gp2

"Он не британец, поэтому ему всегда будет сложнее." Злопамятный испанец! Правда эта троица вся друг друга стоит! Один краше "второго и третьего". Когда ж у 2-3 нормальных (пока) пилотов машины будут...

О... снова хамит?

Зачем?

Окон молодец! Главное, чтобы в гонке был тоже выше!

Не:))) ПЕтарды пустили даже после завершения квалификации...

Игра продолжилась. Там согласно директиве пилоты должны ехать в каком-то проценте от лучшего времени, думаю, что Хэмилтон ехал в рамках этого. В репутацию с одной стороны может быть, минус, с другой стороны - таппен его обгонять тоже явно не хотел. Короче, разборки продолжаются. Немного пугает, что впереди СПА и Монца... Допекли газировщики окончательно видно. В Монце было все ещё хуже.

Уже в квалификации выяснение отношений! Причем из-за разборки первыъ номеров Перес "мимо кассы"! Ответ дох. Марко и компани, видимо. Завтра на старте может быть весело! Да и гонка может сложится по всякому, в том числе из-за разных стратегий! Если оба Mercedes окажутся впереди после старта, то... шансы на победу одного из них будут велики! (И что-то говорит мне, что у Боттаса даже есть шансик остаться в команде, хотя он мал, но в текущих условиях есть).

Все-таки судя по тому, что мне привели в оригинале на английском. можно перевести как "Право на рассмотрение". Но нельзя называть это протестом, как переводит сайт... *** Итак, доводы газировщиков не признали чем-то важным для изменения решения судей. Межкомандные разборки продолжатся! Жаль, что перерыв наступает именно сейчас, когда "горячо". Но дело в том, что скучнейшая и неинтереснейшая Венгрия может либо уравнять по очкам как в ЛЗ, так и в КК, либо РБР смогут вновь уйти в отрыв. Перед перерывом это важно!

Куда же подданый сэр, чтоб его, полез...

1. Часто бывает и за гранью. В этом проблема. Ну в общем, тут мы поняли друг друга. Предлагаю эту часть завершить. 2. Ну раз косвенные примеры. То если вдруг ОДИН и ТОТ ЖЕ прохожий (или там сосед, например) нахамит, потом еще раз, потом сделает ещё какую-нибудь пакость и т.д., то на него реакция у меня и других будет иная, чем на разовый случай. Примерно так и тут вышло.

Да всё выше написал уже. В основном, по горячим следам после гонки. С некоторыми людьми сейчас получается нормальный диалог, например, с Bekra, как знаете, он из поклонников. Да и в теме тоже немного вышло в эти дни. Возможно, что это моя слабость. Но тем, кому симпатизирую, голландец гонок и нервов попортил немало (хотя бы Ferrari, в целом, ещё до Леклера даже...). Так что, вот как верно кто-то отметил, эмоции никто не отменял. Но и такое бывает сейчас редко. Уж не говоря про историю, как он дебютировал за RBR.. кому-то это всё равно, но не всем. (И неизвестно, как бы пошла карьера нашего пилота, Даниила Квята... но рассуждать на эту тему бесполезно было и тогда, и сейчас. Но сам факт был крайне неприятен для русских болельщиков!).

1. Скажу так, что он идет напролом. ВСЕГДА! Мне это весьма не нравится, да. Но он имеет от этого диведенды, поэтому и не хочет менять что-то. Но другие пилоты такое запоминают... 2. Это тоже, конечно. Так делали и делают все, когда машина позволяла. Хотя часть пилотов все равно ехали быстро, и отрыв только рос в гонке даже под финиш. Взять тот же 2007 год, там весьма плохая обстановка в команде была из-за двух пилотов. В итоге сильно повезло Райкконену. Позже в 2008 подданого все ругали, когда финна вынес в Канаде на пит-стопе под светофор на красный свет! 3. В том-то и ключ, что нельзя данный эпизод рассматривать отдельно. До него была предистория от Ферстапенна... . А тут все-таки последовало её продолжение. Что будет дальше - покажет будущее.

Я не болею за Хэмилтона. И как говорил неоднократно он мне тоже не нравится!

