Lonesome

Ну Жером может временно принять команду, если Элван захочет еще раз попытать счастья уговорить Хорнера. Но уверен, что Элкану будут на ушко нашептывать взять своего, римлянина.

Зачем только Максу идти в Феррари?

То, что Тото такие речи толкать не будет, это понятно. И ни Макс ни Жорж пропускать не намерены, когда на кону будет стоять борьба за титул. По этому я за пару Ферстапен-Рассел в Мерседес. Тогда у Леклера в АМ появится шанс.

Да никто тут особо не переживает. Люди обсуждают актуальную тему. Перемалывать косточки Феррари уже утомило, хочется посмотреть че там у Макларен и Макса в борьбе за титул. Хотя, лично я бы хотел, чтоб ЛЗ взял пилот Макларена. Макс пускай довольствуется четырьмя. Тем более он скорее всего перейдет в Мерседес, там будет у него годная машина и лучшая СУ в регламенте.

То, что команда творила много дичи не значит, что в Абу-Даби она обязательно произойдет. К тому же, у РБР после 2010 года не было двух равных по статусу пилотов. А в 2010 году на лучшей машине могли упустить титул в ЛЗ. Это я к тому, что когда у тебя два пилота борются реально за ЛЗ, рассчитать их на первый-второй не представляется возможным. От этого и все проблемы. Ханна чесать своим языком может что угодно, но я бы посмотрел, как она выстраивала тактику например пары: Ферстапен-Рассел, где каждый бы тянул одеяло на себя. Вот это была бы потеха.

Не видел я там особо ошибок. Если и есть помарки, то они почти у каждого гонщика и у самого Макса тоже хватает. Если команда не будет пороть дичь на мостике, то пилоты сделают свою работу. Проблема лишь на старте, где всякое может случиться. А так, тут больше вопросов к мостику Макларен, который выдает перлы на уровне мостика Феррари 2022 года. Уважаю. Сам никогда не ставил.

Никто особо техподдержку форуму не окажет. Как произошел один сбой, который лишил нас тех же плюсов, так и до сих пор это осталось неисправным. Потому-что администрации сайта видимо форум не так уж и интересен. Говорю как бывший супермодератор. И так хорошо, что еще форум работает. Но современная молодежь не сильно любит форумы, им подавай другие форматы. Да и сейчас не так уж много людей приходят на форум. Только такие ретрограды как мы.

Вот это разумное предложение. Но ФИА не ищет разумных путей.

Я что-то не заметил особых ошибок у Норриса в последних гран-при за исключением старта гран-при Вегаса, где он немного переборщил. А так, собрался и выдал очень сильную концовку. Почему пилоты Макларена обязательно должны ошибаться, мне не понятно. И не надо говорить, что Макс не напряжен. Напряжение будет всегда, кто бы что там не говорил. Команда может наделать ошибок, это да. Но тем не менее АД - трасса для Макларен, Все в их руках, там они должны быть быстрее РБР. Мерседес может вмешаться, но это даже на польщу Макларен. В Катаре он бы приехал третьим, если бы его не слили по стратегии. А так Антонелли он все же дожал. На мой взгляд, больше всего шансов у Ландо. Не удивлюсь, если Норрис просто выиграет гран-при и на этом все. Хотя, переживания макофилом могу понять. Сам бы нервничал на их месте. Они не агуши и опыт у них уже имеется. Тем более что Максу тоже есть что терять и если попрет буром, то он сойдет, а ЛЗ достанется другому гонщику Макларен. Ну не ставь, ставь на Макса. Потом не расстраивайся.

С чего ты взял, что шансы минимальны? С такой машиной как Макларен Норрису достаточно просто приехать третьим. В Абу-Даби Макларен в принципе будет самым быстрым. Главное только на старте не напортачит и не ставить хевирейн посуху.

Так а смысл сейчас увольнять? Новый руководитель даже не успеет нормально влиться в коллектив. А сумбура еще больше добавиться. Если уж увольнять, то после первых гран-при, назначать нового руководителя, и давать ему карт-бланш до 2030 года.

Нужно просто спокойно брать первый стартовый ряд и спокойно уезжать в закат. Хотя, как бы Волкодав не учудил бы на старте.

Занимался, но вопрос в том, сколько времени он выделал на подвеску и сколько ресурсов тратили на нее. Все же приоритет был на 2026 год. И тем не менее другие пока краш-тесты не прошли. Все же их проходят как правило позже. По крайне мере разработка машины 2026 года идет по графику.

