Lonesome

Если бы это была другая команда, твоя логика была бы верна. Но это Феррари тут все по другому. Такого позора терпеть не будут и менеджмент Тодта тут не при чем. Так что Бинотто уже хромая утка. Вопрос только в том, когда объявят его отставку.

Принципиально. Не каждый может быть ТД. Не каждый может быть ТП. Нужно просто знать кто на какое место может претендовать. И все инженеры Феррари переходили в Мерседес с понижением. Даже Эллисон. Он стал ТД только после ухода Лоу.

Да не бросал тогда Бинотто все силы, чтоб стать новым ТД. Более того, в 2016 году департамент двигателей был единственным светлым пятном на фоне остальных. Именно по этому и выбор пал на Бинотто. А плоды его работы стали видны еще в 2015 году. Его и Сасси.

Всему есть предел. Одно дело, где-то быть на втором-третьем месте, совсем другое - вот так позорно пролетать. Пострадает имидж, бренд начнет тускнеть, Камильери в будущем будет сложнее продавать машинки. Если ты не заметила, то Феррари редко вот так вот начинала. В 2009 году во второй половине немного подтянулись, ну и в 2010 вернулись в борьбу (чуть не выиграли). В 2014 году сменилось два руководителя! В остальные года такого провала не было. Да и в 2009 году тоже такого безобразия не было, плюс КЕРС, с которым долго мучились. В 2005 году все равно были третьими и причина была понятная. А тут оправданий нету. И если в Венгрии не случится чуда, на Бинотто можно будет ставить крест. Еще раз назовешь их терпилами, отправишься в бан.

Я говорил про 2017-2018 годы.

Не будет. Позора ему не простят. Италия тогда его спасла. Но второй раз чуда не будет, так что он уже в пролете, я думаю. Но, уволят после окончания сезона, ведь нового кандидата надо еще найти.

Тот о у РБР все хорошо. Уже несколько титулов сумели отобрать у Мерседес, да?

Нет, не на его багаже. Его проект как раз потерпел неудачу пришлось много чего переделывать. Хотя специалист был хорошим. Он был железобетонным и до Сасси. Тортора вряд ли успел что-то хорошее сделать для Мерседес. Коста да, много сделал. Но Коста не был Техническим Директором.

Эллисон пришел в отработанную систему, а от него требовали совсем другого, эту систему создавать. Тут не надо сравнивать ситуации. Да и уволили его не за один гран-при. Все остальные спецы приходят опять же в отлаженный механизм но с понижением должности. Да и не факт, что они там многое решают (за исключением Элилсона). Просто секреты рассказывают. После Эллисона был ТД Бинотто и машина нормально получались и много своего придумывали.

Да не вернется Браун. Ему нахрен этот геморрой не нужен.

Да какая политика, если у нас такое ведро? Что мы можем отстаивать, если даже не имеем понятия, что нам надо отстаивать, если наша новая машина хуже прошлогодней?

Росс никогда не был человеком Монтедземоло, более того именно упрямость и гордыня Монтедземоло привела к тому, что после 2007 года Феррари стал руководить Доменикали, а не Росс Браун. Ну вот когда переживем, тогда и переименуем. А сейчас это не команда Феррари. Я бы сказал кто, не по статусу не положено ругаться.

Вроде мелькали две кандидатуры: одна из МотоГП другая их ДТМ кажись. Я бы не брал ни Доменикали ни Вассера. Надо человека, который совсем не связан с Феррари. Вообще.

Я бы сейчас уволил бы всех.

Ну что ребята, будем переименовывать тему?

Я против. Это как вступить в одну и ту же реку дважды. Надо кого-то вообще со стороны.

Никогда Тодт не вернется. Он свою месть совершил. Я же говорю там разгонять надо почти всех. И найти человека со стороны и дать ему полные полномочия.

Ну и что что вел? С чего бы Россу соглашаться? Да и скорее всего это был информационный шум. Не думаю, что Маркионе отказался бы от Росса.

А скатываться когда начали, не при Монтедземоло? Или уже забыла, как сливали в 2014 году?

Нет, не руководил бы. Не надо выдумывать.

Он не мог по другому. В тех условиях это было необходимость. К тому же он планировал оставаться президентом Феррари и вкладываться дальше в Формулу 1. Ему были интересны гонки, да и посмотри как он вывел ФИАТ с кризиса, сумел провести очень рискованную сделку с Крайслер. Он много сделал для семьи Аньелли и по сути был незаменимым человеком. Да, он ошибся с Бинотто, хотя, когда Бинотто был ТД все было нормально. Но, после его смерти все посыпалось. И будет сыпаться до тех пор, пока не придет в Феррари похожий человек. Камильери может хорошо продавать машины, но не обеспечить победы в спорте. Про Элкана и говорить не стоит, он действует на совсем другом уровне. Да и не Формулы 1 ему, сейчас идет слияние ФСА с ПСА в условиях кризиса и падения производства. Проблемы Феррари в Формуле 1 просто меркнут на фоне того, что с чем приходится сталкиваться Элкану.

Арривабене бы загнал. Вообщем оба достойны друг друга. Но, что гадать, ситуацию это не изменит. Тут нужно всех гнать.

Я соглашусь. Но в Италии будет ад, если только в Венгрии не случится чуда. Но думаю, что чуда не случится. Там перетряхивать весь инженерный состав надо, полностью. И нового руководителя.

Его кончины. Если бы он остался, скатывания не было. А так, если бы не он, мы бы были на месте Макларена еще с 2014 года.

Ну вот смотри, ты уже в своих утверждениях делаешь противоречие. Ты говоришь, что не знаешь, как руководил Маркионе, но при этом знаешь, как подсидел Бинотто Арривабене. Может ты хоть одно выберешь? Если Бинотто подсидел Арривабене, то наверное Маркионе тоже руководил через голову Арривабене. Тем более, что Маркионе сам говорил что он делал и писали об этом. А вот о том, что Бинотто подсидел Арривабене даже никто толком не писал.