Iron Deer

У Макса-то как раз был смысл - он боролся с космолетом и только атакуя изо всех сил имел шанс его опередить. Шарль борется с Алонсо (ну и Сайнцем - лол). Для того, чтобы их опередить в квале достаточно просто спокойно проехать, не особо упарываясь. Его позиция в квале относительно РБ не имеет никакого значения - это элементарно как 2+2. Зачем тогда этот риск? Я могу понять Францию 2022 - там он реально поборолся за победу, ему нужны были эти 0.1с, но не то что было вчера.

Вот реально, вроде Баку показало (2 раза) ценность упарывания в поул: один круг впереди РБ. Ну проедь ты с запасом 0.2сек на P3, а не на P1, ничего не изменится с точки зрения результата гонки. Когда он уже поумнеет?

Ну что, завтра черно-оранжевый флаг? Давненько уже его не было!

С. Доменикали: "Результаты первого в этом году спринта очень обнадёживают. Все наши партнёры, промоутеры, пресса и команды очень позитивно оценили изменения формата." Всё классно, все довольны!

После пита разница была в секунду. Потом, видимо, Макс понял (фантомные проблемы с диффом), что он не быстрее Чеко и РБ сбавили.

Ребята явно с потолка цифры рисуют, лишь бы запостить в твиттер.

Спасибо за спойлер!

В чем проблема попробовать другой формат спринта по ходу сезона? Спринт был запланирован до начала сезона, общее кол-во разыгрываемых очков они не меняли. Только так и нужно: попробавли 1-2 раза по ходу сезона - не зашло, пробуем еще что-то. Так на много лучше, чем придумать каку-нить хрень и сидеть с ней весь сезон.

Я правильно понимаю, что это тот самый повзрослевший и поумневший Макс, который не будет рисковать сходом из-за одного очка, которое он и так легко отыграет?

Ага, расскажет секреты Хорнеру и Марко - поржут всем ред буллом!

Модник один у нас уже есть, теперь еще и музыкант. Видать с гонками совсем плохо всё. Хотя Карл же вроде еще и поет! Им бы группу собрать!

Видели, но, судя по всему, не участники опроса. До 2007г. было 2 поставщика шин. Сейчас команды борятся за десятые, развивая машину. А шины - это тот компонент, который дает секунды преимущества, отыграть которые просто невозможно, особенно в условиях отсутствия тестов. И будет так, что половина команд после первых же предсезонных тестов (даже не после первой гонки) поймут, что они в полной ж без шансов на то, чтобы что-то исправить. Просто потому что им не повезло и их шины г.

Ну вот ты видел, а 95% аудитории Ф1 - нет. Да и реверс там кастрированный, но все равно хоть что-то.

Серьезно? В спринте что-то произойдет, что с 18-го места кто-то приедет в топ-8? В ясный солнечный день?

Ну Ок, фанаты в целом не хотят реверсов. Однако те же фанаты в том же опросе хотят более 1 поставщика шин. Очевидно они просто понятия не имеют к чему это приведет. Спрашивать фанатов все же лучше об изменениях, которые уже произошли, оценить то что уже видно. Оценить наперед то, что еще никто по сути не видел, не щупал - с этим надо по-аккуратнее: спрашивать только признанных экспертов, вроде нас тут собравшихся!

Места в гонке, в том числе и ниже 12-го могут заролять при равенстве очков всё же - актуально для тех, у кого околонулевое кол-во очков. Да и спонсорское тв-время все же. Хотя мы неоднократно наблюдали, как лидеры сворачивают в боксы, если безшансево застряли где-то в конце. Понятно, что все не свернут в спринте, хотя бы просто чтоб не было скандалов.

Этот опрос про текущий (теперь уже бывший) формат спринтов в сравнении с обычным. Мне он тоже не нравится, я голосовал против. Но я не против, если с ним поэкспериментируют и найдут что-то интересное. То что большинство против реверсов - я например не видел таких результатов. Но даже если и так, ничего не мешает по крайней мере попробовать несколько раз и решить нужно оно или нет.

Да можно и по-другому делить, например по ЛЗ: четные-нечетный, или по последней гонке (но эт если спринты на каждом ГП) - это уже детали, обсуждаемо. Не-а! Многие тут вполне открыты к нововведениям, в том числе к реверсу!

Чтоб каждая команда принимала участике в каждом из спринтов! Именно этого хотят болельщики!

Потому что я считаю, что если и делать реверс, то только полный: лидер стартует последним. Но опускать на 20-е место как-то все же слишком жестоко, за короткую гонку объективно очень сложно отыграться, а с 10-го места - вполне! Это просто как вариант разделения пелетона на 2 группы, как мне кажется довольно логичный.

По такой схеме в Баку у нас было бы 2 спринта. 1-й спринт: Сарджент де Вриз Чжоу Гасли Магнуссен Пиастри Леклер Расселл Стролл Перес 2-й спринт: Албон Цунода Окон Боттас Хюлкенберг Норрис Сайнс Хэмилтон Алонсо Верстаппен Кайф!

В общем идеи ФИА касательно спринтов никуда не годятся, по-этому я придумал идеальную схему, включающую реверс! Кастрированный реверс первой десятки, как в Ф2 мне категорически не нравится, а полный реверс - как-то слишком жестко, по-этому делаем так. Пелетон делим на две группы, в каждой из которых по одному гонщику от каждой команды (аналогично квале Ф2 в Монако). Но я предлагаю делить не по номерам,а по ЛЗ: в первой группе - те из напарников, кто выше в ЛЗ. Проводим две спринт гонки с ревеверсом по ЛЗ, без всяких квал! Очки первой восьмерке по схеме, например, 10-8-6-5-4-3-2-1. Как вам такое?

Надеюсь на втором круге спринта все, начиная с позиции 11 и дальше просто заедут в боксы. Ибо им смысла ехать короткую гонку без питов при нормальной погоде просто нет.

Это одно и то же.