Scuderia Ferrari

[BMU]

6 часов назад, Lasssept сказал:

 

Тото накажет всех тех, кто посмел ему помешать.

 

 

5 часов назад, Al Capone сказал:

К гадалке не ходи)

 

Ощущение, что эти 15л.с. от предполагаемого теплового расширения 
отвлекающий манёвр от настоящего чита) 

Типа нехотя пойдут на уступки, с 3-4 гонки уберут, мол время надо.. Делайте свою директиву с запретом с 4й гонки, фиг с вами.. 

А потом выяснится, что ничего не поменялось, так и остались на полсек впереди) 

 

[Nelo Angelo]

Проиграл только двум лучшим из поколения, жаль что Скудерия не оценила такого сильного гонщика

 

@DeltaData_

 

⚔️ | Carlos Sainz - Overall #F1 Teammates H2H

 

✅ | 17-7 Norris (70,83%)

✅ | 15-8 Kvyat (65,22%)

✅ | 13-9 Albon (59,09%)

✅ | 8-7 Hülkenberg (53,33%)

❌ | 7-12 Verstappen (36,84%)

❌ | 23-51 Leclerc (31,08%)

[Al Capone]

3 часа назад, BMU сказал:

 

 

Ощущение, что эти 15л.с. от предполагаемого теплового расширения 
отвлекающий манёвр от настоящего чита) 

Типа нехотя пойдут на уступки, с 3-4 гонки уберут, мол время надо.. Делайте свою директиву с запретом с 4й гонки, фиг с вами.. 

А потом выяснится, что ничего не поменялось, так и остались на полсек впереди) 

 

Тото долго готовился к этому регламенту, он просто так не отдаст преимущество. 

[Nelo Angelo]

[SunnyBoy]

11 часов назад, Campa сказал:

В регламенте четко определена максимальная степень сжатия и метод ее измерения, основанный на статических условиях при температуре окружающей среды. Эта процедура осталась неизменной, несмотря на снижение допустимой степени сжатия на 2026 год».

И хотя хорошо известно, что тепловое расширение компонентов двигателя — это естественное явление, в правилах не установлены критерии, определяющие допустимый уровень этого явления.

Ну, если в правилах прописано измерение степени сжатия при нормальной температуре и не заданы никакие критерии степени сжатия при рабочей температуре, то конструкторы вольны делать с этим все, что хотят. Разве нет?

 

Разве что в рамках разрешенных для использования материалов.

[SunnyBoy]

У Мерса был свой трюк в области сгорания, который был задокументирован еще в 2014, повторить который и стремились японцы.

 

В итоге у Хонды появилась своя "технология полного сгорания", для реализации которой были использованы сплавы из авиационной отрасли.

 

Помнится в 2022 был подробный материал об этом, основанный на интервью Аатанабе, на техникале кажется читал. Все было в рамках регламента и у немцев, и у японцев. В новых правилах на ДВС изменилась только пропорция сжатия с 18:1 на 16:1, все остальное тоже самоеи внезапно выяснилось, что технология Мерса серозонная?

 

Ежу очевидно, что это политические игры. Я сильно удивлен, что в этот раз они против Тото, а не исходят от него.

[Campa]

34 минуты назад, SunnyBoy сказал:

Ну, если в правилах прописано измерение степени сжатия при нормальной температуре и не заданы никакие критерии степени сжатия при рабочей температуре, то конструкторы вольны делать с этим все, что хотят. Разве нет?

 

Разве что в рамках разрешенных для использования материалов.

Ой. Я про это же и написал с самого начала. Выжать максимальную производительность в заданных регламентом условиях и проверках – странно было бы не ожидать подобного от инженеров и конструкторов.
А дальше уже пойдет волна формулировок и не совсем прогнозируемых действий от ФИА.

[Al Capone]

41 минуту назад, SunnyBoy сказал:

Ну, если в правилах прописано измерение степени сжатия при нормальной температуре и не заданы никакие критерии степени сжатия при рабочей температуре, то конструкторы вольны делать с этим все, что хотят. Разве нет?

 

Разве что в рамках разрешенных для использования материалов.

Верно. Это по Букве правил) А есть ещё мифический древний Дух 

Веруны считают, что Дух оскорблен)

[MiguelS]

В 19.12.2025 в 22:38, Al Capone сказал:

Фред Вассёр подчёркивает, что максимальная мощность — не единственный ключевой фактор:

 

«Я не хочу сосредотачиваться на конкурентах, это было бы пустой тратой времени. Главный показатель — время круга, а не абсолютная мощность. В силовых агрегатах следующего года учитывается множество факторов, влияющих на производительность — управляемость, вес и рекуперация энергии, — а не только мощность. Подробнее об этом позже»

Здесь соглашусь, даже в текущем регламенте Хонда не была самой мощной, но СУ брал тяговитостью, компактностью и позволял работать с аэродинамикой и подвеской в более широком диапазоне и не рискни Макларены с подвеской и титановыми вставками в планку - весь регламент РБ и Макс бы отдоминировали.

