Lolik

С составом Лотуса и тестами были бы впереди, всё-таки сносное шасси построила Даллара. Несколько удивляет ничтожное преимущество Сенны над напарником. Сказывается пропущенный сезон?

Абсурд, не абсурд, но заводских машин всего 4. Нынешний лидер команды Паффет сам ждал 2 года после возвращения места в заводской, хоть и имел чемпионский статус. Ди Реста так ярко выступил в дебютном сезоне, что на следующий год уже пошёл на повышение. Кстати именно его предпочли Паффету 2 года назад. Спенглер и Грин- 2 сапога пара. Вместе начинали в одной команде Перссон в 2005, но у британца была сразу новая техника, ввиду его чемпионства в Евросерии. Далее они провели по 3 сезона на новых машинах, а когда пришла пора повышать Ральфа в 2009, то подвинули Грина из-за более скромных успехов. На сезон 2010 состав заводских пилотов сохраняется: Паффет, ли Реста, Спенглер, Шумахер. Последний проявил себя наоиболее скромно среди всех бывших пилотов Ф1, однако обеспечивает необходимую рекламу серии, по всей видимости. По старым машинам всё тоже понятно. Маркетинговый элемент Стоддарт будет тошнить свой пятый сезон. Место Грина не вызывает сомнений. А медленному Лауде скорее предпочтут более перспективного Энгеля. Именно место австрийца должен занять Дэвид. В 2011 Реста должен будет пойти на повышение в ФИ. При таком раскладе Дэвид должен будет как минимум не сильно отстать от Грина, чтобы закономерно пойти выше. Впрочем, если Ральф проведёт ещё один блеклый сезон, то всё будет намного проще.

5 млн рупий? На самом деле, что это ещё за абсурд- 5 млн. за ГП. С такими спонсорами его бы и в Феррари взяли(95 млн). Это сумма на сезон или на ту его часть, пока не попрут. У того же Лопеса было максимум 8 млн.

Карун популярнее ди Грасси!

Вот что писал Lolik о Каруне в обзоре сезона ГП2:

Контракт официально не подтверждён, поэтому информации на этот счёт пока нет.

Основной причиной был Феттель. Того больше не могли держать в СТР и на замену уже созрел Буэми, а Дэвид решил уйти достойно и не цапаться за это последнее место в аутсайдере. Тот год был примечателен тем, что из-за огромного притока талантливой молодёжи в предыдущие годы рынок оказался закрыт для всех- молодых и старых, быстрых и рента. Подтвердили всех, а крайним оказался лишь Дэвид из-за супер-звезды Феттеля. Так-то как день ясно, что уходить он ещё не хотел. Это сейчас всё вернулось на круги своя- подписывают кого попало, а для Дэвида момент упущен.

Проехал порядка 450 км на тестах РБР в Барселоне в ноябре 2007го: Карун: -Вы патриот? Виджей: -Нет паренёк, мы не договоримся... Соучек не лучше и его уже никто не подпишет.

Не должен. Это сейчас такая мода на форуме пошла от перенасыщения, хорошо что про тестеров ещё не разрешают делать. Про Лопеса вон достаточно времени было тему сделать, но болел у него нет, как и у Чандхока. Вот не пойму почему ты про аргентинца в тот же день не сделал... Я помню, как 3 года назад сделал тему про Райкконена, одну из первых про пилотов. Теперь же в ней сто миллионов сообщений и её закрыли, открыв новую, в которой уже столько же. Я всё к тому жалуюсь, что любая новая тема это лишний флуд. Сейчас тут каждый флудер отметится фразой "Чандхок-отстой", а вот в тему Испании они бы не пошли, там уже давно отметились. Я считаю нет смысла плодить темы про непопулярных пилотов, кому надо- напишет в теме команды. Вот пример- ди Грасси вроде бы имеет определённое количество почитателей таланта, однако за 3 месяца в его теме "вымучили" лишь 7 страниц. Убираем флуд вроде 1йна# и получится +3 страницы для темы Вирджина, которая не страдает переизбытком посещаемости. С другой стороны в сезон конечно писать будут больше, но ведь об аутсайдерах речь.

