gp2

В Голландии с одной стороны ФЕрстаппен победил. С другой стороны команду подвел Перес, и тактически Mercedes мог переиграть двумя машинами одну, но не вышло. Спринт в Монце конечно не о чём, жду основной гонки, чтобы понять, реально ли так быстры McLaren...

Да есть, смотрите личное сообщение.

Не знаю. Но насчет перевода на русский у Эксмо был анонс. Посмотрим. Но это снова современность. А так кроме биографий про Айртона Сенну и Михаэля Шумахера, издательства больше ни про кого из гонщиков так и не перевели до 2000 года. Увы! Благодаря энтузиастам за прошедшие годы есть любительские частные переводы - там и то порядка 10-15 гонщиков наберется (Перри МакКарти, Бергер, Деймон Хилл, Ирвайн и более ранние - Аскари, Фанхио, Кларк, Лауда, Хант, Жиль Вильнёв - разные книги , Джонс, Росберг, Прост). И несколько глав книг про Сенну, Хаккинена и Нуволари. Про последних двух, может быть, доведем до ума, если всё сложится. Почти все книги можно найти в интернете в том или ином виде. И даже про лучшие команды - Ferrari, McLaren, Williams, Benetton, Brabham, Lotus - тоже НИЧЕГО! Частично это тоже устранили, но все-таки хочется настоящий бумажный вариант на русском языке! Что же у нас так не любят Ф-1. Только про футбол, шахматы и разную борьбу/единоборства печатают.

Не знаю откуда эта цитата. На f1news перевели вот так : "Благодаря усилиям медиков и её заботе Михаэль выжил, но последствия травм остаются". А ситуация такая, что нужно хотя бы что-то иногда говорить. Если вообще совсем молчать, то будет не здорово.

Спасибо. Обращался ранее - и несколько интересных статей сделали! Подумаю. Может и напишу. Там просто своя ситуация: возможно, книга будет слишком большой нагрузкой.

Вряд ли они кого-то догонят с такой машиной. ну если только 12 пилотов сойдут. Печально, что такой уровень. Так что Гросжану и компани очень повезло, что он боролся в конце-середине очковой зоны. Между Шумазером и Мазепиным идет явная борьба, что очевидно. Если по современному тренду отец Мазепина все-таки как-то придет к полноценному владению, то тут все будет сложно - ибо финансами, как мы много раз убеждались, всё не решить.

Пока Расселлу не везет. Там где есть шансы: механические проблемы или аварии. И даже где заработал очки, напарник оказался выше. *** В паддоке определенно что-то происходит в плане движения. Посмотрим, кто и где окажется.

У газировщиков теперь есть целый месяц, чтобы оклематься и прийти в себя.

?!

Да не из чьих перечисленных. Райкконен чемпионом стал (скорее вопреки шансам, не вериться до сих пор, что такое бывает в Ф-1!) Масса не использовал свой шанс (особенно Гран-при Сингапура...) Да и Алонсо тоже не использовал дважды шансов, вот и всё. И я не писал слово "лучшая" машина. (Это всем, кто меня цитировал, чтобы не повторяться.) Но сам Алонсо Виталия Петрова он так и не обогнал... (хотя там и команда тоже "подкачала", но это отдельно). Да и потом, уже сама карма, в 2012, когда у него был очень большой запас по очкам, решила поднести Гросжана. Как поклонник Ferrari (но не Алонсо!) я был недоволен. Вы серьезно думаете, что на плохой или средней машине можно было бороться на таком уровне?

Хваленый испанец как минимум пару лет имел достойную машину в Ferrari, но титул не взял.

Там вроде ввели для этого правило, что машина должна целиком проехать круг для возвращения в боксы. Но может снова что-то поменялось... это же Liberty...

Вот это печально, если в команде столь сильно упустили этот момент и не попросили пилота замедлиться немного, было бы 3-е место минимум вместо второго. Пилот сам не может этого оценить. Жаль. Себастьян Феттель не пошел в обгон "на ура", зная, сколь сложно и важно набирать очки для новой команды. Не хотелось бы... но тут теперь на усмотрение судей. Вот и думай что хочешь в этой Ф-1, за аварии дают всего +5+10 секунд, а за безобидный недолив толпива... могут исключить из протокола. Очередной явный пример абсурдности регламента.

