Lolik

?? Математику в студию!

Комментаторы говорили про Инди-Лайтс в следующем году.

На самом деле практически 2, там секунд пять максимум не хватило. Петров- круг с небольшим, Глок- полтора.

Бредовые варианты на самом деле. Какой там Ригон... У Баррика и Филиппи контракт. Где тот же вполне реальный Альгер хотя бы? Даже Хайдфельд вероятнее тех товарищей.

Считаю такой вариант невозможным. Опыт с Физикиллой у них уже был, но тот хотя бы пересел из другой машины. С бухты-барахты посреди сезона Трулли лучше Массы не поедет. Да и мотивов брать ветерана на короткий срок нет. Если бы и решились менять, то посадили бы Бьянки либо выдернули бы Переса раньше срока. А в действительности Масса свой контракт откатает. В команде прекрасно понимали, чего от него ожидать и пошли на это.

Вот новый адрес программы, там подробнее о пилотах, называется i-Race Professional Programm: http://www.lotusf1team.com/-Presentation-.html 7 марта Корьюс и Булье дали пресс-конференцию в Таллине для журналистов. Булье назвал Корьюса "вершиной пирамиды их программы". Естественно слукавил перед местными, учитывая наличие Стенвея в программе. Корьюс 2 дня раздавал автографы в торговом центре. С собой привезли R27. Фото: http://sport.delfi.ee/news/auto/f1/fotod-lotus-f1e-tiimipealik-korjus-on-meie-noorteprogrammi-puramiidi-tipus.d?id=64038109 http://sport.delfi.ee/news/auto/f1/delfi-videofotod-vormelilootus-kevin-korjus-jagas-viru-keskuses-autogramme.d?id=64042599

Редко увидишь интервью Картикеяна:

Но ведь ПДЛР сказал, что конструкция предусматривает использование КЕРС, но я думаю появление системы крайне маловероятно.

Спонсора занчит 2 только : Тата и КН-7. Расположение второго странное- на внутренней поверхности заднего крыла. Льюцци на месте, видимо остался в качестве тест-пилота и наставника.

Что-то не верится даже в такой долгосрочный контракт. Думаю речь могда идти только о варианте 3+2 по аналогии с Ральфом в Тойоте. Но едва ли он состоялся бы, хотя бы учитывая то, что в итоге с командой стало.

Почему собственно? Тойота всегда была быстра в Инди, у Трулли было семь стартов из первой тройки в том году. Ничего удивительного, что на коротком треке смог вытянуть поул. Другое дело, что в гонке проиграл бы Кими по крайней мере, наверное ещё Алонсо. Может быть даже и подиум бы не вытянул, но квала честная я считаю.

Жаль, совершенно не верил в эти слухи ибо кресло под Ярно тряслось с самого начала. Нелогично получается- когда машина была полнейшим ведром из серии "горбатого могила исправит" они катали двух опытных пилотов. Когда какие-то шансы на очки появляются- сажают ренту. И не припомню случая подобного расторжения контракта. Я бы не сказал, что после ужасного 2011 Ярно заслужил продолжения, ведь Баррика выкинули, хоть у него было не всё так плохо. Но раз уж подписали контракт- могли бы дать хотя бы шанс на треть сезона. А так Ярно упустил много времени для переговоров, не для Ф1 конечно, но та же Тойота совсем недавно укомлектовалась. С другой стороны подозреваю, что Ярно сообщили своевременно. Теперь если не считать Шумахера, то главный ветеран- Баттон, который дебютировал в 2000. Автоспорт кстати пишет, что первый раз после 1970 не будет итальянуев. Тогда Игнацио Джунти провёл 4 ГП.

Тему нужно перетащить в Touring Cars

Какой-никакой дизайн комбеза придумали:

Бьянки поедет 2 утра в среду и четверг: http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274277/bianchi-to-drive-force-india-for-two-mornings/

Таки будет Гарде в четверг: http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274215/van-der-garde-to-test-caterham-on-thursday/

Гарде будет в четверг вместо Трулли: http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274215/van-der-garde-to-test-caterham-on-thursday/

Средний возраст пилотов- 38 лет. Ненамного меньше, чем если бы подписали Рубенса и было бы 40.

Действительно самый возрастной состав у них, нетипично для аутсайдеров. Клос теперь будет третьим, как и ожидалось, но без практик, может только в Испании дадут прокатиться.

У Маруси и пилоты лучше, денег больше, спонсоры, Симондс, сотрудничество с Маком. В прошлом году Маруся сильно облажалась с машиной, поэтому ХРТ могла конкурировать. Теперь не вижу шансов и предпосылок для ХРТ.

Ключевое слово- говорят. В команде так много перемен и проблем, что ведро- железно. И там уже близки к подписанию Гарде, который может принести очень много денег.

А это моя собственная система. Означает вероятность для каждого отдельного случая.

Теперь остаётся последняя пилотская интрига. Надо полагать команда торопиться не будет. Дела плохи, как и год назад. По-прежнему имеет место быть нехватка финансов, дело осложняет переезд на новую базу. Новый неопытный руководитель- тоже минус. Уже пошли слухи, что команда может начать сезон со старой машиной. Надо полагать, если и приедет на какие-то тесты, то со старой техникой, чтобы обкатать пилотов. Да и то не факт, может и нет средств на тесты. Далее предлагаю список кандидатов и оцениваю вероятность подписания каждого из них по своему мнению.

Я предположил, что начали, но когда Даника начинала такого правила ещё не было, насколько я знаю.

У меня простой вопрос. С каких пор применяют балласт по весу пилотов. К примеру в случае с Патрик-Трейси речь идёт о 40 кг или более. И ещё- выбор пилотов. Как я понимаю происходит так- команда находит пилота, но без согласия спонсора подписать не могут. Если и спонсору нравится- контракт подписан. Я не могу понять как Уэлдон гостался без места в прошлом году. К примеру Андретти взяли Конвея, который был после травмы и не успел себя показать. Но предпочли менее титулованого британца. В итоге оставалась вакансия в Дейл Койн и она отошла тоже британцу Джейксу, который вообще ничекго не показал в Европе. Чем руководствовались важные люди, принимая решение?