Tony666

Все так. Но я полагаю рановато списывать Мерс. Во-первых, они приучили нас не доверять словам. Будем посмотреть на времена, когда это будет иметь значение (квала, гонка). Во-вторых, если они таки уступают, то кто как не они способны отыграться. Тем более, что пилоты Фур и РБ вероятно будут отбирать очки друг у друга. Да все логично в общем-то. Пока свои не вышли на нужный уровень, все болеют за того, кто способен оказать сопротивление опостылившем Мерсам/Хэму. Ситуативный союз. Как только свои подтянутся, то конечно приоритет им. Возможно как раз в этом году Ферраристам наконец повезет.

Воздержусь от осуждения за готовность "прогнуться", все-таки для многих спортсменов спорт - это вся их жизнь, без которого она во многом теряет смысл. Никита конечно баловень судьбы и без ф-1 не пропадет, но не исключаю, что и он искренне любит гонки всем сердцем. В целом же, вся ситуация в спорте за последние несколько лет просто кричит государству, что нужно кардинально менять подход в отношении к спорту. Нужно заниматься пропагандой и финансированием массового спорта в оздоровительных целях и завязывать с показухой с олимпиадами и чеспионтами мира. Отдельные выдающиеся спортсмены так или иначе найдут дорогу к международным соревнованиям (будь то нейтральный флаг или выступление под флагом другой страны).

Какой мерзкий документ. Ничто не роняло в моих глазах репутацию ФИА и Ф-1 как сия писулька...

В целом сипатишная машина на рендерах, мне нра. Было бы хорошо, если она поедет. У Алонсо нет времени ждать 5-7 лет. З.Ы. Комбезы да, Юдашкин шил.

пересмотрите запись поульного круга Хэма и круг Ферста, этого достаточно, чтобы понять, что так рисковать приходится далеко не всем. Ферст шел именно на грани и под конец круга эту грань перешел. При езде "в развалочку" никаким поулом там и не пахло. Собственно даже сторонние гонщики (как минимум Алонсо) были впечатлены тем кругом. Приводить данный "несостоявшийся поул" в качестве доказательства самовозности РБ - мягко говоря натягивание совы на глобус. Тут скорее в аналогию можно вспомнить поулы Сенны на Макларене времен самовозности Вильямса. Да и мало ли случаев, когда поулы брались на не самой быстрой машине. Только вот проехать целую гонку, да на тяжелой машине, да на не свежих шинах в таком ритме невозможно, ибо шансы разложиться превозмогая (на этот раз без кавычек) возрастают в сотни раз. Оставлю без комментариев ваш надменный тон, но я и близко не понял каким образом написанное относится к моей цитате. Победителем квалы в Джиде был Хэм. РедБул на одном быстром круге был хорош на мягких шинах (из тех, что привозили на гонку) и в руках конкретного пилота. Что касается Переса, то на данный момент мы не можем знать являются ли "проблемы Переса" какими-то временными проблемами адаптации или это просто его неспособность угнаться за Максом. Бывало, что он демострировал отличную скорость в квалах и в начале сезона (он переквалил Макса в Имоле, а это 2-ая гонка сезона!), когда казалось бы он был еще совсем не приспособлен к особенностям РБ. Иными словами, нет картинки того, чтобы Перес был явно хуже в начале и явно лучше в конце сезона. Он в целом был медленнее в квалах, на одних трассах сильно медленнее, на других не сильно. Перес в общем-то никогда и не был сильным квалифаером, но что касается гонок, то там он всегда рубился сильно, причем имеет явный козарь в виде умения сохранять шины. Боттас же наоборот, вроде как относительно рядом с Хэмом в квалах (опять же, тут мое мнение, что Хэм с возрастом стал естественным образом сдавать в квалах, проверим в следующем году на Расселе), но абсолютно беззуб в гонках, особенно в этом году. ИМХО Перес, в целом как пилот заметно лучше позднего "раскисшего" Боттаса. И тот факт, что такой Боттас все равно закончил чемпионат на 3 месте вполне себе показывает чья машина в целом по сезону была лучше. Вообще, тезис о том, что у Мерса в начале сезона якобы была более медленная машина разбивается о факт того, что пилоты Мерса взяли поулы во 2-ой, 3-ей и 4-ой гонках сезона. И это при том, что в 5-ой и 6-ой гонках поулы тоже были отнюдь не у РБ (в Монако Хэм провалился, а Боттас в квале показал почти идентичное с Максом время, в Баку Хэм квалифицировался выше Макса). Потом были Поль Рикар и два Шпильберга, которые и позволили Максу создать отрыв, а фанатам Хэма голосить о самовозности РБ. Уже следом был Сильвер и Хунгароринг, обнулившие весь отрыв Ферста, ну и дальнейшая история известна. Возьми Мерс все то, что он должен был брать- никакой борьбы за чемпионат до последней гонки и не было бы, только и оставалось бы вспоминать о поулах Ферстаппена на мягких шинах.

