Scuderia Ferrari

[dc1998]

Если Стеф утопил Феррари в двух регламентах подряд, что ему помешает сделать два самых провальных регламента всей Ф1.

Макса если брать, то как неликвид когда накуралесится и полностью себя дискредитирует, дождавшись удобного момента.

В марте следующего годы Быки наверняка будут искать нового поставщика моторов. Сделать годный и впарить им подешёвке.

А через несколько лет, когда станут полноценной фарм-командой, перевести Макса и Хорнера в головной офис, как раз когда нынешний состав исчерпает своё. Старшие красные резервисты, младшие.

 

[Merry Christmas]

18 часов назад, SAS_17 сказал:

Либо "Равные бюджеты", либо "Вершина автоспорта", эти два понятия несовместимы.

в НХЛ вообще преференции слабым командам и ничего, как и в МотоГП

Изменено 11.06.2025 04:39 пользователем Merry Christmas

[Merry Christmas]

16 часов назад, dk_1 сказал:

 

Так в этом и смысл технического вида спорта. Это ведь соревнование не только пилотов, но и инженеров. А сейчас на 90%, а может и больше, инженеров.

И все эти ограничения придуманы типа как для того, чтобы уровнять команды, а на самом деле для того, чтобы привлечь концерны, увеличить доходы и повысить стоимость Ф1. И никакого спорта в этом нет. Ну если только соревнование между менеджерами, которые управляют активами в портфеле Либерти, - кто сильнее надует стоимость доверенного ему актива.

Ограничения в первую очередь придуманы чтоб спасти чемпионат, полпелетона было на грани банкротства

15 часов назад, Sergey_S сказал:

Тогда это реально были гонки на пределе. Сейчас - экономия всего и вся. 

Часто ли, вообще, вспоминали о шинах во времена Сенны и Проста, Шумахера и Хаккинена? Да тогда просто знали, что они есть и их марку, написанную на боковине и рекламных баннерах. А сейчас вокруг шин разговоров больше, чем вокруг машин, зачастую.

как обычно раньше трава была зеленее а мы моложе, так же берегли топливо и шины, Виллы титул потеряли из-за шин, когда рискнули проехать без пита всю дистанцию

[Merry Christmas]

15 часов назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Пирелли могут сделать дубовую резину, просто во всех гонках тогда будет 1 пит. Ситуацию можно элементарно решить дозаправками, но по какой-то причине серьезных намерений вернуть их ни от команд, ни от ФИА, ни от Либерти нет. А жаль, приходится находиться в диапазоне между дубовыми шинами и карнавалом 12-13 годов.

А сейчас разве не с 1 питом гонки? Пара трас в календаре только, которые еще требуют 2 пита

15 часов назад, Lasssept сказал:

 

так причина проста - это небезопасно 

Да ладно, куча чемпионатов с дозаправками а в вершине автоспорта это опасно.

[Merry Christmas]

6 часов назад, Lonesome сказал:

Из всех сезонов, начиная с 2014 года, только в двух была настоящая борьба за ЛЗ: 2021 и 2024 годы. Остальные выигрывались в одну калитку. Не стал исключением и этот, где победитель КК уже известен, а в ЛЗ решается лишь кто из плотов Макларен таки его возьмет. Так расскажи мне, где тут гонщик и его талант? 

не заметил в 2014 и в 2016 чтоб были выиграны титулы в одну калику.

[Merry Christmas]

4 часа назад, dc1998 сказал:

Если Стеф утопил Феррари в двух регламентах подряд, что ему помешает сделать два самых провальных регламента всей Ф1.

Макса если брать, то как неликвид когда накуралесится и полностью себя дискредитирует, дождавшись удобного момента.

В марте следующего годы Быки наверняка будут искать нового поставщика моторов. Сделать годный и впарить им подешёвке.

А через несколько лет, когда станут полноценной фарм-командой, перевести Макса и Хорнера в головной офис, как раз когда нынешний состав исчерпает своё. Старшие красные резервисты, младшие.

 

Феррари погубила гордыня, вдруг решили что Шумахер, Тодт и Браун не нужны что без них справятся. Уверен что не поругайся с Тодтом или после ухода поставь на его место Брауна, то Феррари взяли бы несколько титулов. Ну а когда разрушаешь работающую модель построить новую требуется время и терпение, а не если Бин не справится в новом регламенте, его заменим, Вассер не справиться, в новом регламенте, мы его уволим, как бы пошла история Феррари если бы Тодта уволили в 1996?