Кстати ожидаю замены Каруна посреди сезона на кого-нибудь другого, когда у индийца закончатся деньги. Коллес такие штучки любит... Я уже представляю как он собирает свою ораву из Ле-Мана и ДТМ и, махая руками, заявляет: -А кто из вас хочет прокатиться на настоящем болиде Ф1 в настоящем ГП?! Незабываемый аттракцион стоит столько-то. Предполагаемый пример комментария: Колин Коллес: управляющий HRT: "Нашей команде не хватало страсти в гонках, поэтому пришла пора перемен. Отныне место во втором болиде будет занимать Гваделупа Ли из Чупакабрии. Мы давно следили за её выступлениями в албанской Ф3, а её 19е место в формуле-Татра было совершенно потрясающим событием. Чупакабрия- замечательная страна и женщины тоже все очень хороши, мы рады. Помимо всего прочего мы ожидаем обновления к предпоследней гонке сезона, однако это во многом будет зависеть от подписания 9го тест-пилота и спортивного духа его спонсоров." На правах шутки, я просто фоб замечательного дантиста.

Чандхок настолько всем интересен, как и Лопес, что про него никто не торопится заводить отдельную тему. Карун скорректировал монобровь : Then... ...and now

У него денег на очередной сезон в ГП2 нет, какая там Ф1...

Ярно ведь так много раз менял и изменял раскраску шлема в соответствии с цветами команд, так что Лотус не должен стать исключением.

Шлем не перекрасил ещё. Думаю как вариант жёлто-зелёный будет.

Приехали... Дантист умеет хорошо строгать капусту, кто больше предложит- тот и будет в команде. Поэтому Бруно тут останется только если поступится своей гордости и выбьет из своих спонсоров миллионов 15. С Коллесом в последние годы ещё работали Картикеян, Мондини(был одним из восьми тестеров Мидланда), Баккеруд(безуспешный участник ГП2). Так что Лопес вполне очевидно уже в команде, денег хватает. А вот вторым может быть кто угодно, вплоть до такой личности как Пламен "Молниеносный ураган" Кралев. Перерождается гиблая команда, которая быстро пойдёт по рукам.

Ну это видимо только себя и dreamnet. На один год наверняка. Петер не раз менял состав полностью, так что не исключено, что в 2010 будут уже другие пилоты.

Эхх Педро, чем тебе ДТМ не угодил?

Вообщем-то закономерно, учитывая, что Грасси на 2 года старше и провёл их в Формулах 3. Для ди Ресты 2005 был первый после Ф-Рено. А ещё у ди Ресты было 3 дисквала против одного у Грасси. 2007 и 2009 он начал не с нуля, но титул так и не выйграл, причём без шансов.

Поздравляю болел! Думаю вполне положительный вариант для продолжения карьеры. Напарников лёгких не было, так что не привыкать. Я тут сразу начинаю считать- получается в районе 275 ГП по прошествии трёх лет, ого-го!

Мне какжется у него хорошие отношения с Ред Буллом, а из ММ его в своё время выставили. А Френтцен в своё время выступал за Опель и Ауди.

Интересно, почему Мерседес? Может ведь поехать за Ауди под флагом Ред Булла.

А в 2008 финишировал вторым позади Сенны, мастера Монако?

