gp2

Какой год, какая трасса?

Жиль с Дюпаскье (слева на дальнем фоне Тортора). Вопрос: подскажите хотя бы год. Но можно с трассой.

И мимо такого конечно трудно пройти мимо Зарисовка, 1979 год.

Такая нехилая отсылка... как к отче нашему. Ну пусть... А вот первые строчки и последние две из одного итальянского журнала Autosprint за 1979 год Как из них прекрасно видно, там вполне себе написано и про ранние гран-при. Так что очередной факт вновь опровергает одно из ложных утверждений одного историка, что об этом молчат. [И за сценой. В том же журнале, чуть дальше пишут про ЧМ Ф-1, тем самым подтверждая факт отсчета ЧМ Ф-1 с 1950 г. по наше время.]

Такого вот, наверное, ещё не размещали. Одна фирма выпустила карточки по формуле-1 в 1991 году. Под первыми тремя номерами 1 (портрет), 2 (автомобиль) и 3 (в шлеме), там шел Сенна. На обороте информация про пилота и команду: Я точно знаю, что выходили и наборы отдельно только про Сенну, но у меня такого нет.

Результаты опроса по итогам 1979 года от журнала Autosprint Симпатии: Жиль Вильнёв Элегантность: Клей Регаццони. Джентельмен: Эмерсон Фиттипадьди.

Полагаю, что да. Машина справа на фото направлена от кадра, также есть ник "stella73".

Эту фотографию мы обсуждали некоторое время назад. И выяснили, что это период Формулы-Ford. У Кейта Саттона нашлась одна очень похожая фотография.

Обе "фото" за 1979 год после Гран-при Франции

Очень хорошо, что комментаторы об этом говорят иногда!

Небольшое интервью Лео Туррини с Жаком Вильнёвым на итальянском языке от 2017-05-08. Per me era solo papa: http://yadi.sk/i/fqLJLmzb3J67QE

Неизвестный Это уже не так важно: главное, что есть.

Посмотрел общение на последних трех страницах. Основное выделил: стало больше других, разных мыслей. И начались они, думаю, и ранее, если контакт подписывался перед каждой гонкой в начале 1993 года, то как можно было полностью сосредоточиться на гонках?! Потом три схода в 1994-м, был бы хотя бы в одной гонке просто финиш на 3-м скажем: ситуация смотрелась бы также плачевной, но были бы какие-то очки Мне просто есть с чем сравнить: когда почитал разное по-моему направлению, то стало ясно, что конкретно перед уик-эндом в Бельгии 1982 для одного пилота тоже, полагаю, сложилась ситуация, когда у него возникло много других мыслей. И я на одном из форумом когда-то перечислил разные факторы - их действительно объективно было достаточно, чтобы, возможно. на миг потерять концентрацию. Вопрос в том, что можно ли говорить о том, что такие ситуации привели к трагическим последствиям? Думаю, что нет. Поскольку всегда есть место, к сожалению, в гонках (да и на обычных дорогах), техническим отказам и авариям. (Есть многие примеры, когда гонщики чудом уцелели...) Но ситуация и факторы могли повлиять/влиять так или иначе на состояние простых ЛЮДЕЙ, которые являлись одаренными гонщиками. И вот тут, наверное, скажу - да, могли. Когда вы по словам Мэнселла - "наконечник стрелы", то это всегда опасно, а когда она ещё натянута, "накалена", то это ещё опаснее. Когда ты спокоен, то не сделаешь каких-то вещей, которые можешь совершить, пребывая в не самом лучшем настроении и состоянии. Думаю, что это испытывал так или иначе каждый из нас в жизни. Только "цена" и последствия этих действий может быть разной... . Но при этом не всегда всё зависит только от тебя - это тоже факт, но иногда ты можешь хоть как-то повлиять на ситуацию, иногда нет. И никто в гонках не застрахован от риска, увы, это тоже факт. Поэтому повторю - это лишь вопрос интерпретации: и сколько людей, столько может быть и мнений. Как сам на данный момент думаю, написал выше. У меня есть ещё определенные мысли на эту тему, но это только мысли, которые пока не изложить так, чтобы это было ясно другим, поэтому оставлю их при себе сейчас и на этом закончу. ilove Порою ты слишком эмоционально пишешь, но, в общем, логично. Читать с одно стороны так интереснее, мне в частности, с другой, думаю что не всегда всем приятно. Иногда чуть мягче можно, на мой взгляд. Только не обид, пожалуйста.

Две верхних нашлись, две нижних пока добавил:)

Bekra Надеюсь, что понравится. Моментами весьма интересно. И спасибо за фото с указанием года и гран-при. Посмотрю на днях и сверю с архивом. С этим вот у меня беда: источников сейчас много стало, но все равно часть фото не смог определить, а по части даже изначально нет точных сведений. Но сейчас намного лучше, чем было раньше.

Ну смотри. Подойдем к вопросу так. Есть в статье слова про Формулу-1 или нет? Очевидно, что есть. Продолжать не буду. Поскольку просто ответил тебе лично. Выводы ты можешь сделать сам.

