gp2

Относительно редкий случай, когда книгу по Ф-1 все-таки раскупают активно.

Тут сказано, что в 1990 году он занял третье место в Британской Ф-3 (команда Bowman Racing) по итогам чемпионата. http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Robertson_(racing_driver) А тот чемпионат в 1990 г. выиграл Мика, основной Соперник Михаэля по ГП Макао, вторым был Сало. http://en.wikipedia.org/wiki/1990_British_Formula_Three_Championship Состав участников гонки в Макао 1990 (Робертсон заявлен также в составе Bowman Racing) http://en.wikipedia.org/wiki/1990_Macau_Grand_Prix Если сопоставить все эти факторы, то можно ответить утвердительно на заданный вопрос.

Тут немного добрался до архивов Гран-при Макао 1990, первая гонка. Ссылка: http://yadi.sk/i/YVECB1Ja3PAwyk (Второй нет).

И для меня теперь небольшое событие найти новую фото Вествуд, 2 этап, 1976 год. Вильнёв - Клауслер сражаются впереди остальных.

Часть 2. Основная часть второй книги Алексея Попова, но первой, где он является единственным автором, посвящена описанию сезонов ЧС Ф-1 с 1990 по 2002 гг. На каждый сезон приходится около 25-30 страниц текста, иногда с интересными отступлениями, позволяющими понять атмосферу тех лет, без них было бы менее интересно. Стиль изложения подан так, что в целом читатель должен примерно быть в курсе описываемых событий, т.е. либо смотреть трансляции или знать по книгам/газетам/справочникам ретроспективно какую-то информацию тех лет. Для таких поклонников Ф-1 это будет достаточно интересным и легким чтением, для остальных, наверное, иногда придется обращаться к интернету, кто захочет что-то уточнить и узнать более подробную информацию. В последней главе описаны отдельные моменты личной жизни и все "радости" того и как Алексею удавалось делать то, что он долгое время делал и делает сейчас, за что ему огромное спасибо, и подтвердилось моё мнение, по меньшей мере, про двух гонщиков, с которыми у него сложились дружеские отношения. Для всех поклонников Формулы-1 могу порекомендовать данную книгу для чтения.

Самый первый курс вождения Жиля Вильнёва http://yadi.sk/i/AVYMEV443P73W3 Литературный перевод с английского – vmp13, общая редакция – gp2 *** Про эти курсы писали разные авторы, но с небольшими деталями и подробностями раньше не встречал. Если и правда верить сказанному, то Жиль действительно следовал своему плану. Разве, что в Формуле-Атлантике задержался на 4 сезона, а в Формуле-2, наоборот, провел всего 1 гонку в 1976-м году в По, попав в конце 1977 года сразу в Формулу-1 на постоянной основе после одной гонки, проведенной за McLaren.

Небольшой обзор. Часть 1. Книга издана на довольно тонкой полубелой (или полусерой) бумаге с твердой обложкой, обычный формат (128 x 216 мм), три цветных вкладки на глянцевой бумаге, из которых самая интересная, на мой взгляд, - первая. Остальные - две более-менее стандартные фото соответствующих периодов. Тираж - 4 000 экземпляров, что говорит о том, что Ф-1 популярный, но все-таки не массовый вид спорта. Во вступлении автор рассказывает, как он стал комментатором, что мне было, например, интересно узнать, тем паче, что где-то в архиве лежит цветной юбилейный выпуск "СЭ" с той самой статьей видимо... Далее следует повествования по каждому чемпионату по сезонам, в которых Алексей Попов приводит иногда сравнения с действующими лицами и командами Ф-1. И для себя отменил, что в первой главе встречается то "Вильнёв", то "Вильнев", как про Жака, так и про Жиля. Было бы везде одинаково - вопросов нет. И второе - все названия команд и фирм переведены на русский язык, ну тут право автора и (или) редакторов. Краткую итоговую оценку (Часть 2) по содержанию напишу после прочтения книги.

У меня вот всегда еще ограничение: старался брать всегда с фигурой гонщика. Не очень люблю пустые машины..., но приходилось иногда и пустые брать. Я так понимаю, что в сборных моделях этого вообще нет (модели с фигурой пилота за рулем). А в готовых - в масштабе 1:43 - это нечто нереальное. Да и даже 1:18 не очень.

Продолжим тему 1960-х. Этот человек - Брэбэм. Статья 1966 года. Литературный перевод с английского - Владимир Пальцев, общая редакция - gp2

А мне пришлось столкнуться с одной сборной моделью... Хорошо, что знакомый помог, но лишний раз убедился на "собственной шкуре", что лучше брать готовые (естественно не за 3-5 евро), но уже собранные.

Читал, читал... и подумал: почему бы создать тему Физикелла vs Трулли и перенести последние страницы туда? Поскольку это уже получается не одноразовый вопрос, а настоящее обсуждение.

