Scuderia Ferrari

[PeM]

3 минуты назад, moscista сказал:

Радиопереговоры никто не читал, да?

Льюис сам предложил их разменять, сославшись на проблемы 

Шарль изначально предложил один пит, ему сказали нет, поэтому он и убил сразу шины за Жоржем

Потом, когда оказалось, что все идут на один, Шарлю сказали "ах, можно было план С", он ответил "я же говорил"

 

К гонщикам почти ноль вопросов, команда могла сработать лучше, и разменяв их быстрее, и сразу рассчитав один пит обоим

 

И понравилось предложение от Хэма свапнуть, Сайнс бы удавился

Можно было и Шарлю на следующем круге после Льюиса поменять резину и тоже пытаться топить, по местам ничего не потеряли, но мб у него бы получилось как раз быстрее догнать Макса и навязать.. ну уже как есть

[Fulcrum]

1 минуту назад, nocreo сказал:

 

За Льюисом Шарль потерял бы гораздо больше.

 

Но отрыв не имеет значения. 

 

Пропуск делался для того, чтобы Шарль попробовал отыграть позиции. Попробовал — не получилось.

 

Пропусти обратно. Иначе зачем это всё?

 

Очки в долг взял. Пусть вернет на сл.этапах.

Затем, что  у хэма был ниже темп, и опасались Тапка сидящего в засаде и как оказалось не зря.  Тогда обган тапка бы случился на кругов 5 раньше.

[AVB]

5 минут назад, MiguelS сказал:

Вполне возможно. Получилось, что оно расположено ниже и лучше ловило аэродинамический поток, прижимая болид сильнее.

Да не был он в темпе, Макларены в режиме резиносбережения ехали. Всё просто - топливо уходило, болид становился легче и поднимался выше, прижим падал отсюда и общая эффективность с хардом просела. 

Соглашусь. Подвеска Ferrari мягче (Башмаков говорил), у Маков и РБ жестче и на много. По этому и качели по клиренсу от топлива у наших больше.

Добавлю. А на меньшем прижиме быстрее уходят шины.

[Sergey_S]

Возможно, что опять главная вина - на стратегах. Если Красные были уверены, что идут на 2 пита, они, логично, и начали пушить сразу после смены шин. В результате, шины они убили, а соперники сохранили. Проблема тогда выглядит следующим образом. Хэму неудачно поменяли настройки, и он был недостаточно быстр. Шарлю, напротив, настройки поменяли более удачно, и он стал ехать быстрее Хэма. Но ехать ему было некуда - впереди был Льюис. Если бы Красные верно всё просчитали и сработали как команда, с единой целью, надо было дать Хэму приказ сразу пустить Шарля, а Шарлю - беречь шины и не лезть на Рассела. Шарль бы подъехал к Джорджу секунды на 2,5 и зафиксировал бы темп, Льюис зафиксировал бы свой темп аналогично в 2,5с за Шарлем, и дальше уже надо было смотреть уровень деградации. Хэму из-за ошибки в настройках, скорее всего, всё равно пришлось бы заезжать, Шарль, возможно, дотянул бы впереди Макса. 

В целом же главная проблема - опять отсутствует темп в квале. Когда Льюис смог в квалотемп, ни кто и в боевых условиях не смог с ним ничего поделать. 

[Fulcrum]

Только что, PeM сказал:

Можно было и Шарлю на следующем круге после Льюиса поменять резину и тоже пытаться топить, по местам ничего не потеряли, но мб у него бы получилось как раз быстрее догнать Макса и навязать.. ну уже как есть

Ну тут не буду упрекать, попытались разделить риски, рискнули машиной идущей ниже, что логично. Но в итоге результат не поменялся.

[Лич]

1 минуту назад, Fulcrum сказал:

Откуда, этот бред, про плохие квалы Карлоса, он сам говорил, что в квале ему легче бороться с Шарлем чем в гонке. 0.2 нормальная разница, или вы ждали, что будет как у Тапка и его напарников? 

Бред это лучший квалифаер Шарль, при том что он в гонке лучше едет, если болид позволяет. Тогда и лучшим в гоночных условиях должен считаться, но нет. Всё это больше особенности конкретного болида и выбора настроек.

[Iron Deer]

2 минуты назад, nocreo сказал:

 

За Льюисом Шарль потерял бы гораздо больше.