Это в Джиде что ли он так сильно опережал, что рисковал в каждом повороте и в результате разбил машину? Не знаю, что было бы по гоночном темпу на равной технике, но в чем у меня нет сомнений, что в квалах бы Ферстаппен Хэмилтона разнес. Что в общем-то логично, учитывая возраст последнего.

На самом деле даже в первой половине, когда Мерс якобы не ехал, а Макс брал поулы, если обратить внимание на 2-ой сегмент квалы, когда и те и другие катали на более жестких шинах, то как правило именно пилоты Мерса были быстрее, порой заметно быстрее (2-3 десятых привозили быкам). Т.е. в гоночных условиях Мерс был вполне конкурентоспособен даже вначале. Начиная со второй половины чемпионата Мерс уезжал все дальше (за исключением пары-тройки традиционно редбуловских трасс).

Думаю по сравнению с футболом, болельщики Ф-1 более чем вежливы. А если посмотреть вглубь проблемы, то виноваты то не болельщики. Наверняка не было массового освистывания скажем теннисистов Пита Сампраса или Роджера Федерера в периоды их доминирования в спорте. Но Ф-1 технический вид спорта и на карьеру Хэма выпал самый долгоиграющий самовоз в истории. У часто приводимой тут в пример Феррари периода Михаэля совсем без борьбы прошли только 2 года (2002 и 2004), 2000-ый выиграли в прямом смысле слова со слезами на глазах, 2003 тоже еле как, в 2001 Михаэль конечно выиграл с большим преимуществом чемпионат, но в том сезоне Регулярно побеждали представители 3 команд, а Култхард до середины сезона искренне верил, что борется за титул (Мика бы на его месте и правда бы боролся, но он уже раскис и сидел на чемоданах). Мерс же до этого года нас осчастливил только внутрикомандным противостоянием с Росбергом, после ухода которого смотреть и вовсе стало не на что. В былые времена, чтобы избежать затянувшегося доминирования одной команды предпринимали какие-либо действия, тут же регламентную диверсию против Мерса осуществили только спустя 7 лет доминирования, да и то, команда вполне успешно адаптировалась и взяла КК несмотря на отдельные косяки и свои и пилотов (Боттас в этом сезоне так вообще растерял остатки зубов, но при этом все равно занял 3 место). Публика хочет борьбы, а не Вольфовское "побеждает лучший гонщик на лучшей машине", тем более, что лучшая машина так долго лучшая, что судить, а лучший ли гонщик уже проблематично (хотя конечно серия начиная с Бразилии была впечатляющая). Политические инициативы Хэма думаю досаждают консервативно настроенной публике, но решающей роли в освистываниях не играют.

а мне еще Хюлькенберг вспомнился, который сначала остался доволен тестами в Индикаре, а буквально неделю-другую спустя отказался от перехода. Староват конечно, но на роль оруженосца при Расселе на пару сезонов вполне сгодится.

Думаю Берни близок к истине. Я еще в конце августа предположил, что Хэм задумал уход по окончанию сезона после того как возьмет 8-ую чашку. Последний круг в АД не просто титула лишил, а прямо всю концепцию поломал, поэтому и реакция от Тото была такой неистовой, а сам Хэм ушел в подполье, думает что делать - красиво уйти сейчас (чашки нет, но повод то хороший, отличный трамплин для борьбы с несправедливостью и за равенство в пост-формульной жизни) или все-таки пуститься во все тяжкие и окунуться в борьбу за титул в 22-м, где много неопределенностей. Поглядим как оно будет. Интересно, есть ли у Тото вариант на случай ухода Хэма, по идее должен быть.