В новом регламенте аналогично, если удастся увязать весь болид в комплексе с СУ и шинами - получится самовоз.

[Al Capone]

Международная автомобильная федерация (FIA) впервые прокомментировала ситуацию вокруг моторов Mercedes, не исключив изменения правил и ужесточения проверок.

 

Согласно инсайдерской информации, «Серебряные стрелы» научились увеличивать степень сжатия двигателя с установленных регламентом 16:1 до 18:1. Конкуренты недовольны и готовы подать протест.

 

«В регламенте чётко определена максимальная степень сжатия и метод её измерения в статических условиях при температуре окружающей среды.

Действительно, объём камеры внутреннего сгорания может меняться при нагреве двигателя, но действующие правила не требуют проведения измерений в условиях высоких температур.

Тем не менее эта тема обсуждалась и до сих пор обсуждается на технических брифингах с производителями силовых агрегатов, поскольку новый лимит, естественно, вызывает вопросы относительно толкования и соблюдения регламента», – приводит слова представителя FIA британский портал The-Race.

 

В федерации добавили, что постоянно следят за тем, чтобы все участники находились в справедливых и равных условиях, и в случае необходимости готовы скорректировать регламент и проверки степени сжатия двигателей.

[SunnyBoy]

33 минуты назад, Al Capone сказал:

Верно. Это по Букве правил) А есть ещё мифический древний Дух 

Веруны считают, что Дух оскорблен)

Подозреваю, что это итальянцы резко вспомнили о вере в святой Дух, когда немцы обошли их в области законов физики. Сейчас строчат письма в ФИЮ, чтобы все было честно, по понятиям.

 

Как будто менять правила игры перед самым 2027 - это по понятиям

[Алексей95]

27 минут назад, MiguelS сказал:

Здесь соглашусь, даже в текущем регламенте Хонда не была самой мощной, но СУ брал тяговитостью, компактностью и позволял работать с аэродинамикой и подвеской в более широком диапазоне и не рискни Макларены с подвеской и титановыми вставками в планку - весь регламент РБ и Макс бы отдоминировали.

В новом регламенте аналогично, если удастся увязать весь болид в комплексе с СУ и шинами - получится самовоз.

Емильян всего то выиграл 2 раза Монцу и Вегас без крыла для таких трасс, ну и в этом году там же, уже с крылом

[Al Capone]

12 минут назад, SunnyBoy сказал:

Подозреваю, что это итальянцы резко вспомнили о вере в святой Дух, когда немцы обошли их в области законов физики. Сейчас строчат письма в ФИЮ, чтобы все было честно, по понятиям.

 

Как будто менять правила игры перед самым 2027 - это по понятиям

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр дал понять, что у Mercedes нет никакого другого варианта, кроме как внести изменения в свой двигатель. То, что на дворе декабрь и менять что-то поздно, — не отговорка.

 

«Представьте, вы придумали классную идею в конструкции переднего крыла. Команда в восторге и уверена, что идея сработает и даст преимущество.

 

Вы строите машину вокруг этого решения, а потом в декабре к вам обращается FIA и говорит: «Вы нарушаете правила». Всё, ваша машина — кусок металлолома!

 

То же самое касается двигателя. Если у вас есть интересная идея, вы должны убедиться, что она законна», — передаёт слова Вассёра издание L'Equipe.

[Al Capone]

Друг Фред оскалил зубы на друга Тото

[SunnyBoy]

2 минуты назад, Al Capone сказал:

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр дал понять, что у Mercedes нет никакого другого варианта, кроме как внести изменения в свой двигатель. То, что на дворе декабрь и менять что-то поздно, — не отговорка.

Вася настроен серьезно. Своего дружбана, цыганского барона, решил подвинуть.

[Lasssept]

23 минуты назад, Al Capone сказал:

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр дал понять, что у Mercedes нет никакого другого варианта, кроме как внести изменения в свой двигатель. То, что на дворе декабрь и менять что-то поздно, — не отговорка.

 

прямой цитаты Вассёра конечно не будет.

Изменено 21.12.2025 10:14 пользователем Lasssept

[Lonesome]

8 минут назад, Al Capone сказал:

Друг Фред оскалил зубы на друга Тото

Странно, ведь 2026 год у Васи будет последний как руководителя Феррари. Решил на прощание усложнить жизнь своему другу? 

