Scuderia Ferrari

[César Borgia]

3 часа назад, yooogurt сказал:

Ferrari запланировала пакет технических обновлений, которые, как ожидается, будут представлены уже на Гран-при Австрии в эти выходные.

Эти новые разработки должны снизить зависимость автомобиля от подъема и движения накатом и обеспечить большую стратегическую свободу во время гонок, особенно с точки зрения износа планки.

https://www.the-race.com/formula-1/lift-and-coast-problem-ferrari-needs-f1-upgrades-to-fix/

[Maranellogp]

2 часа назад, Лич сказал:

Инженерам точно надо чтобы пилот сидел с ними днями и ночами, какая с него польза?

В этом сезоне в очередной раз и наглядно инженеры Макларена показали какой вклад пилотов в создание быстрого болида. Около нулевой. Самая молодая пара пилотов, на самом лучшем болиде 

Изменено 24.06.2025 16:02 пользователем Maranellogp

[TaurusNero]

Цитата

Когда Ferrari получит обновление задней подвески?

Помимо того, что SF-25 нуждается в большей амортизации задней части, чем сейчас (риск износа досок), о чем упомянул @AeroTechVH в своем анализе.
У машины есть и другие проблемы с управляемостью, которые возникают, поскольку, как я полагаю, SF-25 имеет низкий центр крена, что вызывает большее движение болида - отсюда и разница между низкой, средней и высокой скоростью прохождения поворотов, о чем Хэмилтон упоминает в своем интервью ниже.

Воображаемый рычаг, образованный между центром крена и CG (центром тяжести), - это то, что воздействует на автомобиль в повороте, вызывая крен. Чем ниже центр крена, тем длиннее плечо рычага. Это также может объяснить проблемы Ferrari с низким расходом топлива/квалификацией. При снижении нагрузки на топливо машина может ехать быстрее, поэтому усилие в повороте (особенно в скоростных поворотах) увеличивается -> увеличивается крен и, следовательно, снижается уверенность пилота в том, что он будет толкать машину в квалификации, и увеличивается скольжение в последней фазе гонки, что приводит к снижению темпа и увеличению крена.

Как показано на рисунках ниже, геометрия подвески может помочь в снижении центра крена. Более угловатые рычаги подвески помогают повысить центр крена, а более высокий центр крена снижает крен кузова, как показано на 3-м рисунке.

 

Цитата

У Ferrari наименее угловатые рычаги задней подвески, а также машина из топ-4, испытывающая наибольшие проблемы с управляемостью. Даже Mercedes в последних обновлениях сделал задние рычаги подвески более угловатыми (фото от @MercedesAMGPCF1), а у McLaren уже были более угловатые задние рычаги (не знаю источник фотографии McL). Я не знаю, почему Ferrari ждала, пока пройдут гонки этого года, прежде чем работать над обновлением геометрии подвески. Проблемы были видны, когда были представлены прошлогодние "обновления" в Испании, но, как сказал @brakeboosted, обновления в Монце 24 стали нашим троянским конем. Быстрое решение проблемы вместо того, чтобы параллельно работать над решением для LT. Я надеюсь, что они скоро представят обновления геометрии подвески, и если они будут работать так, как ожидается, то можно только сожалеть о том, каким мог бы быть этот год.

 

Я хотел подчеркнуть, что расстояние между центром тяжести и центром крена является ключевым. Если расстояние между CG и RC меньше, то крен меньше; если больше, то крен выше. Это также, вероятно, объясняет, почему SF-25 наиболее быстр и эффективен на средней стадии гонки, поскольку на этой средней стадии CG наиболее низкий, т.е. наименьшее расстояние между RC и CG достигается в средней части гонки, по сравнению с этапом с полным или малым количеством топлива. Я ожидаю, что все обновления подвески, которые будут сделаны Ferrari, будут направлены на то, чтобы приблизить центр крена к центру тяжести в дополнение к увеличению демпфирующей способности.

Взято

Изменено 24.06.2025 17:46 пользователем TaurusNero

[Merry Christmas]

4 часа назад, TaurusNero сказал:

Если бы можно было накатывать километры тестов на своей трассе, то может и можно было из обратной связи что-то извлечь. А на симе сколько не катай, он все равно где-то да обманет.

