Scuderia Ferrari

[Al Capone]

39 минут назад, mclaren az сказал:

о привет может ты ответишь на его бредятину?

 

Твою же? Или чью?)

[Lonesome]

1 час назад, enisei сказал:

Ф1 какая она есть, или всегда были за "Андретти"https://f1report.ru/news/f1-80790.html

"По сообщению f1ingenerale, итальянская команда “Ferrari” может заключить с ними контракт на поставку двигателей.

Многие команды Формулы-1 выступают против нового гоночного коллектива на стартовой решетке, но “Ferrari”, наоборот, заинтересованы в приходе “Andretti”. Дело в том, что итальянская команда потеряла клиентов в лице “Sauber”, которые перейдут на моторы “Audi”, и надеется заключить контракт на поставку двигателей с “Andretti”.

Так вот на какую "ценность" намекал Вассер. 

[Шантарам]

3 часа назад, Al Capone сказал:

 

Твою же? Или чью?)

 

Тема Феррари:

Ответить за всю бредятину...

 

 

В 13.10.2023 в 16:50, Parab0lica сказал:

 

забанен

 

https://forum.f1news.ru/profile/61071-freezers/

 

Сколько почести в одну сторону и чёрного неуважения в другую..

[Al Capone]

Лука ди Монтедземоло, бывший президент компании Ferrari, стал ещё одним специальным гостем фестиваля Gazetta dello Sport, и, выступая перед болельщиками в городе Тренто, рассказал о своём трепетном отношении к легендарной итальянской марке и её основателю.

«Энцо Феррари предложил мне работу, когда мне было 25 лет. Я обязан ему почти всем, – поделился ди Монтедземоло. – Он объяснил мне, что голову всегда надо держать высоко, что никогда нельзя сдаваться, но при этом надо в большей степени быть собранным в дни побед, чем в дни поражений.

 

Когда вы терпите неудачу, найти в себе силы на это отреагировать проще, а когда вы побеждаете, всегда есть риск сказать себе, что мы лучшие, и на этом успокоиться.  

А от Джанни Аньелли (бывшего главы концерна FIAT) я перенял любопытство и желание посмотреть мир, стремление не только понять, какой он сейчас, но и представить, каким он будет через 5 или 10 лет».

Говоря о великих гонщиках, с которыми ему довелось работать в Ferrari, ди Монтедземоло подчеркнул, что Ники Лауда был его ближайшим другом, а про Михаэля Шумахера сказал так: «Это исключительный человек. Как гонщик он отличался и самым внимательным отношением к подготовке машины, и умением во всём следовать интересам команды, и способностью каждый круг гонки проезжать так, словно он борется за поул в квалификации».  

О Максе Ферстаппене, теперь уже трёхкратном чемпионе мира, 76-летний итальянец отозвался очень похвально, отметив, что следил за его успехами, ещё когда тот выступал в картинге.

А вот свою любимую команду раскритиковал: «Мне не нравится нынешнее положение Ferrari, мне не нравится перспектива праздновать её третье место в Кубке конструкторов. Лично для меня это было бы равносильно поражению. Что касается гонщиков, то это наименьшая из всех проблем Скудерии, её главные проблемы связаны с машиной».

[mclaren az]

15 часов назад, Al Capone сказал:

 

Твою же? Или чью?)

 

15 часов назад, Al Capone сказал:

 

Твою же? Или чью?)

Ну это не я заявил что только Макс может стать чемпом в РБ )

[Merry Christmas]

1 час назад, mclaren az сказал:

 

Ну это не я заявил что только Макс может стать чемпом в РБ )

В данный момент на РБ только он, как во времена Шумахера мог быть только он, и когда гонял Мик титул мог взять только он и как Хэм мог взять титул а никак не боттас, что тут не понятного, времена четкого разделения на первый и второй

Изменено 15.10.2023 08:04 пользователем Merry Christmas

[MiguelS]

В 10.10.2023 в 12:57, mclaren az сказал:

не хочу опять на эту тему спорить... но ещё раз заявлю что вас тупо простили.. по чесноку должен был быть дисквал за 19 год и штраф в приличную сумму. а вас просто попросили убрать чит из-за чего вы потеряли в ЛС.. 

То есть, за недоказанный чит должен был быть дисквал, а за доказанные ворованные чертежи болида Феррари чемпионский титул через год? А вы оригинал. По факту тогда Макларен вообще должны были снять с гонок (или КК) года на два-три, пока техническая документация Феррари не утратит актуальности. А так получилось, что болид, с наработками Скудерии, спокойно поехал в 2008 и взял титул. 