[BMU]

9 часов назад, wolfchen сказал:

Ну да, ФИА злой следователь, владельцы добрый

 

Ну, речь совсем не про Монако. Где в 80-90-х машины также были 2м шириной но обгонов было побольше чем сейчас.

А вообще, о том что квалификации стали интереснее гонки. 

Обгонов было больше (кстати, на сколько?) не факт по спортивным причинам. 

- лидеры рандом с техникой или ещё чем ловили. Надёжность была интересней, чем сейчас

- разница между пилотами и командами куда больше

- регламенты нам авто другими, преследовать и рядом держаться проще

И т.п

[Al Capone]

16 часов назад, Lasssept сказал:

 

так причина проста - это небезопасно 

Сейчас в плане безопастности змея эфа далеко продвинулась, все это отговорки ради извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. 

[Лич]

16 часов назад, dk_1 сказал:

Ну и те шины не были настолько чучствительными к изменению параметров, рабочее окно у них было значительно шире.

А что мы знаем о рабочем окне шин 1980-х и ранее? Ну или что о нём знали команды и пилоты тогда и сейчас. И насколько критично выпадение из него на несколько десятых сейчас и 40 лет назад.

[Лич]

12 часов назад, astor сказал:

Раньше движки могли менять каждую гонку. Какая экономия ресурса?

Так этот движок и до финиша одной гонки не всегда добирался. Не думая о ресурсе пилот получал большую вероятность схода по техническим причинам.

[SAS_17]

16 минут назад, Лич сказал:

Так этот движок и до финиша одной гонки не всегда добирался. Не думая о ресурсе пилот получал большую вероятность схода по техническим причинам.

Зато обыватель не думает, что одноразовый двигатель в те времена стоил дешевле разработки и изготовления многоразового двигателя. Да и по эффетивности одноразовый двигатель выдавал больше в одной гонке, чем использовать многоразовый.
Сейчас многоразовый в том числе из-за запрета на его доработку, а в одноразовом постоянно что-то могли поменять.

[Лич]

3 минуты назад, SAS_17 сказал:

Зато обыватель не думает, что одноразовый двигатель в те времена стоил дешевле разработки и изготовления многоразового двигателя. Да и по эффетивности одноразовый двигатель выдавал больше в одной гонке, чем использовать многоразовый.
Сейчас многоразовый в том числе из-за запрета на его доработку, а в одноразовом постоянно что-то могли поменять.

Эффективность да. А вот стоимость..., теоретически да. Практически тратилось и тратится столько сколько возможно. Во всяком случае экономии ограничение количества СУ не даёт.

[Lonesome]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

не заметил в 2014 и в 2016 чтоб были выиграны титулы в одну калику.

Мерседес все брал в одну калитку. 

[dk_1]

15 часов назад, Sergey_S сказал:

Если ввести дозаправки, и отменить ограничение на мгновенный расход, даже достаточно жёсткие шины будут нагружаться гораздо сильнее, а нынешние вообще будут не годны. Вон, в режиме реальной атаки в квале их убивают за один круг. 

 

Да, конечно. Это понятно. Они потому и сделали такие шины, чтобы в гонках сохранялась хоть какая-то "интрига" в отсутсвии вариативности по тактике

7 часов назад, dc1998 сказал:

Если Стеф утопил Феррари в двух регламентах подряд, что ему помешает сделать два самых провальных регламента всей Ф1.

Макса если брать, то как неликвид когда накуралесится и полностью себя дискредитирует, дождавшись удобного момента.

В марте следующего годы Быки наверняка будут искать нового поставщика моторов. Сделать годный и впарить им подешёвке.

А через несколько лет, когда станут полноценной фарм-командой, перевести Макса и Хорнера в головной офис, как раз когда нынешний состав исчерпает своё. Старшие красные резервисты, младшие.

 

 

А зачем Феррари нелеквидный Макс???

У РБ контракт с Фордом

[Zena]

 Давно не видно тут А. Н. Оуэн.. 

[dk_1]

2 часа назад, Merry Christmas сказал:

Ограничения в первую очередь придуманы чтоб спасти чемпионат, полпелетона было на грани банкротства

 

И это тоже. Но главная цель была в том, чтобы затащить в Ф1 концерны и повысить стоимость самой Ф1. После истории Тойоты и Хонды нужны были условия, при которых концернам интересно участвовать в этом балагане: маркетинг передовых технологий и разумная экономическая модель (при которой не нужно сжигать миллиарды без гарантии успеха). 

