gp2

Состояние кисти правой руки конечно нечто. Про это писали и рассказывали разные пилоты... . Интересно где с таким инструментом и при таком параде? (все остальные одеты в свободном стиле)

Получил книгу про Даниила Квята. Одну ремарку оставил тут http://forum.f1news.ru/topic/70945-даниил-квят/?do=findComment&comment=8541057 Про остальное напишу здесь. Тот факт, что исключительно все фотографии черно-белые, можно принять как стиль (хотя в наше время вполне можно было сделать цветные), хотя сама бумага качественная, как и обложка, но то, что процентов 30-40% из них никак не подписаны - это явно плохо. Можно было указать хотя бы год снимка или что-то такое. Зато по содержанию изданию отличное для тех, кому интересно узнать про ранние этапы карьеры Даниила Квятя: выбранный стиль подачи, интервью с разными людьми, в данном случае, тоже, возможно, удачное решение! Отмечу некоторые моменты кратко именно по содержанию. 1. Не "завербуй" Квята им Сайнца так быстро Red Bull, у каждого из них, по крайней мере, хоть какой-то, но мог быть шанс попасть в академию Ferrari или под опеку McLaren (как вышло с Вандорном). 2. В какой-то момент Даниилу с отцом порекомендовали найти тренера. И они его нашли в лице Энрико Токкачелло. Но в скором времени Хельмут Марко высказался против этого... 3. С Сайнцом Квят начал выступать аж со времен Формулы-BMW, потом они вместе выступали 1 год в Формуле-Renault 2.0, хотя изначально Марко обещал развести их по разным командам, но.... как-то вечером в команду, за которую выступал Даниил, заглянул отец Сайнца. И они, в итоге, выступали вместе. И потом описан эпизод перед гонкой Спа уже в серии GP3..., где Квят нарушил договоренности с Сайнцом не тренировать старт на прогревочном круге... Как вывод: у них давние счёты были еще и до Формулы-1 И на фоне этого пару цитат (особенно в свете последних событий). Цитата 1. "Квяты всерьез раздумывали над вариантом продолжения карьеры вне системы RedBull" (2010 год) Цитата 2. "Даниил всегда встречал Марко лицом к лицу, разговаривал с ним напрямую". "...у Карлоса все было иначе... отец, менедждер, целая команда..." В целом, для болельщиков, кому интересна карьера Даниила Квята, а также некоторое описание и состояние дел в молодежных сериях автоспорта 2010-гг., рекомендую книгу Олега Карпова к прочтению.

Увы, вот это не оправдалось, особенно учитывая, что в конце будет статистика. Так что чистого текста не так и много, учитывая обычный формат издания. Надеюсь, что хоть бумага будет более-менее.

Забавно, что дошли и у нас. Мне вручили летом одну очень подобную по стилю модель: Ferrari Жиля Вильнёв с Гран-при Канады 1977 года. К небольшому сожалению без фигурки пилота. Но и это классно! В линейке Brumm почему-то 1977 отсутствует, впрочем, как и других производителей. Осталось ещё несколько интересов в этой области, и лавочку закрою. Если уж что-то такое интересное не выпустят, что невозможно будет устоять.

Подумал тут. Когда уже кто-нибудь найдет где-нибудь хотя бы один, но ПОЛНЫЙ номер Сенинья. Повторюсь, хотел приобрести сам пару раз лет 5-6 назад, но не сложилось. Потом выборочно какие-то картинки посмотрел и на этом остановился. А так было бы интересно отчасти виртуально "полистать".

Сегодня в одной статье встретил интересное упоминание о том, что в ЧМ Ф-1 с 1952 года шлемы стали обязательными элементами экипировки гонщиков. Косвенно это подтверждается фразой "В Формуле-1 мягкие шлемы были запрещены с 1952 года" из статьи http://#.#.#/features/32845-odna-golova-horosho-v-shleme-luchshe-evolyuciya-shlema-chast-1

Вообще-то они всегда пишут источник (как и положено), а тут не написали. Я тоже обратил внимание, но не стал ничего писать.