Стюарты они такие, они и протест Мерса отклонили

ну, все правильно. Макс получил приказ пропустить и пропускал в выгодном для себя месте, а старый лис Лью не стал обгонять, тогда Макс решил совсем остановиться, но Лью такой "подлости" от соперника не ожидал и завопил про брейк-тест))))))

то, что вы с Лью называете брейк-тестом случилось уже после того как Макс снизил скорость, но Лью ее тоже снизил и продолжал плестись за Максом, хотя должен был его объезжать. Лью утверждает, что не понял, что Макс его пропускает, но это звучит как комедия - Лью не понял, что его пропускают и поэтому решил не обгонять, а затаиться, это же "мотор-рейсинг" в конце концов, а не поддавки))))

ИМХО после Джиды Льюис строил из себя простачка рассказывая про брейк-тест, хотя по факту сам специально не обгонял замедлившегося Макса, чтобы не дать тому возможность совершить обратный маневр на прямой, Льюис там чуть было не перехитрил сам себя, повезло, что Мерс не только быстрый, но и крепкий.

ИМХО, ФИА совершит большую ошибку пойдя на поводу у Тото с его ущемленным самолюбием. Никто из команд не должен давить на руководство чемпионата. Посмотрим, как новый глава ФИА все разрулит.

На сколько я понимаю никакой четкости в самом регламенте нет. Мерс ссылается на трактовку регламента самим Масси по результатам прошлогоднего ГП Айфеля. Это конечно аргумент, но не железобетонный.

Вроде уже даже кто-то из британцев (то ли Хилл, то ли Брандл) сказал, что прописать правила на каждую ситуацию невозможно и института судьи не избежать. Более того, иногда всплывают правила противоречащие друг другу (вспоминается ситуация с обгоном Шумахером Алонсо в Монако), либо разные серые зоны (считать ли формировочный круг после красного флага формировочным). Проблема в том, что всплывают они уже после того как случились.

Не помогло бы. Сейчас бы кто-то слил переговоры и было бы еще хуже. А вообще, если уж проводить аналогии с судьями в футболе, то почему бы вообще не ввести ротацию на должность директора гонок. Т.е. имеется некий небольшой пул людей достаточной квалификации из которых и выбирается директор на конкретную гонку (эдакий верховный судья). Один фиг конечно будут недовольные по отдельным эпизодам, но в целом по сезону претензии предъявлять некому)))

Снять Маси - значит в очередной раз поддаться давлению команд. Маси надо показательно оставить (хотя бы еще на сезон), а вот "номер телефона" ему сменить и руководителям команд не давать, чтобы не повадно было.

Мало ли в истории спорта было спорных, но судьбоносных решений? А вот пересмотр этих решений пост-фактум нанесет спорту куда больший урон, чем сами эти решения. Имхо, пересмотр возможен только если машина Макса не пройдет техпроверку (но это бы уже всплыло).

Ну, что же, в очередной раз приходится признать, что хоть мне трудно дается Льюис как личность, но как гонщик он конечно велик. Понятно, что специально заменяный свежий движок, раскрученный по полной, понятно, что обгонная трасса, но тем не менее, Боттас не сдюжил (хотя ему вообще с виртуалкой фортануло), а Лью таки Велик. Чем-то напомнило Шумахера в той же Бразилии в 2006, но тогда Физико обломал красивое завершение истории, а тут все сложилось. Продолжу болеть за Ферста, но как и 8 месяцев назад уверен в победе Хэма))))

бывало и не такое. если бы пыжился и разбил машину, было бы намного хуже.

ну, все-таки влажная трасса - это влажная трасса, даже многие чемпионы не умели ездить в дождь - Росберг, Райконен, Вильнев, Хилл и т.д.

Люис конечно все еще очень хорош, но в этом сезоне косячит как никогда (взять хотя бы вчерашнюю квалу). Ферстаппену в этом году такое количество пилотажных косяков и близко не предъявить. Думаю пик Льюиса был лет 5 назад, к тому моменту он уже умел не только давить на гашетку, но и беречь резину, грамотно крыться, натурально превозмогать по радио и т.д., т.е. уже был всесторонне подготовленным пилотом без слабых мест.

У Мака самая скоростная тачка. Да и то, это Льюс больше осторожничал, тот же Перес дожал Рика, хотя у него не было того преимущества в темпе, которое было у Леклера над Ферстаппена. Про то, как Переса с подиума уберут даже комментировать не буду. Такую дичь если и можно где представить, то в Мерсе по отношению к Валере.