Поклонники и болельщики автоспорта и Формулы-1, рад сообщить, что, наконец-то, мы смогли с Мариной завершить перевод книги Пьера Лекура про Жиля и двух Жаков Вильнёвых. По разным причинам, начатое в 2009 году, удалось завершить только сейчас. Но зато удалось! И огромное спасибо Mari, что она откликнулась и согласилась возобновить работу над переводом книги Пьера Лекура после паузы. Некоторые из Вас, безусловно, знакомы с первой частью книги, в основном, посвященной Жилю Вильнёву. Но кто встретит ссылку на данную книгу впервые, то поверьте, что Вы не пожалеете, прочитав страницы из жизни маленького франко-канадаца из провинции Квебек. Автор, Пьер Лекур, был знаком с Жилем Вильнёвым аж с периода гонок на… снегоходах! И иногда именно на его участь выпадало вести переговоры о карьере Жиля. Вторая часть книги посвящена его брату, Жаку Вильнёву (как стали говорить позже Жаку Вильнёву-старшему), и его сыну, Жаку Вильнёву. Почитать про карьеры двух Жаков и узнать некоторые подробности из первых рук, от человека, который постоянно с ними общался и был знаком, достаточно интересно. Ссылка на литературный перевод книги Пьера Лекура «Жиль и Жак Вильнёвы», сделанный Марией и немного отредактированной и оформленной gp2 приведена Здесь gp2, 08.05.2017 г. *** Так вышло, что сын продолжил дело отца и выиграл чемпионский титул в Формуле-1. Хотя это другая история, но Жиль гордился бы этим достижением Жака, несомненно. *** Отважный рыцарь без страха и упрека, rоторый не стал усложнять задачу напарнику и помог выиграть Джоди чемпионский титул, который был счастлив с семьей, который, вероятно, все-таки не простил в душе Пирони после Имолы, который любил гонки, и которого любили и болельщики, и журналисты... и сейчас тоже им восхищаются... за его страсть и стиль пилотажа на и порою за пределом

Неизвестный Да всё так. Просто люди не будут разжевывать для каждого персонально некоторые очевидные вещи. А уж что Формулы-1 не было - это любимый конек товарища выше, хотя всё было. Не поленился несколько примеров даже привел с обложек журналов за 1970-ые, заметьте года, чуть выше в данной теме. Где четко указано, без вариантов - WC F1 - ЧМ Ф-1. Так что вы очередной раз абсолютный стиль утверждения,как всегда, не в кассу, но иначе некоторые не могут.

Когда не знаешь или не очень понимаешь и (или) хочешь что-то сказать, то лучше постоять в стороне и помолчать. Что и сделал. Но сегодня, 2 мая, добавлю, что не один год наблюдаю за тем, как много людей до сих пор пишут и вспоминают бразильца. Конечно (и стоит это признать), не во всех странах, но Россия, безусловно, входит в их число. Таков феномен Айртона Сенны. И такое отношение к нему сложилось у части поклонников Формулы-1 в России. Так бывает, что и самые лучшие уходят быстро... , случаются темные пятна на солнце. Сегодня больше ничего не хочу писать.., но пока человека помнят, то он жив в их сердцах, в их памяти.

Нет, такого не нужно:)

Ты преувеличиваешь (не будут говорить много или мало), как мне кажется. Из собственной практики могу сказать, что любителей что-то почитать в интернете или даже бесплатно сохранить и почитать книгу или статью, не так и много. А уж если купить...., то здесь число желающих падает на 1-2 порядка (тем более в данном случае при таких ценах - 2500 руб за книгу (!). За около 10 лет заказов книг только очень узкий круг людей так иначе как-то более менее постоянно в деле (в таких случаях можно говорить, можно пересчитать по пальцам одной, ну может быть, двух рук).

Хороший рассказ от Алексея перед 3-ей практикой. Мне понравилось. Поскольку интересно посмотреть не только на гонки, но и именно окружающую обстановку. И про Сергея он прав, самому довелось его видеть 2-3 раза. А в гонках он конкурировал с заводскими пилотами лучшей тогда команды Lukoil, менеджер которой, в итоге и пригласил его в команду. Но... увы.., жизнь молодого, подающего надежды, гонщика оборвалась...

Не согласен категорически с ходом мыслей. Там, где есть риск, может произойти все что угодно. Например как, к сожалению, произошло с де Виллотой (отнюдь не в гонке.... ) И не только в гонках. Об этом пишут, кстати и такие люди как Джеки Стюарт и Ален Прост, а они отличались аккуратным пилотажем. Алан Джонс в своей книге пишет о некоторых ситуациях, где он был пассажиром в неуправляемой машине, и только простой инстинкт пригнуться не привел к худшему. Крайне не хочу продолжать далее эту тему..., поэтому просто обозначил, раз об этом зашел диалог.

Монако-1981 (если верить автору), Жиль Вильнёв и Джоди Шектер с ребенком. Источник фото: ebay

Autosport от 06.09.1990