1. Неа... Не снится. 2. Вот тут скажу так, что говорю всегда. Я не профессионал, в отличии от стюардов, бывших гонщиков, поэтому мои мнения исключительно любительские. Тут факт в том, что никто не захотел уступать. А раньше оранжевому уступали. А тут не уступили. Ну и как я понял до этого, он ранее где-то широко выехал, а потом вилял на траектории, чтобы сбросить соперника. 3. Это хорошо, что все-таки некоторые люди это признают и понимают. Подданого Британской империи я тоже не люблю, но он все делает умнее. Поэтому это редко видно. Для меня один из ярких Примеров чертова Испания, когда он выбил Росберга (после чего Нико уже не собрался, поэтому я был рад, когда Росберг все-таки взял титул потом! Ни одному титулу подданного не радовался...). Но столь часто откровенных маневров... и так часто вообще наверное до Ферстаппена никто не делал.

А я вот - нет. Тут некоторые пишут, чем вам не нравится оранжевый? Вот именно таким постоянным хамским стилем и не нравится. Причем мое личное мнение, что даже последняя авария ничему не научит. "Гнать его из Ф-1 надо" [(с) Артемий Троицкий]

Вот тут " Привык, что все отруливают. Теперь поимел опыт, будет учитывать." Да, привык. Об этом же выше написал. Но боюсь, как бы это сказать, ничего не измениться...

Упертый и так надоел всем уже давно, что сделали даже правило Ферстаппена (см. выше в теме).

Да. И все-то В ПЕРВЫЙ раз таппену не уступили. Вуаля! И это и есть самое главное. Это самое главное, что до этого гонщики не связывались с ним, понимая риски. А упертый этим пользовался.

++++++++++!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Думаете вторую книгу про Кими уже не переведут на русский?

Давненько я этого не делал. Но время пришло. Мы с товарищами за разное время сделали достаточно много хорошего. Но одну книгу на английском из нас осилить никто не смог из-за специфического стиля автора. Джеральда Дональдсона. Один человек смог сделать фрагмент первой главы, но в данный момент жизнь не оставляет времени на такое хобби. А книжка большая и интересная! Если у кого-то есть желание продолжить, то напишите в теме или через личные сообщения. Спасибо!

Многие смотрят на эту аварию "узко", кто виноват вот именно в этом в этом эпизоде. (И даже не берут, что было до этого эпизода... на этом же круге!) Но некоторые бывшие же пилоты и люди из автоспорта четко дают понять, что этот момент, больше, чем авария. И рассматривать её нужно, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, именно так.

Добавлю, что именно из-за упертого ввели правило, что нельзя вилять много раз на траектории в зоне торможения, если кто забыл... . Это к тому, что насколько он надоел всем уже ТОГДА (!). Правда отменили потом, если верить ссылке и ввели свою "любимую нечеткую логику". https://rsport.ria.ru/20170323/1118062249.html https://autosport.сом.ру/f1/40867-fia-otmenila-pravilo-maksa-ferstappena

К сожалению, факт. (К сожалению потому, что другие пилоты получили проблемы от такого.. .гм-гм.. упертого стиля (скажем мягко).) +++++++!!!!!!!!!!!!!!!

Мне лично вообще не очень нравится эта терминология, хотя бы потому. что это прямое заимствование. (например, слово FANS я стараюсь переводить как болельщики или поклонники, и крайне редко "фаны") Быстро в сети найти не удалось с какого года этот термин вошел в среду, но много отсылок к футболу. Если кратко, то я так понял два смысла: (1) Болеть за сильного пилота (команду). (2) Болеть за разных пилотов (команд) (или сначала за одного, потом за другого). Т.е. строго говоря, это те же самые болельщики с их предпочтениями. *** И не знаю насчет интернета, но читая некоторые старые книги, могу сделать выводы, что у известнейших для нашего времени пилотов (Нуволари, Аскари, Фанхио, [и, вероятно, других, не очень известных сейчас]) было очень много поклонников! Нынешние времена "отдыхают" по сравнению с теми хотя бы зарисовками, о которых приходилось встречать в книгах. У поклонников Фанхио вообще было своего рода противостояние с болельщиками Оскара Гальвеса (не очень известного в Европе, но известейшего пилота в Аргентине). Хуан Мануэль немного коснулся даже этого в своей книге.