Tony666

Невзгоды надо переносить стойко)))) ИМХО тут народ просто куражится, дождавшись своего часа после стольких лет доминирования Мерсов и Лью. Я так думаю, что Льюс по-прежнему в пятерке самых эффективных гонщиков чемпионата, может даже в тройке, а вот на счет Рассела я пока не уверен. Что касается намечающегося противостояния с молодым напарником, то тут многое будет зависеть от настроя самого Лью, под занавес блестящей карьеры опять кому-то доказывать, что ты не верблюд, да еще и на не самой лучшей машине - психологически непростая задача. Посмотрим, хватит ли у Льюиса мотивации.

а какой был у Шуми? Чемпионат 2006-го Шуми проиграл, а в 2005-м и вовсе машина не ехала. В общем, не пойму о чем речь. Шуми не довелось уйти победителем, чтобы питать какие-либо иллюзии. вы вообще смотрели Ф-1 в те годы? Какие середняки если новое поколение топов пришло еще в самом начале нулевых (Алонсо, Райк) и уже тогда успели порубиться с Шумахером (чемпионат 2003-го еле вытянул, в 2006-м проиграл), потом подтянулись выносившие молодежку Росберг и Хэмилтон, Хэм сразу показал уровень в первом же сезоне с Алонсо. Феттель по состоянию на конец 2009-го - вице-чемпион на РБ и победитель дождевого ГП на Торро Россо, это сейчас его только ленивый не пинает, а тогда он был явной восходящей звездой. Как и Кубица. Сову на глобус натягиваете. Состав был сильнейший с конца 80-ых, причем это были еще молодые и голодные до побед пилоты. Шумахер, как и любой чемпион, конечно был уверен в своем скилле, но едва ли полагал что легко всех порвет. Кстати, помнится он даже говорил, что из-за того, что машины стали медленнее, чем те, на которых он привык ездить ранее, то они и менее требовательны к пилоту. В том, контексте это звучало как признание, что пик формы позади, но для этих машин и текущих способностей должно быть достаточно для борьбы.

Не знаю кто это написал, но это явный бред. Уровень "ярких личностей" в Ф-1 был высок как никогда: 4 чемпиона мира (не считая самого Шуми) и яркие молодые пилоты (вроде Феттеля, Росберга или Кубицы). Это было очевидно всем. Шумахер вернулся, потому что "не закрыл гештальт". Уходя в 2006-м у него был потенциал еще на пару титулов (как раз 2007-2008), он пару раз тестился после ухода в 2007-м (где очевидно тоже мог сравнить себя с действующими Массой и Райком), потом были тесты в 2009-м, которые его только раззодорили. А тут как раз возвращение Мерса, старый друг Росс, чемпионская команда (хотя уже откровенно превратившаяся в тыкву во второй половине 2009-го), в общем, было ясно, что другого такого шанса уже точно не будет. И он рискнул. Чем все закончилось уже история. И тем не менее, даже британский F1 Racing (или Motorsport, запамятовал уже) в 2013 выпустили статью, где оценив уровень Росберга на фоне Хэма, особенно в квалификациях, пришли к выводу, что второе пришествие Шумахера стоило бы подвергнуть переоценке.

Добиваться максимума в имеющихся условиях. Что есть максимум определяется по напарнику. Если Лью и Джо так и продолжат выступать +/- на одном уровне, то стоит ли одному платить в 10 раз больше, чем другому? Я бы при таком сценарии, как минимум предложил Льюису урезать зарплату раза в 3-4. Если гонки ему по-прежнему интересны, то без проблем согласится. Гоняют же Феттель и Алонсо за в разы меньшую зарплату, чем в былые годы. Что касается мотивации, то тот же Алонсо - хороший пример, всегда выкладывается по максимуму независимо от того за какое место борется. Да и то уже появляются намеки, что готовы и его на покой отправить ради молодого Пиастри. Честно говоря, повезло ему, что космолет имел подавляющее преимущество. По выступлениям было заметно, что Ален уже не тот. Я так подозреваю, что это издержки чемпионского характера - момент осознания, что ты уже не торт приходит тогда, когда это становится очевидно уже и окружающим.

