Scuderia Ferrari

[TaurusNero]

11 минут назад, Lasssept сказал:

золотые времена были 

Великолепная шестерка

Скрытый текст

 

[бендер задунайский]

50(то бишь 80) лямов в год зэпэха у Сэра - неплохо.

Интересно, сколько у Леклера 

[dk_1]

8 минут назад, бендер задунайский сказал:

50(то бишь 80) лямов в год зэпэха у Сэра - неплохо.

Интересно, сколько у Леклера 

 

Да там тоже фантастическая сумма, что-то около 25 млн в год, как для пилота, который ни разу не участвовал в реальной борьбе за титул.

[Lasssept]

14 минут назад, бендер задунайский сказал:

50(то бишь 80) лямов в год зэпэха у Сэра - неплохо.

Интересно, сколько у Леклера 

 

у Леклера 30+ млн.

 

нынешние ЗП, в новых контрактах могут быть другие суммы

 

 

[ЕВГА]

13 часов назад, Lasssept сказал:

не надоели еще шутки про черную Феррари ?

 

5 часов назад, WalerijPWW сказал:

 

И это говорят болельщики Сэра, который заставил серебряные стрелы стать чёрными, сдирал комбез на подиуме, чтобы продемонстрировать поддержку "чёрному брату" наркоману, а весь пелетон (кроме нескольких Личностей) поставил на колени? Перебьётесь.

Я небольшой поклонник Льюиса,  но он вызывает большое уважение тем ,  что  использует свои успехи и достижения для вещей бОльших, чем  музычка,  свой брендик  кепочек/конфеток. И не боится этими действиями кому-то не понравится. 

Пелетон он на колени в тот год опять поставил, как и в несколько предыдущих. И мне  весьма удивительно, что одни и те же люди страдают от того, что их малой первый пилот не получает поддержки от команды и одновременно пытаются иронизировать над командой, которая такую  поддержку всецело оказывала и ( странно , да?) была не в пример более успешной. 

 

Изменено 11.07.2024 10:06 пользователем ЕВГА

[бендер задунайский]

38 минут назад, Lasssept сказал:

у Леклера 30+ млн.

что-то мне думается, что Леклер будет не очень доволен такой существенной разбежке.

С другой стороны,  у Феррари теперь будет самая высокооплачиваемая пара пилотов  

Выдержит ли боливар двоих

[ultraviolett]

14 минут назад, бендер задунайский сказал:

что-то мне думается, что Леклер будет не очень доволен такой существенной разбежке.

С другой стороны,  у Феррари теперь будет самая высокооплачиваемая пара пилотов  

Выдержит ли боливар двоих

кост кэп смешной. 
Раньше команды тратили в 2-3 раза больше нынешних сумм 

[Vt12]

3 часа назад, dk_1 сказал:

 

А лучше в радужной. Вообще песня будет.

Да пусть красная остается. Вот сейчас белая и желтая полоски, замени их на радужную и уже песня.

[бендер задунайский]

3 минуты назад, ultraviolett сказал:

Раньше команды тратили в 2-3 раза больше нынешних сумм 

И это, видимо, как-то противоречит тому, что ты заквотировал. Верно?

 

[nikobon]

1 час назад, Lasssept сказал:

у Леклера 30+ млн.

нынешние ЗП, в новых контрактах могут быть другие суммы

Да ну, уж что-что, а зарплаты пилотов это чисто фантазии журналистов.

Можно подумать они контракты читают.

С потолка цифры берут, так что верить им и близко не стоит.

[Lasssept]

10 минут назад, nikobon сказал:

Да ну, уж что-что, а зарплаты пилотов это чисто фантазии журналистов.

Можно подумать они контракты читают.

С потолка цифры берут, так что верить им и близко не стоит.

 

источники - разговоры в паддоке)

 

racingnews365

Note: All figures of what F1 drivers make are estimates based on conversations with various sources within the F1 paddock and at various teams.

