gp2

В последнем номере F1 Racing (см. тему "Электронные книги и журналы") Сюда ссылка не добавляется. есть статья про сравнение Айртона Сенны и Хэмилтона. Я бы почитал на русском... .

Так сам тоже не обсуждаю хорошо это или плохо. Как некоторые наблюдения просто изложил.

... но не всегда получается к "ногтю". И в этом сезоне мы видели такие моменты... . Но видели также и моменты намеренных пропусков внутри одной команды в явном или завуалированном виде. Поскольку прямого отношения к теме не имеет, то дальше добавлю немного в том же направлении. Некоторые люди и источники писали, что в свое время де Анжелиса сделали явным "номером 2" при Сенне смо всеми вытекающими из этого последствиями. Я даже не буду обсуждать плохо/нормально/хорошо и т.д. ли это, но упомянул к тому, что внутри команд (части команд) деление на "1" и "2" номеров было и раньше.

Не соглашусь. Эпизоды были, есть и будут. Несмотря на все правила и запреты. Но СЕЙЧАС мы просто СЛЫШИМ часть жалоб и т.п. по радио. А раньше просто мы не знаем что было в этом плане. А пилоты, что сейчас, что раньше, не особенно об этом распространяются. Опять же за исключением отдельных эпизодов. Ну а насчет спортивной борьбы: и сейчас, и ранее играои на чемпионат (кто мог) Остальные боролись. Сейчас картина в целом также. Но стало все более сложно с одной стороны, а с другой много всяких конференций обязательных, на которых мало что интересного говорят... .

Обычно не стремлюсь переходить ко всяким элементам атрибутики, в том числе моделям ф-1, поскольку при желании их можно найти в разных магазинах и на разных сайтах. Но один знакомый помог собрать и сделать интересную модельку, за что ему огромное спасибо (!!!) которая крайне редко бывает в продаже (по крайней мере, в готовом собранном виде встречалась мне только 1-2 раза, но это тоже не фабричные модели были). Итак, Dallara-Wolf WD1 Пока нашел более-менее подходящий вариант для хранения, но со временем заменю на полностью прозрачную.

Ну есть же вроде тема про Жака Вильнёва?! Зачем ещё одну держать?!

Ни ___ фига себе рефрены.... Лучше бы в другой теме они были. Ну да ладно. В "сторонке" ближе для моего понимания. Хотя вполне понимаю и принимаю позицию "над", при которой каждый сам для себя решает кто там находится и почему именно. И спасибо за новые фото! Они действительно нечастые. А уж искать такие и находить непросто.

Вот, я видимо, не очень здравомыслящий и не очень понимаю Ф-1 , поскольку у меня практически всегда идет пара Сенна-Прост. Даже если книга (статья, новость) про Айртона, то где-то там так или иначе появляется мысль про Проста, и наоборот, хотя и не каждый раз все-таки четко, но где-то подсознании, наверное, каждый раз. Единственное, когда смотришь на фотографии, такого нет.

Был у меня момент месяца 2-3, когда хотел 2-3-4 журнала приобрести и полистать. Если где-то есть хотя бы 1-2 ЦЕЛЫХ номера в электронном виде, то посмотрел бы.

До сих пор осталось...

Герхард Бергер про 1980-ые гг. http://www.f1news.ru/interview/berger/122515.shtml Тогда ещё не было такого количества камер. Ни журналисты, ни телезрители не видели, что происходило на трассе. Конечно, мы жёстко боролись между собой. Иногда какие-то журналисты это замечали, и их симпатии к гонщикам складывались на основе того, что они видели. Теперь уже ничего не скрыть. И FIA занимает более жёсткую позицию. За 10 кругов Вильнёв и Арну по 20 раз врезались друг в друга во время их легендарной дуэли в 1979 году в Дижоне. Мы до сих пор вспоминаем ту гонку! Мне не хочется даже думать о том, как отреагировали бы на это в FIA сейчас. *** он рассказал, про 1979 год, но неясно, откуда точная информация, если этого не показывали, поскольку сам он тогда ещё не выступал... . Значит с видео все-таки видно. Сам не считал как-то..

Есть 1000 просмотров!