8.Венгрия 1)ЛХ 2)КР 3)МУ 4)НР 5)ХК 6)ТГ 7)ДБ 8)ЯТ ЛЗ: 1)ЛХ-40 2)КР-38 3)СФ-37 4)РБ-33 5)ДБ-27 6)МУ-24 КК- 1)РБР-61 2)БГП-60 3)МАК-57 Первые 2 места на финише определяют новых лидеров чемпионата. Успехи Макларена позволяют команде вплотную приблизиться к лидерам. Феррари набирает очки только одной машиной и со следующего этапа призывает на помощь ФМ. 9.Германия 1)МУ 2)СФ 3)ФМ 4)НР 5)ДБ 6)РБ 7)ФА 8)ХК ЛЗ: 1)СФ-45 2)ЛХ-40 3)КР-38 4)РБ-36 5)МУ-34 6)ДБ-31 КК: 1)РБР-79 2)БГП-67 МУ побеждает второй раз в сезоне- Ред Булл снова на высоте. СФ возвращает себе лидерство в чемпионате. Макларен скорее всего выбывает из борьбы за КК. ХА завершает карьеру, сосредоточившись на борьбе в ВСР и ему на смену призывают любителя футбольных клубов- СБ. 10.Великобритания 1)СФ 2)МУ3)РБ 4)ФМ 5)НР 6)ДБ 7)ЯТ 8)КР ЛЗ: 1)СФ-55 2)МУ-42 3)РБ-42 4)ЛХ-40 5)КР-39 6)ДБ-34 КК: 1)РБР-97 2)БГП-76 Очередной дубль Ред Булла даёт возможность вернуть комфортный отрыв. ДБ часто уступает напарнику и занимает только 6е место в чемпионате. 11.Турция 1)ДБ 2)МУ 3)СФ 4)ЯТ 5)НР 6)ФМ7)РК 8)ТГ ЛЗ:1)СФ-61 2)МУ-50 3)ДБ-44 4)РБ-42 5)ЛХ-40 6)КР-39 КЗ: 1)РБР-111 2)БГП-86 ДБ наконец-то побеждает и несколько поправляет свои дела. РБ испытывает проблемы и сходит, что позволяет Ред Буллу ещё больше оторваться. 12.Монако 1)ДБ 2)РБ 3)КР 4)ФМ 5)МУ 6)НР 7)ФА 8)СБ ЛЗ: 1)СФ-61 2)МУ-54 3)ДБ-54 4)РБ-50 5)КР-45 6)ЛХ-40 КЗ: 1)РБР-115 2)БГП-104 У Брауна второй дубль в сезоне. У Ред Булла снова проблемы и команда уезжает, набрав лишь четыре очка. Борьба обостряется! 13.Испания 1)ДБ 2)РБ 3)МУ 4)СФ 5)ФА 6)ФМ 7)НХ 8)НР ЛЗ: 1)СФ-66 2)ДБ-64 3)МУ-60 4)РБ-58 5)КР-45 6)ЛХ-40 КК: 1)РБР-126 2)БГП-122 3я победа и второй дубль кряду для команды Браун! Уверенное выступление Ред Булл позволяет им сохранить лидерство в КК. Пилотов лидирующих команд разделяют 8 очков! 14.Бахрейн 1)ДБ 2)СФ 3)ЯТ 4)ЛХ 5)РБ 6)КР 7)ТГ 8)ФА ЛЗ: 1)ДБ-74 2)СФ-74 3)РБ-62 4)МУ-60 5)КР-48 6)ЛХ-45 КК: 1)БГП-136 2)РБР-134 Неудача МУ позволяет Брауну выйти вперёд, а ДБ побеждает в 4й раз подряд и сравнивается по очкам с СФ! Макларен и Феррари потеряли форму- ЛЗ и КР уже не ведут борьбу за титул. 15.Китай 1)СФ 2)МУ 3)ДБ 4)РБ 5)ХК 5)ЛХ 7)ТГ 8)БУ ЛЗ: 1)СФ-84 2)ДБ-80 3)МУ-68 4)РБ-67 5)ЛХ-48 6)КР-48 КК: 1)РБР-152 2)БГП-147 Ред Булл возвращает лидерство в обоих зачётах при помощи дубля. Пилоты Брауна финишируют следом и рассчитывают отыграться. 16.Малайзия 1)ДБ 2)НХ 3)ТГ 4)ЯТ 5)РБ 6)МУ 7)ЛХ 8)НР ЛЗ: 1)ДБ-85 2)СФ-84 3)МУ-69,5 4)РБ-69 5)ЛХ-49 6)КР-48 КК: 1)БГП-154 2)РБР-153,5 Досрочный финиш гонки позволяет накалить интригу до предела. Команда Браун выступает значительно лучше, но её пилоты получают половинчатые баллы. Пары ДБ-СФ; МУ-РБ; ЛХ-КР; БГП-РБР разделяет не более одного очка! 17.Австралия 1)ДБ 2)РБ 3)ЯТ 4)ТГ 5)ФА 6)НР 7)БУ 8)СБ ЛЗ: 1)ДБ-95 2)СФ-84 3)РБ-77 4)МУ-69,5 5)ЛХ-49 6)КР-48 КК: 1)БГП-172 2)РБР-153,5 СФ борется до конца, долго занимая 2е место, но в итоге сталкивается с РК. Браун имеет преимущество и отмечает триумф дублем. Успехи команды не остаются незамеченными и концерн Хонда выкупает активы команды. Становится известно, что БУ завершает карьеру и в СТР его сменит СФ.