Надо было в регламент протолкнуть замену работы на симуляторе на работу на трассе. или вообще чтоб командам давалось общее количество часов по работе в трубе, на симе и на трассе и каждая самая распределяют их как желает

[dc1998]

Цитата

Вассёр да, Вассер нет: страна хурмы Феррари

Вассер да,Вассер нет.Эта лотерея рискует стать хитом лета.
Я смиренно повторяю свою позицию, предполагая, что она кого-то интересует.
Любой, кого волнует судьба «Гарцующей лошади», имеет священное право думать так, как хочет.
Кстати, мы не касались кубка почти двадцать лет. Это уже случалось, но не должно было случиться снова. И вместо этого снова повторяется.
Повторю две вещи.
Первое. Недовольство фанатов полностью оправдано. Особенно после зимы, последней, проведенной в праздновании неизбежных побед.
Второе. Если вы проигрывали всю жизнь и за это время выкурили таких гонщиков, как Алонсо, Феттель, на-половину Леклера и на-четверть Хэмилтона, ну же, несмотря на все его недостатки, которых немало, абсурдно делать из Вассера еще одного козла отпущения. Предполагаемая невиновность — нет, но и единственная виновная сторона — нет.
Тем не менее, результаты SF25 пока что не подлежат оправданию, на ней одна надежда на чудо. И сразу признать, что ситуация была критической (эвфемизм), было бы хорошим жестом по отношению к людям.
Вместо этого, правду сказали Баронетто и Карлетто, да.
В данный момент, как я уже сказал, мяч на стороне владельцев. Акционеров, которые контролируют Ferrari, и генерального директора Виньи.
Если они доверяют сельскому священнику со всем, что с этим связано, им стоит продлить его контракт. Как можно скорее.
Если, с другой стороны, они больше не верят в лидерство Вассера, им стоит отправить его домой. Как можно скорее. Имя потенциального преемника было у всех на устах в течение нескольких месяцев, и я мог бы добавить, что перед тем, как приземлиться в Маранелло, свирепый Тодт выиграл Ле-Ман. Тогда Колетта не Тодт, но это уже другая история.
Как последний из фанатов, я буду уважать выбор Джона Элканна. У этого человека нет гонок в ДНК, но я исключаю, что он счастлив считаться постоянным неудачником в Гран-при. Недавно президент в других областях также продемонстрировал воодушевление в принятии решений, с гневными чертами: посмотрите на увольнение Тавареса (кстати, хорошего друга Вассера) в Stellantis и ликвидацию Мотты и Джунтлли в Juve. Посмотрим, что он решит сделать в Маранелло.

Туррини

 

[BMU]

10 часов назад, TaurusNero сказал:

 

Взято

Было б забавно, если после обновления днища и подвести машина б поехала. На уровне Мака. И победы бы пошли.. И догонять в КК и ЛЗ стали. Но так и остались бы вторыми, упустив начало чемпа... 

Но на место Вассера к этому времени уже назначили бы условного Котлетту 

[enisei]

3 часа назад, dc1998 сказал:

Имя потенциального преемника было у всех на устах в течение нескольких месяцев, и я мог бы добавить, что перед тем, как приземлиться в Маранелло, свирепый Тодт выиграл Ле-Ман. Тогда Колетта не Тодт, но это уже другая история.

Красиво 

Вот же - новый Тодт из Франции! 

Сельский священник? Он выигрывал Ле-Ман? 

3 часа назад, dc1998 сказал:

Посмотрим, что он решит сделать в Маранелло.

Чья нарисованная реальность перевесит. 

[Lonesome]

4 часа назад, dc1998 сказал:

 

Только Троллини забыл упомянуть, сильно ли помогли увольнения, которые провел Элкан, особенно касательно Ювентуса. И да, Троллини не призывает делать из Вассера козла отпущения, но весь его текс буквально кричит об одном: увольте Вассера и поставьте Котлету. Забывает он еще и то, что Тодта тоже хотели уволить, и если бы не Шумахер, Браун и Бирн, то его бы уволили. 

