Scuderia Ferrari

[Lasssept]

Только что, Sergey_S сказал:

Это, потенциально, даёт Ваше возможность собрать свою команду. 

 

Ваше уже 2 года динамит Вассёра, вряд-ли он сильно стремится в Италию.

Тем более он сейчас главный тех.дир. в РБР, после ухода Ньюи.

[Al Capone]

4 часа назад, буйный жеребец сказал:

На Колетту будут давить, чтобы тот быстро исправил то, что уничтожили до него

 

Значит тот, кто будет давить - за годы так и не понял, как работает Формула 1. Или Котлета с пистолетом начнет заставлять топопых спецов переходить в Феррари? 

[буйный жеребец]

3 часа назад, dc1998 сказал:

Ваше надо переманивать по-любому

Как ты его уговоришь? Он же не дурак, видит как рулит сам Вассер. Их вечные перестановки в команде явно не стимулирует к смене обстановки. Хотя это было бы здорово. 

Сейчас нужен не Ваше, а мотористы которые ДВС сделают топовое. 

[буйный жеребец]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

 

Ваше уже 2 года динамит Вассёра, вряд-ли он сильно стремится в Италию.

Тем более он сейчас главный тех.дир. в РБР, после ухода Ньюи.

Если бы остался Ньюи в РБ, может и удалось бы уговорить. Пьер Ваше не пойдет в Феррари и я бы за миллиард не пошел бы, пока Элкан лезет и вечные интриги там. 

5 минут назад, Al Capone сказал:

 

Значит тот, кто будет давить - за годы так и не понял, как работает Формула 1. Или Котлета с пистолетом начнет заставлять топопых спецов переходить в Феррари? 

Что итальянцев не знаешь?

[Al Capone]

Только что, буйный жеребец сказал:

 

Что итальянцев не знаешь?

И что дальше? Очередь выстроится? 

[Жeкa]

Новая мантра: Ваше придет порядок наведёт, и все оправдают и тот же турини с слепыми тиффози, будет писать кипятком, так им всяким цимерманам и кардильям, ваше пришел.

[enisei]

33 минуты назад, Lasssept сказал:

Тем более он сейчас главный тех.дир. в РБР, после ухода Ньюи.

Ваше в опасности, там у голландского персонажа к 30-ти  годам проявился  "мозг инженера" 

[MiguelS]

17 часов назад, Lemond-F1 сказал:

 

Дык шасси будет уже и короче, а значит и геометрия изменится. Соответственно и подвеску новую пилить надо под это все хозяйство. И не факт что в подвеске "талант зарыт". В одном из источников показали различие старого и нового воздуховодов РБ на колесном диске у Макса в Монце. Мало ли, но может там собака зарыта, раз он уделал Макларены.  Может сдуру в Баку Макс повторит перформанс, а дальше в доминаторы. Маки тогда с крошек барского стола титул будут разыгрывать ))

Вряд ли, по износу они бы легко на медиуме проехали всю гонку, чего у Макса не было. Да и какие там крошки? 2-3 места у них железно, в этом году нет такого, что Феррари и Мерседес очевидно быстрее в  некоторых условиях.

10 часов назад, yooogurt сказал:

 

Так тут вопрос, сбежали или их уволили? Но это Нуньес пишет, не прям достоверный инсайдер.

После 11+ лет работы? Я помню как этого Циммермана хотели и уговаривали и радовались что будем бороться с Мерседесом по СУ и что теперь?

5 часов назад, dc1998 сказал:

Зато хоть какая-то инфа появилась про новый движ Феррари, раньше я её просто не находил в отличие от сливов про других мотористов)

Так а толку? Там по этой информации мы зашли в тупик и надо исправлять. И оставят ли эти наработки теперь неизвестно.

