Scuderia Ferrari

[Serg2310]

Красное ведро никуда не едет.

[César Borgia]

мда снова pista

[Massimo]

Неужели никто не верит в чудо в воскресенье?

[yooogurt]

После летних каникул работа над аэродинамикой идёт полным ходом под руководством Диего Тонди, после чего были внесены некоторые изменения в конструкцию передней части. Следующие автомобили будут полностью новыми. 

Технический директор Луик Серра определил другой подход для своего первого настоящего Ferrari: своего рода революция в конструкции подвески, которая диктует настройки всего автомобиля. Например, с учётом иной, более ограниченной деформации новых передних шин под нагрузкой на рулевое управление. Это может быть не совпадением, учитывая, что сама подвеска была ограничением для последних Ferrari.  Ведётся работа по интеграции определённых форм в поисках более эффективной прижимной силы и «беспрецедентных» характеристик будущего силового агрегата. Для Ferrari 2026 год станет серьёзным вызовом. (c) Дукесса с формулы уно

[yooogurt]

1 минуту назад, Massimo сказал:

Неужели никто не верит в чудо в воскресенье?

 

Я верю, все ещё десять раз поменяться может, аля как в квале Венгрии 

[dk_1]

9 минут назад, Massimo сказал:

Неужели никто не верит в чудо в воскресенье?

 

Скорее в еще одно чудо в субботу с очередное болото в воскресенье. 

[TaurusNero]

14 минут назад, yooogurt сказал:

После летних каникул работа над аэродинамикой идёт полным ходом под руководством Диего Тонди, после чего были внесены некоторые изменения в конструкцию передней части. Следующие автомобили будут полностью новыми. 

Технический директор Луик Серра определил другой подход для своего первого настоящего Ferrari: своего рода революция в конструкции подвески, которая диктует настройки всего автомобиля. Например, с учётом иной, более ограниченной деформации новых передних шин под нагрузкой на рулевое управление. Это может быть не совпадением, учитывая, что сама подвеска была ограничением для последних Ferrari.  Ведётся работа по интеграции определённых форм в поисках более эффективной прижимной силы и «беспрецедентных» характеристик будущего силового агрегата. Для Ferrari 2026 год станет серьёзным вызовом. (c) Дукесса с формулы уно

Так написано, что аж преисполниться можно.

[yooogurt]

7 минут назад, TaurusNero сказал:

Так написано, что аж преисполниться можно.

 

[Serg2310]

16 минут назад, yooogurt сказал:

 

И так каждый год

[yooogurt]

17 минут назад, Serg2310 сказал:

И так каждый год

[zanashyh]

Глянул практики в записи...

Правильно понимаю, что письма Льюиса дошли до адресатов и в Феррари начали работать согласно его рекомендаций?

[cupgrn]

3 часа назад, SunnyBoy сказал:

За всех не скажу, но пока что Леклер выступает лучше двух многократных шампиньонов. А что машина нечемпионская, то вопросы не к нему.

https://rutube.ru/video/f13dc92f92d8c5f96089c31fc87fb7ee/?t=3227&r=plwd

Все помнят только кубки. Леклер кучу поулов не реализовал, а этот фэйл стоил команде КК.

Под прессингом Леклер очень часто фэйлит.

Что у Себя , что Хэма пики формы уже прошли, а Чарлик на пике, поэтому и раскатывает.

Глянуть бы его против Рассела или Макса, вот тогда бы было понятно чего реально стоит.

Плюс сейчас новые гонщики появляются быстрые, тот же Пиастри или Ландо.

У Чарлика также настанет момент, когда моложе его напарник переедет, когда пик у него пройдёт.

А до этого времени ему надо успеть в чемпионский болид залезть. И будет ли это в Феррари, покажет следующий год. 

[Fulcrum]

11 минут назад, cupgrn сказал:

https://rutube.ru/video/f13dc92f92d8c5f96089c31fc87fb7ee/?t=3227&r=plwd

Все помнят только кубки. Леклер кучу поулов не реализовал, а этот фэйл стоил команде КК.

Под прессингом Леклер очень часто фэйлит.

Что у Себя , что Хэма пики формы уже прошли, а Чарлик на пике, поэтому и раскатывает.

Глянуть бы его против Рассела или Макса, вот тогда бы было понятно чего реально стоит.

Плюс сейчас новые гонщики появляются быстрые, тот же Пиастри или Ландо.

У Чарлика также настанет момент, когда моложе его напарник переедет, когда пик у него пройдёт.

А до этого времени ему надо успеть в чемпионский болид залезть. И будет ли это в Феррари, покажет следующий год. 

Ландо тщемта одного поколения с леклером, а вот пиастри да помоложе уже будет. Чарли если сравнивать с ландо вообще образец стабильности. 

[TaurusNero]

Истории становятся всё интереснее и интереснее.

[TaurusNero]

Пора колыбельную запускать

 

[Al Capone]

16 часов назад, yooogurt сказал:

и «беспрецедентных» характеристик будущего силового агрегата.

Где-то я это уже слышал. Ах, во времен Бина. Снова что-то ваусуперпупер ничего особенного окажется. 

Изменено 30.08.2025 07:56 пользователем Al Capone

[Mazay]

14 часов назад, Fulcrum сказал:

Ландо тщемта одного поколения с леклером, а вот пиастри да помоложе уже будет. Чарли если сравнивать с ландо вообще образец стабильности. 

Пиастри 24, Ландо 25...