[TaurusNero]

1 час назад, Lonesome сказал:

Только Троллини забыл упомянуть, сильно ли помогли увольнения, которые провел Элкан, особенно касательно Ювентуса. И да, Троллини не призывает делать из Вассера козла отпущения, но весь его текс буквально кричит об одном: увольте Вассера и поставьте Котлету. Забывает он еще и то, что Тодта тоже хотели уволить, и если бы не Шумахер, Браун и Бирн, то его бы уволили. 

Но при этом крутизны-то поменьше стало в писанине. Потому что если придется дальше с ним работать, то итальянская пресса хлебнет своей же субстанции. 

[Lonesome]

31 минуту назад, TaurusNero сказал:

Но при этом крутизны-то поменьше стало в писанине. Потому что если придется дальше с ним работать, то итальянская пресса хлебнет своей же субстанции. 

Ты про что? 

[Ozoni]

Пока мы спорим какой босс должен быть Феррари, а на самом деле надо вернуть его 

[enisei]

Не принципиально, кто будет у руля. Пока у Элканна и Ко не появится личная заинтересованность в титуле ( как в WEC). 

[буйный жеребец]

4 часа назад, Lonesome сказал:

Только Троллини забыл упомянуть, сильно ли помогли увольнения, которые провел Элкан, особенно касательно Ювентуса. И да, Троллини не призывает делать из Вассера козла отпущения, но весь его текс буквально кричит об одном: увольте Вассера и поставьте Котлету. Забывает он еще и то, что Тодта тоже хотели уволить, и если бы не Шумахер, Браун и Бирн, то его бы уволили. 

Каждый видит, что хочет видеть. В эпоху Шуми руководили Феррари немного другие люди. Прямо сравнивать не совсем правильно. 

[Emerald]

В 23.06.2025 в 08:56, Lonesome сказал:

Таблица ни о чем. По ней Арри более эффективен, чем Бин или Вася. Но Арри был такой себе менеджер, решал там больше Маркионе, нежели он. Тут важно другое, что все что надо руководству Феррари - это подождать, а не рубить все с плеча. Ингаче все начнется опять заново при чем с еще большим бардаком. 

Да дело даже не в этом. При Арри Ред Булл ездил на Рено, а Макларен на немощной Хонде, и дрязги там при Булье были ещё хуже феррариевских.

 

Хонда мотор допилила, Макларен пересел на Мерседес, вот Феррари и скатилась на своё законное 4 место.

[dk_1]

2 часа назад, enisei сказал:

Не принципиально, кто будет у руля. Пока у Элканна и Ко не появится личная заинтересованность в титуле ( как в WEC). 

Пока мне кажется, что такая заинтересованность идет скорее во вред

[enisei]

3 минуты назад, dk_1 сказал:

Пока мне кажется, что такая заинтересованность идет скорее во вред

Еë нет. Есть заинтересованность в конкурентной "Феррари". А как сказал сам Джон, между конкурентоспособностью и борьбой за титулы - световые годы. 

[dk_1]

48 минут назад, enisei сказал:

Еë нет. Есть заинтересованность в конкурентной "Феррари". А как сказал сам Джон, между конкурентоспособностью и борьбой за титулы - световые годы. 

 

Тогда все Ок. Команда в числе лидеров))) Бюджет сводится с плюсом.

[BMU]

5 минут назад, dk_1 сказал:

 

Тогда все Ок. Команда в числе лидеров))) Бюджет сводится с плюсом.

В принципе, так и есть. 

Спорт этот прежде всего бизнес, шоу бизнес. 

Феррари остаётся на слуху и без КК и ЛЗ.  Т.е. пиар нужный от Ф1 идёт. Бренд раскручивается и дорожает. 

Деньги (и неплохие) зарабатываются. 

[Lasssept]

В 21.06.2025 в 01:46, Lasssept сказал:

25 июня Феррари анонсирует что-то связанное с парусным спортом.

 

в общем, Феррари представили проект технологичной лодки Hypersail (еще в разработке) похожей на модель Кубка Америки, но с дополнительным 3-м фойлом (подводным крылом)

об участии в каких-то соревнованиях пока не сказано, но на GQ есть заметка о Кубке Жюля Верна - приз, который вручается за самое быстрое кругосветное плавание на яхте без остановок и посторонней помощи

 

 

 

 

 

Цитата

Ferrari представила прототип гоночной яхты, которая выйдет в океан в следующем году, поскольку производитель суперкаров расширяет свое присутствие в парусном спорте.