Хэмилтон не может быть настолько плох. Думаю вопрос стоит чисто в коммерческом русле, если Хэму нашлась замена с точки зрения решения спортивных задач, то компенсирует ли маркетинговый выхлоп его высокую зарплату? Как по мне, так давно не компенсирует, а только вредит Мерсу. Но Мерсу и спонсорам должно быть виднее. С оценкой Хьюза выше я согласен, пока нет оснований считать, что Хэм сливает Расселу.

ну, я не спец, приходится ориентироваться на то, что говорят эксперты. Они утверждают, что якобы раскачка такая сильная, что приходится задирать клиренс, из-за этого сильно снижается эффективность граунд-эффекта, чтобы компенсировать недостаток прижима выворачивают крылья, это в свою очередь снижает максималку. Короче, одно тянет за собой другое и на выходе все равно раскачивающаяся и медленная на прямых машина. Рассел пока справляется с такой кривой машиной чуть лучше, но я не исключаю, что когда машину стабилизируют, то ситуация поменяется. Что касается Феррари, то да, она тоже прыгает будь здоров, но при этом остается быстрой. Там вроде прыжки прыжкам розь, могут быть именно прыжки, а может быть раскачка (когда передняя и задняя часть идут в противофазе), на что влияет куча факторов, от угла рейка до формы понтонов.

да вроде с точки зрения скорости старикан неплохо держится на фоне Окона. Просто не везет в этом сезоне пока, то по техпричинам сойдет, то понтон развалится, то какой-то сальник в квале руль заблокирует. Табличка сейчас явно его не скилл не отображает. По Хэму я тоже злорадствовать не склонен, это Рассел молодой, может себе позволить позвонки не щадить, а Хэму еще в фильмах сниматься, беречь себя надо))) Победят дельфинирование, там видно будет кто чего стоит.

На счет машины я бы поспорил, а что касается скилла напарников, то это естественно, как и любой спорт Ф-1 становится все более и более профессиональной. С Михаэля началась эпоха когда гонщики начали серьезно заниматься своей "физухой", уже для следующего поколения пилотов это стало необходимой нормой. Быть может среди гонщиков 80-90-ых Латифи был бы совсем даже и неплох, выезжал бы за счет профессиональной спортивной подготовки, что уж говорить о по настоящему талантливых пилотах современности. Сейчас даже выпавший всего на год из обоймы Магнуссен (при этом продолжавший гоняться в других сериях) прямым текстом говорит, что ему не хватило физподготовки чтобы показать хорошее время в квале ("отказала шея"). Эпохи действительно сравнивать невозможно.

Ну, у Мерса фактически на готове две машины (не забываем про классическую компоновку, которую они привозили в Барсу), но они продолжают возиться именно с революционным вариантом, а значит по-прежнему верят, что он способен привезти секунду классическому. Посмотрим конечно, наверное ограничения бюджета и СFD сейчас несколько сковывают им руки.

Скилл безусловно есть, но он не единственный пилот со скиллом, а 7 титулов только у него. Вот перейди в свое время Феттель в Мерс вместо Феррари, то запомнился бы он нам не своими фирменными разворотами, а как единственный в истории 11-кратный чемпион мира, один титул так и быть, отгрузим все тому же Росбергу))))) Шутка, но смысл думаю понятен. Ну, а в целом Хэм пока весьма неплохо выглядит на фоне Рассела (за исключением странного провала в квале). Машина уже сейчас 3-ая по силе, при этом конструктивный потенциал явно позволяет прыгнуть выше соперников. Уверен, что Мерс все допилит и скорее раньше, чем позже.

Жаль, что только профиль)))) а вообще, вроде как помарка у Мика была на решающем круге во втором сегменте квалы, так бы наверное он слил поменьше 5 десятых, ну и гонка тоже не без инцидентов. Выводы делать рано, но ставки для Мика конечно высоки в этом сезоне, момент истины.

"Клоун из Феррари" поведал, что питстоп не давали из-за перегревающегося движка, типа мог бы крякнуть без обдува.

Ну, честно говоря Халк не порадовал. Начал вроде неплохо, отыграл пару мест и вроде шел в неплохом темпе, а потом хз что случилось, то ли с шинами реально не смог работать, то ли все-таки уставать стал с непривычки. А еще его почему-то долго держали на первом отрезке, он из-за этого далеко откатился после первого пита.

Красавец Магги. Авось и зацепится в Ф-1 еще на несколько лет.

