gp2

Обе "фото" за 1979 год после Гран-при Франции

Очень хорошо, что комментаторы об этом говорят иногда!

Небольшое интервью Лео Туррини с Жаком Вильнёвым на итальянском языке от 2017-05-08. Per me era solo papa: http://yadi.sk/i/fqLJLmzb3J67QE

Неизвестный Это уже не так важно: главное, что есть.

Посмотрел общение на последних трех страницах. Основное выделил: стало больше других, разных мыслей. И начались они, думаю, и ранее, если контакт подписывался перед каждой гонкой в начале 1993 года, то как можно было полностью сосредоточиться на гонках?! Потом три схода в 1994-м, был бы хотя бы в одной гонке просто финиш на 3-м скажем: ситуация смотрелась бы также плачевной, но были бы какие-то очки Мне просто есть с чем сравнить: когда почитал разное по-моему направлению, то стало ясно, что конкретно перед уик-эндом в Бельгии 1982 для одного пилота тоже, полагаю, сложилась ситуация, когда у него возникло много других мыслей. И я на одном из форумом когда-то перечислил разные факторы - их действительно объективно было достаточно, чтобы, возможно. на миг потерять концентрацию. Вопрос в том, что можно ли говорить о том, что такие ситуации привели к трагическим последствиям? Думаю, что нет. Поскольку всегда есть место, к сожалению, в гонках (да и на обычных дорогах), техническим отказам и авариям. (Есть многие примеры, когда гонщики чудом уцелели...) Но ситуация и факторы могли повлиять/влиять так или иначе на состояние простых ЛЮДЕЙ, которые являлись одаренными гонщиками. И вот тут, наверное, скажу - да, могли. Когда вы по словам Мэнселла - "наконечник стрелы", то это всегда опасно, а когда она ещё натянута, "накалена", то это ещё опаснее. Когда ты спокоен, то не сделаешь каких-то вещей, которые можешь совершить, пребывая в не самом лучшем настроении и состоянии. Думаю, что это испытывал так или иначе каждый из нас в жизни. Только "цена" и последствия этих действий может быть разной... . Но при этом не всегда всё зависит только от тебя - это тоже факт, но иногда ты можешь хоть как-то повлиять на ситуацию, иногда нет. И никто в гонках не застрахован от риска, увы, это тоже факт. Поэтому повторю - это лишь вопрос интерпретации: и сколько людей, столько может быть и мнений. Как сам на данный момент думаю, написал выше. У меня есть ещё определенные мысли на эту тему, но это только мысли, которые пока не изложить так, чтобы это было ясно другим, поэтому оставлю их при себе сейчас и на этом закончу. ilove Порою ты слишком эмоционально пишешь, но, в общем, логично. Читать с одно стороны так интереснее, мне в частности, с другой, думаю что не всегда всем приятно. Иногда чуть мягче можно, на мой взгляд. Только не обид, пожалуйста.

Две верхних нашлись, две нижних пока добавил:)

Bekra Надеюсь, что понравится. Моментами весьма интересно. И спасибо за фото с указанием года и гран-при. Посмотрю на днях и сверю с архивом. С этим вот у меня беда: источников сейчас много стало, но все равно часть фото не смог определить, а по части даже изначально нет точных сведений. Но сейчас намного лучше, чем было раньше.

Ну смотри. Подойдем к вопросу так. Есть в статье слова про Формулу-1 или нет? Очевидно, что есть. Продолжать не буду. Поскольку просто ответил тебе лично. Выводы ты можешь сделать сам.