[Lemond-F1]

40 минут назад, enisei сказал:

Ваше в опасности, там у голландского персонажа к 30-ти  годам проявился  "мозг инженера" 

 

Там синергия, берите выше Ваше ваще ))

Изменено 11.09.2025 16:57 пользователем Lemond-F1

[AVI]

9 hours ago, BMU said:

Эриксон, Моторола, Филипс

 

не сдохли, они продали розничный бизнес. Эриксон и Моторолла выпускают сетевую продукцию в основном, для вышек сотовой связи.

 

Филлипс вообще по другому, они поняли, что все что они могут сделать - скопируют Китайцы и перешли в сферу туда, где не так просто скопировать. А именно в медицину и около нее - детские бутылочки Philips, которые все покупают и прсдетсавлены в любом захолустной аптеке - это они. Лучше бутылок у нас в стране нет. Также они делают аппараты для МРТ и т.д. и т.п. А права на бренд в музыкальных аппаратах телеках и прочего тупо были проданы тем же китайцам.

8 hours ago, Fulcrum said:

а тут вопросов то нет, автомобиль шедевр, но v12 есть v12))))

 

V12 тяжелый и не сбалансированный сам по себе априори, лучше V6 нет мотора с инженерной точки зрения (среди V образных).

Изменено 11.09.2025 17:07 пользователем AVI

[AVI]

8 minutes ago, Lemond-F1 said:

 

Там синергия, берите выше Ваше ваще ))

 

пока у Ваше из заслуг только нынешняя РБ созданная без Ньюи, ну не впечатляет...

[yooogurt]

25 минут назад, MiguelS сказал:

После 11+ лет работы? Я помню как этого Циммермана хотели и уговаривали и радовались что будем бороться с Мерседесом по СУ и что теперь?

 

В одиночку СУ строил ещё поди)

Зы. а кто уговаривал то? болельщики? 

И то что было 11 лет назад вообще ничего к текущей ситуации не имеет, к чему это вообще?

Изменено 11.09.2025 17:07 пользователем yooogurt

[Lemond-F1]

Я не понимаю этого шума с мотористами. Ведь головы не носят эти моторы. Там целая армия инженеров, конструкторов, вычислительные мощностя, целый организм. И лишь на вершине главный моторист. И когда моторы Феррари были проблемой? Чай не Рено какое жмотное, минивэнами озабоченное  

 

Феррари это вообще синоним слова мотор, образно говоря. А инноваторы пущай в АМ колдуют и изгаляются. И то с непонятной Хондой. В Феррари не сидели сиднем, под 2026, уверен на 100%, давно подраздел моторный работает. Там где Ауди еще не чесалось (ибо часто немцев поминали при обсуждении регламента несколько лет назад) в Феррари уже ведали концептами. Вобщем из мухи слона развели и старика Туррини напугали до заикания. Смешно

Изменено 11.09.2025 17:14 пользователем Lemond-F1

[Lemond-F1]

11 минут назад, AVI сказал:

 

пока у Ваше из заслуг только нынешняя РБ созданная без Ньюи, ну не впечатляет...

 

Вот пусть и выходит из тени гуру. Давно пора своё строгать 

[Лич]

5 часов назад, BMU сказал:

Пока прибыль хорошая и тем более растёт - молодцы. 

Но уши на макушке и мышей ловить надо продолжать, не почивать. 

Иначе и эппл корейцы/китайцы скоро скушают (у них прямо может скоро..) , да и Феррари

У Apple глобально никаких проблем в их стратегии нет. Их основа потребительской лояльности в программной среде, к которой прилагается достаточный технический уровень, который не обязан во всем быть лучшим. Хороший инженерный состав решает задачи, которые перед ним ставит руководство. Ежегодно производить техническую революцию невозможно, и не нужно.

Ferrari существует в своей нише, где опять же реализует успешную стратегию именно для этой ниши. В неё так и не смогли влезть всерьёз японцы, и вряд ли в обозримом будущем смогут влезть корейцы и китайцы.

[Лич]

5 часов назад, Sergey_S сказал:

Как-то очень напоминает древние времена - принести в жертву того, кого жрецы объявили виновником всех бед, и все сразу станет хорошо

Ну ещё был вариант принести в жертву самого ценного\ самую красивую. Чем больше жертва, тем больше за это последует компенсация.