[dk_1]

31 минуту назад, Vt12 сказал:

Да пусть красная остается. Вот сейчас белая и желтая полоски, замени их на радужную и уже песня.

 

Песня "Конь" авторства группы Любе, простигосподи.

Оба Элканна, Вассер и Хэмилтон с Леклером хором, акапелло, поют на корпоративе или на подиуме)))

[yooogurt]

Однако ситуация сильно изменилась по сравнению с предыдущим руководством, когда на вершине был Маттиа Бинотто. Итальянский инженер часто хотел сосредоточиться на людях, выросших в Маранелло, а также на молодых людях, увезенных в другие места и выросших на территории бывшего GES. Менеджер из Лозанны всегда был склонен сохранять как можно больше сотрудников, в то время как видение Вассера с этой точки зрения совершенно иное, и не случайно, что текучесть кадров в Ferrari увеличилась : все большее количество технических специалистов уходят и присоединяются.

Прощание, помимо уже ассимилированных Санчеса и Мекиеса, с такими техническими специалистами, как Сампо, а также Реста , которого Вассер не оставил в Маранелло после его отставки в Хаасе в конце прошлого года, не должно вызывать удивления . Помимо них, еще два важных прощания - это прощание Фабриса Монкада, перешедшего в Williams , и Якопо Фантони, который начал работать в Alpine после почти 13 лет работы в Ferrari. В отличие от предыдущего руководства, бывший менеджер Alfa Romeo и Renault настаивает на том, что в Ferrari необходимо привнести больше внешних ноу-хау.

Понятно, что французский менеджер не оценивал Кардиле как фундаментальный элемент Ferrari, которую он пытается построить по своему образу и подобию, несмотря на негативный пакет, введенный в Испании, учитывая, что предложение Aston Martin поступило задолго до SF - 24 человека вышли на трассу в Монтмело. Судя по тому, что выяснилось, Вассёр, похоже, не начал переговоры или не стал сильно убеждать своего бывшего технического директора остаться в Маранелло. Если добавить к этому очень важное экономическое предложение, сделанное Лоуренсом Строллом, которое позволит ему зарабатывать гораздо больше денег, чем он зарабатывал в Ferrari, мы вполне можем понять, почему итальянский инженер без колебаний принял жесткий подход команды Сильверстоун.

https://formu1a.uno/it/addii-ferrari-vasseur-promuove-il-know-how-esterno-rispetto-allera-binotto/

 

[dk_1]

11 минут назад, yooogurt сказал:

Однако ситуация сильно изменилась по сравнению с предыдущим руководством, когда на вершине был Маттиа Бинотто. Итальянский инженер часто хотел сосредоточиться на людях, выросших в Маранелло, а также на молодых людях, увезенных в другие места и выросших на территории бывшего GES. Менеджер из Лозанны всегда был склонен сохранять как можно больше сотрудников, в то время как видение Вассера с этой точки зрения совершенно иное, и не случайно, что текучесть кадров в Ferrari увеличилась : все большее количество технических специалистов уходят и присоединяются.

Прощание, помимо уже ассимилированных Санчеса и Мекиеса, с такими техническими специалистами, как Сампо, а также Реста , которого Вассер не оставил в Маранелло после его отставки в Хаасе в конце прошлого года, не должно вызывать удивления . Помимо них, еще два важных прощания - это прощание Фабриса Монкада, перешедшего в Williams , и Якопо Фантони, который начал работать в Alpine после почти 13 лет работы в Ferrari. В отличие от предыдущего руководства, бывший менеджер Alfa Romeo и Renault настаивает на том, что в Ferrari необходимо привнести больше внешних ноу-хау.

