gp2

Даже тут об этом написано https://ru.wikipedia.org/wiki/Сенна,_Айртон Могу сказать ещё, что за ранние года выступлений бразильца в журнале Autosport в отчетах о гонках, по крайней мере, так и писали - "da Silva", потом стали писать "Senna". P.S. Не буду обещаться, но к концу года у меня, возможно, что-то появится по 1978 году.

Появилось немного новых интересных материалов. В частности, первый раз о приходе Жиля в Ferrari в 1978 году было написано в журнале Autosport от 08 сентября 1977 года. ДО этого (1 сентября 1977) была о заметка (предположение) о его возможном переходе в Tyrrell. ДО этого (август 1977) в еженедельнике была опубликована заметка, что Вильнев не выступит больше за McLaren в 1977 году, хотя ранее говорилось о четырех гран-при для Жиля за McLaren. (помимо Великобритании - Канада, США и Япония). Так что различные слухи были уже тогда, но, первоначально, помимо предварительного соглашения с McLaren на 4 гонки в 1977 году, речь все-таки шла о 1978 годе. Но в августе-сентябре стало известно о переходе Ники Лауды в Brabham. Чем это закончилось - всем сейчас известно, но дальше планирую посмотреть новости ха конец сентября и октябрь 1977 года. Заметка на полях. В середине 1977 года вместо Питера Лионса (Peter Lyons) обзоры о гонках гран-при ЧМ Ф-1 в Autosport стал писать другой обозреватель - Найджел Роубак.

Основные первоисточники, судя по всему, книга или книги Кристофера Хилтона. Но хорошо, что хоть КТО-ТО ЧТО-ТО писал, переводил и издавал. Книга про Сенну тоже вышла не с лучшей редакторской правкой, зато она вышла! Рекомендую теперь к поиску издание "Формула-1 из первых уст". Это, вероятно все-таки уже творческая работа. По крайней мере, про аналоги я не слышал. Но найти её будет непросто. Сам ни разу не встречал за последние лет 5.

Можно исследовать вопросы корректно, как это делает Алексей Г. или Сергей М., а можно чертыхаясь и ругаясь, Сам автор подобный очередной хамский вброс сделал и отмалчивается теперь.

Наверное, многие знают, но... Париж-Берси 1993. http://ayrtonsennavive.blogspot.ru/2016/01/elf-masters-bercy-1993.html Пожалуй, последняя совместная гонка Алена Проста и Айртона Сенны.

На каком-то мероприятии Elf совместно с Renault. Картинговая гонка Masters Paris-Berci (17-18 декабря 1994 года). Одна из ссылок: Ещё одна ссылка https://www.prostfan.com/photos/wri/171294_162.htm Ну и так далее. Фоток можно набрать.

Да автор данного сообщения вроде не д... дурак..., а даже исследователь. Но в чем проблема понять, что сейчас 2017 год, а не 1950 год.

Очередной **** некорректный заход с твоей стороны. Ругайся и дальше.... В этом твое проявление. Как только, что не по тебе, так начинаются санкции. Почему НОРМАЛЬНЫЕ люди так пишут, объяснять в тысяча пятьдесят первый раз не буду.

Конец 1985 года Фрагмент из книги Алена Проста. Есть много чего интересно ещё, но... немного терпения. Просто такой цитатой не мог не поделиться. Это конец 1985 года! Тодт все-таки пришел в Ф-1. И что он с другими смог сделать - всем известно. Да и сейчас он на большой должности.