[BMU]

4 минуты назад, Лич сказал:

У Apple глобально никаких проблем в их стратегии нет. Их основа потребительской лояльности в программной среде, к которой прилагается достаточный технический уровень, который не обязан во всем быть лучшим. Хороший инженерный состав решает задачи, которые перед ним ставит руководство. Ежегодно производить техническую революцию невозможно, и не нужно.

Ferrari существует в своей нише, где опять же реализует успешную стратегию именно для этой ниши. В неё так и не смогли влезть всерьёз японцы, и вряд ли в обозримом будущем смогут влезть корейцы и китайцы.

Китайцы - смогут. В долгосрочной перспективе. 

 

А Эппл сдаёт позиции. С технической точки зрения и дизайнерской. Если не вощмутся за ум, 3-5 лет максимум и спад будет сильный. 

 

В Феррари запас прочности побольше. Но почивать не стоит.

 

Кто не идет в ногу со временем, тот со временем уходит. 

[Лич]

10 часов назад, BMU сказал:

Китайцы - смогут. В долгосрочной перспективе.

В перспективе веков много чего может быть. А в перспективе поддающейся прогнозированию, какие у китайцев основания оказаться на рынке где работает Феррари успешнее японцев? На нем кроме дизайна нужны ещё имя и работа с клиентами. Для китайцев это будет сомнительный бизнес проект.

10 часов назад, BMU сказал:

А Эппл сдаёт позиции. С технической точки зрения и дизайнерской. Если не вощмутся за ум, 3-5 лет максимум и спад будет сильный.

Дизайн Apple достаточен для успешности их экосистемы, нет с этой стороны угрозы им. С точки зрения капитализации угроза скорее в возможности фрагментации мировой экономики и уменьшении объёма рынка в целом.

Изменено 12.09.2025 04:31 пользователем Лич

[Mazay]

35 минут назад, BMU сказал:

Китайцы - смогут. В долгосрочной перспективе. 

 

А Эппл сдаёт позиции. С технической точки зрения и дизайнерской. Если не вощмутся за ум, 3-5 лет максимум и спад будет сильный. 

 

В Феррари запас прочности побольше. Но почивать не стоит.

 

Кто не идет в ногу со временем, тот со временем уходит. 

Китайцы? Навряд ли. Это сложно технически, очень нишево и вряд ли будет легко пропущено на богатые рынки. И что может заставить покупателя Феррари переключиться на китайский аналог, представить не могу... Японцы с этой историей и связываться не стали. По Эппл ситуация принципиально другая, он давным давно делается на мощностях Фоксконн и ничего особенного из себя не представляет. Маркетинг и операционка под блондинок. Притом последние распиаренные новации вообще не новации. Пока держится на нищем снобизме и блондинках. Надолго ли?...

 

[Sergey_S]

3 часа назад, Lasssept сказал:

 

Ваше уже 2 года динамит Вассёра, вряд-ли он сильно стремится в Италию.

Тем более он сейчас главный тех.дир. в РБР, после ухода Ньюи.

Перспективы Быков ещё более туманны, чем перспективы Феррари. Уходить в этом регламенте Ваше было не резон - был хороший болид, и главой команды оставался Хорнер. Что будет в новом регламенте - не знает никто, шанс пролететь у Быков даже выше, чем у Феррари. Платят в Феррари точно больше, Ваше самое время капитализировать чемпионские титулы, завоёванные Быками. 

[Lonesome]

4 часа назад, буйный жеребец сказал:

А смотря на это болото ты бы доверял на месте Бинотто? Это как раз говорит о том, что он очень хорошо понимал с кем имеет дело. Но это не мешало с ними работать для пользы команды. 

Пишут что именно Вассер принял решение их уволить. Сколько в этом правды покажет время. Да и косвенно это доказывает, что Фредерик не первый раз кого-то увольняет. 