Квалификация 1979 Счет в квалификациях: Жиль Вильнёв – Джоди Шектер: 8 – 7 Средняя разница по времени: 0,196 с в пользу Вильнёва. Средняя разница по месту: на 1,07 мест выше у Вильнева (Вильнёв - 5,07; Шектер - 6,14 Т.е. в среднем за сезон канадец квалифицировался на 1,07 позиции выше, чем Шектер, со средним преимуществом в 0,196 секунды. Как видим, ситуация в квалификации изменилась: уже новый (и достаточно опытный) напарник уступил Жилю. Но, если посчитать, что Шектер «расслабился» в двух заключительных этапах сезона: в Канаде уступив 1,726 секунды и 7 мест; в США – 2,628 секунды и 13 мест, или наоборот, Жиль «прибавил», когда пала командная тактика. (в целом, пожалуй, можно считать, что истина где-то посередине) то тогда средние значения будут практически вровень, но все-таки в пользу Вильнёва. Гонки 1979. Итоги анализа. Для Вильнёва, после хорошего старта сезона (2 победы в 4 гонках), ключевым моментом с позиций сегодняшнего дня, вероятно, можно считать затем три гонки без очков подряд: Испанию, Бельгию (не хватило топлива на 1 круг, когда он шел на 3-ем месте) и Монако (проблемы в гонке с трансмиссией, когда он шел вторым). Этим сполна воспользовался напарник на хорошей машине, Ferrari 312T4, также неплохо стартовавший в чемпионате (2 вторых места в первых четырех гонках) и выигравший в Бельгии и Монако. Далее побед у обоих не было (только два вторых места у Вильнёва и одно у южно-африканца) вплоть до Монцы, где Шектер оформил титул при джентельменском "согласии" Вильнёва. Канадцу удалась концовка сезона: в Канаде он до последних метров дистанции бородся с Аланом Джонсом за победу и выиграл заключительный этап сезона в США. Жиль Вильнёв: 53 очка (47 вошли в зачет), при этом 8 финишей в очках, 7 раз - без очков. 2 победы, 7 подиумов, 1 поул, 6 лучших кругов Джоди Шектер: 60 очков (51 вошли в зачет), при этом 12 финишей в очках, 3 раза - без очков. 3 победы (включая без борьбы в Монце), 6 подиумов, 1 поул. Первый, несомненно, был быстрее, но второй стабильнее приводил машину на финиш. Это показывает анализ результатов квалификаций и гонок. Но при этом нельзя сказать, что Вильнёв сходил из-за аварий, в четырех случаях, как минимум были технические проблемы, из них в двух канадец претендовал на подиум (в Бельгии и в Монако). Это, на мой взгляд, очень сказалось на ходе чемпионата при действующей системе начисления очков. (Для 1979 года действовала такая система: засчитывались 4 лучших результата из первых 7 гонок, и 4 лучших результата из последующих 8 гонок).

Продолжу. 1979 год. На основе, имеющейся у меня информации провел анализ и выяснил разницу пятничных и субботних заездах ЧМ Ф-1 за 1979 год между Жилем и Джоди Краткие итоги. Заезды 1 (пятница). Средняя разница по времени: -0,680 с в пользу Жиля. Средняя разница по месту: на 0,67 мест выше у Жиля (4,80 - Вильнёв; 5,47 - Шектер) Даже если обнулить разницу до 0,000 заезда 1 в 15 этапе (Гран-при США 1979), где Жиль опередил Шектера на 9,652 секунды, то разница выйдет -0,037 в пользу Вильнёва. Счет по победам в заезде 1: Вильнёв -11; Шектер - 4. Заезды 2 (пятница, суббота) Средняя разница по времени: -0,797 с в пользу Жиля Средняя разница по месту: на 2,73 места выше у Жиля (4,60 - Вильнёв; 7,33 - Шектер) Счет по победам в заезде 2: Вильнёв -10; Шектер - 5. Заезды 3 (только суббота). Средняя разница по времени: -0,155 с в пользу Жиля. Средняя разница по месту: на 1,00 место выше у Жиля. Через какое-то время сделаю ещё вариант, чтобы посчитать отдельно именно субботние заезды, не смешивая их с пятничными, что будет, наверное, правильнее, чем сейчас.

Жиль Вильнёв. Путь франкоканадца в Формулу-1 Хроника 1977 года (40 лет спустя) Ссылка: http://yadi.sk/i/ABhY57o13MvENr Обзор подготовлен gp2 и 40m В данном обзоре в хронологическом порядке приводятся слухи и новости, которые циркулировали в то время вокруг Жиля Вильнёва, некоторых команд, личностей и других гонщиков, так или иначе связанных с историей его дебюта в Формуле-1, в основном, на основе имеющихся статей и заметок из журналов Autosport за 1977 год. Желаем всем поклонникам Жиля Вильнёва и Формулы-1 в целом интересного чтения.

ФИльм про гонщиков Ferrari Этой осенью. Непростой будет... судя по анонсу. Сама книга серьезная, как и автор.