Мда. Если 35-летний Халк прямо с дивана привозит основному пилоту 2.5 десятки в квале то... Стролу старшему надо крепко задуматься на каких принципах он формирует штат своей команды. Наверное в более благоприятных условиях во второй сегмент можно было прорваться, но в целом, это конечно фейл. Машина ведро, за рулем бездарь и бывший чемпион, который сейчас больше думает об экологии и политике, чем о гонках.

В третьем сегменте Хэм проиграл 2 десятых своему же времени во втором сегменте (Рассел аж на секунду накуролесил). Во втором сегменте отставание Хэма было всего 3 десятых. Думаете такая команда как Мерс не способна отыграть такое отставание? Тут интересно будет посмотреть будет ли Мерс откатываться к Барселонской версии машины или допилят эту, но в их возвращении в борьбу я не сомневаюсь. Поглядим еще сегодня на гоночный темп.

Максималка на 31 км/ч ниже Хааса нам кагбэ намекает, что сюрпризы возможны. И это при том, что у Мерса почти нет понтонов, т.е. как раз прямые должны быть их сильной стороной. Завтра в 3 сегменте все узнаем.

Все так. Но я полагаю рановато списывать Мерс. Во-первых, они приучили нас не доверять словам. Будем посмотреть на времена, когда это будет иметь значение (квала, гонка). Во-вторых, если они таки уступают, то кто как не они способны отыграться. Тем более, что пилоты Фур и РБ вероятно будут отбирать очки друг у друга. Да все логично в общем-то. Пока свои не вышли на нужный уровень, все болеют за того, кто способен оказать сопротивление опостылившем Мерсам/Хэму. Ситуативный союз. Как только свои подтянутся, то конечно приоритет им. Возможно как раз в этом году Ферраристам наконец повезет.

Воздержусь от осуждения за готовность "прогнуться", все-таки для многих спортсменов спорт - это вся их жизнь, без которого она во многом теряет смысл. Никита конечно баловень судьбы и без ф-1 не пропадет, но не исключаю, что и он искренне любит гонки всем сердцем. В целом же, вся ситуация в спорте за последние несколько лет просто кричит государству, что нужно кардинально менять подход в отношении к спорту. Нужно заниматься пропагандой и финансированием массового спорта в оздоровительных целях и завязывать с показухой с олимпиадами и чеспионтами мира. Отдельные выдающиеся спортсмены так или иначе найдут дорогу к международным соревнованиям (будь то нейтральный флаг или выступление под флагом другой страны).

Какой мерзкий документ. Ничто не роняло в моих глазах репутацию ФИА и Ф-1 как сия писулька...

В целом сипатишная машина на рендерах, мне нра. Было бы хорошо, если она поедет. У Алонсо нет времени ждать 5-7 лет. З.Ы. Комбезы да, Юдашкин шил.

