Merry Christmas

Мы то да не против, но Вольф с содроганием вспоминает даже Хэма с Росбергом

Никто никому не запрещает сомневатся Так что я сомневаюсь что в отножении Феррари Хорнер требует Акции И я допускаю что Хорнер может оказаться в Феррари, если не в 2026, то в 2027 Топовые инженеры и руководители так же могут привести за собой других инженеров, нужных команде

Если оставлять Расселла то по мне там будет жестче, чем было между Росбергом и Хэмом.

может переговоры и занянулись из-за прописывания условий досрочного расторжения, раз Вольф держит в уме макса.

10 млн фунтов было уплачено, что по тому курсу равнялось примерно 12-13 млн баксов

Все дело в ввесе видимо

На 2026 Расселл был важен, но ваш вывод не верный, на выход пойдет тот, кто не будет устраивать и вполне может быть и Расселл, многолетний может быть с условностями, ну или без проблем заплатят неустойку, вря ли она сильно большая, не дороже выкупа Боттаса у Виллок

Думают как с заводами бороться? Или Хорнер решил дочернюю команду при поддержке мака открыть?

длинный контракт вполне гарантия, а если будут выгонять, то хотя бы заплатят приличную компенсацию, как это случилось в РБ

т.е. ты на полном серьезе рассуждаешь что Хорнер на предложение Феррари, возглавить ее поставит условия, акции мне давайте? Тем более что Акции вроде как выпустили Феррари в публичное поле часть и потому пару акций не проблема дать. Вот что из него дурачка делать, он может попросить акции Хаас, но никак не Феррари.

Вспомнить что за Шумахера Вольф что то предлагал А так по мне стоит обратить внимание на Друговича

нет, по мне дело в том что в команде много родствеников, друзей и знакомых, они занимают места, которые могли занять компетентные сотрудники, плюс они знают что их защитят и у них нет нужды выкладываться на 100%

В этом то и сложность, ибо круговая порука своих да наших, потому и нужны полномочия и карт бланш

С тех пор как ряд инженеров ссаными тряпками погнали из Феррари, а потом они оказались в ФИА, с людьми не стоит портить отношения, даже если по каким то причинам вам в данный момент с ними не по пути

ДР, исполнилось, а 21 Дуэн

Астон самый бережливый Рейтинг трат на ремонт болидов после аварий

Чем больше народу у нас, тем меньше доступно конкурентам.

Англичане никогда не учат языки и сложнее всех адаптируются к изменениям

С этого года

Не только привет быкам, можно вспомнить Беннетон, которым никто не мог управлять кроме Мишы

Пирелли привезут в Остин такой же набор как в Спа, С1, С3, С4. по мне так стоило уж надо было поступить еще смелее и привезти С1, С3, С5

нет никакого карт бланша, у всех бюджет одинаковый, на разработку мотора только немного поболе в начале, как новичку, чутка выше потолок бюджета, т.к. в швейцарии за выше чем в британии и италии да и вообще чего ты феррари отмазываешь, они типичные тугодумы, Ауди быстро сориентировались, Феррари скорее всего к этому придут позже, увидев удачный пример Ауди

во первых читай внимательнее, в Мексике, никто не отдаст единственную практику в остине во вторых нынче каждый пилот отдает по два раза

Ауди это делают, а Феррари мешает ограничение бюджета

тогда это было сложно, с нынешними технологиями все просто. организовать ВКС для совещаний и взаимодействия, данные будут передаватся по высокоскоростному интернету, если есть ряд нужных сотрудников и их никак не заманить в италию надо открывать филиал в британии И как выше отметили Ауди, поняв, что даже в швейцарию сложно заманить британцев решили открыть филиал в британии