Понятно, что французский менеджер не оценивал Кардиле как фундаментальный элемент Ferrari, которую он пытается построить по своему образу и подобию, несмотря на негативный пакет, введенный в Испании, учитывая, что предложение Aston Martin поступило задолго до SF - 24 человека вышли на трассу в Монтмело. Судя по тому, что выяснилось, Вассёр, похоже, не начал переговоры или не стал сильно убеждать своего бывшего технического директора остаться в Маранелло. Если добавить к этому очень важное экономическое предложение, сделанное Лоуренсом Строллом, которое позволит ему зарабатывать гораздо больше денег, чем он зарабатывал в Ferrari, мы вполне можем понять, почему итальянский инженер без колебаний принял жесткий подход команды Сильверстоун.

https://formu1a.uno/it/addii-ferrari-vasseur-promuove-il-know-how-esterno-rispetto-allera-binotto/

 

Это вполне логично. Все последние годы только и разговоров было, что команде нужна свежая кровь. Вот Вассер и делает переливание. При этом нужно не только коллектив обновить, но и не терять позиции в период обновления. 

Так что тут самое главное, дать ему спокойно сделать свою работу и не устраивать истерики даже после таких ГП, как прошедший Сильверстоун.

[Lonesome]

2 минуты назад, dk_1 сказал:

Это вполне логично. Все последние годы только и разговоров было, что команде нужна свежая кровь. Вот Вассер и делает переливание. При этом нужно не только коллектив обновить, но и не терять позиции в период обновления. 

Так что тут самое главное, дать ему спокойно сделать свою работу и не устраивать истерики даже после таких ГП, как прошедший Сильверстоун.

Отсутствие истерики и итальянская журналистика - дело несовместимое. 

[буйный жеребец]

6 минут назад, dk_1 сказал:

Это вполне логично. Все последние годы только и разговоров было, что команде нужна свежая кровь. Вот Вассер и делает переливание. При этом нужно не только коллектив обновить, но и не терять позиции в период обновления. 

Так что тут самое главное, дать ему спокойно сделать свою работу и не устраивать истерики даже после таких ГП, как прошедший Сильверстоун.

Тут главное вместе с грязной водой не выплеснуть и ребенка одновременно. 

А Ньюи уже на 95% в Астон Мартин похоже.

Вассер выбрал очень рискованный путь. Ломая предыдущую систему, пока ничего не построил и обрушил результаты. Надеюсь, все эти неудачи локальны.

[TaurusNero]

Цитата

Отсюда и приход многих техников из других команд, в основном французских, таких как последнее приобретение в плане старшего инженера, а именно Седрик Самбардье, пришедший из Red Bull, из которого пришли многие другие технические специалисты, хотя и не самого высокого уровня, которые поставили под угрозу позиции тех, кто вырос в Маранелло и которые, следовательно, вместе с руководством Вассёра, Он готов принимать новые вызовы.

Может быть тут "лягушатники" против "макаронников" ?

[Fulcrum]

16 минут назад, буйный жеребец сказал:

А Ньюи уже на 95% в Астон Мартин похоже.

Месяц назад было то же самео про феррари. Смысла гадать нет.

[no creo]

48 минут назад, dk_1 сказал:

Оба Элканна, Вассер и Хэмилтон с Леклером хором, акапелло, поют на корпоративе или на подиуме)))

 

И в красных париках, как на Сепанге 2000. Скоро титулы вернутся в Маранелло. Еще немного терпения. 

 

[dk_1]

28 минут назад, буйный жеребец сказал:

Тут главное вместе с грязной водой не выплеснуть и ребенка одновременно. 

А Ньюи уже на 95% в Астон Мартин похоже.

Вассер выбрал очень рискованный путь. Ломая предыдущую систему, пока ничего не построил и обрушил результаты. Надеюсь, все эти неудачи локальны.

 

Ну прям уж обрушил)

6 минут назад, no creo сказал:

 

И в красных париках, как на Сепанге 2000. Скоро титулы вернутся в Маранелло. Еще немного терпения. 