Дожили. Хотя, я бы не стал серчать на Криса Дайера. Там по хорошему было очень сильное давление а не самый удачный старт Алонсо еще его усилил. Плюс Феррари повелись на то, как легко Марк прошел одну из СТР, почему-то не подумав, что те будут пропускать РБР без особой борьбы, забыв про то, что еще впереди было много машин, в которые бы Марк уперся.

Ну почему-то никаких 2-3 машин не осталось, только Макларен. Тебе не пришло в голову почему все команды поехали на пит-лейн? Потому-что никто в такой ситуации не будет упускать бесплатный пит. А те, кто останутся гарантированно потеряют время. Да и скорость Макларена позволяла все же пройти машины из Ф1.5. Так что какой-то Колапинто не слишком долго бы удерживал Макларен на свежем комплекте резины. Пиастри вполне себе создавал отрыв от Макса, так что проблем с очередным двойным питом особо и не было. Особенно если посмотреть как быстро работали механики Макларен. То есть, если бы Макларен отправил обоих пилотов на пит-стопы, то они приехали бы в такой последовательности. В итоге Макс хоть и был бы в игре, но не с +12, а с + 24. Разницу ощущаешь? Только вот все поехали на пит-стоп на 7ом круге даже рискуя потерей позиций как в случае с Расселом. Все команды вдруг перестали понимать стратегию, или просто Макларен допустил ошибку уровня мостика Феррари 2022 года? Что более вероятней?

Может реально бросили силы на 2026 год раньше, чем мы думали? И это уже под руководством Серры. Значит он в основном занимался проектом машины 2026 года, а не допиливанием текущей.

А тут не вопрос заслуженности. Тут вопрос характера. Если они позволяют, значит этим будут пользоваться. Макс сразу дал понять, что пропускать напарников он не намерен. По этому он четырехкратный и на него пашет целых две команды.

Это все не для таких пилотов как Макс, Хэм. Если ты хочешь быть многократным, то ты должен быть закоренелым эгоистом. И твой напарник в этом плане твой первый соперник. Давать ему возможность победить - это укреплять его позиции внутри команды и ослаблять свои. Если Макларен так за честные принципы и спорт, то пускай пилоты гоняются без каких либо приказов. Если хочешь стать чемпионом, то обгони меня и стань им. Разве это не справедливо?

Потому-что если Норрис станет чемпионом, он будет окрылен и его позиции в команде только укрепляться, особенно если учитывать то, какую историю Норрис пережил с Макларен. Но Оскара могут прогнуть, если он потеряет шансы. Однако, я не думаю, что он будет счастлив от такого.

Ну, разве что лишь в таком случае, на последнем круге пропустить напарника и как бы подарить ему чемпионство. И то, я думаю, что Макс бы не пропустил, как и Хэм или Алонсо. Если Оскар так поступит, то ему уж точно не быть многократным. Не факт, что даже однократным станет.

Как раз все команды активировали 3-ю извилину и поехали на 7 круге на пит-стоп в отличие от Макларена. Если бы Макларен поехал на пит-стоп, а Макс - нет, то Макларен легко бы взял дубль, а Макс не факт, что приехал бы третьим. Потому-что на 7 круге все получили бесплатный пит-стоп за счет СК. И с учетом того, что командам все равно надо делать два обязательных пит-стопа и отрезок должен быть не более 25 кругов, пит-стоп на 7 круге является обязательным. Я напомню, на трассе 57 кругов. Вы должны сделать два обязательных пит-стопа при чем каждый комплект резины должен проехать не более 25-ти кругов. И тут появляется СК на 7-м круге. Вопрос: что должны делать нормальные стратеги? Ответ очевиден: сразу отправлять обеих пилотов на пит-стоп. И только Макларен почему-то думал, что остальные не поедут на пит-стоп. Но поехали ВСЕ. Ошибка мостика Макларен - это ошибка уровня Мстители мостика Феррари 2022 года. По этому Макларен заслуженно получил антигероя. Хотя, его должна была получать Феррари за убогое ведро.

Нет, не поможет. И твое объяснение вообще не в тему.

Думаю, что они ничего не имеют от этого. Просто иногда банан это банан.

Но про Феррари все будут знать.

Но про Феррари все будут знать. Но про Феррари все будут знать.