 

Ferrari Hypersail — это 100-футовая (30-метровая) лодка , первая, предлагающая однокорпусное судно, оснащенное крыльями на наклонном киле. Болельщики или просто интересующиеся регатами Кубка Америки знакомы с техникой лодок AC75 с двумя боковыми крыльями (по бокам), работающими попеременно вместе с рулем. Ferrari Hypersail будет иметь три точки опоры. Абсолютная новизна, задуманная французским конструктором Гийомом Вердье (который также был в новозеландской команде , победившей в последнем Кубке Америки) , заключается в том, что одно из крыльев будет иметь в качестве опоры наклонный киль, а другими опорными точками будут крыло на руле и, в свою очередь, два боковых крыла. 

 

Судно итальянского производителя будет служить исследовательской платформой для технологий, которые могут быть применены в будущих дорожных автомобилях и проектах автоспорта. Все бортовые системы будут работать на возобновляемой энергии, вырабатываемой парусом, без двигателя внутреннего сгорания.

 

«Hypersail (так называется проект) — это новая задача, которая заставляет нас раздвигать границы и расширять наши технологические горизонты. В то же время она вписывается в традиции Ferrari, черпая вдохновение в нашей Hypercar, трижды побеждавшей в 24-часовой гонке Ле-Мана. Проектирование яхты для океанских плаваний, возможно, является высшим выражением выносливости», — заявляет Джон Элканн, президент Ferrari.

 

«Джованни Сольдини — ключевая фигура этого проекта, как благодаря своим достижениям в парусном спорте, так и благодаря непревзойдённому опыту в разработке и строительстве яхт. Великолепная командная работа с Ferrari и Гийомом Вердье создаёт уникальную яхту, которая будет летать над океанами и представляет собой возможность для инноваций как в мире яхтинга, так и в автомобильной индустрии».

 

GQ: Специализирующийся на установлении рекордов парусного спорта, Джованни Сольдини принял этот вызов с намерением покорить самый знаковый: обойти вокруг света за кратчайшее время, чтобы выставить напоказ трофей Жюля Верна. У этого вызова есть только одно правило: проплыть 21 600 миль как можно быстрее!

 

Изменено 25.06.2025 12:12 пользователем Lasssept

[dk_1]

52 минуты назад, Lasssept сказал:

 

в общем, Феррари представили проект технологичной лодки Hypersail (еще в разработке) похожей на модель Кубка Америки, но с дополнительным 3-м фойлом (подводным крылом)

об участии в каких-то соревнованиях пока не сказано, но на GQ есть заметка о Кубке Жюля Верна - приз, который вручается за самое быстрое кругосветное плавание на яхте без остановок и посторонней помощи

 

 

 

Круто! Главное, чтобы эта супер-яхта оказалась конкурентоспособной.

Для покупателей Феррари - это интересней, чем Ф1

[enisei]

3 минуты назад, dk_1 сказал:

Круто! Главное, чтобы эта супер-яхта оказалась конкурентоспособной.

Но про три победы гиперкара "Феррари" в Ле-Мане напомнить не забыли

[Nicko1978]

10 минут назад, dk_1 сказал:

 

Круто! Главное, чтобы эта супер-яхта оказалась конкурентоспособной.

Для покупателей Феррари - это интересней, чем Ф1

Покупатели Феррари вряд ли купят яхту без ДВС, чисто парусным судном ох как не просто управляться...

[Lasssept]

Карло Ванзини (итал. комментатор) говорит, новая подвеска будет в Спа

[Serg2310]

Команда Ferrari готовится к важным гоночным выходным на трассе Ред Булл Ринг, где впервые представит пересмотренное днище автомобиля SF-25 – шаг, который в Маранелло считают ключевым для вывода машины на более стабильный уровень выступлений.

[TTheBEASTian]

1 час назад, Lasssept сказал:

Карло Ванзини (итал. комментатор) говорит, новая подвеска будет в Спа

Это провал. Чем дольшее ее везут, тем и ожидания от нее выше.