Lonesome

Никак не может забыть Мичибату?

Потому-что развитие двигателей не останавливалось на 2004 году, как и были изменения в регламенте в том числе и на двигатели. А вот почему у Хонды дальше получался шлак - я не знаю.

А то, что это был очень хороший двигатель.

А как же двигатель 2004 года?

А тебя есть сомнения, что Боттас не железный №2?

Где там у Хэма 3 соперника? Боттас ему не соперник (команда не позволит), Кими в принципе тоже. Остается только Феттель.

Браун не был у него на посылках, и Тодт руководил не только гоночной командой Феррари, он по сути начал курировать некоторые проекты самой компании, и я бы сказал, что в определенное время он стал вторым человеком в компании после Луки Ди. А Росс именно был сфокусирован на формульной команде.

Это все самовнушение тех, кто проигрывает. Мерседес пришел сюда только ради побед и чем больше побед, тем лучше ему. Ни одна команда добровольно не отдавала свое доминирующее положение, ни одна. Ее или догоняли и побеждали, или ее сбрасывали искусственным путем. И Мерседес будет цепляться за доминирование любым путем, пока его оттуда не сбросят против его же воли. Не живите иллюзиями о том, что Мерседес нужно шоу. Мерседес нужны рекорды и победы, а шоу как-то постоит в стороне. Другое дело, что Мерседес не один и его влияние не безгранично, что другие игроки могут заставить ФИА начать сбрасывать Мерседес с Олимпа. И вот тогда Мерседесу ничего не останется как принять эту данность. Но добровольно он никому свой трон отдавать не будет. А все эти слова о напряженной красивой спортивной борьбе просто лишь слова для народных масс. Ибо если Мерседес хочет напряженной красивой борьбы, то пускай даст тому же Боттасу честно бороться с тем Хэмильтоном за свое место, а не сразу определять ему место подносчика снарядов. Мерседес давал гонщикам бороться только тогда, когда никого рядом не было. А как только кто-то появился, о красивой борьбе между пилотами Мерседес пришлось быстро забыть.

Он еще такую Феррари не создал.

Правильно, они умеют считать деньги. по этому им надо отбить свои огромные вложения. И они их отбивают эрой тотального доминирования. Они переписывают историю рекордов. Они демонстрируют миру свое превосходство. А борьбы с равным соперником им совсем не сдалась.

Победы Мерседес, если не ошибаюсь, все же оказали положительное влияние на динамику продаж компании. Но поверь, им не нужна плотная борьба с другими командами. Ты слишком сильно веришь в доброго немецкого дядю. Позволь тебе продемонстрировать один маленький своеобразный стишок из моего детства. Маленький мальчик сидел у дороги, Танком ему переехало ноги. Добренький дядя в армейской фуражке Пулей в живот успокоил бедняжку. Как не сложно догадаться, что сейчас в роли маленького мальчика выступает Макларен, в роли танка - Хонда, а в роли добренького дяди в армейской фуражка выступит Мерседес. Если Макларен хочет добиться успеха, он должен рассчитывать только на свои силы, если своих сил не хватает, чтоб реанимировать Хонду, тогда пускай за большие деньги нанимает людей и компании со стороны, которые это сделают, но только не просит помощи у Мерседес. Мерседес ее не даст, или даст но не в таком виде, чтоб было достаточно подняться в топ. А вот другие люди не из мира Формулы 1 за большие деньги эту помощь могут оказать. Не можешь сам, заплати тем, кто это может.

А я это не отрицаю, я это пишу другим, что Мерседес будет думать только о себе.

Не надо иллюзий, им надо победи и только победы без какой либо борьбы. Именно доминирование позволило им заговорить на весь мир как о компании с самыми лучшими технологиями. А победы в плотной борьбе - это уже больше спорт чем технология или реклама. Ибо помимо твоих технологий есть технологии соперника, которые ничем не уступают твоим. Им нужно только доминирование. А вся эта помощь не более, чем красивая игра в доброго немецкого дядю перед дробрым французским, чтоб тот не вздумал менять регламент. Я не спорю, Мерседес помог, но он не хотел себе такую Феррари, которую он получил сейчас. Ему нужна была Феррари и РБР стабильно позади, которые боролись бы между собой, как в 2016 году, а сам Мерседес разыгрывал бы титулы между своими гонщиками. Но как только Феррари стала реально бороться с Мерседес за победы, вся эта честная спортивная мантра в лице равных возможностей пилотам очень быстро слетела. И наступила старая добрая КТ. Аж ностальгией повеяло.

Скажем так, Феррари писала под себя регламент. Я кстати в этом Мерседес и РБР не обвиняю. Они молодцы, что так делали. Такие правила игры, они лучше всех усвоили эти правила. Ну а у нас Лука, у вас был Мартин, которые решили поиграться интересами спорта, в итоге получили полные задницы в обеих командах.

