cupgrn

Затуп на питал во многом предопределил исход гонки для Чарля, потери этой секунды с небольшим на пите как раз не хватило Чарлю , чтобы выехать с пита впереди Жоры. Тогда бы не было борьбы с Жорой и резину лучше сохранил чего бы хватило спокойно до подиума доехать. Вроде секунда, а насколько она важна.

Хуже, что Быки и Маки как черти из табакерки повылазили и теперь едут быстрее Феррари. Жора тут да, выглядел хромой уткой. Но поражение Феррари , когда сначала лидировали, а потом и подиум улетучился выглядело крайне обескураживающе. Жору прессовал так , что ресурс резины не рассчитал получается.

А по мне, работа шасси с резиной лишила Чарля подиума, с худшей СУ он бы Жору не обогнал на одинаковых шинах, повышенный резиножор лишил Чарля подиума и кучи очков. Что развернуло это уже было на эмоциях, бойцовский дух перевесил холодный расчёт. Будь еще круги, думаю бы более сдержанно оборонялся. А тут пан или пропал, в итоге пропал.

Обновляли , обновляли, обновляли, обновили, теперь машинка 4ая по скорости, финита ля комедия. .

По безопасности ФИА и без команд может уменьшить рекуперацию, чтобы в режиме заряда разница в скорости была не 40+ км/ч, а 20+ В любом гидриде софтом можно с рекуперацией играться. Например, гибридные БМВ, в том числе и заряженные М версии позволяют пользователю выбрать степень рекуперации. Таким же макаром ФИА может ограничить режим максимальной рекуперации по щелчку директивной по безопасности. Меринованные за счёт более мощного двигателя, быстрее батарейку заряжают, поэтому это будет удар по ним. А отстающим по мощности двигателя дадут зелёный свет на доработку мотора.

Да не ехали в полный газ на быстром круге, хотят инфы больше собрать, а потом газовать уже в ку3

В ММА есть награда за выступление вечера, когда призовые дают каждому бойцу. Такой же бонус вечера можно было давать за дуэль Чарля-Хэм, самый волнительный момент гонки, да страшно было всем, но это страшный вид спорта изначально. По комметам Хэма и Чарля они получили свою дозу адреналина, а это как наркотик.

А что мешает им для каждой трассы пилить софт с точками максимальной отдачи СУ независимо от действий гонщика с привязкой по GPS? Может поэтому Чарлик, как обычно атаковав на грани по привычке, быстрее не поехал. Ему СУ просто не даёт высадить себя там, где это не нужно? Это уже не авто, это уже робот с защитой от дурака. У меня авто - параллельный гибрид от Хонды. Так вот с полной батарейкой оно как раз накидывает при педалировании тебе лошадок, но как батарейка усё, обороты программно повышаются независима от дросселя - нужна дополнительная мощность для зарядки батарейки . Газ в палас, а былой прыти уже меньше, часть энергии уходит на электромотор встроенный в КПП. А они могут зашить по GPS , где отдавать, а где заражать батарейку по максимуму. Макам недоступен режим максимальной отдачи программно, потому что Тотодий устал глотать пыль. Такой фокус у Мерина уже был в начале турбо-гибридной эры.

Тут как раз Чарлик оптимистом поехал, Льюиса просто выставляет в повороте наружу, это физика.

Жора на прямой просто проезжает, с Мериной сейчас можно бороться только нерфом СУ.

Я за борьбу напарников: Антону срочно нужно помогать команде своей страны взять КК, для этого нужно бороться с Жорой за титул по максимуму, выбивая Жору из игры в прямом смысле.

При таких раскладах Льюсу на подиуме, только если Антон самоликвидируется. А Чарлик его будет на подиуме постоянно

Напрягает , что у Мерина резиноожор меньше, когда Жора с Чарликом боролся неделю назад так также, пока шины у Феррари в тонусе еще может отбиваться, как только шину уходят, Мерин уезжает в даль. Так что там не одна СУ решает.

Ну тогда Феррари по логике ставит турбину больше, если менять процедуру старта. Тото не хочет себе маленькую турбинку? Как раз бы в гонке шансы уровнялись.

После Китая , где Мерин всех раскатает, все дружно проголосуют занерфить электротягу в угоду двс, что лишит Мерина преимущества по зарядке и отдачи батарейки как сейчас. А пауза больше месяца после Японии как раз подходит, чтобы всё это настроить как надо.