В жизни лично каждый из нас копирует множество действий... . Я как-то подумал, что, предположим сказал какую-то фразу: а часть людей скажут, что это цитата такого-то (такой-то), хотя я, например, понятия не имел про это. В данном случае ситуация конечно немного иная, но выбрать похожий шлем, не так уж и плохо, если есть желание.

Ну подумал, что барабан. А так больше похоже на вручение чего-то, да.

Состояние кисти правой руки конечно нечто. Про это писали и рассказывали разные пилоты... . Интересно где с таким инструментом и при таком параде? (все остальные одеты в свободном стиле)

Получил книгу про Даниила Квята. Одну ремарку оставил тут http://forum.f1news.ru/topic/70945-даниил-квят/?do=findComment&comment=8541057 Про остальное напишу здесь. Тот факт, что исключительно все фотографии черно-белые, можно принять как стиль (хотя в наше время вполне можно было сделать цветные), хотя сама бумага качественная, как и обложка, но то, что процентов 30-40% из них никак не подписаны - это явно плохо. Можно было указать хотя бы год снимка или что-то такое. Зато по содержанию изданию отличное для тех, кому интересно узнать про ранние этапы карьеры Даниила Квятя: выбранный стиль подачи, интервью с разными людьми, в данном случае, тоже, возможно, удачное решение! Отмечу некоторые моменты кратко именно по содержанию. 1. Не "завербуй" Квята им Сайнца так быстро Red Bull, у каждого из них, по крайней мере, хоть какой-то, но мог быть шанс попасть в академию Ferrari или под опеку McLaren (как вышло с Вандорном). 2. В какой-то момент Даниилу с отцом порекомендовали найти тренера. И они его нашли в лице Энрико Токкачелло. Но в скором времени Хельмут Марко высказался против этого... 3. С Сайнцом Квят начал выступать аж со времен Формулы-BMW, потом они вместе выступали 1 год в Формуле-Renault 2.0, хотя изначально Марко обещал развести их по разным командам, но.... как-то вечером в команду, за которую выступал Даниил, заглянул отец Сайнца. И они, в итоге, выступали вместе. И потом описан эпизод перед гонкой Спа уже в серии GP3..., где Квят нарушил договоренности с Сайнцом не тренировать старт на прогревочном круге... Как вывод: у них давние счёты были еще и до Формулы-1 И на фоне этого пару цитат (особенно в свете последних событий). Цитата 1. "Квяты всерьез раздумывали над вариантом продолжения карьеры вне системы RedBull" (2010 год) Цитата 2. "Даниил всегда встречал Марко лицом к лицу, разговаривал с ним напрямую". "...у Карлоса все было иначе... отец, менедждер, целая команда..." В целом, для болельщиков, кому интересна карьера Даниила Квята, а также некоторое описание и состояние дел в молодежных сериях автоспорта 2010-гг., рекомендую книгу Олега Карпова к прочтению.

Увы, вот это не оправдалось, особенно учитывая, что в конце будет статистика. Так что чистого текста не так и много, учитывая обычный формат издания. Надеюсь, что хоть бумага будет более-менее.

Забавно, что дошли и у нас. Мне вручили летом одну очень подобную по стилю модель: Ferrari Жиля Вильнёв с Гран-при Канады 1977 года. К небольшому сожалению без фигурки пилота. Но и это классно! В линейке Brumm почему-то 1977 отсутствует, впрочем, как и других производителей. Осталось ещё несколько интересов в этой области, и лавочку закрою. Если уж что-то такое интересное не выпустят, что невозможно будет устоять.

Подумал тут. Когда уже кто-нибудь найдет где-нибудь хотя бы один, но ПОЛНЫЙ номер Сенинья. Повторюсь, хотел приобрести сам пару раз лет 5-6 назад, но не сложилось. Потом выборочно какие-то картинки посмотрел и на этом остановился. А так было бы интересно отчасти виртуально "полистать".

Сегодня в одной статье встретил интересное упоминание о том, что в ЧМ Ф-1 с 1952 года шлемы стали обязательными элементами экипировки гонщиков. Косвенно это подтверждается фразой "В Формуле-1 мягкие шлемы были запрещены с 1952 года" из статьи http://#.#.#/features/32845-odna-golova-horosho-v-shleme-luchshe-evolyuciya-shlema-chast-1

Вообще-то они всегда пишут источник (как и положено), а тут не написали. Я тоже обратил внимание, но не стал ничего писать.