 

[SenyaGlock]

17 часов назад, yooogurt сказал:

 

Я верю, все ещё десять раз поменяться может, аля как в квале Венгрии 

Чтобы было как а ля в квале в Венгрии, надо и результат венгерских практик повторить. Секунда в пятницу это приговор, за конец десятки зацепиться, наш максимум

[yooogurt]

5 минут назад, SenyaGlock сказал:

Чтобы было как а ля в квале в Венгрии, надо и результат венгерских практик повторить. Секунда в пятницу это приговор, за конец десятки зацепиться, наш максимум

 

Возможно не все так просто:

Giuliano Duchessa сообщил о пятничных сессиях - Ferrari провела на трассе структурную инспекцию и оценку болида Леклера после проблем, замеченных в Венгрии (см. цитируемый пост из @chappellsistine ). Как отмечалось в части 1 этой ветки - возможно, режим двигателя FS1 в HUN оказал неожиданное и непреднамеренное влияние на подвеску? Так они перевели Чарльза на другой режим двигателя во время тренировок? Режим FS1 вызывал задержки в замедлении/ускорении (как способ экономии топлива), что могло означать, что обороты двигателя не отражают текущий входной сигнал дроссельной заслонки/тормоза. Если мы посмотрим на график ниже (благодаря @f1insightshub ), как в повороте 1, так и в повороте 9 обороты двигателя LEC значительно ниже NOR (и ниже HAM в повороте 1). Так был ли LEC в необычном режиме двигателя во время FP2? Я думаю, если ответ да, то Ferrari, вероятно, вернется к обычному режиму двигателя для FP3 и Quali и (сухие) результаты Quali могут быть не такими плохими, как показали сегодняшние тренировки. Конечно, это зависит от того, насколько хорошо LEC покажет себя в квалификации, даже не имея достаточного количества времени на тренировках (в чём он обычно весьма хорош). Если дело в режиме двигателя, то потеря 8 десятых на 9-м и 10-м поворотах, вероятно, значительно уменьшится при использовании обычного режима двигателя (для квалификации) и повышении оборотов

https://x.com/Sedici_Ferrari/status/1961586106425651466

зы. а практически секунда вчера была проиграна в 8-9 поворотах.

Изменено 30.08.2025 08:46 пользователем yooogurt

[ЕВГА]

15 часов назад, Fulcrum сказал:

Ландо тщемта одного поколения с леклером, а вот пиастри да помоложе уже будет. Чарли если сравнивать с ландо вообще образец стабильности. 

Леклер одногодки с Максом - 1997. 

Норрис на 2 года их их младше , с 1999. Как Хэм и Феттель два года разницы.

Пиастри еще на 2 года младше- с 2001. Строго говоря,  полтора года разницы с Норрисом. 

Рассел - тот с 1998. 

Т.е все примерно одно поколение, где Макс - дед.  по возрасту ( аж на пару недель старше Леклера), опыту(  с 2015), ну и титулам , само собой.

Ради интереса

Леклер- дебют 2018, 8 побед.

Рассел- дебют 2019 , 4 победы

Ландо- дебют  2019, 9 побед на сегодня( 4 до этого сезона)

Пиастри- в 2023, 8 побед на данный момент ( 2 до этого сезона) 

Изменено 30.08.2025 09:02 пользователем ЕВГА

[SenyaGlock]

38 минут назад, yooogurt сказал:

 

Возможно не все так просто:

Giuliano Duchessa сообщил о пятничных сессиях - Ferrari провела на трассе структурную инспекцию и оценку болида Леклера после проблем, замеченных в Венгрии (см. цитируемый пост из @chappellsistine ). Как отмечалось в части 1 этой ветки - возможно, режим двигателя FS1 в HUN оказал неожиданное и непреднамеренное влияние на подвеску? Так они перевели Чарльза на другой режим двигателя во время тренировок? Режим FS1 вызывал задержки в замедлении/ускорении (как способ экономии топлива), что могло означать, что обороты двигателя не отражают текущий входной сигнал дроссельной заслонки/тормоза. Если мы посмотрим на график ниже (благодаря @f1insightshub ), как в повороте 1, так и в повороте 9 обороты двигателя LEC значительно ниже NOR (и ниже HAM в повороте 1). Так был ли LEC в необычном режиме двигателя во время FP2? Я думаю, если ответ да, то Ferrari, вероятно, вернется к обычному режиму двигателя для FP3 и Quali и (сухие) результаты Quali могут быть не такими плохими, как показали сегодняшние тренировки. Конечно, это зависит от того, насколько хорошо LEC покажет себя в квалификации, даже не имея достаточного количества времени на тренировках (в чём он обычно весьма хорош). Если дело в режиме двигателя, то потеря 8 десятых на 9-м и 10-м поворотах, вероятно, значительно уменьшится при использовании обычного режима двигателя (для квалификации) и повышении оборотов

https://x.com/Sedici_Ferrari/status/1961586106425651466

зы. а практически секунда вчера была проиграна в 8-9 поворотах.

Возможно, а возможно и нет. Перспектива грустная, без гибкого днища наша концепция не работает так, как должна. При экстремальных настройках мы даем бой Макам, но стираем наглухо планку. При настройках сбережения планки - сливаем половине пелетона. Так что до конца сезона нашим инженерам и гонщикам извращаться

[yooogurt]

51 минуту назад, SenyaGlock сказал:

Возможно, а возможно и нет. Перспектива грустная, без гибкого днища наша концепция не работает так, как должна. При экстремальных настройках мы даем бой Макам, но стираем наглухо планку. При настройках сбережения планки - сливаем половине пелетона. Так что до конца сезона нашим инженерам и гонщикам извращаться

 

Ну ещё специфика трассы будет влиять, чето получше заходить, чето не очень.

[Serg2310]

Ловить нечего