-....(Сейчас мы этого не узнаем)!

Про тему Ferrari имел в виду:) Про испашку было в другой теме.

Если это серьезный вопрос, то вот развернутый ответ. 1. Сайнц остался среди той четверки, которая не останавливалась в боксах, когда подданый шел пятым. Но в итоге он остановился первым среди них: цель ясна, чтобы его не опередил Хэмилтон. С одной стороны - это очевидно, с другой - он имел явный минус по шинам в конце гонки. 2. В итоге они ОБА какое-то время догоняли первую троицу, у кого есть тайминг - это будет видно. Но это продолжалось до тех пор, пока Хэмилтон не догнал Сайнца и не пытался кругов 5-7 его пройти. На этом ОБА потеряли время. Мне кажется, что стоило пропустить более быструю машину и следовать за ней. А так на обороне он ещё убил и ТАК СТАРЫЕ шины. Я уверен, что Хэм догнал бы при таком раскладе лидеров, а Сайнц бы следовал бы в его фарватере, но с чуть более свежими шинами. Мнение конечно мое как это смотрится с экрана телевизора. Но при таком раскладе, мне кажется, что у него был бы шанс зацепиться за ФЕттеля и Окона, а не попасть в конце под Алонсо, хотя и отбиться. То есть были 2 альтернативные тактики (1) Дольше оставаться на трассе (как Феттель и Окон, чтобы в концу иметь свежие шины). Это спорно, но не худшая альтернатива. Возможно, что они выбрали лучший вариант - сохранить текущее место. (2) Не бодаться с Хэмом на трассе, а попробовать следовать у него в Фарватере. Повторюсь они ОБА догоняли какой-то период лидирующую пару, но как начали бороться, то Окон-Феттель уехали. И даже если бы Хэм не поехал в боксы, то он рано или поздно Сайнца все-равно бы обогнал. Как-то так. Тут уж просто не каждый так поступит: мы видели эту ситуацию много-много раз. У всех: начиная от лидеров и заканчивая серединой пелотона и аутсайдерами.

С Монако/Баку наверное, ничего не писал. Ну почему вот именно так? Как только есть шансы, у Леклера какие-то проблемы, И не умеющий думать испанец, лишается подиума. Зато Леклера теперь в ЛЗ ещё догнал или даже обогнал. Ну и в Кубке команде помог все-таки сократить отрыв. Да, все-таки, Ferrari есть Ferrari. Это реально, как часть людей сравнивают их со Спартаком... Только команда Михаэля и Росса Брауна смогла сделать невозможное, (После чего они же и с Нико ту же основу заложили в Mercedes на долгие годы).

Да типичный м-м-м... испашка... скажем так. Вообще все трое те ещё, что подданный, что упертый. Просто каждый по своему.

Ни капли. Жалею вот про те года, когда был...

После Венгрии и в ЛЗ, и в КК Mercedes теперь лидируют. Это еще повезло, что если бы два испанца не упирались, особенно один до последнего. Ну можно считать, что при нормально раскладе все так бы примерно и могло закончится. Подданный - Боттас - упертый или Подданный - упертый - Боттас. А так хоть новый победитель гонки.

Вот тут почему они не остались хотя бы на 1 круг... . Ответ таков - боялись, что отрыв станет чрезвычайно большим за один-единственный круг!

А темную?!:))

Наоборот, испашки всегда не нравились. При этом хреново, что один из них выступал за Ferrari раньше (зотя и говорил, что никогда не будет выступать там) - и кармой все продул, второй - сейчас....

Испашки несчастные. Иначе таппен был бы далеко позади. Особенно синий бесит, как обычно. Вернулся... зачем? Феттель имел шансы на обгон, но увы, это поздний Феттель! Поданного команда подвела. Боттаса после такого должны продлить. В итоге нечто среднее, если бы финиш был подданный - Боттас - упертый

Чертов дождь! Не дай бог в гонке будет...