Lonesome

У Макса впереди было чистое поле, а Ландо не было смысла упираться в Цуноду. Да и за Леклером он провисел прилично.

Я думаю, что ради самовоза пойдет даже к Расселу. Да, Рассел не подарок, но мне кажется, Макс считает себя лучшим и уверен в том, что победит. Но я бы хотел увидеть эту пару. Экшон был бы гарантирован. Не факт, но вероятность высока. Потому-что вариантов особо не много: АМ или Мерседес.

Ну да, кресло шатается. Может потерять работу на пол ставки, за которую платят 10 млн. долл. в год.

Когда это было? Когда Леклер поехал на пит, Ландо уперся в Цуноду, точнее держался за ним в двух секундах. Ну и опять же, не ясно какой темп был бы у Оскара. Но в любом случае на 2-3 место вы точно могли рассчитывать. А в Сингапуре должны брать дубль. Тем более, там будет тепло.

Макларен не был в нормальных условиях. По этому сравнить их темпы сложно. Тем более, Макларен все равно мог спокойно приехать 2-3, если бы пилоты команды не завалили квалификацию. Ну или если бы не говно-резина от Пирелли, которая при небольших температурных изменениях перестает работать.

Феррари выступили на уровне Макларена. Но есть нюанс.

Я не верю в самовоз РБР. В Италии они были быстры, но в Баку все решила квалификация. А в Сингапуре они будут не так хороши. Посмотрим конечно же. В Баку, я думаю, что тут пилоты Макларена выступили не лучшим образом. Но Сингапур вы должны брать или по крайне мере быть впереди РБР. Чтоб вернуть себе уверенность.

И скорее всего были бы там.

Макларену нужно побеждать в Сингапуре, чтоб обрести уверенность и дальше спокойно закончить сезон.

Ну не задалась гонка у Ландо. Если бы нормально квалифицировались, то приехали как минимум вторым-третьим. Давай так, пойдем по подсчетам. 7 гран-при и 3 спринта. Оскару достаточно приезжать на все гран-при вторым и Макс не сможет его догнать. Понятно, что Оскар не всегда будет вторым, но и Макс не всегда будет первым. То есть в среднем по сути Максу надо отыгрывать 10 очков с каждого гран-при. Как по мне, это нереально. Хотя, я на твоем месте после такого перформанса команды, тоже нервничал бы. Волнения я понимаю. Но я ни за кого не болею, по этому могу без особых эмоций рассуждать. И на мой взгляд догнать Пиастри нереально, если тот конечно же не будет выдавать такие фортеля как в Баку. Но у вас еще и Норрис есть, который как бы тоже не намерен сдавать свои позиции.

69 очков Максу надо отыграть у Оскара. Чет не уверен я, что такое возможно. Да и в Баку Макларен был быстр, просто не справились с квалификацией из-за изменившихся условий на трассе. Ну и не забываем про говно-резину. Однако Сингапур совсем другая трасса. Там Макларен должен быть впереди всех.

Максимка пока выжидает, у кого будет самовоз. Кататься на ведрах в его планы не входит.

Макларен не будет постоянно проводить такие гран-при. В Сингапуре, в принце должны победить уверенно. Да и там такой очковый отрыв, что отыграть его нереально уже.

Когда у РБР не будет машины, способной побеждать, Макс очень быстро настроится на переход в Мерседес. А то, что он не перешел сразу, вполне логичный поступок. Все же надо присмотрится не только к Мерседес, но и АМ, где гений Ньюи. По этому сгоряча переходить не стоит. Но, переговоры с Тото безусловно были и Тото скорее всего не безосновательно рассчитывает заполучить Макса в 2027 году.

Так решения там не Стелла принимал, а другие люди. Он был лишь ГИ у обоих пилотов.

Сайнц/Пиастри

Я после гонки даже и не думал, что у Алонсо был БШ. А как же удивило меня, что он таки его получил. А так да, верно, как правило БШ - это просто уезд в точку на самовозе ну или на самой быстрой на тот момент тачке.

Так уже говорили, что Вася остался руководителем только потому-что не нашлось других кандидатов. Да и пошло внутреннее сопротивление. Но, Джони будет ждать и да, если будет провал, то Васю сразу уволят. Другое дело, что в такой атмосфере невозможно нормально работать. Джонни хочет большую звезду типа Хорнера, он грезит такими именами. А болото внутри Феррари хочет своего, доморощенного итальянца, так как варяг их не устраивает. Вот и пошла мошна с их стороны, плюс Джонни наверное не раз по ушам ездят, мол варяг не то, не понимает итальянской души и так далее. Да и уход ведущих спецов указывает на то, что внутри ситуация очень непростая. Вот эта клановость, эти группировки вносят свой раздай. Вася пытается конечно же что-то сделать, но я думаю, у него ничего не получится. По хорошему Феррари должна пройти большую жесткую чистку, чтоб раз и навсегда разобраться с местным болотом. Но на такое Элкан не пойдет. И человека, которое это сделает он не найдет. Потому-что у Джонни совсем другое в голове. Ему яхты подавай, а не этой вашей гоночной командой заниматься. А в компании то пока дела хороши, бабло капает, все довольны, чего беспокоится?

Так Хорнера в том то и дело, что слили не за результат, а за подковерные игры. Феррари никогда не выиграет, пока будет ставить такие условия. Кстати, откуда такая инфа пошла? Я чет такое не встречал.

Просто так. В этой теме обсуждают всех. Я сам уже не раз высказывался, повторять не буду.

Для меня, лучший БШ который я видел, это у Алонсо в Сингапуре 2010 года. Вот там напряженка была до самого последнего поворота. Ну, Максимильян вполне может догнать Кларка. Особенно, если перейдет в Мерседес.

А у Сенны сколько было?

Ну вы поняли Я думаю, что Колетту все же уломают.

Какое личное участи тут нужно? Что он там будет делать? Элкан должен дать железные полномочия, большой карт-бланш и не позволять никому вмешиваться в дела руководителя гоночной команды среди верхов компании. Это все. Но вместо этого Джонни позволяет скоординированные нападки на руководителя команды со стороны прессы. Или он сам стоял за ними или был не против из-за желания видеть другого человека у руля Феррари. Но пока никто не соглашается. Только по этой причине Вася еще руководитель. А не потому-что Джонни в него верит. А зачем нормальному перспективному руководителю идти в Феррари? Чтоб угробить себе карьеру?