Квалификация 1978 Средняя разница по времени: 0,215 с в пользу Карлоса. Средняя разница по месту: на 1,19 мест выше у Карлоса. Т.е. в среднем за сезон аргентинец квалифицировался на 1,19 позиции выше, чем Вильнёв, со средним преимуществом в 0,215 секунды. Не так и много, учитывая, что Жиль до этого провел всего лишь три гонки в ЧМ Ф-1 в 1977 году. Дальше будет, пожалуй, самый интересный сезон для аналитики. Но когда, не знаю....

Предыдущее сообщение в силе. В этот раз небольшая статья из 1960-ых... Боб Спаршотт, механик Грэма Хилла

Очень надеюсь, что можно будет купить в обычных книжных магазинах. Какое издательство, говорите? И ткже надеюсь, что это будет не переиздание книги "Из первых уст" с добавлением.

Решил ничего не писать, но значит не только сам "оценил" это. Полностью поддержу. Вторая крайне неудачная тема от данного пользователя.

На основе, имеющейся у меня информации провел анализ и выяснил разницу пятничных и субботних заездах ЧМ Ф-1 за 1978 год между Жилем и Рейтеманном. (Кстати данной информации вы не найдете даже в таких книгах, как Grand Prix Data Book или энциклопедии Менарда.) Пока только краткие итоги. Заезды 1 (пятница). Средняя разница по времени: 1,005 с в пользу Карлоса. (сыграла роль Франция, где разница была 4,220 секунды, так было бы менее секунды) Средняя разница по месту: на 3,50 мест выше у Карлоса. (т.е. в среднем аргентинец занимал на 3,5 позиции выше, чем Вильнёв) Заезды 2 (пятница). Средняя разница по времени: 0,322 с в пользу Карлоса. Средняя разница по месту: на 1,50 мест выше у Карлоса. Видим, что разница во вторых пятничных заездах существенно сократилась. Заезды 3 (суббота). Средняя разница по времени: -0,001 с в пользу Жиля. Средняя разница по месту: на 0,13 мест выше у Карлоса. А в субботу и вовсе можно сказать, что в целом средние значения одинаковы. В 1, 4, 8 и четырех заключительных этапах из 15 Вильнёв оказывался впереди напарника. Полные результаты, возможно, будут позднее в одной частной рассылке.

Фото с сайта Саттона. Сотрудника слева можно там найти, наверное.

Наверное, не очень "в кассу" для данной темы, но планируем коллективно заказать обзор Пиолы 2016-2017. Если есть желающие, то пишите через личные сообщения. Просто знаю, что 2-3 людям, кто мне помогает с переводами это было бы интересно.

Нет, это вообще в принципе, всем. Может кто-то и ещё переведет.

В последнем номере F1 Racing (см. тему "Электронные книги и журналы") Сюда ссылка не добавляется. есть статья про сравнение Айртона Сенны и Хэмилтона. Я бы почитал на русском... .

Так сам тоже не обсуждаю хорошо это или плохо. Как некоторые наблюдения просто изложил.

... но не всегда получается к "ногтю". И в этом сезоне мы видели такие моменты... . Но видели также и моменты намеренных пропусков внутри одной команды в явном или завуалированном виде. Поскольку прямого отношения к теме не имеет, то дальше добавлю немного в том же направлении. Некоторые люди и источники писали, что в свое время де Анжелиса сделали явным "номером 2" при Сенне смо всеми вытекающими из этого последствиями. Я даже не буду обсуждать плохо/нормально/хорошо и т.д. ли это, но упомянул к тому, что внутри команд (части команд) деление на "1" и "2" номеров было и раньше.

Не соглашусь. Эпизоды были, есть и будут. Несмотря на все правила и запреты. Но СЕЙЧАС мы просто СЛЫШИМ часть жалоб и т.п. по радио. А раньше просто мы не знаем что было в этом плане. А пилоты, что сейчас, что раньше, не особенно об этом распространяются. Опять же за исключением отдельных эпизодов. Ну а насчет спортивной борьбы: и сейчас, и ранее играои на чемпионат (кто мог) Остальные боролись. Сейчас картина в целом также. Но стало все более сложно с одной стороны, а с другой много всяких конференций обязательных, на которых мало что интересного говорят... .

Обычно не стремлюсь переходить ко всяким элементам атрибутики, в том числе моделям ф-1, поскольку при желании их можно найти в разных магазинах и на разных сайтах. Но один знакомый помог собрать и сделать интересную модельку, за что ему огромное спасибо (!!!) которая крайне редко бывает в продаже (по крайней мере, в готовом собранном виде встречалась мне только 1-2 раза, но это тоже не фабричные модели были). Итак, Dallara-Wolf WD1 Пока нашел более-менее подходящий вариант для хранения, но со временем заменю на полностью прозрачную.

Ну есть же вроде тема про Жака Вильнёва?! Зачем ещё одну держать?!