По факту, в 2019 Феррари именно что прогнулась, понимая что СУ юридически легальна, но чтобы это доказать им придется раскрыть всю техническую информацию. А это даст конкурентам тоже самое, что в 2007м - возможность сравнить наработки и выбрать наилучший вариант. Поэтому, выбирая между титулом здесь и сейчас и преимуществом с 2022, выбрали второе. И зря, на мой взгляд. СУ то подтянули, но само шасси сырое. 

 

[MiguelS]

В 14.10.2023 в 02:05, mclaren az сказал:

То есть уйдя Макс чемпионом там никто стать не сможет ?

Там и смена Хонды на Форд вызывает вопросы. 

В 12.10.2023 в 15:20, zanashyh сказал:

 

... в команде, в которой все заточено под него, так же хорош, как в свое время Михаэль был относительно Рубенса, Алонсо относительно Физико, Хэм относительно Хейкки, а Баттон относительно ... Рубенса)

В 1999 году в болид Михаэля сел...финн Мика Сало. Боевой пилот БАР.Причем, тогда были тесты и он легко накатывал, настраивал и набирал километраж на новом болиде. Запчасти также были безлимитные, фактически под него за полсезона можно было перестроить весь болид. И выступил он на болиде Михаэля (что боролся за титул) так: 9-2-12-7-3-0. Он был явно медленнее Эдди, а вернувшийся Михаэль сев в шасси Сало на следующем этапе в Малайзии выиграл поул и в гонке отдал победу Эдди Ирвайну.

Поэтому Шумахера я бы в этот список не брал, да и Мику тоже. Тогда не было ограничений по тестам и бюджету у топов, и пилоты могли настраивать болиды под себя физически перебирая конфигурации. 

[TaurusNero]

17 часов назад, Al Capone сказал:

А вот свою любимую команду раскритиковал: «Мне не нравится нынешнее положение Ferrari, мне не нравится перспектива праздновать её третье место в Кубке конструкторов. Лично для меня это было бы равносильно поражению. Что касается гонщиков, то это наименьшая из всех проблем Скудерии, её главные проблемы связаны с машиной».

Интересно, а он не напомнит кто начал разгонять спецов, которые давали результат в эпоху Шумахера. Как команда Brawn GP щелкнула по носу недалеких. Откуда растут ноги управленческого кризиса.

[Merry Christmas]

5 часов назад, MiguelS сказал:

Поэтому Шумахера я бы в этот список не брал, да и Мику тоже. Тогда не было ограничений по тестам и бюджету у топов, и пилоты могли настраивать болиды под себя физически перебирая конфигурации. 

В те времена гонщик мог банально привыкнуть болиду, проехав сотни кругов на тестах

[Al Capone]

Вассёр и Сайнц на Фестивале спорта: уникальность Ferrari
Гости Фестиваля спорта Фредерик Вассёр и Карлос Сайнц рассказали о своих эмоциях, связанных с переходом в Ferrari, и об ответственности, которую они несут, надевая красную форму. Они также рассказали о своих отношениях друг с другом и с Шарлем Леклерком, о текущем сезоне и о будущих целях Scuderia di Maranello, объединенной намерением вернуться к победам.

Сегодня утром на Фестивале спорта с Федерикой Мазолин, организованном Gazzetto dello Sport, Карлос Сайнц и Фредерик Вассёр говорили о текущем моменте Ferrari, но прежде всего о привилегиях и ответственности, связанных с принадлежностью к самой успешной и исторической Скудерии в Формуле 1. Тема мероприятия была посвящена Великой Красоте, и "Лошадь", безусловно, представляет Италию в этом мире. Испанец и француз вспоминали первые моменты в Маранелло, ощущения от ношения красного цвета, а также радости (только одна в этом году) и цели на этот сезон и, особенно, на будущее.

 

Первые дни в Ferrari и ощущения от того, что представляешь исторический бренд в Формуле 1, но не только.

