gp2

Ещё раз. Изначальный объем заявлялся в 600 страниц. Вышло же почти в 3 раза меньше. Почему получилось так, трудно сказать. Но очевидно, что при лимите 10-15-20 страниц на сезон многого не напишешь. Ошибки, конечно плохо, независимо ни от чего.

Шварцман, Роберт, значит. Посмотрим, что будет дальше. Я после, скажем так "первого поколения современных молодых" пилотов перестал следить после того, как все формульные российские серии с открытыми колесами перестали существовать. Но тот факт, что список расширяется, сам по себе неплох.

Небольшая история про дебют Вильнёва в ЧМ Ф-1 в 1977 году http://yadi.sk/i/hRbFbUV93QpLi8 Отмечу, что эта публикация была переведена на одном ресурсе, но мы с vmp13 посчитали, что там было что-то убрано, а что-то добавлено по сравнению с исходным текстом автора статьи.

Та квартира Чарльз Лукас, «Autosport», 25.12.1969 г. Литературный перевод с английского – Владимир Пальцев, оформление и редакция – gp2 Некоторые воспоминания Чарльза Лукаса про середину 1960-ых, Фрэнка Уильямса и Пирса Кариджа. Почитать стоит хотя бы потому, что сегодня, в наши дни, от таком никто не расскажет.

Ещё немного про 1960-ые... Та квартира Чарльз Лукас, «Autosport», 25.12.1969 г. Литературный перевод с английского – Владимир Пальцев, оформление и редакция – gp2 Некоторые воспоминания Чарльза Лукаса про середину 1960-ых, Фрэнка Уильямса и Пирса Кариджа. Почитать стоит хотя бы потому, что сегодня, в наши дни, от таком никто не расскажет.

На тот момент наш проект по переводу книги Лекура не был ещё завершен. (если тему полистаете вверх, то найдете ссылку на полный перевод интересной книги). Без пауз не обходится. Но кое-что удалось сделать.

Награда имени Жиля для Фойтека («Autosport», 12.05.1988 г.) http://yadi.sk/i/kfkFvPN03Qh5RL Вот такой, не самый известный факт для нашего времени.

Не удивлюсь, если книгу он надиктовал. Так так и было вроде или почти так же... Где-то про это писали.

Ещё одно большое (и интересное) интервью Фрэнка Уильямса за апрель 1985 года. Во вступлении дано краткое объяснение, почему именно 1977 год стал точкой отсчета для Фрэнка и его собственной команды. Также обратите внимание на описание постоянных проблем у моториста Honda (но спустя несколько лет успехи пришли к японской компании). Интервью Фрэнка Уильямса, апрель 1985 года Литературный перевод с английского – Vionik, общая редакция – gp2

В этот раз Vionik перевёл большое и интересное интервью Фрэнка Уильямса, которое у руководителя команды Williams взял Найджел Роубак ровно 35 лет назад - в самом конце 1981 года. *** Многие вопросы актуальны и поныне: - уход ведущих гонщиков (а также понимание причин, по которым сэр Фрэнк в последуем расставался с чемпионами); - поиск и постоянные перелеты и переговоры со спонсорами; - технические решения и дискуссия; - и, конечно же, политика. Итак, интервью Фрэнка Уильямса образца конца 1981 года: http://yadi.sk/i/rdw3WAbb34kEHk

Информация о шасси и заявителях команды Фрэнка Уильямса за 1975-1977 гг. http://yadi.sk/i/r9DjJNqEy8WVj На момент составления справки имелся доступ только к некоторым отчетам. Сейчас ситуация улучшилась в плане информации, но нет времени, чтобы дополнить всю картину.

В 2018 году должна появится "McLaren Senna" http://cars.mclaren.com/ultimate-series/mclaren-senna Оранжевый цвет не мой... но сразу вспомнился знаменитая модель "McLaren F1", которой отдаю 2-3 место вместе с Lamborghini. (первое за Ferrari F40: трудно сказать, какая техника может его превзойти...).

Вот когда фото с датой и местом событий - это очень правильно!

Два года подряд (в 2016 и 2017) гонщики Red Bull Racing, Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен, выиграли Гран-при Малайзии 2016 и 2017 года соответственно. Любопытно, что Риккардо мог выиграть в Малайзии и в 2015 году, уступив Феттелю всего секунду с небольшим.

Победы (номера машин) 1950-2017 Номер Победы № 1 181 ** № 5 138 * № 2 83 № 6 74 * № 3 60 * - Включая 1 победу в гонке Инди 500 ** - Включая 2 победы в гонке Инди 500 P.S. Как видно, номер 1 лидирует, что показательно. И если бы не дурацкое правило ввода личных номеров пилотов, то отрыв был бы ещё больше. А вот номер 2, хоть и занимает место на подиуме, но отстает от номера 5.

Победы по национальности. Гонщики только из 21 страны выигрывали гонки ЧМ Ф-1: Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Колумбия, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Италия, Мексика, Новая Зеландия, Польша, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, США, Венесуэла. И в 2016 году в этот перечень вошла Голландия. Итого имеем: победители всего из 22 стран за 68 сезонов ЧМ Ф-1.

Это он молодец, но добавил бы, что Формулу-1 ни разу не принял Гран-при Финляндии.

Добавил, поскольку логично, - Гран-при Польши не было. Странами, гонщики из которых побеждали в гонках ЧМ Ф-1, но никогда не принимавшие Гран-при в рамках ЧМ Ф-1, являются Новая Зеландия, Финляндия, Колумбия, Польша и Венесуэла. И добавлю ещё фразу тогда уж. Если наш пилот победит рано или поздно, то России в этом списке не будет, к счастью!

Раздобыл одну вещь. Буду делиться некоторыми, порою простыми, но интересными наблюдениями. Странами, гонщики из которых побеждали в гонках ЧМ Ф-1, но никогда не принимавшие Гран-при в рамках ЧМ Ф-1, являются Новая Зеландия, Финляндия, Колумбия и Венесуэла.

Ретро 1984 год, Ницца. Советую почитать подписи к фото. Особенно к первой. Источник: "AutoSprint", 23.04.1984 года.

Супер должны быть у всех.

Дебютной гонкой для Сида Уоткинска в качестве главного врача Формулы-1 стал Гран-при Швеции 1978 года.

Зима (январь-февраль) 1995 года, отдых на Кампильи (если правильно понимаю, то та самая мадонна де Кампилья, которая со временем стала широко известна).

Фото относительно простая, но имен и фамилий пока называть не буду.

Такую или подобную фотографию где-то встречал. Кто в окне на дальнем фоне слева?