Квалификация 1979 Счет в квалификациях: Жиль Вильнёв – Джоди Шектер: 8 – 7 Средняя разница по времени: 0,196 с в пользу Вильнёва. Средняя разница по месту: на 1,07 мест выше у Вильнева (Вильнёв - 5,07; Шектер - 6,14 Т.е. в среднем за сезон канадец квалифицировался на 1,07 позиции выше, чем Шектер, со средним преимуществом в 0,196 секунды. Как видим, ситуация в квалификации изменилась: уже новый (и достаточно опытный) напарник уступил Жилю. Но, если посчитать, что Шектер «расслабился» в двух заключительных этапах сезона: в Канаде уступив 1,726 секунды и 7 мест; в США – 2,628 секунды и 13 мест, или наоборот, Жиль «прибавил», когда пала командная тактика. (в целом, пожалуй, можно считать, что истина где-то посередине) то тогда средние значения будут практически вровень, но все-таки в пользу Вильнёва. Гонки 1979. Итоги анализа. Для Вильнёва, после хорошего старта сезона (2 победы в 4 гонках), ключевым моментом с позиций сегодняшнего дня, вероятно, можно считать затем три гонки без очков подряд: Испанию, Бельгию (не хватило топлива на 1 круг, когда он шел на 3-ем месте) и Монако (проблемы в гонке с трансмиссией, когда он шел вторым). Этим сполна воспользовался напарник на хорошей машине, Ferrari 312T4, также неплохо стартовавший в чемпионате (2 вторых места в первых четырех гонках) и выигравший в Бельгии и Монако. Далее побед у обоих не было (только два вторых места у Вильнёва и одно у южно-африканца) вплоть до Монцы, где Шектер оформил титул при джентельменском "согласии" Вильнёва. Канадцу удалась концовка сезона: в Канаде он до последних метров дистанции бородся с Аланом Джонсом за победу и выиграл заключительный этап сезона в США. Жиль Вильнёв: 53 очка (47 вошли в зачет), при этом 8 финишей в очках, 7 раз - без очков. 2 победы, 7 подиумов, 1 поул, 6 лучших кругов Джоди Шектер: 60 очков (51 вошли в зачет), при этом 12 финишей в очках, 3 раза - без очков. 3 победы (включая без борьбы в Монце), 6 подиумов, 1 поул. Первый, несомненно, был быстрее, но второй стабильнее приводил машину на финиш. Это показывает анализ результатов квалификаций и гонок. Но при этом нельзя сказать, что Вильнёв сходил из-за аварий, в четырех случаях, как минимум были технические проблемы, из них в двух канадец претендовал на подиум (в Бельгии и в Монако). Это, на мой взгляд, очень сказалось на ходе чемпионата при действующей системе начисления очков. (Для 1979 года действовала такая система: засчитывались 4 лучших результата из первых 7 гонок, и 4 лучших результата из последующих 8 гонок).

Продолжу. 1979 год. На основе, имеющейся у меня информации провел анализ и выяснил разницу пятничных и субботних заездах ЧМ Ф-1 за 1979 год между Жилем и Джоди Краткие итоги. Заезды 1 (пятница). Средняя разница по времени: -0,680 с в пользу Жиля. Средняя разница по месту: на 0,67 мест выше у Жиля (4,80 - Вильнёв; 5,47 - Шектер) Даже если обнулить разницу до 0,000 заезда 1 в 15 этапе (Гран-при США 1979), где Жиль опередил Шектера на 9,652 секунды, то разница выйдет -0,037 в пользу Вильнёва. Счет по победам в заезде 1: Вильнёв -11; Шектер - 4. Заезды 2 (пятница, суббота) Средняя разница по времени: -0,797 с в пользу Жиля Средняя разница по месту: на 2,73 места выше у Жиля (4,60 - Вильнёв; 7,33 - Шектер) Счет по победам в заезде 2: Вильнёв -10; Шектер - 5. Заезды 3 (только суббота). Средняя разница по времени: -0,155 с в пользу Жиля. Средняя разница по месту: на 1,00 место выше у Жиля. Через какое-то время сделаю ещё вариант, чтобы посчитать отдельно именно субботние заезды, не смешивая их с пятничными, что будет, наверное, правильнее, чем сейчас.

Жиль Вильнёв. Путь франкоканадца в Формулу-1 Хроника 1977 года (40 лет спустя) Ссылка: http://yadi.sk/i/ABhY57o13MvENr Обзор подготовлен gp2 и 40m В данном обзоре в хронологическом порядке приводятся слухи и новости, которые циркулировали в то время вокруг Жиля Вильнёва, некоторых команд, личностей и других гонщиков, так или иначе связанных с историей его дебюта в Формуле-1, в основном, на основе имеющихся статей и заметок из журналов Autosport за 1977 год. Желаем всем поклонникам Жиля Вильнёва и Формулы-1 в целом интересного чтения.

ФИльм про гонщиков Ferrari Этой осенью. Непростой будет... судя по анонсу. Сама книга серьезная, как и автор.

Квалификация 1978 Средняя разница по времени: 0,215 с в пользу Карлоса. Средняя разница по месту: на 1,19 мест выше у Карлоса. Т.е. в среднем за сезон аргентинец квалифицировался на 1,19 позиции выше, чем Вильнёв, со средним преимуществом в 0,215 секунды. Не так и много, учитывая, что Жиль до этого провел всего лишь три гонки в ЧМ Ф-1 в 1977 году. Дальше будет, пожалуй, самый интересный сезон для аналитики. Но когда, не знаю....