Поклонники и болельщики автоспорта и Формулы-1, рад сообщить, что, наконец-то, мы смогли с Мариной завершить перевод книги Пьера Лекура про Жиля и двух Жаков Вильнёвых. По разным причинам, начатое в 2009 году, удалось завершить только сейчас. Но зато удалось! И огромное спасибо Mari, что она откликнулась и согласилась возобновить работу над переводом книги Пьера Лекура после паузы. Некоторые из Вас, безусловно, знакомы с первой частью книги, в основном, посвященной Жилю Вильнёву. Но кто встретит ссылку на данную книгу впервые, то поверьте, что Вы не пожалеете, прочитав страницы из жизни маленького франко-канадаца из провинции Квебек. Автор, Пьер Лекур, был знаком с Жилем Вильнёвым аж с периода гонок на… снегоходах! И иногда именно на его участь выпадало вести переговоры о карьере Жиля. Вторая часть книги посвящена его брату, Жаку Вильнёву (как стали говорить позже Жаку Вильнёву-старшему), и его сыну, Жаку Вильнёву. Почитать про карьеры двух Жаков и узнать некоторые подробности из первых рук, от человека, который постоянно с ними общался и был знаком, достаточно интересно. Ссылка на литературный перевод книги Пьера Лекура «Жиль и Жак Вильнёвы», сделанный Марией и немного отредактированной и оформленной gp2 приведена Здесь gp2, 08.05.2017 г. *** Так вышло, что сын продолжил дело отца и выиграл чемпионский титул в Формуле-1. Хотя это другая история, но Жиль гордился бы этим достижением Жака, несомненно. *** Отважный рыцарь без страха и упрека, rоторый не стал усложнять задачу напарнику и помог выиграть Джоди чемпионский титул, который был счастлив с семьей, который, вероятно, все-таки не простил в душе Пирони после Имолы, который любил гонки, и которого любили и болельщики, и журналисты... и сейчас тоже им восхищаются... за его страсть и стиль пилотажа на и порою за пределом

Неизвестный Да всё так. Просто люди не будут разжевывать для каждого персонально некоторые очевидные вещи. А уж что Формулы-1 не было - это любимый конек товарища выше, хотя всё было. Не поленился несколько примеров даже привел с обложек журналов за 1970-ые, заметьте года, чуть выше в данной теме. Где четко указано, без вариантов - WC F1 - ЧМ Ф-1. Так что вы очередной раз абсолютный стиль утверждения,как всегда, не в кассу, но иначе некоторые не могут.

Когда не знаешь или не очень понимаешь и (или) хочешь что-то сказать, то лучше постоять в стороне и помолчать. Что и сделал. Но сегодня, 2 мая, добавлю, что не один год наблюдаю за тем, как много людей до сих пор пишут и вспоминают бразильца. Конечно (и стоит это признать), не во всех странах, но Россия, безусловно, входит в их число. Таков феномен Айртона Сенны. И такое отношение к нему сложилось у части поклонников Формулы-1 в России. Так бывает, что и самые лучшие уходят быстро... , случаются темные пятна на солнце. Сегодня больше ничего не хочу писать.., но пока человека помнят, то он жив в их сердцах, в их памяти.

Нет, такого не нужно:)

Ты преувеличиваешь (не будут говорить много или мало), как мне кажется. Из собственной практики могу сказать, что любителей что-то почитать в интернете или даже бесплатно сохранить и почитать книгу или статью, не так и много. А уж если купить...., то здесь число желающих падает на 1-2 порядка (тем более в данном случае при таких ценах - 2500 руб за книгу (!). За около 10 лет заказов книг только очень узкий круг людей так иначе как-то более менее постоянно в деле (в таких случаях можно говорить, можно пересчитать по пальцам одной, ну может быть, двух рук).

Хороший рассказ от Алексея перед 3-ей практикой. Мне понравилось. Поскольку интересно посмотреть не только на гонки, но и именно окружающую обстановку. И про Сергея он прав, самому довелось его видеть 2-3 раза. А в гонках он конкурировал с заводскими пилотами лучшей тогда команды Lukoil, менеджер которой, в итоге и пригласил его в команду. Но... увы.., жизнь молодого, подающего надежды, гонщика оборвалась...

Не согласен категорически с ходом мыслей. Там, где есть риск, может произойти все что угодно. Например как, к сожалению, произошло с де Виллотой (отнюдь не в гонке.... ) И не только в гонках. Об этом пишут, кстати и такие люди как Джеки Стюарт и Ален Прост, а они отличались аккуратным пилотажем. Алан Джонс в своей книге пишет о некоторых ситуациях, где он был пассажиром в неуправляемой машине, и только простой инстинкт пригнуться не привел к худшему. Крайне не хочу продолжать далее эту тему..., поэтому просто обозначил, раз об этом зашел диалог.