пересмотрите запись поульного круга Хэма и круг Ферста, этого достаточно, чтобы понять, что так рисковать приходится далеко не всем. Ферст шел именно на грани и под конец круга эту грань перешел. При езде "в развалочку" никаким поулом там и не пахло. Собственно даже сторонние гонщики (как минимум Алонсо) были впечатлены тем кругом. Приводить данный "несостоявшийся поул" в качестве доказательства самовозности РБ - мягко говоря натягивание совы на глобус. Тут скорее в аналогию можно вспомнить поулы Сенны на Макларене времен самовозности Вильямса. Да и мало ли случаев, когда поулы брались на не самой быстрой машине. Только вот проехать целую гонку, да на тяжелой машине, да на не свежих шинах в таком ритме невозможно, ибо шансы разложиться превозмогая (на этот раз без кавычек) возрастают в сотни раз. Оставлю без комментариев ваш надменный тон, но я и близко не понял каким образом написанное относится к моей цитате. Победителем квалы в Джиде был Хэм. РедБул на одном быстром круге был хорош на мягких шинах (из тех, что привозили на гонку) и в руках конкретного пилота. Что касается Переса, то на данный момент мы не можем знать являются ли "проблемы Переса" какими-то временными проблемами адаптации или это просто его неспособность угнаться за Максом. Бывало, что он демострировал отличную скорость в квалах и в начале сезона (он переквалил Макса в Имоле, а это 2-ая гонка сезона!), когда казалось бы он был еще совсем не приспособлен к особенностям РБ. Иными словами, нет картинки того, чтобы Перес был явно хуже в начале и явно лучше в конце сезона. Он в целом был медленнее в квалах, на одних трассах сильно медленнее, на других не сильно. Перес в общем-то никогда и не был сильным квалифаером, но что касается гонок, то там он всегда рубился сильно, причем имеет явный козарь в виде умения сохранять шины. Боттас же наоборот, вроде как относительно рядом с Хэмом в квалах (опять же, тут мое мнение, что Хэм с возрастом стал естественным образом сдавать в квалах, проверим в следующем году на Расселе), но абсолютно беззуб в гонках, особенно в этом году. ИМХО Перес, в целом как пилот заметно лучше позднего "раскисшего" Боттаса. И тот факт, что такой Боттас все равно закончил чемпионат на 3 месте вполне себе показывает чья машина в целом по сезону была лучше. Вообще, тезис о том, что у Мерса в начале сезона якобы была более медленная машина разбивается о факт того, что пилоты Мерса взяли поулы во 2-ой, 3-ей и 4-ой гонках сезона. И это при том, что в 5-ой и 6-ой гонках поулы тоже были отнюдь не у РБ (в Монако Хэм провалился, а Боттас в квале показал почти идентичное с Максом время, в Баку Хэм квалифицировался выше Макса). Потом были Поль Рикар и два Шпильберга, которые и позволили Максу создать отрыв, а фанатам Хэма голосить о самовозности РБ. Уже следом был Сильвер и Хунгароринг, обнулившие весь отрыв Ферста, ну и дальнейшая история известна. Возьми Мерс все то, что он должен был брать- никакой борьбы за чемпионат до последней гонки и не было бы, только и оставалось бы вспоминать о поулах Ферстаппена на мягких шинах.

Это в Джиде что ли он так сильно опережал, что рисковал в каждом повороте и в результате разбил машину? Не знаю, что было бы по гоночном темпу на равной технике, но в чем у меня нет сомнений, что в квалах бы Ферстаппен Хэмилтона разнес. Что в общем-то логично, учитывая возраст последнего.

На самом деле даже в первой половине, когда Мерс якобы не ехал, а Макс брал поулы, если обратить внимание на 2-ой сегмент квалы, когда и те и другие катали на более жестких шинах, то как правило именно пилоты Мерса были быстрее, порой заметно быстрее (2-3 десятых привозили быкам). Т.е. в гоночных условиях Мерс был вполне конкурентоспособен даже вначале. Начиная со второй половины чемпионата Мерс уезжал все дальше (за исключением пары-тройки традиционно редбуловских трасс).

Думаю по сравнению с футболом, болельщики Ф-1 более чем вежливы. А если посмотреть вглубь проблемы, то виноваты то не болельщики. Наверняка не было массового освистывания скажем теннисистов Пита Сампраса или Роджера Федерера в периоды их доминирования в спорте. Но Ф-1 технический вид спорта и на карьеру Хэма выпал самый долгоиграющий самовоз в истории. У часто приводимой тут в пример Феррари периода Михаэля совсем без борьбы прошли только 2 года (2002 и 2004), 2000-ый выиграли в прямом смысле слова со слезами на глазах, 2003 тоже еле как, в 2001 Михаэль конечно выиграл с большим преимуществом чемпионат, но в том сезоне Регулярно побеждали представители 3 команд, а Култхард до середины сезона искренне верил, что борется за титул (Мика бы на его месте и правда бы боролся, но он уже раскис и сидел на чемоданах). Мерс же до этого года нас осчастливил только внутрикомандным противостоянием с Росбергом, после ухода которого смотреть и вовсе стало не на что. В былые времена, чтобы избежать затянувшегося доминирования одной команды предпринимали какие-либо действия, тут же регламентную диверсию против Мерса осуществили только спустя 7 лет доминирования, да и то, команда вполне успешно адаптировалась и взяла КК несмотря на отдельные косяки и свои и пилотов (Боттас в этом сезоне так вообще растерял остатки зубов, но при этом все равно занял 3 место). Публика хочет борьбы, а не Вольфовское "побеждает лучший гонщик на лучшей машине", тем более, что лучшая машина так долго лучшая, что судить, а лучший ли гонщик уже проблематично (хотя конечно серия начиная с Бразилии была впечатляющая). Политические инициативы Хэма думаю досаждают консервативно настроенной публике, но решающей роли в освистываниях не играют.