Tony666

вроде сам Дэн в паддоке про это говорил. Ну и глупо как-то устраивать прощания с обнимашками, если точно не знаешь, что уходишь.

Да, как-то даже жаль Дэнчика, позитивный дядька, интервью довольно откровенные дает, самокритичные, что по нынешним временам весьма ценно. Когда-нибудь наверное расскажет что он сам считает причиной резкой потери собственной формы. Ну и раз уж решение о его замене было принято еще до Сингапура, то всяко надо было ему официально провести прощальную гонку, а не вот это вот все с тихим прощанием после окончания заезда.

ну пока не ясно будет ли он таким же быстрым как Пиастри. Ну и в любом случае, первый годик на вкат потребуется. Так или иначе Маки его даже дохлому Зауберу готовы только в аренду сдать, а уж непосредственным соперникам из РБ тем более просто так не отдадут.

у Маков ни сегодня/завтра назреет конфликт между пилотами и Бортолетто им самим может понадобиться.

Посмотрел бы на Мика в Индикаре, в кузова можно и лет через 5-10 перейти, возраст позволяет. Но в Индикаре тоже надо еще местечко найти. По Бортолето, пилот конечно перспективный, но на кой Ауди катать его для Маков на правах аренды не очень понятно... От безысходности что ли или в надежде, что у Маков через пару лет опцион на Бортолети отвалится, а посадить его будет некуда.

Это правильно, Аманда - это Раиса Максимовна в семье Ньюи, с ней надо хорошие отношения поддерживать.

С трудом себе представляю, что Ньюи будет прикручивать обновы к чужому проекту. Думаю сконцентрируется полностью на 2026-м, а там уже выкатит свой собственный самовоз. Когда он в Маки в начале 1997-го перешел также было, эффект проявился в следующем году, но зато как! Лишь бы Ал сохранил форму, все-таки 45 лет ему будет в 2026-м. Если к тому моменту его начнет объезжать Стролл (да еще на самовозе) - это будет злейшая ирония судьбы. Кстати, обратил внимание, что исходя из пресс-релиза Ньюи будет не сотрудником Астон Мартин Ф-1, а "управляющим техническим партнером". Это что-то новенькое. Видать Ньюи какую-то свою компашку организовал, через которую будет работать, может даже и не один. В свое время Барнард вроде так с Феррари работал.

У них якобы под пилотов был выделен бюджет в 100 лямов на 3 года и туда легко умещался Сайнс (как бы уместился и Феттель, только он не особо кому-то нужен), да и сейчас они Бинотто и Уитли не бесплатно подписали, так что бабки есть. ИМХО тут дело в некотором бардаке к которому привел ряд обстоятельств с самого начала нуклюжих попыток ВАГа зайти в Ф-1 сразу двумя командами. Причем, с момента провальных переговоров Порше с РБ прошло уже несколько лет, а об окончательном решении отказаться от Ф-1 Порше заявило буквально недавно, поди до последнего решали кому в концерне брать в руки эту горячую картофелину. Что до топ-пилотов, ну если уж даже Сайнса не удалось заманить баблом, то кто из топов туда сейчас пойдет? ИМХО, на начальном этапе двух середняков хватит, а через 3 годика глядишь и топ-пилот за них ехать захочет. РБ тоже начинали cо старого Култхарда и Клина/Лиуцци.

Интересно, а почему бы РБ не откатиться на конфигурацию начала сезона, которая полностью утсраивала Макса и позволяла штамповать победы. Хотя бы одной машиной (для Макса), а дальнейшие эксперименты с поиском корреляции уже делать на машине Переса (работа на 2025-ый год). Понятно, что соперники подтянулись и та машина вероятно уже не позволит побеждать, но в руках Макса за подиум бороться сможет, для удержания ЛЗ этого должно быть достаточно.

Я не утверждаю, что его заменят, но если вдруг кто интересный замаячит на горизонте, то на контракт не посмотрят. Впрочем, это все не для темы Мика, я это просто упомянул в контексте полного смена руководства команды и обнуления предыдущих разговоров про перспективы того же Мика.

я бы сказал так, что после полной смены руководства проекта Ауди в Ф-1, то и место Хюлька на 3 года отнюдь не гарантированно. Его подписывали "свои" немцы/австрияки, а тут пришли итальянец и брит. Следующий год Нико конечно отъездит, а как там дальше хз.

чертовы австрийские расисты

думаю вполне сознательно

Хорнер на днях сказал, что дохтура не так поняли))))))

Это я конечно с иронией сказал, но вообще-то Мик - резервный пилот Мерса, т.е. все прочие его обязательства автоматом должны учитывать экстренную возможность сесть за руль Ф-1. Если в его контракте с Альпин ничего такого нет, то его менеджеры точно профнепригодны.

Ну, как вариант, он может забыть уведомить их о том, что в эти выходные поедет в Ф-1 за Вильямс, ничего страшного, прочтут в пресс-релизе

Ну, тут дело такое, Льюиса Хэмилтона однозначно не было бы в Ф-1 без его папега, но наступил момент, когда папегу пришлось указать на дверь. Сейчас нечто похожее начинает происходить с семьей Ферстаппенов, когда папег уже скорее вредит сыну своим длинным языком. Поэтому былые заслуги остаются былыми заслугами. В целом, мы конечно не знаем что там происходит за закрытыми дверями и только предполагаем, что дескать эти тетки и болтливый дядя вносят деструктив в переговоры. Кстати, добавлю немного сексизма. А как много вообще женщин-менеджеров у гонщиков Ф-1? Все-таки Ф-1 - это преимущественно мужской мир. Мне тут некая Оксана Косаченко вспомнилась, на нее тоже "батон крошили", что она Петрову карьеру загубила)))))

ды просто в сердцах выказывает свое недовольство всей ситуацией, вряд ли там претензии персонально Ральфу. Ну, а в целом, по общему градусу накала и разочарования видно, что серьезно надеялись на место в Альпин. Пущщай идет на поклон к Бинотто, пока не поздно.

Забавно это слышать от Тото, который имея вакансию в своей команде рассматривал кого угодно, кроме собственного резервного пилота. Было бы неплохо, если Мик хотя бы на год подпишется в Заубер за еду. На счет Вильямса хз, сесть посреди сезона в совсем незнакомую машину тоже риск, который может окончательно похоронить все шансы. Впрочем, Мик не в том положении, чтобы выбирать. ясно одно, что вся эта компания Мику не помогает.

весьма симпатичная мадмуазель, грех не воспользоваться

многолетный контракт обычно предполагает минимум 2+1. Ну ия буду сильно удивлен, если Окон не укатает медведа

да и пёс с ним. Вообще не понимаю, как потом работать с этой недопримой, который полгода воротил нос и потом таки подписался от безысходности. он же и в следующем году все будет продолжать искать варианты несмотря на контракт.

это еще на Оконе надо было проделывать, Карлос вроде пониже, может наоборот вытягивать придется.

Ваулз какой-то нецелеустремленный, как-будто про Прокрустово ложе никогда не слышал. По ходу на Валеру уже настроился. З.Ы. У Перца кстати уже есть опыт из сломленного в воспрявшего превращаться, а вот у Валеры такого опыта нет. ИМХО, Перец не самый плохой вариант. Ну и длина ног подходящая.

мда, только мы думали, что у Сайнса появился шанс в Мерс или РБ попасть, а тут разом и Антонелли победил и дохтур в РБ продлился. Опять выбирать между Ауди/Альпин/Вильямс. Хотя после переговоров Макса с командой во время ГП Венгрии я думал, что тапок уже в Бельгии за Мерс поедет)))))))