 

 

Красные парики нужно еще заслужить

[Lasssept]

Было время 

 

[no creo]

1 час назад, dk_1 сказал:

Красные парики нужно еще заслужить

 

Тогда это было по поводу КК спустя 16 лет. В 2025 будет 17 лет КК, 18 лет титулу.

[enisei]

2 часа назад, dk_1 сказал:

Это вполне логично. Все последние годы только и разговоров было, что команде нужна свежая кровь. Вот Вассер и делает переливание. При этом нужно не только коллектив обновить, но и не терять позиции в период обновления. 

Так что тут самое главное, дать ему спокойно сделать свою работу и не устраивать истерики даже после таких ГП, как прошедший Сильверстоун.

По-моему, Вассёр просто плывёт по течению очередных метаний где-то там наверху.

А актуальность реплики Хорнера "Если кто-то добивается успеха, то другой тянет его вниз" никуда не ушла.

Но у красных свой путь.

[Lasssept]

Нуньес накатал очередную статью, о машине Феррари 2025

 

"Опыт (разочаровывающий) SF-24 не повлияет на 677, которую Монтекки, Онорато и Тонди разрабатывают в Reparto Corse: машина 2025 года будет иметь более короткую коробку передач, силовой агрегат будет смещен дальше назад, а шасси будет переделано не только для того, чтобы разместить переднюю подвеску с тягами. В Маранелло меняют концепцию и ориентируются на McLaren.

 

В ожидании прибытия в Маранелло к концу сентября фигуры, которая должна будет руководить техническим перезапуском команды (мы определили его как Mister X)..

...

На самом деле инженеры уже работают над моделью 677 - проектным названием того, что в спортивном руководстве называют "машиной Льюиса" (). Машина следующего года должна была стать развитием SF-24, что позволило бы максимально снизить расходы, поскольку основная часть бюджета пойдет на болид 2026-го года.

 

Нынешний красный автомобиль достиг своих пределов, поэтому Фабио Монтекки, главный инженер проекта, Коррадо Онорато, заместитель главного конструктора, и Диего Тонди, глава отдела аэродинамических разработок, - это инженеры, которые отвечают за 677, машину, которая больше не будет иметь ничего общего с тем, что есть сейчас.

 

..в Маранелло решили разорвать пуповину SF-24 с машиной 2026 года. Чистый разрыв с эпохой Энрико Кардиле (уходящего в Aston Martin), который уже был решен несколько месяцев назад.

...

На сайте ###.### мы предполагали, что 677-я модель перейдет на переднюю подвеску с тягами, следуя более современным концепциям Red Bull и McLaren, а сзади останется верна нынешней конфигурации, не соблазняясь толкающей штангой

 

Мы говорили, что кузов будет полностью переделан не только спереди, чтобы приспособить кинематику подвески к полу шасси и рулевому колесу, которое может быть сдвинуто назад в идеальном стиле MCL38 (автомобиль из Уокинга - это новая модель, на которую вдохновляются в Маранелло), но и потому, что компоновка автомобиля изменится с пересмотром распределения веса, в попытке найти наилучший компромисс в эксплуатации шин.

 

В этом году Ferrari была командой, которая больше всех сотрудничала с Pirelli в разработке шин 2025 года - это преимущество при разработке машины..

 

С 1 октября Лоик Серра, французский экс-сотрудник Mercedes, которого очень хотел видеть Вассер, переходит на работу в Gestione Sportiva: он будет техническим специалистом, которому предстоит "продумать" о 678-й в соответствии с указаниями, которые ему даст "мистер Икс"..

В Маранелло не собираются "отказываться" от SF-24, учитывая, что впереди еще половина чемпионата, но нет сомнений, что приоритеты сместились в сторону 677."

Изменено 11.07.2024 14:31 пользователем Lasssept

[Grey_undead]

1 час назад, no creo сказал:

 

Тогда это было по поводу КК спустя 16 лет.

Спустя год. КК-1999 был у Феррари.