Когда вы говорите о Формуле 1, вы, конечно, думаете о Ferrari. Но дело не только в этом. Попросите ребенка нарисовать машину, и он сделает ее красной", - говорил Энцо Феррари, и это потому, что Cavallino - это бренд, ассоциирующийся не только с Формулой 1, но и с автомобилями в целом. Это синоним "производительности, но также и красоты", как отметил директор команды Фредерик Вассёр. Ferrari - это икона, и это дает нам ощущение, что мы представляем нечто великое, это дополнительная мотивация". Эту мысль разделяет и его пилот Карлос Сайнц, который также подчеркивает уникальность болельщиков, известных и разбросанных по всему миру: "Куда бы вы ни приехали, вы испытываете чувство уникальности. Болельщики есть во всем мире, а когда мы приезжаем в Имолу или Монцу, это становится еще прекраснее. Их можно встретить на трассе, в отеле, везде".

Ни один из них не забудет эмоций, которые они испытали в первый день работы в штаб-квартире Каваллино, даже в "неофициальном" качестве. "В первый раз я еще был гонщиком McLaren, поэтому нам пришлось все делать в тайне. Но это ощущение - как будто входишь в город, внутри города", - сказал испанец, описывая эмоции от первого входа в Маранелло, затем в Гес, затем в "гигантский" отдел GT, а потом в Фиорано. Эмоции от того, что я приехал туда в первый раз, что я смог надеть красный цвет, выехать на трассу, с болельщиками и всеми механиками. Там был мой взволнованный отец, который чуть не расплакался, увидев меня одетым и за рулем Ferrari", - рассказал испанец, рассказывая о двух своих знакомствах с миром Маранелло. Я бывал там несколько раз, но когда ты попадаешь туда в составе Ferrari, то чувствуешь гораздо большую ответственность, чем где-либо еще. Груз прошлого, наследие этой марки - это давление, которое я ощущаю в позитивном ключе, потому что оно особенное. Болельщики здесь, каждый день, под домом и у входа, и они всегда здесь. Это то, чего я никогда не испытывал за все годы, проведенные в F1, это определенно нечто особенное". Французский менеджер говорил об ответственности, которую несут трофеи и прошлые успехи, заставляя задаваться вопросом: "Что я могу сделать такого, что еще не было сделано?", но при этом нужно уважать прошлое, думать о будущем и находить правильный ключ для обновления и возвращения к победам.

Испанец вспомнил анекдот о подписании собственного контракта, которое произошло в эпоху Ковида и, соответственно, вынужденного перерыва в Формуле 1. "Я спал, а отец разбудил меня и сказал, что пришел контракт с Ferrari. Я почти ничего не понял, осознал только после подписания". Для Карлоса получение контракта от Ferrari означает подтверждение его работы и важный шаг, "который каждый хочет сделать". Все легенды были в Формуле 1, кроме бедняги Айртона, которому не выпало такого шанса. Но Михаэль, Фернандо, Вильнев - все. И каждый хочет хотя бы однажды оказаться в Ferrari, а тот, кто говорит, что это не так, говорит неправду". Такую же концепцию высказал и его босс, который говорил о культовости этой марки, где "попасть в команду - это важный шаг, но конечная цель - победа".

Переходя на личности, Карлос Сайнц и Фредерик Вассёр также рассказали о своих собственных мифах. И если для испанца очень легко соотнести себя с отцом, который "в свои 60 лет все еще хочет побеждать. Он мог бы сидеть дома, есть и играть в гольф, но вместо этого он сидит на диете, принимает сауну по утрам, ездит на велосипеде и тренируется, чтобы выиграть очередной "Дакар". Это кумир, и, как вы знаете, я следил за Фернандо с самого детства". С другой стороны, Вассёру пришлось вернуться немного дальше в прошлое: "Когда я занимался картингом, я следил за Майком Уилсоном".

 

Дух Ferrari позволил победить в Сингапуре

Скудерия ди Маранелло - это, безусловно, самая обсуждаемая команда в мире, особенно в Италии. Страсть болельщиков - это актив, но и большая ответственность, и под увеличительным стеклом часто оказываются руководство команды, гонщики и различные личные отношения. "Когда я начинал, я был их ровесником, сейчас они - ровесники моих детей. Главное для меня в отношениях - это командный дух и знание того, что Ferrari всегда на первом месте", и именно с таким настроем удалось добиться победы в Сингапуре. "Мы подарили Фреду подарок, а он подарил его нам. Работа, которую он проводит, определенно помогла мне лучше выразить себя. Мы все движемся в одном направлении. Мы всегда верили, что можем победить, мы никогда не сдавались. Именно этот драйв заставляет меня говорить, что Ferrari - это то место, где можно побеждать". Оба подчеркнули величие Ferrari, более 1000 мужчин и женщин, которые упорно трудятся и сделали возможным прервать, пусть и на одну гонку, господство Red Bull и Макса Ферстаппена, безусловно, превосходящего их в этом году.