Обратная перемотка сезона 2009: 1.Абу-Даби: 1)СФ 2)МУ 3)ДБ 4)РБ 5)НХ 6)КК 7)ЯТ 8)БУ КК: 1)РБР-18 2)БГП-11 3) БМВ- 5 4)МАК-0 Ред Булл отмечает начало сезона дублем. Макларен и Браун в роли догоняющих, а БМВ набирает очки в дебюте. Ф1 надоели гонки в сумерках и она прощается с Абу-Даби. 2.Бразилия: 1)МУ 2)РК 3)ЛХ 4)СФ 5)ДБ 6)КР 7)БУ 8)РБ ЛЗ: 1)МУ-18 2)СФ-15 3)ДБ-10 4)ЛХ-6 5)РБ-6 6)КР-3 КК: 1)РБР-33 2)БГП-16 БМВ-13 4)МАК-6 МУ выходит в лидеры чемпионата и закрепляет преимущество команды. БМВ и Макларен обозначают претензии на борьбу за самые е высокие места. 3.Япония 1)СФ 2)ЯТ 3)ЛХ 4)КР 5)НР 6)НХ 7)РБ 8)ДБ ЛЗ: 1)СФ-25 2)МУ-18 3)ЛХ-12 4)ДБ-11 5)КР-8 6)РБ-8 КК: 1)РБР-43 2)БГП-19 3)МАК-12 СФ снова побеждает и возвращает себе лидерство в ЛЗ. Ред Булл становится временно недосягаем. Становится понятно, что БМВ явно недостаточно сильна для борьбы за титул в дебютном сезоне. 4.Сингапур 1)ЛХ 2)ТГ 3)ФА 4)СФ 5)ДБ 6)РБ 7)ХК 8)РК ЛЗ: 1)СФ-30 2)ЛХ-22 3)МУ-18 4)ДБ-15 5)РБ-11 6)КР-8 КК: 1)РБР-48 2)БГП-26 3)МАК-24 Пилот КК заработался в отцовском ресторане на прошлом этапе и не успел к началу квалификации. В Сингапуре Тойота решает заменить его на более ответственного ТГ, который сразу приносит высокий результат. ЛХ побеждает и догоняет лидеров. В Рено получили титульного спонсора и ФА отмечает это подиумом. 5.Италия 1)РБ 2)ДБ 3)КР 4)АС 5)ФА 6)ХК 7)НХ 8)СФ ЛЗ: 1)СФ-31 2)ДБ-23 3)ЛХ-22 4)РБ-21 5)МУ-18 6)КР-14 КК: 1)РБР-49 2)БГП-44 3)МАК-27 РБ и ДБ дублем отмечают первую победу Брауна в сезоне. Ред Булл с треском проваливается и с трудом набирает очки. Первый подиум Феррари в сезоне. 6.Бельгия 1)КР 2)ДФ 3)СФ 4)РК 5)НХ 6)ХК 7)РБ 8)НР ЛЗ: 1)СФ-37 2)КР-24 3)РБ-23 4)ДБ-23 5)ЛХ-22 6)МУ-18 КК: 1)РБР-55 2)БГП-46 3)МАК-30 ВЛ разочарован сходом на домашней трассе и решает попробовать себя в других сериях. ДФ разрывает контракт с Феррари и с успехом занимает вакансию. ДФ: «Я на седьмом небе! Выступления за ФИ это мечта любого гонщика!» Победа помогает КР подняться до 2го место в ЛЗ. 7.Европа 1)РБ 2)ЛХ 3)КР 4)ХК 5)НР 6)ФА 7)ДБ 8)РК ЛЗ: 1)СФ-37 2)РБ-33 3)ЛХ-30 4)КР-30 5)ДБ-25 6)МУ-18 КК: 1)БГП-58 2)РБР-55 3)МАК-43 РБ снова побеждает и помогает своей команде обойти Ред Булл. Подиум позволяет ЛХ выйти на дистанцию атаки. Новый босс Рено ФБ приводит с собой друга НП и для РГ не остаётся места в команде.

Можно сказать уже по традиции создаю темку по прошедшему сезону. Тут прошу выкладывать всё интересное, что вы знаете, а остальные может и нет. Только без лишнего флуда и обсуждений! А от меня первая ласточка, как и в прошлом году: