Lolik

:D Понеслась...

Не лучше, а удобнее. Родная публика и стены, будет гоняться для себя без излишнего внимания прессы.

Не думаю, заявлял ведь, что не хочет, да и серия какая-то сомнительная. Вроде и имён столько известных, и пилоты за которых болел, но смотреть не хочется... А Рубенс может в бразильском сток-каре поедет. В ИРЛ мест нет нормальных...

Оу, я дольше выписывал, расстаться ещё не готов.

Масштабы Red Bull поражают. А ведь это ещё далеко не всё...

Отношение у меня скептическое, такое же было к Феттелю, но повторения истории не будет. Второй вариант наиболее близкий. Не люблю я новичков, которые не успев ничего толком достигнуть получают места.

Жаль конечно, совсем немного не хватило, но мы в Култи верили и он нас не подвёл. Финал это тоже очень достойно!

Бриаторе сказал, что Грожан ещё не готов- так что ди Грасси, а в 2010 Ромэн уже кого-то бы вытеснил. Буэми был тестером, сейчас- нет. Вурц уже покидал Ф1, теперь она его покинула.

По теме- вымысел, но было бы шикарно. Больше пилотов- хороших и разных! Лучше нарушить устои Ф1 таким способом, чем вводить какие-то медали и прочую чепуху. Внутрикомандная борьба сразу троих пилотов это намного интереснее, а с точки зрения чемпионата ничего не меняет. Все рез-ты пойдут в ЛЗ и в карьерную статистику, а в КК и статистику команды могут идти только два лучших результата пилотов на финише. Не могу удержаться и пофантазировать на тему...)) У Феррари уже слишком возрастные тестеры, которые давно забыли о гонках и конкурентноспособными быть не смогут. Поэтому как варианты- Алонсо или Баттон, в случае ухода их команд. А если не они, то фиг угадаешь. Вероятно кто-то из молодёжи или вариант Пантано\Бурдэ. Макларен скорее отдали бы болид де ла Росе, а далее ди Ресте. Паффету- маловероятно. БМВ очевидно вполне устраивает Клин. У Рено безработный ди Грасси. У Тойоты Кобаяши, готов не хуже Накаджимы, но основным уступил бы конкретно. У Виллов- Хюльк, но не готов совсем, возможно поискали кого поопытнее. РБР- Буэси, а в СТР добрали бы Сенну или Баррика. ФИ- Льюцци Баттона были бы везде рады видеть в случае чего конечно.

Спасибо за поздравление!))

Ага техническая ошибка, исправлено, спасибо.

Говорят, что второй это всего лишь первый из проигравших, а кто же тогда 9й- первый из остальных? Думается быть первым, кто не набрал очки и соответственно не добился результата вовсе, как минимум не менее обидно, чем финишировать 2м. Поэтому я решил посмотреть, как обстояли дела с неудачными финишами на грани призовой зоны в этом сезоне. Как выяснилось главными неудачниками сезона стали ДК и РБР. А рез-ты такие: ДК- 3 финиша на 9м месте, ТГ, НХ, КР, МУ по 2; РК, ХК, НР, ЯТ, ДБ, СФ по 1. РБР- 5; Тойота, БМВ по3; Феррари-2; Макларен, Вильямс, СТР, Хонда по 1. И это при то, что МУ дважды после штрафов соперников в Бельгии и Японии перемещался с 9го на 8е место. Так что РБР абсолютный чемпион в данной категории. А вот Рено и разумеется ФИ удалось избежать такой участи. Меня больше удивило то, что Феттель после 5ти этапов был наравне с Массой и Хэмилтоном. Спасибо за оценку.

Как мало им нужно для счастья!

2007 ещё в проекте, пока готовы последние первые 4 этапа, рассчитываю как-нибудь опубликовать, там интереснее. 2004 неинтересно. Спасибо за отзывы!

Подготовил тут большой труд. 2 года назад известный автор даннго форума, ныне находящийся в бане- kup, представил очень занянтный материал по сезону 2006. Он прошёлся по всем ГП, только в обратном порядке, приправив это ироничными комментариями. Немудрено, что при подсчёте очков в обратном направлении ситуация выглядит несколько иначе и оттого не менее интересно. Как вы уже догадались я проделал тоже самое по сезону 2008 и попытался повторить стиль оригинала. Предупреждаю, что мои заметки не несут негативного оттенка, я не хотел никого обидеть. Любые сходства с реальностью и не имевшие место быть ситуации являются исключительно больной или здоровой фантазией автора. Отнеситесь к комментариям с юмором, а обсуждать будем цифры. Материал kupа я прикрепил к данному сообщению, рекомендую для начала ознакомиться с ним. Обратная перемотка сезона 2008: Перед стартом: энергичная команда РБР подписывает 4х летний гоночный контракт с перспективным бывшим комментатором BBC Дэвидом Култхардом. 1.Бразилия: 1)ФМ 2)ФА 3)КР 4)СФ 5)ЛХ 6)ТГ 7)ХК 8)ЯТ КК: 1)Ф-16 2)Р-8 3)М-6 Феррари начинает и выигрывает. Второму пилоту Феррари- КР не удаётся обеспечить дубль, но этого хватает для комфортного лидирования в КК. В борьбе за высшие позиции также предсказуемо ФА, СФ, ЛХ. 2.Китай 1)ЛХ 2)ФМ 3)КР 4)ФА 5)НХ 6)РК 7)ТГ 8)НП ЛЗ: 1)ФМ-18 2)ЛХ-14 3)ФА-13 4)КР-12 5)СФ-5 6)НХ-4 7)РК-3 8)ХК-2 КК: 1)Ф-30 2)М-16 3)Р-14 4)Б-7 Мак неожиданно показывает зубы, в этой ситуации Кими срочно приходится пропустить первого пилота ради чемпионата. Пилоты БМВ набирают первые очки в сезоне. 3.Япония 1)ФА 2)РК 3)КР 4)НП 5)ЯТ 6)СФ 7)ФМ 8)МУ ЛЗ: 1)ФА-23 2)ФМ-20 3)КР-18 4)ЛХ-14 5)РК-11 6)СФ-8 7)НХ-4 8)ХК-2 КК: 1)Ф-38 2)Р-29 3)М-16 4)Б-15 3 гонки- 3 команды и пилота победителя- что за сезон! ФМ финиширует только восьмым. Для минимизирования потерь Бурдэ предлагают 5летний контракт в новой серии Чамкар в обмен на очко, тот соглашается. В 3й раз подряд 6 очков для КР, финн дьявольски стабилен! Лидер чемпионата- ФА. 4.Сингапур 1)ФА 2)НР 3)ЛХ 4)ТГ 5) СФ 6)НХ 7)ДК 8) КН ЛЗ: 1)ФА-33 2)ФМ-20 3)ЛХ-20 4)КР-18 5)СФ-12 6)РК-11 7)НХ-7 8)ХК-2 КК: 1)Р-39 2)Ф-38 3)М-22 4)Б-18 ФА уходит в отрыв, Рено выходит в лидеры. Каламбур в боксах Феррари выводит ФМ из борьбы. ЛХ долго борется с новичком ДК и в итоге финиширует на подиуме. 5.Италия 1)CФ 2)ХК 3)РК 4)ФА 5)НХ 6)ФМ 7)ЛХ 8)МУ ЛЗ: 1)ФА-38 2)ФМ-23 3)ЛХ-22 4)СФ-22 5)КР-18 6)РК-17 2) НХ-11 8)ХК-10 КК: 1)Р-44 2)Ф-41 3)М-32 4)Б-28 15 очков преимущества- похоже что у ФА свой взгляд на интригу в чемпионате. Рено увеличивает преимущество в КК. СФ наконец-то побеждает первый раз в сезоне и последний раз в карьере. 6.Бельгия 1)ФМ 2)НХ 3)ЛХ 4)ФА 5)СФ 6)РК 7)СБ 8)МУ ЛЗ: 1)ФА-43 2)ФМ-33 3)ЛХ-28 4)СФ-26 5)РК-20 6)НХ-19 7)КР-18 8)ХК-10 КК: 1)Ф-51 2)Р-49 3)Б-39 4)М-38 ФМ проигрывает на дистанции в скорости ЛХ и КР. Второму приходится спровоцировать ЛХ на грубое нарушение правил. Таким образом ФМ получает победу и начинает отыгрываться. Рено теряет лидерство, поговаривают, что в команде недовольны ветераном НП. 7.Европа 1)ФМ 2)ЛХ 3)РК 4)ХК 5)ЯТ 6)СФ 7)ТГ 8)НР ЛЗ: 1)ФМ-43 2)ФА-43 3)ЛХ-36 4)СФ-29 5)РК-26 6)НХ-19 7)КР-18 8)ХК-15 КК: 1)Ф-61 2)М-51 3)Р-49 4)Б-45 Неожиданный провал Рено. ФМ воспользовался ситуацией и сравнялся с ФА в ЛЗ. 8.Венгрия 1)ХК 2)ТГ 3)КР 4)ФА 5)ЛХ 6)НП 7)ЯТ 8)РК ЛЗ: 1)ФА-48 2)ФМ-43 3)ЛХ-40 4)СФ-29 5)РК-27 6)ХК-25 7)КР-24 8)НХ-19 КК- 1)Ф-67 2)М-65 3)Р-57 4)Б-46 ХК несколько реабилитируется и зарабатывает последнюю победу в карьере. Неудача ФМ обостряет борьбу в чемпионате, ФА снова лидер. 9.Германия 1)ЛХ 2)НП 3)ФМ 4)НХ 5)ХК 6)КР 7)РК 8)СФ ЛЗ: 1)ЛХ-50 2)ФМ-49 3)ФА-48 4)СФ-30 5)ХК-29 6)РК-29 7)КР-27 8)НХ-24 КК: 1)М-79 2)Ф-76 3)Р-65 4)Б-53 ЛХ догоняет лидеров, их разделяет по очку! Среди остальных борьба настолько же плотная! Теперь уже Мак возглавляет КК. Ветеран НП наконец-то добирается до подиума и помогает команде остаться в борьбе. Однако уже вечером после гонки выходит заявление о том, что по обоюдному согласию это будет последний сезон НП в карьере. В следующим сезоне он станет консультантом команды и будет помогать на тестах, ему будет помогать пилот бразильского суперкара- РЗ. 10.Великобритания 1)ЛХ 2)НХ 3)РБ 4)КР 5)ХК 6)ФА 7)ЯТ 8)КН ЛЗ: 1)ЛХ-60 2)ФА-51 3)ФМ-49 4)ХК-33 5)НХ-32 6)КР-32 7)СФ-30 8)РК-29 КК: 1)М-93 2)Ф-81 3)Р-68 4)Б-61 ФМ неконкурентноспособен на мокрой трассе, в то время как ЛХ побеждает и получает комфортное преимущество. Стало известно, что ФИ в грядущем сезоне сменит вывеску Спайкер. 11.Франция 1)ФМ 2)КР 3)ЯТ 4)ХК 5)РК 6)МУ 7)НП 8)ФА ЛЗ:1)ЛХ-60 2)ФМ-59 3)ФА-52 4)КР-40 5)ХК-38 6)РК-33 7)НХ-32 8)СФ-30 КЗ: 1)Ф-99 2)М-98 3)Р-71 4)Б-65 ЛХ угрожает Феррари через прессу, дескать в Канаде смотрите в оба, за что и получает штраф. Второй штраф в гонке выводит его из борьбы. В такой ситуации КР приходится симулировать тех-ю неисправность, побеждает ФМ. Тем не менее первое 2е место для КР в сезоне- тоже неплохо. Рон в ярости и обещает что-нибудь придумать. 12.Канада 1)РК 2)НХ 3)ДК 4)ТГ 5)ФМ 6)ЯТ 7)РБ 8)СФ ЛЗ: 1)ФМ-63 2)ЛХ-60 3)ФА-52 4)РК-43 5)НХ-40 6)КР-40 7)ХК-38 8)СФ-31 КЗ: 1)Ф-103 2)М-98 3)Б-83 4)Р-71 Неожиданный триумф набравшей силу БМВ затмевает другое событие. Ошибочное наличие программного обеспечения ХК на машине ЛХ приводит к недоразумению на пит-лейн. Рон зарекается больше не связываться с подобного рода ухищрениями и подписывает 9летний контракт с призёром ДК, правда нынешний контракт шотландцу придётся соблюсти. 13.Монако 1)ЛХ 2)РК 3)ФМ 4)МУ 5)СФ 6)РБ 7)КН 8)ХК ЛЗ: 1)ЛХ-70 2)ФМ-69 3)ФА-52 4)РК-51 5)НХ-40 6)КР-40 7)ХК-39 8)СФ-35 КК: 1)М-109 2)М-109 3)Б-91 4)Р-71 Похоже что в гонку за титулом уходят двое. В КК- паритет. После гонки КР признаётся, что из кокпита надписи «Vodafone» и «Kingfisher» выглядят похоже. Поговаривают, что ФА недоволен уровнем выступлений своей команды. Уже известно, что место уходящего СБ займёт опытный тестер ФИ- ВЛ. 14.Турция 1)ФМ 2)ЛХ 3)КР 4)РК 5)НХ 6)ФА 7)МУ 8)НР ЛЗ: 1)ФМ-79 2)ЛХ-78 3)РК-56 4)ФА-55 5)КР-46 6)НХ-44 7)ХК-39 8)СФ-35 КК: 1)Ф-125 2)М-117 3)Б-100 4)Р-74 ЛХ и ФМ ведут очень плотную борьбу. ФА выпал из тройки лидеров. СБ совсем расклеился на фоне напарника. Часто спрашивает журналистов- получится ли у него 5 из 5 на новом поприще? Узнаем через 5 лет, Себ... 15.Испания 1)КР 2)ФМ 3)ЛХ 4)РК 5)МУ 5)ДБ 7)КН 8)ЯТ ЛЗ: 1)ФМ-87 2)ЛХ-84 3)РК-61 4)КР-56 5)ФА-55 6)НХ-44 7)ХК-39 8)СФ-35 КК: 1)Ф-143 2)М-123 3)Б-105 4)Р-74 КР побеждает впервые в сезоне. Команда разочарована- финн не считается с командным духом. ФА разочарован после схода дома и объявляет о контракте с Макларен. ХК- свободный агент. В чемпионате дебютирует новая команда- СА. 16.Бахрейн 1)ФМ 2)КР 3)РК 4)НХ 5)ХК 6)ЯТ 7)МУ 8)НР ЛЗ: 1)ФМ-97 2)ЛХ-84 3)РК-67 4)КР-64 5)ФА-55 6)НХ-49 7)ХК-43 8)СФ-35 КК: 1)Ф-161 2)М-127 3)Б-116 4)Р-74 Очередной дубль Феррари, команда почти гарантирует КК. Шансы ЛХ на титул становятся призрачными, в гонке ДФ не даёт ему финишировать 12м. В интервью Бриаторе признаётся, что ему понравилась страсть ДФ, а также о том, что получил коробку шоколадных конфет от загадочного инкогнито с инициалами Х.К. 17.Малайзия 1)КР 2)РК 3)ХК 4)ЯТ 5)ЛХ 6)НХ 7)МУ 8)ФА ЛЗ: 1)ФМ-97 2)ЛХ-88 3)РК-75 4)КР-74 5)ФА-56 6)НХ-52 7)ХК-49 8)СФ-35 КК: 1)Ф-171 2)М-137 3)Б-127 4)Р-75 ФМ в порыве гарантировать титул вылетает с трассы, КР вынужденно побеждает. Тем не менее шансы ЛХ крутятся вокруг нуля- ФМ достаточно 1го очка. КК у Феррари, после гонки на спине каждого члена команды можно увидеть надпись- «Ferrari-Champ08», но грудь с надписью «Massa-Champ08» пока прикрыта, да чтоб не сглазить… 18.Австралия 1)ЛХ 2)НХ 3)НР 4)ФА 5)ХК 6)КН 7)СБ 8)КР ЛЗ: 1)ЛХ-98 2)ФМ-97 3)КР-75 4)РК-75 5)ФА-56 6)НХ-60 7)ХК-53 8)СФ-35 КК: 1)Ф-172 2)М-151 3)Б-135 4)Р-80 Катастрофа ФМ и победа ЛХ переворачивают все ставки. Британец- чемпион! На пресс-конференции Бриаторе, поедая белый шоколад, называет новый состав Рено- ДФ и ХК. ТГ не набирал очки в 6ти последних ГП, команда решается заменить его пилотом ДТМ- РШ. F1rew06k_.rtf