В ходе беседы вновь и вновь всплывала тема семьи, и, к сожалению, оба подчеркивали, что на все остальное сейчас остается очень мало времени. Мы с Чарльзом чаще видимся, когда находимся в Маранелло, и там у нас есть время поболтать. Затем мы часто вместе участвуем в мероприятиях и интервью, много смеемся, у нас определенно хорошие отношения. Когда есть возможность, мы также зовем Ландо и других гонщиков поиграть в гольф", - пояснил испанец, подтверждая хорошие отношения с монегасками, которые также подтвердил директор команды, сказав, что он им "очень доверяет". Я вижу их честность и преданность команде. Главное - вместе строить будущее".

Однако на трассе, когда идет борьба за место в турнирной таблице или что-то более важное, не обходится без "контрастов". "Мы с Шарлем часто бываем близки. Мы не боролись за титул, но за третье место в Монце или поул - да, а за титул все было бы иначе. У нас было три года, чтобы потренироваться и узнать друг друга получше, и мы знаем, какое уважение существует между нами". Однако на гоночной трассе необходимо поддерживать стабильность, но Вассёр не видит проблемы в таком подходе: "Водители - это часть выступления. У нас есть два отличных, очень хороших и конкурентоспособных гонщика, поэтому мы можем совершенствоваться все вместе. Мы говорили об этом, и они - профессионалы, они знают, где находятся пределы, но пока они проделали фантастическую работу".

 

Рост Карлоса Сайнца: быстрый и умный гонщик
Жак Вильнев, известный тем, что не жалеет комплиментов и очень откровенен в своих суждениях, также был гостем этого мероприятия. Карлосу Сайнцу и Фредерику Вассёру был представлен вердикт канадца об испанце: он назвал его умным и чутким, к чему директор команды Ferrari без колебаний добавил: "Отличный профессионал. Видно, что он вписался в эту среду, в том числе благодаря примеру своего отца. Он упорный, мы видим это в каждом его круге. В этом году он много работал над некоторыми вещами, которые замедляли его, и после Монцы его подход изменился. В спорте одного таланта недостаточно, нужно постоянно совершенствоваться, и у Карлоса именно такой менталитет".

Испанец с удовольствием воспользовался похвалой, отметив, что "в F1 очень высокий уровень, и все работают. Никто не может позволить себе не работать. Мы все едем быстро. Что ты можешь сделать, так это сконцентрироваться на деталях и, возможно, найти что-то дополнительное, чего нет у других. Мне нравится работать, но для этого нужно иметь талант и скорость, иначе толку не будет". Шаг, сделанный после Монцы, был очевиден, но испанец подчеркнул, что он работал с самого начала сезона, чтобы добиться таких результатов: "С самого начала тестов я старался улучшить машину и сделать ее более конкурентоспособной, расширить окно развития и сделать ее более комфортной. На это ушли месяцы, но после Зандворта я увидел прогресс. Положительным моментом является то, что когда у нас был шанс взять поул и выиграть, мы это сделали. Это важно, прежде всего, для команды, потому что вся Ferrari была готова".

В заключение директор команды также рассказал о том, какой путь проделала Формула 1, приведя не слишком назидательный пример Гран-при Катара. Однако, по мнению Вассёра, это позволило "заново открыть важность гонщиков, о которой мы иногда забываем. Для меня в Катаре они сделали что-то необычное, потому что условия тоже были запредельными. То, что произошло, заставило нас насторожиться, но гонщики также показали, на что они способны".

 

 

 

 

 

 

Изменено 15.10.2023 17:19 пользователем Al Capone

[Xodus]

В 14.10.2023 в 07:24, Spectore сказал:

Ммм, у рбр так-то и без Макса чемпион был. Как и у Феррари с Маклареном. В чем суть данного высказывания?

Ясно вроде что речь про современный рбр в котором роли расставлены намеренно или сами по себе. Но если бы в рбр посадили Макса и Себа то Ферстапены его побороли так или иначе. 

Изменено 15.10.2023 22:27 пользователем Xodus

[dk_1]

Слухи, про возможный уход Марко из РБ здесь уже обсудили?

