Lonesome

А как ты их подпишешь, если есть ограничения по бюджету? База в Англии позволит нанимать британских спецов не переплачивая слишком много. А сейчас: ты либо слишком много переплачиваешь и у тебя не остается денег на машину, или не переплачиваешь, но получаешь максимум лучших из худших. Ну или как-то искать по всей Европе с других серий. Но это тоже риск.

Это у него мантра, словно пафосное представление как-то мешало инженерам делать свою работу. А проблема в том, что Феррари не хватает крутых спецов. Потеряли Санчеса и Кардилье и это сказалось на разработке новой машины. Раньше уход Эллисона не мешал построить машину 2017 года. Но тогда еще был запас. Теперь запас исчерпан. И тут два варианта: либо набирать по сусекам из всей Европы (из других серий) в надежде, что что-то таки получится. Либо построить технологический центр в Англии и начать борьбу за лучших спецов с другими командами.

Проблема в том, что лучшие спецы в Англии. Ну можно конечно же с Европы набрать спецов из других серий, может через пять лет они смогут что-то сделать путное. Но чет у меня сомнения, что у Феррари хватит терпения заставить такой винегрет побеждать.

Могла и не отмазывать, зато потом им бы пришлось в суде доказывать законность полученной информации. А это попахивало чем-то очень нехорошим. Как и возможным уходом Феррари из Формулы 1. Что на фоне ковида было очень чревато для всей серии. Никто нам титул в 2007 году не дарил. Вы сам его потеряли не справившись с двумя горячими парнями. Ну не ужасна, просто очень легкого поведения. Тут уже другое. Но с 2008 года у Феррари не было лучшей машины. А это как бы намекает.

Для управления тебе нужны люди. Где их достать, а? Сильные спецы все организуют, но они в основном в Британии. Побеждал бы сейчас Макларен, если бы Боб Маршал не пришел в команду? Вот есть сомнения. А там еще и Продрому есть. Маршал и Продрому - это сейчас самая сильная связка инженеров. И о чудо, это сразу сказывается на результате! У Мерседес в период доминирования был Эллисон, Серра, Эллиот, а еще Кауэлл. А еще до этого были Росс, Уиллис, Коста, потом Лоу. Ну можно взять РБР: Ньюи, Маршал, Феллоуз, Вашье, Бальбо. Что там у Феррари было? Ну Кардилье и Санчез неплохие, но оба ушли. И это сказалось.

Не думаю. Географию не строит недооценивать. У инженеров жены, дети, родственники. Им удобней у себя на родине. Тем более есть варианты. Раньше можно было перебить большими деньгами. Сейчас так уже сделать нельзя. Вася пытается переманить людей, но кроме Серра больше сильных имен не видно. Феррари нужен еще один тяжеловес. Одного Лоика недостаточно.

Ну тут да. ФИА такая ФИА. Зато они первые на страже как надо что-то в Феррари найти. Помню как Коля Томбазис прямо таки грозно заявлял касательно возможных решений Феррари. Но когда дело касалось Мерседес, чет засовывал свой язычок себе в задницу и не отсвечивал.

Второй - это лишь первый из проигравших. РБР могла взять КК будь у нее второй пилот получше. А так, РБР побеждала, потом Мерседес, потом РБР, теперь вот Макларен. Потом опять очередь Мерседес, а дальше уже АМ должен выйти на сцену. Где там в Феррари? Нету их. Зато итальянский колорит.

Почему должна при современных средствах коммуникации? Формула 1 - это британский междусобойчик. По этому британские инженеры будут получше. Так исторически сложилось Мы говорим лишь в контексте Формулы 1, а не других сфер где британцы давно уже не лучшие. Ты забываешь про ресурсы. Макларен, РБР и Мерседес имеют серьезные ресурсы, они могут привлекать лучших из лучших. АМ скоро к ним присоединится. Потому-что к ним перешел Лучший! А друге команды просто не обладают такими ресурсами. Но у Феррари ресурсы есть, только вот применить их для найма ведущих специалистов она не может. География играет свою роль. Раньше могла, ибо был безлимит по финансам. А сейчас деньги есть, но потратить ты их не можешь уже из-за ограничений.

Топ 3 сейчас: Макларен, РБР и Мерседес. Базы у них где-то в Мозамбике, или в Британии?

Ну они поочередно меняются. Потому-что у них лучшие возможности взять хороших спецов. Феррари раньше могла приманить деньгами, большими деньгами. Теперь она этого лишилась и география и удобства теперь играют важнейшую роль. Если уж не базу строить, то какой-то технологический центр точно можно. Да и британское правительство будет не против. Вроде как в Британии хватает поклонников Феррари, им это только в плюс, если Феррари отроет у них свой технологический центр, который может работать не только в интересах Формулы 1, но и самой компании.

Нет, его не было. И да тогда уже ушел Кардилье, а до этого Санчез. Так что не удивительно, что закладывая заднюю подвеску мы попали в сложную ситуацию.

Забей. Вы сейчас уведете спор не в ту сторону.))

К Тотондию никаких претензий. Он делает все для своей команды. Претензии в первую очередь к ФИА ну и к Феррари, что позволили себя обмануть.

Доменикали свою неспособность управлять перекидывает на Формулу 1.

Карл пришел, потому-что он не был нужен в Мерседес. Был бы нужен, даже бы и не думал туда перейти. Но зато к его чести он красиво развел итальянских гоев на бабло.

Машина отличная, но не лучшая. СУ Мерседс было лучше, да и надежней она была. Все как-то забывают про технические проблемы Феррари с СУ из-за ненадежности. Точнее, чтоб конкурировать с Мерседес Феррари приходилось сильнее раскручивать свою СУ, что и вылезло боком, особенно когда ФИА с Мерседес красиво прокинули Феррари с масложором.

Кризис в Британии никак не мешает РБР, Макларен и Мерседес побеждать. Да и Формула 1 - это эксклюзив, ее не особо затрагивают проблемы самой Британии.

А Феррари и так середнячок, который иногда что-то там показывает.

Не успеем. 7 дней осталось, не верю, что 30 страничек толканем. Если только не будет какого-то мегасрача. Но его не предвидится.

База в Англии даст больше возможностей. А вот как команда реализует эти возможности, уже будет зависеть от нее. Но сейчас у Феррари меньше возможностей, чем у других команд, потому-что тем проще набрать нужных спецов. Толку от самого современного симулятора, если у тебя нету людей, которые могут правильно его использовать.

Зато странички крутятся. Хотя, я вангую, что со временем скорость их набора упадет. Когда все поймут расклады и смирятся с ними.

Да плевать, что он там написал. Итальянских балаболов меньше всего надо читать.

Маттиа досталась команда, которая боролась за титул два сезона подряд. Да и в трубу и базу вкладываться начал еще Лука Ди, а потом продолжил Маркионе, не говоря уже о том, что Феррари потратила 1 млрд. долл на разработку СУ. Там еще и про партнерство с АВЛ не стоит забывать. И все это организовал Серджио, даже спецов из серии ГТ привел в Феррари, чтоб подтянуть ее СУ до уровня Мерседес. Он вытащил Заубер по сути из небытия, не говоря о его достижениях в молодежки. А какие достижения у Бинотто? При Вассере хотя бы до последней гонки боролись за КК в 2024 году. А за что мы боролись при Бинотто? Ни в одном из четырех лет при его руководстве Феррари ни разу не боролась за чашки. Даже в 2022 году, ведь сам Бинотто это сказал после гран-при Монако.

Совещание Элкана и Вассера по поводу набора нового персонала: Меньше всего хочется читать вот этого представителя второй древнейшей.