Официального заявления не было, но контракт есть и руководство не раз говорило о сохранении состава.

Все за него будут болеть.

Ярно стал 9м пилотом в этом сезоне, кому удалось пробиться в первый ряд. Поздравляю болел! Отжиг наравне с Испанией Алонсо и Сильвером Уэббера.

Учим историю.

Да, но тут причина смены раскраски не для рекламы, а ради благотворительности+ плюс уход особенного пилота.

*4е в Китае07.

Не могу дождаться окончания сезона и открываю тему о на редкость захватывающем и непредсказуемом нынешнем чемпионате. До конца чемпионата ещё 2 гонки, но множество выводов сделать уже можно. В данной теме предлагаю делиться личными наблюдениями, статистическими выкладками, сравнениями с сезонами прошлых лет. Предлагаю обойтись без излишних комментариев не по теме и с жаркими спорами о пилотах переходить в соответствующие темы. Итак, для начала то, что кружится у меня в голове: *Вероятно не все обратили внимания на то, что на трёх соискателей титула приходится лишь 2 БК и оба принадлежат Массе. Таким образом Хэмилтон вполне может стать чемпионом без единого БК за сезон, как Хилл в 68м, , Риндт в 70м, Фиттипальди в 72м и 74м, Шектер в 79м и Росберг в 82м. Впрочем у него есть ещё 2 ГП. Это также относится и к Кубице, но по понятным причинам с куда меньшей долей вероятности. Как известно целых 10 БК принадлежат Райкконену, что является повторением его собственного рекорда 2005 года и Михаяэля Шумахера 2004 года. Роберт Кубица претендует на титул не имея вовсе такого достижения в карьере. В свою очередь менее заметные Хайдфельд и Ковалайнен записали на свой счёт в это году по 2 БК, 3 из которых в первых 3х гонках сезона. *Мне сложно сказать, но нынешний сезон может стать первым по крайней мере с 90го года(а думается так и вообще), когда по ходу чемпионата не было ни одной замены пилотов. *Феррари- единственная команда пелетона, которая не заменяла пилотов с момента приглашения Сало в 99м. Исключения- канувшие в лету в Эрроуз и Бенеттон, проходной Мидланд, новорождённая Форс Индия и не так давно сменившая вывеску Хонда. *На мой взгляд, нынешний сезон имеет определённое сходство с 2003. Одно из отличий- вместо топ-команды Вильямс-БМВ появилась БМВ-Заубер, которая ведёт борьбу с Феррари и Макларен, а жизнь им осложняет Рено во главе с Алонсо. Например положение в КК за 2 гонки до окончания, несмотря на разное количество этапов: 2003: 2008: После 14ти этапов После 16ти этапов БМВ-Вильямс 141 Феррари 142 Феррари 137 Макларен 135 Макларен 120 БМВ-Заубер 128 Рено 79 Рено 66 Несмотря на многочисленные успехи середняков в 2003, сезон 2008 обладает даже более впечатляющей статистикой: В этом году на подиум поднимались 14 пилотов против 10ти в 2003, а во главе пелетона засветились 15 гонщиков против 12ти соответственно. Однако побеждали в 2003 8 пилотов против 7 в нынешнем, статистику подпортил Хайдфельд , тем не менее возможность ещё осталась. *Не могу удержаться и от сравнения с прошлым сезоном, который тоже всем нам запомнился увлекательной борьбой. В обоих сезонах главную силу представляли пилоты Феррари и Макларен и в прошлом году из 51 возможных подиумов собрали 46. Остальные 5 заработали Уэббер в Европе, Хайдфельд и Вурц в Канаде, Хайдфельд в Венгрии и Ковалайнен в Японии. Тогда как в 2008 только 27 из 48 по настоящий момент и в Канаде никто из топов не доехал до подиума. *На ГП Японии Фернандо Алонсо одержал 20ю победу для Рено после возвращения команды в 2002(Алонсо- Венгрия03; Трулии-Монако04; Физикелла- Австралия05, Алонсо- Малайзия, Бахрейн, Сан-Марино, Европа, Франция, Германия, Китай05; Алонсо-Бахрейн, Австралия, Испания, Монако, Великобритания, Канада, Япония06, Физикелла- Малайзия06; Алонсо- Сингапур, Япония08). *За сезон Кими Райкконен поднялся с 6го на 3е место по кол-ву БК за карьеру- их теперь 35. Вероятно уже в следующем сезоне он обойдёт Проста(41) и займёт место в истории позади МШ. *К концу сезона Рубенс Баррикелло доведёт своё рекордное количество проведённых ГП до 271. *Дэвид Култхард закончит карьеру на отметке 247 ГП и на 4й строчке за всю историю. Ближайшему преследователю Физикелле понадобится ещё по крайней мере пара сезонов. *Ярно Трулли 12м за всю историю преодолеет отметку в 200 ГП и расположится на одной отметке с Простом и Алези(202 ГП). *Джанкарло Физикелла рискует впервые со своего дебютного 1996го не набрать ни одного очка. *Себастьян Феттель перекрыл рекорд Алонсо 2003 года, как самый молодой обладатель поула и победы. Самый молодой БК был украден у того же Алонсо Росбергом, ещё в Бахрейне06. *Льюис Хэмилтон и Роберт Кубица имеют в этом году последнюю возможность обновить рекорд Алонсо, как самого молодого чемпиона мира на 6 и 5 месяцев соответственно. В случае триумфа Массы, из нынешних пилотов шансы останутся только у Феттеля. *По отношению к сезону 2007 регресс по очкам наблюдается только у Феррари, Макларен(без учёта дивсквалификации) и Вильямс, впрочем у последней остались шансы исправить положение. *Представители 9 из 10 команд в 2008 поднимались на подиум. ФИ пока не удалось набрать ни очка. СА не проводила полный сезон. Пока что всё... Ваш ход, господа!

Замечательное интервью на главной, так бы и не кончалось.

*полутысячи...

Оо! Поздравляю Дэвида, давно пора! Вот уж профи своего дела- семья только по окончании работы.