Видимо Вася пошел в жесткую зачистку особо недовольных. Убрать всех нелояльных, но собрать всех тех, кто не будет ставить палки в спину. Не знаю. Но, честно, такие шаги надо делать, когда есть карт-бланш на лет 5-6, тогда можно уволить тех, кто не желает перемен, не желает адаптироваться, но постоянно интригует внутри команды. Но, от Васи будут требовать результата в 2026 году, а его не будет. А значит его уберут в момент, когда процесс перестройки будет в самом разгаре. Что еще сильнее ударит по команде. 

[Lemond-F1]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Видимо Вася пошел в жесткую зачистку особо недовольных. Убрать всех нелояльных, но собрать всех тех, кто не будет ставить палки в спину. Не знаю. Но, честно, такие шаги надо делать, когда есть карт-бланш на лет 5-6, тогда можно уволить тех, кто не желает перемен, не желает адаптироваться, но постоянно интригует внутри команды. Но, от Васи будут требовать результата в 2026 году, а его не будет. А значит его уберут в момент, когда процесс перестройки будет в самом разгаре. Что еще сильнее ударит по команде. 

 

И тут еще в какой манере его продлили. На кризисе жанра в Венгрии. Значит бабушкин наследник Элкан таки уперся в Васю очень принципиально, типа давай, даю карт бланш, но Хэма раскрути как хош. Ничего и никого не жалей, но чтоб новый регламент был за нами!

 

Только так решимость Васи можно интерпретировать. Он даже на лице стал суров. Хватит миндальничать. В бирюльки больше играть не будет

[Vt12]

9 часов назад, Sergey_S сказал:

Перспективы Быков ещё более туманны, чем перспективы Феррари. Уходить в этом регламенте Ваше было не резон - был хороший болид, и главой команды оставался Хорнер. Что будет в новом регламенте - не знает никто, шанс пролететь у Быков даже выше, чем у Феррари. Платят в Феррари точно больше, Ваше самое время капитализировать чемпионские титулы, завоёванные Быками. 

Там Форд вовлечен по полной походу. Никакого Газировко-мотора не будет, будет Форд похоже.

[Merry Christmas]

13 часов назад, буйный жеребец сказал:

Как ты его уговоришь? Он же не дурак, видит как рулит сам Вассер. Их вечные перестановки в команде явно не стимулирует к смене обстановки. Хотя это было бы здорово. 

Сейчас нужен не Ваше, а мотористы которые ДВС сделают топовое. 

дело не в рулении а когда не дают 5 лет контракта и полномочия зачем идти в команду, где в любой момент сменится власть а ты будешь на птичьих правах

[буйный жеребец]

12 часов назад, Lemond-F1 сказал:

Я не понимаю этого шума с мотористами. Ведь головы не носят эти моторы. Там целая армия инженеров, конструкторов, вычислительные мощностя, целый организм. И лишь на вершине главный моторист. И когда моторы Феррари были проблемой? Чай не Рено какое жмотное, минивэнами озабоченное  

 

Феррари это вообще синоним слова мотор, образно говоря. А инноваторы пущай в АМ колдуют и изгаляются. И то с непонятной Хондой. В Феррари не сидели сиднем, под 2026, уверен на 100%, давно подраздел моторный работает. Там где Ауди еще не чесалось (ибо часто немцев поминали при обсуждении регламента несколько лет назад) в Феррари уже ведали концептами. Вобщем из мухи слона развели и старика Туррини напугали до заикания. Смешно

Только не учитываешь один немаловажный момент. Феррари не лидер в гибридных технологиях. И в Маранелло уже проспали одну революцию Мерседесу. И то, что поступает в прессу активно не внушает оптимизм. 

Да, в Феррари, много кто работает над двигателем, но ключевую концепцию в качестве итогового варианта принимает руководитель. И это были немцы. Как будет по итогу, когда осталось 3 месяца когда надо предоставить омологацию компонентов, а у них нет даже примерного решения. Вот это тревожно. А мы знаем, плохие новости чаще всего правдивы.