 

Но отрыв не имеет значения. 

 

Пропуск делался для того, чтобы Шарль попробовал отыграть позиции. Попробовал — не получилось.

 

Пропусти обратно. Иначе зачем это всё?

 

Очки в долг взял. Пусть вернет на сл.этапах.

Для того чтобы пилот, который в данный момент медленнее не тормозил более быстрого.

К тому же Льюис поехал на пит, значит Шарль все равно оказался бы впереди. Никакого долга нет.

[mclaren az]

Ругали Бина а при Феде ничем не лучше.

Зачем убили гонку Хэму?

В итоге еще и Макса пропустили

[AVB]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

Там же обновы привезли которые планировали на след сезон, а в первой половине сезона и в квалах не ехали ведь. 

До Бельгии 3 поула всего, при 8 у Мерса.

А сколько побед при этих поулах? Ноль.

[ros19]

5 минут назад, nocreo сказал:

 

За Льюисом Шарль потерял бы гораздо больше.

 

Но отрыв не имеет значения. 

 

Пропуск делался для того, чтобы Шарль попробовал отыграть позиции. Попробовал — не получилось.

 

Пропусти обратно. Иначе зачем это всё?

 

Очки в долг взял. Пусть вернет на сл.этапах.

Ты ещё слезу пусти

[Fulcrum]

1 минуту назад, Лич сказал:

Бред это лучший квалифаер Шарль, при том что он в гонке лучше едет, если болид позволяет. Тогда и лучшим в гоночных условиях должен считаться, но нет. Всё это больше особенности конкретного болида и выбора настроек.

Шарль, хорошо в сберегании резине, и квале хорошо, относительно его напарников он пока лучший квалифаер, других рефренсов нет. Посмотрим как к Этому будет.

[scorpii]

7 минут назад, ros19 сказал:

Убил себе резину Дед,и поехал на пит.Ты гонку смотрел,или по радио слушал?

Гонку смотрел, результат - говорит сам за себя. Или там что-то другое появилось? Главное было не проср... Максу и попробовать в борьбу с Жорой. И первое и второе со знаком "минус". Что выиграла команда и гонщики? Каков был план? Если не проиграть тапку, то не нужно было гнать за Жорой и убивать резину. Разменяли бы позиции и все на этом. Хэма - на пит (можно было и на медиум попробовать), Леклер на трассе в режиме контроля.

[Glogov]

Болельщики Хэма уже заныли. В отличие от самого Хэма, кстати. К нему вопросов нет. К сожалению настройки между спринтом и гонкой изменили неудачно, о чем сам Льюис и сказал.

Думаю и в квале и в гонке бы был выше Рассела, не знаю уж насчет Макларенов.

Шарль слабее был в этот викенд, но до гонки, опять же, что сам Шарль и говорил. В гонке у него темп явно был выше, и не думаю, что сломанное крыло помогало. Но тут сам виноват.

[Stayer]

Все это не отменяет того факта, что машина далека от той формы на которую надеялись, и Австралия была совсем не аномалией..

[Al Capone]

[Игорь Белый]

17 minutes ago, Al Capone said:

 

Долго совещались наверху. 

По скаю вообще сказали, что это была инициатива Хэма. Правда, потом не ясно че он упирался «пусть подъедет», когда он у тебя на коробке сидит 10 кругов даже при учете андерката. Сегодня не критично 4-6 или 5-6. Но действия команды, де и езда пилотов, пока не радуют 

[scorpii]

1 минуту назад, ros19 сказал:

Ты ещё слезу пусти

Слезы и слюни пускаешь тут только ты. Прям как пироженка, весь в обиженках :))

[Maranellogp]

2 минуты назад, AVB сказал:

А сколько побед при этих поулах? Ноль.

Ага, в Бахрейне же сам Шарль накосячил. Думай что пишешь, хотя о чем это я.