[Lonesome]

8 минут назад, dk_1 сказал:

Слухи, про возможный уход Марко из РБ здесь уже обсудили?

Так он уже старый, пора на пенсию. Причина вполне очевидна. 

[dk_1]

6 минут назад, Lonesome сказал:

Так он уже старый, пора на пенсию. Причина вполне очевидна. 

 

Да сейчас много старых, кому пора на пенсию. Но они не идут)

 

[SunnyBoy]

16 минут назад, dk_1 сказал:

Слухи, про возможный уход Марко из РБ здесь уже обсудили?

Тяжело уволить оттуда, где ты и не работаешь. Он же внештатный консультант. Типа.

 

Вообще, все равно, уйдут Марко или не уйдут. У нас его недолюбливают в основном за карьеру Квята. У Хорнера могут быть свои счеты. В конце концов он в команде главный. А дед так - набрасывать из кустов. И дед вполне годно набрасывал в сторону Тото с Хэмом. Ну, де Вриза уволил - огромная потеря для спорта. Но если убрать притянутый за уши расистский хайп о концентрации мексиканцев - предъявить деду и нечего то.

[Шантарам]

Был бы человек, а за что уволить - всегда найдётся 

[dk_1]

5 минут назад, SunnyBoy сказал:

Тяжело уволить оттуда, где ты и не работаешь. Он же внештатный консультант. Типа.

 

Вообще, все равно, уйдут Марко или не уйдут. У нас его недолюбливают в основном за карьеру Квята. У Хорнера могут быть свои счеты. В конце концов он в команде главный. А дед так - набрасывать из кустов. И дед вполне годно набрасывал в сторону Тото с Хэмом. Ну, де Вриза уволил - огромная потеря для спорта. Но если убрать притянутый за уши расистский хайп о концентрации мексиканцев - предъявить деду и нечего то.

 

Я надеялся, что здесь найдутся поклонники идеи позвать Марко в Феррари. Ну и можно было бы устроить холивар страниц на 10-15, пока обсуждать больше нечего

[Lonesome]

11 минут назад, dk_1 сказал:

Я надеялся, что здесь найдутся поклонники идеи позвать Марко в Феррари. Ну и можно было бы устроить холивар страниц на 10-15, пока обсуждать больше нечего

Зачем Марку Феррари? Зачем ему итальянский бардак? 

[dk_1]

14 минут назад, Lonesome сказал:

Зачем Марку Феррари? Зачем ему итальянский бардак? 

 

Все же просто: зарплата + амбициозная задача добиться побед с легендарной командой. 

 

[Lonesome]

3 минуты назад, dk_1 сказал:

Все же просто: зарплата + амбициозная задача добиться побед с легендарной командой. 

Слушай, мне кажется, всем уже плевать на этот легендарный статус. Могут только прийти за большой чековой книжкой и то, это было раньше. Сейчас уже такое не работает из-за ограничений. По этому Феррари нечего предложить что-то Доктору. Так что почетная пенсия. 

Изменено 16.10.2023 08:15 пользователем Lonesome

[TaurusNero]

Я думаю, слухи про Марко это просто чья-то желтая статья для развлечения пока нет гонок. А если подумать, то что он может дать Феррари? Машину он не строит, а это самый главный момент. Может сманить каких-то спецов или Макса за собой? Во что не очень верится.

Изменено 16.10.2023 08:51 пользователем TaurusNero

[Al Capone]

1 час назад, dk_1 сказал:

амбициозная задача

 

Это по юности амбициозные задачи, а в его возрасте если пиписька раз в месяц встала, уже успех. 

[SAS_17]

3 часа назад, dk_1 сказал:

 

Да сейчас много старых, кому пора на пенсию. Но они не идут)

 

1. Лишь бы в маразм старики не впадали.

2. Думаете молодые лучше справятся? ( лично я на это не надеялся бы )

[dk_1]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Слушай, мне кажется, всем уже плевать на этот легендарный статус. Могут только прийти за большой чековой книжкой и то, это было раньше. Сейчас уже такое не работает из-за ограничений. По этому Феррари нечего предложить что-то Доктору. Так что почетная пенсия. 

 

Что ж ты на корню такую тему рубишь?)))) 

2 часа назад, Al Capone сказал:

 

Это по юности амбициозные задачи, а в его возрасте если пиписька раз в месяц встала, уже успех. 

 

не, так нам слона не продать