бендер задунайский

Признаюсь честно, ожидал большего от Сузуки. Прям до "после ложки" были основания считать, что этого хватит в квалификации. Но реальность схватила за яйца, вольфовское авто вполне годное и по шасси. Годное но не определяющее. Но вероятно, что в британии, нет такого участка трассы, где мерсу предоставится возможность, при даже нынешних вводных отоварить. Даже после всяких меггетсов(там самая жирная прямая)

Можно посчитать трассы, где, даже при нынешних вводных, можно забороть. Монако,Британия,Венгрия, Сингапур.. Канада, Остин, Бразилия - под сомнением, но вполне вероятно

Похоже, спустя три этапа, таки нашли слабое звено, влияющее на общую конкурентоспособность.

Карлос в прессухе прям бодр, видит какой-то свет в конце туннеля в плане конкурентоспособности авто уже в этом сезоне. Просто не удалось войти именно в нужную дверь изначально Вильямс, при подготовке к этом сезону.

А чем он глобально поднасрал-то? Кстати, сэр еще вчера жаловался на какие-то сбои дрыгателя на прямых. Вполне возможно, что проблема, в какой-то степени, беспокоила и в гонке. Это к вопросу о пенсиях.

Вполне так и неплохо, если смотреть на результат Леклера. Шанс, что будет еще лучше после паузы, все еще нормальный и вменяемый.

А это в общем-то и неплохо, что такая пауза нарисовалась, таки вдруг "новый чемпионат начнется" это не пустая бравада от Вассера. За эти этапы мерс много бы поимел очков, а так есть вероятность, что будет лучше, и потери не придется минимизировать)

Не хватает мерсу настоящей движухи в первом повороте

- Стало быть, говоришь - сливают, в пользу пацана..значит так, слухай сюда!

Признаться, когда Шарль во втором сегменте, влупил во второй попытке 31.7 на первом секторе, закралось, что в финале еще будет резерв, чтобы снять еще десятку-другую, однако ж.. Да и мерс, как ни странно, не сильно и был коровой на первом секторе.

Напоминает формулу Е, смотрел пару сезонов. Там пилоты заезжали на некие участки трассы, шоб получить буст. Ну, как вариант - привет организаторам если читают. Опыт таки

Мне теж было интересно на это глянуть, но скорее не после 130, а до , момент входа. Немного похоже на 11 поворот в Мельбурне. Наверное я бегу впереди коровы, но вот дюже цикава посмотреть бы вот сейчас на Монцу после параболики. Не, я понимаю, что где-то в аскари на входе поднакопить, но там же потом задняя прямая.

Если коровяке нельзя схудать без последствий, стало быть нужно заставить похудеть пилотов

Короче, судя по мотоспорту итали, в эскас можно, как в, допустим, в 2002 можно навезти кучу времени. И закрепить все ложкой. Интересно вот, как будут проходить 130R в этом году.