Человек, который будет королем (Интервью, февраль 1985 года, перевод с английского - Rbluecat). Ссылка: http://yadi.sk/i/KIhEL1903G86Rv

Сделаем. Только не в исходном формате, а на русском языке. Ранее с одним человеком намного более позднее интервью этого же автора. Нужно будет поискать. *** А название статьи говорит о том, что так писали (говорили, думали, верили), не только в отношении Сенны. Мне кто-то рассказывал, что Андрей Ларинин, например, еще до того, как Феттель попал в Ф-1, говорил, что он будет чемпионом. Тему сравнения нынешнего и прошлого продолжать не буду, поскольку ты хорошо сказала, что "герои найдутся в любые времена". (и "злодеи" тоже). А то, что Формула-1 меняется, как и сама жизнь, постоянно, то в этом нет ничего удивительно. Отвлекусь только на футбол немного, чтобы его подать образно, немного за весь спорт. Когда-то мне нравилось при случае смотреть наш чемпионат. Но с каких-то пор - перестало нравится. Поскольку до примерно 1995-1996-1997, в основном, на полое выходили наши игроки. Сейчас половина или больше легионеров. И то, что в Европе и других местах так сложилось давно, мне без разницы. И тренеров много иностранных. Как и то, что все чаще за национальные сборные привлекаются люди из других стран. Главное ведь - результат. В старых книгах 1950-х-1960-ых-1970-ых, да и 1980-ых очень хорошо видно, что во всех видах спорта соревновались наши общества. (были там конечно исключения, испанцы и т.д., но опять же свои, а не специально перешедшие из другой страны). Плохо это или хорошо - другой вопрос. Но то, что в целом ряде видов спорта именно наша страна была на передовых позициях постоянно говорит само за себя. Всё, постараюсь, больше к этому не возвращаться.

А вот посмотрим, как будут организаторы считать. Что они возьмут за точку отсчета. Для ЧМ Ф-1 - такой точкой стало Гран-при Великобритании 1950 и пока идет непрерывно до наших дней, с разными изменениями.

Ни... чего себе! Ну так договориться можно до всякого. Один Ферстаппен чего стоил... в прошлом сезоне. Тьфу... под него даже правило пришлось вводить специально! Да и Хэмилтон в какой-то момент тоже проявил себя. Плюс все-таки с Росбергом они и на трассах несколько раз пободались. Да и Феттель ругался. Разница в том, что, считаю. сейчас крайне много не "доходит" до публики. И если бы не прямые включения по радио, то было бы еще меньше. Присутствует политика и прочее, но она была всегда. А уж то,что собственная команда явно пошла против одного пилота ради другого в 1989-м году (или просто ради справедливости - это пусть решает каждый сам для себя), то это было и ранее (начиная с 1950-ых гг.), и сейчас, и никуда не денется. В Sauber тоже бушевали страсти и было обоюдное столкновение. В RedBull был скандал в Монако, и вспоминая попутно самое паршивое гран-при сезона в Испании, после чего Риккардо разговорился, но через 2-4 недели все-таки предпочел успокоиться. Так что не нужно говорить о том, что сейчас нет эмоций. Напоследок эпизоды, как Квят не пустил голландца в Сингапуре, а Феттель на старте Гран-при испортил отличный шанс для Ferrari на двойной подиум, после чего RedBull начал уходить в отрыв в чемпионате. Извиняйте, но после вышепрочитанного иной ответ мне трудно представляется. И как кто-то из журналоистов написал, что Хэмилтон - там "супер-пупер", потом Феттель "популярен", и.. закончил, что МОЛЧАЛИВЫЙ (или НЕМНОГОСЛОВНЫЙ) Райкконен популярнее их ОБОИХ.

Обзор 4-го этапа серии Player's канадской Формулы-Атлантик 1975 4-ый этап, Мон-Тремблан 1975 Немного обновленная редакция: https://yadi.sk/i/Mlk_wHuZ3Fac8a

Обзор 4-го этапа серии Player's канадской Формулы-Атлантик 1975 4-ый этап, Мон-Тремблан 1975 http://yadi.sk/i/2H_BF8Hf3FYvBf

Обзор 2-го этапа серии Player's канадской Формулы-Атлантик 1975 2-ой этап, Вестуд 1975 http://yadi.sk/i/_Sy8WczL3FYuc6

Оформил всё одном документом. Конфликт между McLaren и FIA по итогам Гран-при Японии 1989 года Ссылка: http://yadi.sk/i/DXQRGMj83FRm3s

... а зачем обсуждать ДРУГОЕ издание в ЭТОЙ теме? Под "Альманах f1news" была своя тема, я даже там писал, насколько помню. *** Что касается данного проекта, то цели "издателей" пока ясны. Жаль, что из-за позиции "глав. реда" издание напоминает местами книгу Атояна, в которой приходилось иногда только догадываться о какой-же модификации или названии машины идет речь. (Можно это считать частными придирками. В свое время пришлось специальную табличку сделать.) Но в целом, это тяжелейшая работа. И удивляюсь, что коллектив авторов выдерживает ежемесячный ритм.