Мото GP меня лично вообще мало волнует, потому пропускаю. Ну и страничку из журнала выше, которую выложил аж МЕСЯЦ назад, оставили без внимания, что радует. Уж тут ни к чему придраться уже... И это было в 1968 году. И Алексей Попов вчера хорошо сказал! Молодец!

Пока не уверен, что будет дальше, и возьму паузу.

На данный момент тему просмотрели 777 раз. Это хорошо. Егор, вот примерно в таком формате, как про Форгъери, что-то и, может быть, в прессе про ранних героев автоспорта в прессе совершенно разных лет. Т.е. часть слов самого пилота, часть слов журналиста.

Небольшая статья и интервью с Мауро Форгъери... 1968 (!) года. МАУРО ФОРГЬЕРИ - архитектор возрождения Ferrari Литературный перевод с английского – vmp13, оформление и редакция – gp2 Кому понравилась, то есть идея приобрести книгу про Мауро Форгъери, ориентировочная стоимость с доставкой в Россию - 25 фунтов. Язык, правда, итальянский, но среди поклонников есть вроде бы несколько человек, которые его знают. Это можно сделать и коллективно, при наличии желания. Все подробности через личные сообщения.

Не стал откладывать в долгий ящик, тем более переводчик дал "добро" на публикацию. Ещё одно большое (и интересное) интервью Фрэнка Уильямса за апрель 1985 года. Во вступлении дано краткое объяснение, почему именно 1977 год стал точкой отсчета для Фрэнка и его собственной команды. Также обратите внимание на описание постоянных проблем у моториста Honda (но спустя несколько лет успехи пришли к японской компании). Интервью Фрэнка Уильямса, апрель 1985 года Литературный перевод с английского – Vionik, общая редакция – gp2

Из материалов выше видно, что не все они являются интервью. Я точно где-то видел статью про Караччиолу и (или) гонщиков ранних лет. А вот именно интервью... . Думаю, что нечто подобное было, хотя бы отдельные фразы, но столь ранний период - не совсем моё направление. Книги при наличии времени посмотрю.

И никак нельзя обойти такую личность, как Колина Чэмпена, основателя команды Lotus О нём рассказывает и вспоминает Питер Уиндзор Колин Чэмпен - фас и профиль Литературный перевод с английского – d10nis, aksioma, общая редакция – gp2 *** Дальше есть несколько идей, но, вероятнее всего, следующий материал будет также связан с британцем и английской командой.

Хотя тема мало кому интересна, но продолжу про 1970-ые. Интервью 2010 года двух чемпионов мира,бывших пилотов Lotus: Фиттипальди и Андретти. Объединившиеся соперники Литературный перевод с английского - aksioma, общая редакция - gp2

И ещё один небольшой блиц-опрос для Лаффита Перевод с английского - rbluecat

Небольшое интервью Ники Лауды 2009 года Литературный перевод с английского - aksioma, оформление и редакция - gp2

И да, поскольку основной забойщик темы так, вероятно, и не собрал подборку журналов Autopsport, например за 1950-ые и 1960-ые., то могу только выдавать выборочно, что мне попадается при случае. Например вот такая страничка о Гран-при Бельгии 1968 из журнала Autosport за 1968 год. Четко видно: F1 World Championship = Чемпионат Мира Ф-1.

Делили журналисты на незачетные гонки и гонки ЧМ Ф-1. Делили....

В данном случае инициатива была не от Хэмилтона. Так что ему оставалось делать? Отказаться? Обычно от подобных предложений не принято отказываться. Ну а прессе во все времена только дай повод. в конце 1990-ых и далее просто информация очень быстро разлетается... . И как бы это не прозвучало: но в данном случае, для части людей это станет поводом узнать и (или), возможно, хотя бы чуть больше поинтересоваться и личностью Сенны также. И в любом случае (с подарком или без), но журналисты так или иначе написали бы про это. Тут без вариантов. Так что говоря по-современному, можно считать в какой-то степени "рекламой", "пиар-акцией" для обоих сторон. И повторю: сравнений было не избежать. Я хорошо это понял, когда работал над результатами достижений Алена Проста ещё в январе.