Тем, что отдал Вольфа Циммермана который занимался гибридами но уж никак не Турбо и ДВС? Если ты не знаешь, что еще во второй половине 2014 года в Феррари пришел Лоренцо Сасси, после того, как Марморини отстранили от руководителя отдела и отправили восвояси, а вместо него стал Маттиа Бинотто и с этого момента в Феррари начали кардинально переделывать всю архитектуру двигателя, потом уже зимой подключилась АВЛ и другие сторонние компании, которые к Мерседес не имеет никакого отношения. Бинотто и Сасси - это два главных творца успеха Феррари в области двигателестроения. Третий - безусловно Вольфа Циммерман. Но, кто сказал, что уход того же Вольфа Циммермана не был вопросом времени, ибо человеку возможно было мало того положения, что он имел в Мерседес? А Мерседес это продал Феррари как помощь, точнее всем остальным, что он помогает Феррари. Не забывай, что Феррари влила огромное количество бабла в саму инфраструктуру, в испытательные стенды и прочее и прочее. Этим уж точно не Мерседес занимался, а совсем другие люди. В тех же АВЛ я могу поверить, они могли наводить у нас порядок, тем более Феррари с ними как компания уже давно сотрудничает. При этом архитектуру двигателя в Феррари уже не раз меняли и эта архитектура не такая как у Мерседес. И стоит отметить, что хотя двигатель Феррари был плохим в 2014 году, но он все же был двигателем, который все равно по мощности обходил Рено. То есть у Феррари было уже с чем работать, просто в 2015 году исправили глобальные косяки, которые были видны инженерам Феррари и без специалистов из Мерседес и исправлять их начали еще до приходя Циммермана. Если и говорить о помощи Мерседес, то это в области гибридов и то, в лице Циммермана. А ведь были спецы других посторонних фирм и было большое бабло от Маркионе. Я думаю, что Мерседес сейчас очень жалеет о том, что отпустил Циммермана. И насчет помощи Мерседес, знаешь, если они и хотели помочь Феррари, то лишь в том, чтоб подтянуться немного к РБР и их напрягать, но уж точно не намерены были делать им первоклассный двигатель. Но даже первоклассный двигатель ничего не сделает без хорошего шасси. А к шасси Феррари Мерседес не имеет никакого отношения. И не сомневаюсь, что то, что произошло в 2017 году в первых пяти гонках сезона стало для Мерседес полной неожиданностью. И именно по этому они не хотят вам продавать свои двигатели, даже приглушенные. Так как не хотят еще одной неожиданности. Ведь если они будут одновременно бороться против Макларена и Феррари, которые на ходу, у них кое-что треснет. И так приходится за пять гран-при два раза Боттаса под Хэмильтона подкладывать. А что было бы, если бы рядом еще и Макларен оказался? И я их прекрасно понимаю. Что нужно Мерседес - это доминирование и ничего более. Только такие интересы спорта, большие никаких других.

Берет чашки тот, кто пишет под себя регламент. Тут нужно сделать так, чтоб никто под себя не писал регламент, тогда и будут брать чашки те, кто лучше работает. Хотя, писать под себя регламент - это тоже непростая работа, да и еще затратная финансово.

Ну так выделенным Мерседес и будет заниматься. Просто подтянут двигатель до более или менее приличного уровня, но явно до своего никто подтягивать не будет. Вся эта помощь напоминает подбрасывания объедков с барского стола. Если Хонда хочет реально что-то сделать со своим двигателям, ей придется серьезно заниматься поиском специалистов из Европы, сотрудничеством с такими фирмами как АВЛ, и серьезно изменить свои подходы к делу. Иначе кина не будет.

Тем, что и них сильный штат инженеров. И ресурсов хватает. Но, даже Ферарри и Макларен не выдавали три подряд столь откровенно доминирующих сезона как это сделал Мерседес. И сделал бы в четвертый раз, если бы непредвиденность в виде Феррари, при чем совершенно неожиданная.

Мы уже помним как Макс Мосли очень хотел ввести подобную идею и чем он потом закончил.

Убери Феррари и ты увидишь, что разрыв между остальными и Мерседес только увеличился. Ну не должен РБР столько проигрывать, не должен, да и остальные команды тоже. В Барселоне только РБР не попал в круг отставания. Это ненормально. Ну то, что выстрелила Феррари, ну иногда бывают неожиданные события. Ведь до начала нового сезона никто не ожидал, что в Феррари будет такая машина. Никто, наверное даже в самой Феррари. Уверен, особенно не ожидали это в Мерседес, скорее ожидали что РБР будет неприятным соперником, но все равно уверенно позади.

Интересно как они это будут делать и как потом будут проводить этапы в той же Европе? Да и кто сейчас сможет заставить Мерседес делать двигатель для Хонды? Особенно принимая тот факт, что он поставляет двигатели для трети команд пелетона и принимая тот факт, что скоро подписания нового ДС, который Мерседес подписывать спешить не будет. Не питай себя иллюзиями, Мерседес если и поможет, то только в том, чтоб немного подтянуть уровень Хонды чтоб уж совсем краснеть не приходилось всем за нее. Но не более того. Или Хонда сама сотворит чудо, или найдут нового поставщика, который сделает нормальный двигатель. А Мерседес себе лишних проблем создавать не будет. Уверен, они оценили эффективность шасси Макларен и прикинув, что было бы на их двигателях, решили поступить как всегда, в "интересах спорта". Шанс Хонды в том, чтоб набрать спецов из Европы и в сотрудничестве с той же АВЛ. И выкинуть всю эту японскую культуру инжиниринга куда подальше. Тогда и пойдут результаты.

Только вот глава ФИА пока у нас Жан Тодт. И регламентирует соревнования именно ФИА, а не Росс или Кэри И сколько бы американцы не хорохорились, без добра Жанусика ничего не будет. А новый ДС, это 2021 год, за это время Мерседес еще успеет набрать себе титулов. Ибо пока не будет нового регламента на двигатели, Мерседес будет в таком доминирующем положении. Ситуация можно было изменить если бы изменения в 2017 году уменьшили роль двигателя, не наоборот, увеличили. Вот как Жан хочет прекращения доминирования Мерседес.

Вопрос лишь в том, что Мерседес думает исключительно о себе и никому по настоящему он помогать не будет. Сейчас на него не сильно надавишь, если даже изменения к регламенту принимали чтоб ему не навредить. Хотя, с Маклареном и Феррари или тем же РБР, после их долгого доминирования не церемонились.

А разве Банк не в Феррари остался?

+1 балл. Пункт 5.8.