Lonesome

И как тогда быть с квалой?

Леклер же приехал на подиум.

А может тихой сапой приедет на подиум? Да и дождь будет в квалификации, в гонке будет сухо.

И по этому Феттелю не предложили контракт?

Как ты будешь развивать нынешний тарантас под мотор, который ты еще не спроектировал?

Местные об этом говорили уже давным давно, да только слабое выступление Феттеля это никак не оправдывает.

Может быть, может быть.

Точнее Лексман против всех.

Возвращать Марморини, вы чего, серьезно? Какой угар еще предложите?

Во первых, это было в начале 2019 года, но в того времени много воды утекло. Во вторых, это не технические директора в нашем классическом понимании, а скорее главы отделов, просто они на сайте Феррари записаны в TECHNICAL DIRECTORS. Но все равно есть тот, кто выше других по своему положению и это Кардиле. У Мерседес тоже были директора, но тем не менее был тот, кто был самым главным. Да и посмотрите все на официальном сайте названия их должностей. Кардиле - Head of Aerodynamics and Vehicle Project Management Area Гуалтиери - Head of Power Unit Area Тогниналли - Head of Track Engineering Реста - Head of Chassis Area Руэда - Head of Race Strategy И лишь Лоран Мекис имеет должность Sporting Director, тогда как у Бинотто должность в команде - Managing Director.

Для меня это по сути одна, если рассуждать в рамках формульной команды. Нет, я думаю, что Кардиле именно и есть ТД.

Бинотто уже не техдир. Он просто руководитель команды. А если посмотреть на сайте команды, то у Кардиле должность: Head of Aerodynamics and Vehicle Project Management Area. Как по мне именно он выполняет роль ТД. А так, после заявления Брежнева, мистер Бин будет до 2022 года включительно. И лишь в 2022 году может быть его отставка если мы не справимся с регламентом.

Видимо он совсем не может поладить с машиной, если почти в каждом повороте есть помарки.

Понятно, ну что же, остается только ждать 2022 года. А эти два сезона нам лучше забыть. Если раньше мы забивали про сезон хотя бы после первых гонок, то теперь дошли до того, что будем забывать сезон, который еще не начался.

Нет, у него уже одна должность. По сути роль ТД выполняет Энрике Кардилье (который является еще главой отдела аэродинамики). Реста - глава отдела шасси. Ну это все равно только с 2022 года и опять еще как минимум три года ждать. В итоге еще пять лет минус.

Для начала хотя бы нанять человека из стороны, который совсем никак не связан с Феррари, который жестко будет пресекать интриги внутри команды и жестко отстаивать ее интересы. А Бинотто просто не тянет. Уже сам факт того, что мы подписались под заморозкой на развитие двигателей свидетельствует об лютом идиотизме. Мы льем 0,7 секунды на прямых и до КОНЦА сезона не сможем это исправить. Так зачем такого человека держать в руководителях? И да, мы сделали ставку на чит, его забанили из-за того, что нас кто-то сдал (привет Бинотто, руководитель, который контролирует команду) и все, мы в жопе. Зато шасси и аэродинамика как были говно - так и остались. Блеск, просто блеск. И это при стабильном регламенте. А что же будет при новом регламенте, мы скатимся на уровень Вильямса? Хотя, Феттель уже не мог Рассела обогнать, видимо еще не долго осталось.

Ну посмотрим, что будет в 2022 году. Ну проигрывать 1 секунду с круга при стабильном регламенте - это и есть лузерство.

Это финиш, приехали. Потом в 2022 году будет жопа, но будет уже поздно что-то делать.

Пропитывается англицким духом и лучше работает помпой.

Странно, а как же они брали титулы раньше? Марк не упомянул?

Что за вздор? А может просто Феррари как машина совсем не тянет, такая мысль в голову не приходила? По этому и квалификация такая и темп? Если бы не СК и вылет обеих РБР, то Норрису тоже никакой подиум не светил. И да, как бы он там по темпу не проигрывал, но он оказался выше обеих пилотов, при чем сделал это на трассе, а не на пит-стопах.

Это какая-то шизофрения. Или в редакции ненавидят Леклера. Может он им что-то плохое сделал?

Я не понимаю, как Леклеру можно было поставить 7 баллов? Что за F1 (fra)? Может их убрать как полностью оторванных от реальности?

Никаких шансов у других тем нету.

Дела пошли не так дано,точнее в этом году. Феррари же при своих интригах все же в 2017-2018 годах имела хорошую машину. Да и в 2019 году не настолько уж плохую. Цена провала для Феррари - это ниже третьего места. А деньги у Феррари все равно будут, поскольку не на Формуле 1 она зарабатывает. Другое дело, если при низких результатах будет страдать имидж, что не очень хорошо для бренда. Хотя, у же говорил, что время Бинотто сочтено, потому-что позора Италии и Бельгии ему вряд ли пережить. Может и не сразу уволят, но скорее всего именно тогда примут решение.