Монако-1981 (если верить автору), Жиль Вильнёв и Джоди Шектер с ребенком. Источник фото: ebay

Autosport от 06.09.1990

А я это не доказываю - это неверный подход. Поскольку это написано на сайте FIA в настоящий момент, как факт, что сейчас так называется весь период с 1950 года по настоящее время. Несколько ссылок было выше в теме, ну приведу их ещё раз. Вот прямая ссылка на сайт FIA, из которого ясно, что отсчет ведется с 1950 года. http://www.fia.com/news/auto-14-1950-2015-planet-f1-infographic Также тут пряма отсылка к 1950-му году. http://www.fia.com/organisation В этом выпуске также прямая отсылка на отсчет с 1950 года, даже галерея чемпионов есть. http://www.fia.com/sites/default/files/publication/file/AUTO9_AC_LR.pdf Ну и т.д. Так что упоминания далеко не три. Я помню, что сохранял ряд подобных страничек, их было не менее 20-30. Но, возможно архив канул в лету. Найти не могу. Если кто-то не согласен на данный момент с этим, пишите в FIA. P.S. Индикар мне не интересен (только крайне избранные точечные моменты вроде Михаила Алешина). А так америкосы пусть делают, что хотят. Надеюсь, что формулу-1 не загубят, но это другая история.

На одной из картинок выше четко сказано, что пр очередном организационном изменении ВСЕ результаты сохраняются, откуда прямым следствием является сохранение точки отсчета ЧМ Ф-1 с 1950 года.

И по теме. Moged Я вам ответил, почему тут все время возникают проблемы. Esminetz От тебя жду ответа на заданный вопрос. Только после этого можно будет идти дальше. Для любителя переходов на личности в публичных профильных темах Я каюсь, но написал сейчас ещё одно, целое ПЯТОЕ, сообщение, среди прочего отметил там, что если бы ты раньше ответил, то я бы не делал разумных попыток достучаться, чтобы ты не хамил в темах и не переходил на личности через 2-3- сообщения на 4-5-е. А вот то, что я привожу факты, которые ты предпочел у себя удалить, и которые противоречат твоей линии партии, ну тут вопросов тоже больше не осталось. Но тут не твой ресурс так сказать, так что не только твоя линия партии имеет право на существование. На этом всё.

Ну это уже хамство в открытом виде и клевета. На почту я тебе вообще ничего не писал как год или около того (это клевета в чистом виде). Ну а через ЛС, если, сейчас не поленюсь, посчитаю, ВСЕГО 4 сообщения за 2 дня с банальными призывами не хамить и не переходить на личности, если считать гневными, и опять же некоторыми ответами, связанными с моей личностью, которые ты зачем-то постоянно выносишь в ПУБЛИЧНУЮ ТЕМАТИЧЕСКУЮ ТЕМУ, то у меня вообще слов нет. Ответил бы хоть на ОДНО из них, а то вот действительно ТУПО отмалчиваешься в личке, зато про личное зачем-то пишешь тут. Если что, то могу и процитировать, если очень нужно будет кому-то, как вещ-ое док-во. Твоя цель, чтобы я заругался в ответ? Этого не будет. Но и хамить и открыто переходить на личности я тебе не дам. Чем ты постоянно занимался на прошлой неделе и продолжаешь заниматься сейчас.

Прикол в том, что один, безусловно, безупречно, на 100%, без малейшей тени сомнений сомнений, безоговорочно считает себя правым. И всеми силами пытается протащить свою точку зрения. Но, черт возьми, в очередной раз в вышенаписанном ложные утверждения. В том числе и по отношению ко мне лично, хотя сказано было не раз в теме, что на личности не переходите! Но он так не может. Обязательно нужно перейти на личности!!! Второе, и основное СЕЙЧАС, что есть официальный орган FIA. И на этом точка. И ссылки приведены выше, подтверждающие их позицию. И это единственная официальная позиция, которой мы на данный момент располагаем. А вот как раз ВСЁ остальное остальное, это трактовки и личные мнения каждого в стенах дома моего... . Так что (второе ложное утверждение) согласие нужно далеко не мне... . А товарищу историку: вот когда в FIA его послушают и решат по-иному, там например, начнут вести отсчет ЧМ Ф-1 с 1861 года, вот ТОЛЬКО тогда уже согласия нужно будет добиваться кому-то другому, которого что-то не будет устраивать.

Пожалуйста. Это раз. Комментарии излишни. А два. Другой собеседник на мой прямой вопрос пока не ответил тоже (про отсчет ЧМ Ф-1 с 1950, что подтверждено было еще раз в очередной раз (!) ссылками на сайт FIA.

Момент... сейчас появится цитата ниже.

Ну это твоя очередная вольная трактовка. Слова ГОНКИ тут нет и в помине. А есть события и далее ЧМ Ф-1. Если даже заменить слова события на гонки, то выйдет "гонки ЧМ Ф-1".