Вот и слепили Ф1 с лимитом бюджетов и гонками в режиме марафона. Чтобы зрители не разбежались придумали красивую инфографику, интервью с пилотами и дерзкого Макса в радиоэфире.

А дальше уже дело вкуса.

[dk_1]

1 час назад, Лич сказал:

А что мы знаем о рабочем окне шин 1980-х и ранее? Ну или что о нём знали команды и пилоты тогда и сейчас. И насколько критично выпадение из него на несколько десятых сейчас и 40 лет назад.

 

Про 80-е я не знаю. Но я помню гонки с начала 90-х и до прихода Пирелли никогда не было такого цирка с резиной.

[Merry Christmas]

38 минут назад, SAS_17 сказал:

Зато обыватель не думает, что одноразовый двигатель в те времена стоил дешевле разработки и изготовления многоразового двигателя. Да и по эффетивности одноразовый двигатель выдавал больше в одной гонке, чем использовать многоразовый.
Сейчас многоразовый в том числе из-за запрета на его доработку, а в одноразовом постоянно что-то могли поменять.

Но в сумме за них за сезон платили бешенные деньги и бедным командам приходилось беречь его, зажимать, богатые же могли менять движок чуть ли не в каждой сессии. в итоге пришли к пониманию этого и ввели ограничение один движок на 2 гонки

36 минут назад, Lonesome сказал:

Мерседес все брал в одну калитку. 

Два пилота сражались между собой

[Merry Christmas]

7 минут назад, dk_1 сказал:

 

Про 80-е я не знаю. Но я помню гонки с начала 90-х и до прихода Пирелли никогда не было такого цирка с резиной.

были дозаправки, на легкой машине резина просто толком и не изнашивалась между питами на дозаправку, ну кроме 2005, когда решили придумать а давайте гонки без смены резины проводить, бедный мак создал быструю машину но то резина до движок подводил, т.к. еще и правило движка на 2 гонки никак не могли осилить и Бриджи не осилили резину уи выпали из борьбы, Пирелли пришли в другие условия и тем более со спец заказом, чтоб было как в Канаде 2010

Изменено 11.06.2025 07:07 пользователем Merry Christmas

[Lonesome]

5 минут назад, Merry Christmas сказал:

Два пилота сражались между собой

А побеждал Мерседес. В одну калитку. 

[Джентльмен Удачи]

Вообще-то против дозаправок именно команды, а не ФИА.

[yooogurt]

4 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Вообще-то против дозаправок именно команды, а не ФИА.

 

Так вопрос надежности никуда не ушел же. Если текущие СУ по максимуму крутить постоянно, в сколько раз их больше понадобится: три, четыре, пять, ещё больше? Ну и собственно, а кому захочется в 5 раз больше на СУ тратиться?

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

9 часов назад, Lonesome сказал:

Из всех сезонов, начиная с 2014 года, только в двух была настоящая борьба за ЛЗ: 2021 и 2024 годы. Остальные выигрывались в одну калитку. Не стал исключением и этот, где победитель КК уже известен, а в ЛЗ решается лишь кто из плотов Макларен таки его возьмет. Так расскажи мне, где тут гонщик и его талант? 

Тут (в Формуле 1) естественно гонщик решает только когда машины в целом где-то недалеко. В отличие от молодежек в целом. Хотя я не согласен с тем, что только в этих 2 сезонах была настоящая борьба, 17-18 годы были не в одну калитку, иначе бы Феттель не лидировал в ЛЗ в середине сезона.

 

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

А сейчас разве не с 1 питом гонки? Пара трас в календаре только, которые еще требуют 2 пита

Сейчас по-разному, в прошлом сезоне хватало гонок, где было 2 пита, в этом году ситуация похуже пока что.

[Merry Christmas]

45 минут назад, Lonesome сказал:

А побеждал Мерседес. В одну калитку. 

Какая печаль, а в 2004 Феррари побеждали в одну калитку и даже пилоты не боролись

[Maranellogp]

3 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Какая печаль, а в 2004 Феррари побеждали в одну калитку и даже пилоты не боролись

Феррари побеждала в замороженном регламенте? Я понимаю доминирование, но одно искусственно удерживаемое, а другое в конкуренции.

Изменено 11.06.2025 07:56 пользователем Maranellogp