Слова "надо" у меня не было. высказал просто пожелание. Поскольку предпочитаю распространять литературу на русском языке, чтобы её могли прочитать все. Подробнее ответил через личные сообщения.

Не хотел влезать, но слишком уж обсуждение вышло за рамки темы. Поэтому постараюсь покороче. 1. При бесплатном распространении журналов (книг) их сохраняют многие, действительно. Но как только речь заходит о хотя о какой-то сумме на покупку тех же книг/журналов, то желающих становится меньше (а точнее, очень мало. Это знаю и сам, и гл. ред. альманаха тоже, полагаю). Но некоторые журналы все-таки начинают покупать определенного периода (обычно с момента, когда решен вопрос с распространением по всей территории РФ и тем, что про журнал узнали). Тем не менее у нас пока вот так или иначе все журналы по автоспорту переставали выходить. 2. "АМС", вероятно, закрылся из-за кризиса 1998 года (по крайней мере, это стало одной из основных причин, полагаю). Одной из причин закрытия журнала "Формула-1" (как писал кто-то ранее), стало то, что им поступила жалоба на использование материалов от журнала F1 Racing. Вероятно, такая причина была не одна. Почему потом закрылась русская редакция журнала F1 Racing, вот тут сказать не могу. Идей особенных нет. Вероятно, просто перестало окупаться издание именно для России. Так вот и живем теперь без ежемесячного издания по Формуле-1 на русском языке. 3. Отпечатать можно почти всё, что угодно, при большом желании и наличии средств, для личного пользования. Но вот организовать распространение и продажу в коммерческих интересах (неважно, что речь может идти даже о самоокупаемости печати) - это сложнее из-за всяких разных прав и необходимых взносов для регистрации издания.

Не буду тогда продолжать. И отвлекаться от темы. Фотографиями удивить сложно будет. Но вот официальные документы не так часто попадают на общее обозрение. Тем не менее вот что есть по Гран-при Японии 1989 (со мной поделились этими страничками). Был бы интересен перевод от и до всех трех страниц.

Я хоть не пишу, но смотрю, иногда жалею,что не сохраняю сразу некоторые редкие фотографии. Спасибо за них! Поскольку понимаю прекрасно, что поиск таких снимков занимает немало времени и сил. Но вот про ван Гогов не нужно было, как мне кажется, так явно... . Хотел удалить последнюю строчку, но раз с неё началась мысль, то пусть останется. [За скобками. А так лучше "Мишки в лесу" или "Иван Царевич и серый волк". Да много каких картин более понятных и интересных есть. Опять же на мой личный взгляд].

Хе-хе-хе. Вечно недовольный исследователь. Прямым текстом говорится, что были и незачетные гонки и, о, чудо (!), оказывается про них даже пишут и говорят, а вовсе не замалчивают. Теперь пошли придирки иного плана... . А если ближе к теме, то лично я не буду рад, если такое вернется. А то будут из проводить ещё в межсезонье, когда хочется отдохнуть от ЧМ Ф-1.

Хотя я марками почти не занимаюсь, там свои правила (редкости и раритеты), поэтому никогда не пытался "входить" в эту область сильно но иногда брал до "кучи", благо когда-то альбом под них подарили. Такие конвертики тоже есть. Выглядят красиво.

Форзац и тыльная сторона зеленого цвета, а вот корешок - бирюзового. Может выцвел. У меня издание 2002 года, 346 страниц. Можешь посмотреть, какой год издания у твоего экземпляра.