[Fulcrum]

3 минуты назад, Sergey_S сказал:

Возможно, что опять главная вина - на стратегах. Если Красные были уверены, что идут на 2 пита, они, логично, и начали пушить сразу после смены шин. В результате, шины они убили, а соперники сохранили. Проблема тогда выглядит следующим образом. Хэму неудачно поменяли настройки, и он был недостаточно быстр. Шарлю, напротив, настройки поменяли более удачно, и он стал ехать быстрее Хэма. Но ехать ему было некуда - впереди был Льюис. Если бы Красные верно всё просчитали и сработали как команда, с единой целью, надо было дать Хэму приказ сразу пустить Шарля, а Шарлю - беречь шины и не лезть на Рассела. Шарль бы подъехал к Джорджу секунды на 2,5 и зафиксировал бы темп, Льюис зафиксировал бы свой темп аналогично в 2,5с за Шарлем, и дальше уже надо было смотреть уровень деградации. Хэму из-за ошибки в настройках, скорее всего, всё равно пришлось бы заезжать, Шарль, возможно, дотянул бы впереди Макса. 

В целом же главная проблема - опять отсутствует темп в квале. Когда Льюис смог в квалотемп, ни кто и в боевых условиях не смог с ним ничего поделать. 

Да очевиден провал мостика. Как и ожидалось Маки самовозят, мы же да же на подиум заехать не можем. Пока все грустненько. Надо понять, почу в спринте все срослось, что повлияло на хороший темп в квале и спринте. Т.к. квала к гонке м сама гонка явно были  без шансов.

Надеюсь наши стратеги пройдут в себя. Все таки прошлый год прошёл очень хорошо по тактике.

 

[ros19]

1 минуту назад, scorpii сказал:

Слезы и слюни пускаешь тут только ты. Прям как пироженка, весь в обиженках :))

Узбагойся

[Sergey_S]

4 минуты назад, PeM сказал:

Можно было и Шарлю на следующем круге после Льюиса поменять резину и тоже пытаться топить, по местам ничего не потеряли, но мб у него бы получилось как раз быстрее догнать Макса и навязать.. ну уже как есть

Чтобы получилось, останавливаться надо было раньше. В максимуме у Шарля было до Макса секунд в районе 8, соответственно, выехал бы он намного ближе, чем Льюис, и темп у него был, все-таки, повыше. Был бы шанс догнать. Но не хватило инженерам Феррари точности расчётов. Шины у Шарля встали уже под самый финиш, до этого отрыв от Макса сокращался медленно. 

[Lasssept]

Rosario Giuliana

Цитата

Машина «работает» только в определенном диапазоне (в Маранелло до сих пор не совсем понятно, почему).

 

Разрыв оказался больше, чем ожидалось. Меня беспокоит, что нет совершенно ясных идей. Неделя отдыха с Серрой, который даст технический обзор ситуации.

 

Изменено 23.03.2025 09:19 пользователем Lasssept

[Glogov]

6 минут назад, PeM сказал:

Можно было и Шарлю на следующем круге после Льюиса поменять резину и тоже пытаться топить, по местам ничего не потеряли, но мб у него бы получилось как раз быстрее догнать Макса и навязать.. ну уже как есть

Можно было и Шарлю.  Но у Шарля получше с резиной было, совсем немного до финиша не доехал впереди Макса. А питстоп хоть и выглядел логично, но в итоге не сработало. 

У Макса темп вообще не падал. Так что Шарль бы скорее всего тоже не догнал.

[Fulcrum]

3 минуты назад, scorpii сказал:

Гонку смотрел, результат - говорит сам за себя. Или там что-то другое появилось? Главное было не проср... Максу и попробовать в борьбу с Жорой. И первое и второе со знаком "минус". Что выиграла команда и гонщики? Каков был план? Если не проиграть тапку, то не нужно было гнать за Жорой и убивать резину. Разменяли бы позиции и все на этом. Хэма - на пит (можно было и на медиум попробовать), Леклер на трассе в режиме контроля.

Как всплыло, статеги решили перейти на 1 пит слишком поздно, с учетом , сколько Чарли проехал на М , то мог бы и так же зард сберечь, но на план С пришли, слишком поздно. Надо было либе уже пушить на 2 пита, либо тошнить на 1 сначала гонки.

[yooogurt]

1 минуту назад, AVB сказал:

А сколько побед при этих поулах? Ноль.

 

Ну в Бахрейне СУ у Шарля приказала долго жить, там победа была бы.

В Австрии Макс внезапно полетел в конце, но и там возможно было победить если бы Шарля не бортанули в конце.

А в Канаде Палец накосячил и получил штраф.

Во всех трех конках был темп на победу.

Только как это получается кваловоз, если за 12 гран при он всего 3 поула оформил?