Lonesome

Отсутствие истерики и итальянская журналистика - дело несовместимое.

Что изменилось?

Зачем ему с кем-то этим делиться? Еще чего.

Ну че там, когда вездесущая итальянская прессу узнает про мистера Ха? Или они только языком чесать умеют?

Никто бы их так не называл, если бы они с таким уровнем исполнителей показывали нормальный футбол, а не то, что они изображают.

Ну, он это сам прекрасно понимает, просто цель у него другая.

Тебе то зачем? Макларен начинает побеждать, Феррари вниз. Тебе же хорошо.

Ну так это вопросы к журналистам, а не к команде.

Ну это уже совсем конспирология. Просто недооценили значение подвески.

Вася прямо сказал, что в Сильвере мы занимались тестами, а не подготовкой к гран-при. И что на очки в КК ему положить болт. Главное - вернуть скорость. Дядя Игорь! Ты что, забыл? Ну и еще Росса была. Она тоже умела по бровям читать.

Ну мне кажется, Кардилье недооценил значение подвески, считая, что все можно сделать аэродинамикой. Но видимо у Васи было другое мнение. Лоимк Серра спец по шасси. Вообще подвеска Феррари времен Бинотто всегда была ее узким местом. Исключение было в 2017 году, но там руку приложил Симоне Реста.

На главной: В последних гонках у Ferrari произошёл спад в результатах. Команда перестала бороться за победы, а её машина стала четвёртой по скорости после внедрения последнего крупного пакета обновлений. Было много предположений, что проблемы связаны с корреляцией данных, получаемых на симуляторе и на реальной трассе, однако истинная причина оказалась иной. Новинки, после которых у Ferrari начались проблемы, включали в себя новое днище и диффузор, и должны были увеличить прижимную силу. И эта цель была достигнута, однако оказалось, что передняя и задняя подвеска из-за особенностей конфигурации не в состоянии адекватно справиться с возросшим уровнем прижимной силы, что привело к дисбалансу. Иными словами, проблемы у Ferrari возникли из-за того, что новинки оказались слишком хороши. После перехода на действующий технический регламент в 2022 году эффективность аэродинамической концепции, при которой большая часть прижимной силы создается под машиной, зависит от столь же эффективной конфигурации подвески для противодействия раскачке на прямых. В нашем случае Ferrari удалось добиться повышения прижимной силы, но за счёт ухудшения баланса машины. С 2022 года инженеры говорят, что очень сложно смоделировать раскачку машины, поэтому вполне возможно, что в Ferrari поняли, что они промахнулись с последними новинками только тогда, когда машина с ними впервые выехала на трассу. Короче, уперлись в неэффективность подвески. Кардилье вроде говорил, что подвеска не имеет такое сильное значение. Но видимо все же имеет. Лоик Серра у нас спец по шасси. Возможно решение переделывать подвеску было принято в том числе и под его влиянием.

Кто увольнять? Истеричная пресса?

Вот я тоже думаю, как это они еще не определили, если они все знают? Эх, дядя Игорь такие дела щелкал как семечки, а это какие-то любители.

Очередные гадатели по бровям Элкана. У нас были такие люди. Легендарные люди были.

Ну это знатный любитель набросить на вентилятор.

Да это набросы буйного и буйной прессы, которая уже не знает что придумать.

Думаю, что немного расстраивает. Потому-что как и любой другой гонщик он хочет побеждать в каждом гран-при. Но, с этим он разберется.

Шарлю везет на НЕВЕЗЕНИЕ!

Очень бредовый слух. Если и Ньюи что-то лоббировал, то точно не переход Кардилье. Скорее уход Уитмарша и Феллоуза есть условие для возможного перехода Ньюи. И то не факт. А слухи о том, что Кардилье может уйти были еще после отставки Бинотто. Видимо не сошлись с Фредом касательно того, как будет развиваться команда. Фред походу настоящую революцию затеял.

Походу, оценив команду в 2023 году Вася понял, что менять надо все. Да, в 2025 году нас в претенденты точно не запишешь.

Полностью согласен.

Петушки домой, в петушарию.

А что ему еще говорить? Типа решили пригреть пенсионера? Да и после победы Хэма в Сильвере другое и говорить не стоит.