[Emerald]

2 часа назад, Nelo Angelo сказал:

Проиграл только двум лучшим из поколения, жаль что Скудерия не оценила такого сильного гонщика

 

@DeltaData_

 

⚔️ | Carlos Sainz - Overall #F1 Teammates H2H

 

✅ | 17-7 Norris (70,83%)

✅ | 15-8 Kvyat (65,22%)

✅ | 13-9 Albon (59,09%)

✅ | 8-7 Hülkenberg (53,33%)

❌ | 7-12 Verstappen (36,84%)

❌ | 23-51 Leclerc (31,08%)

Его и Рено не оценила, т.к. по важнейшему параметру Хюльк его сделал без шансов для последнего. Как, кстати, и Албан.

Вот и остаются ясельный Норрис и отчисленный Квят.

[astor]

30 минут назад, SunnyBoy сказал:

Вася настроен серьезно. Своего дружбана, цыганского барона, решил подвинуть.

Можно как с ДАСом сделать, разрешить на сезон 

[Emerald]

17 часов назад, astor сказал:

После сезона мы все экстрасенсы 

Но я думал, что Шарль будет уверенно впереди в квалах, а вот в гонках Хэм гораздо ближе. 

А я сразу выдал базу, что Шарль его и там и там разгромит.

[TaurusNero]

55 минут назад, SunnyBoy сказал:

Как будто менять правила игры перед самым 2027 - это по понятиям

Понятия и рамки приличия уже давно попраны, пора бы за движки и тех. директивы посреди сезона рассчитаться.

[TaurusNero]

1 час назад, MiguelS сказал:

В новом регламенте аналогично, если удастся увязать весь болид в комплексе с СУ и шинами - получится самовоз.

Рекуперацию забывать не стоит, ведь писали что заряда на полный круг не будет хватать. Тут и алгоритмы по можно до бесконечности крутить. И если есть запас 15 л.с. можно чуть меньше на гибрид нагрузки давать, обеспечивая более плавный расход заряда. Такая штука вероятно в гонках особенно будет помогать.

[Emerald]

20 часов назад, SunnyBoy сказал:

Интересно, почему Энди Кауэлл, перешедший в Астон Мартин, не поделился никакими секретными материалами с Хондой?

 

Потому, что в природе не существует металлов, с пластичностью, описанной в статье.

 

Если происходит тепловое расширение поршня в длину, то оно же идет и в ширину. И какое то значимое тепловое расширение этой детали заклинит цидиндр, в котором должен работать поршень.

 

Сколько можно мусолить эту дичь?

Мальчик, ты на кого учился? На какого-нибудь менеджера или эксперта по разнообразию и инклюзивности?

 

Тогда, позволь, дедушка Эмеральд тебе объяснит, как работает двигатель.

Поршень не прилегает к цилиндру вплотную, между ними всегда есть зазор. Герметичность камеры сгорания обеспечивается кольцами. Их просто насаживают на поршень и в таком виде вставляют в цилиндр. По ходу работы они изнашиваются, т.к. вплотную прилегают к цилиндру. Расширится поршень - не беда, кольца просто износятся больше, на следующий Гран-при новые поставят.

[Emerald]

1 час назад, Al Capone сказал:

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр дал понять, что у Mercedes нет никакого другого варианта, кроме как внести изменения в свой двигатель. То, что на дворе декабрь и менять что-то поздно, — не отговорка.

 

«Представьте, вы придумали классную идею в конструкции переднего крыла. Команда в восторге и уверена, что идея сработает и даст преимущество.

 

Вы строите машину вокруг этого решения, а потом в декабре к вам обращается FIA и говорит: «Вы нарушаете правила». Всё, ваша машина — кусок металлолома!

 

То же самое касается двигателя. Если у вас есть интересная идея, вы должны убедиться, что она законна», — передаёт слова Вассёра издание L'Equipe.

Напомнило:

 

Представьте, вы придумали классную идею, как можно облегчить поршни, сделав их из алюминиево-бериллиевых сплавов. Команда в восторге, ведь теперь поршни могут иметь более длинный ход при тех же оборотах, а, значит, и более высокую степень сжатия.

Потому к вам приходит FIA и говорит: «Вы нарушаете правила, ваши бедные рабочие вдыхают бериллиевую пыль». Всё, ваша машина — кусок металлолома!

 

Феррари не может побеждать без помощи гоповья в погонах из FIA!

[Lonesome]

7 минут назад, Emerald сказал:

Напомнило:

 

Представьте, вы придумали классную идею, как можно облегчить поршни, сделав их из алюминиево-бериллиевых сплавов. Команда в восторге, ведь теперь поршни могут иметь более длинный ход при тех же оборотах, а, значит, и более высокую степень сжатия.

Потому к вам приходит FIA и говорит: «Вы нарушаете правила, ваши бедные рабочие вдыхают бериллиевую пыль». Всё, ваша машина — кусок металлолома!

 

Феррари не может побеждать без помощи гоповья в погонах из FIA!

Лучше бы напомнил про мерседесовский масложор, которым те пользовались спокойно три года.