Scuderia Ferrari

[WalerijPWW]

11 минут назад, Lonesome сказал:

Сайнц может посчитать, что Ауди более перспективный вариант, нежели Феррари. 

 

Перспектива может быть только в том, чтобы там гарантировано первым быть. Пока Ауди сможет за что-то бороться (в лучшем случае году на 3-5 после прихода), Сайнс рискует стать старейшим пилотом в пелетоне, у него уже 9 сезонов в Ф1, и ему 30 в следующем году стукнет. 

[Al Capone]

15 минут назад, WalerijPWW сказал:

Перспектива может быть только в том, чтобы там гарантировано первым быть.

 

Неосуществимая перспектива. 

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

4 часа назад, Maranellogp сказал:

Мне просто интересно, как бы у него получилось, не продлить Шарля?

Т.е., он продлил Шарля (да и еще на такой срок) не по своей воле, а по запросу сверху, например? Допустим, но как тогда он может обещать другому гонщику что-то сверх равного статуса? Ведь у Леклера-то не контракт второго номера.

4 часа назад, Maranellogp сказал:

Да можно даже журналистов не читать, главная цель Сайнса, это Шарль и это прям видно. 
Если бы Шарль гонялся с такой мыслю, то Сайнс в 21 и по очкам бы слил.
Там это было бредом, по одной простой причине, Алонсо хотел стать чемпионом мира и идеи фикс у него такой быть не могло, цели сильно выше. Даже в год скандала в Макларене, главной целью было стать чемпионом.

Честно сказать, я вообще не могу сравнивать Сайнса и Алонсо. Это просто пилоты разного калибра.

Ну так и у Сайнса тоже цель стать чемпионом мира. Только ему для этого нужна не просто достаточно быстрая машина, но еще и подходящая. Какой для Сайнса смысл от болида с поведением начала 2022, если на нем выиграет не он, а Леклер? Не знаю, с какой мыслью гонял Шарль в 21 году, но эти намеки смахивают на отмазки по поводу сезона Феттеля 2016, мол, ведерко, да и тестировал новье с прицелом на следующий год, поэтому и слил квалы Кими.

[dk_1]

1 час назад, Maranellogp сказал:

Зачем Сайнсу Ауди, если ко всему прочему уйдёт Леклер? 
Для Карлоса Феррари это вершина, лучше уже не будет.

 

Это смотря с какой стороны посмотреть.

Ну и все эти вершины - чисто для зрителей. А для гонщиков есть зарплата и спонсорские контракты.

1 час назад, TaurusNero сказал:

ИМХО. Леклер, если и мог куда захотеть уйти, то только после летнего перерыва 2022.

 

Что у него в голове не знает никто

[dk_1]

50 минут назад, WalerijPWW сказал:

 

Перспектива может быть только в том, чтобы там гарантировано первым быть. Пока Ауди сможет за что-то бороться (в лучшем случае году на 3-5 после прихода), Сайнс рискует стать старейшим пилотом в пелетоне, у него уже 9 сезонов в Ф1, и ему 30 в следующем году стукнет. 

 

Да это не важно.

Если в качестве морковки маячит титул, то можно и потерпеть, создавая имидж творца легенду Ауди в Ф1. Если он вообще в эту Ауди попадет)

35 минут назад, Al Capone сказал:

 

Неосуществимая перспектива. 

 

Почему?

[TaurusNero]

1 час назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Только ему для этого нужна не просто достаточно быстрая машина, но еще и подходящая. Какой для Сайнса смысл от болида с поведением начала 2022, если на нем выиграет не он, а Леклер?

Leclerc: "The car (F1-75) at the beginning of the season had a strong front-end which I prefer."
Verstappen: "Understeer cannot be fast."

[Xodus]

3 часа назад, Maranellogp сказал:

Сомнительно. Он же не вчера родился и видел путь того же Шумахера в Мерсе. Да и быть условным Култхардом в РБ, когда есть возможность остаться в Феррари, такая себе перспектива.

а какой он путь видит для себя в Феррари?
Шумахер в Мерсе не досидел сезон что бы бороться за подиумы.

Изменено 19.07.2023 15:39 пользователем Xodus

[dk_1]

1 час назад, Xodus сказал:

а какой он путь видит для себя в Феррари?
Шумахер в Мерсе не досидел сезон что бы бороться за подиумы.

 

Если бы Шумахер остался в Мерсе до 2014, то он бы мог на круиз контроле еще пару-тройку титулов взять. 

[BJayDS]

1 час назад, dk_1 сказал:

Если бы Шумахер остался в Мерсе до 2014, то он бы мог на круиз контроле еще пару-тройку титулов взять. 

А Росберга куда?

[Шантарам]

За скобки.. 

[Merry Christmas]

8 минут назад, BJayDS сказал:

А Росберга куда?

В Маке бы Хэм остался

[Xodus]

20 минут назад, BJayDS сказал:

А Росберга куда?

в сортире был бы заперт

12 минут назад, Merry Christmas сказал:

В Маке бы Хэм остался

да, ЛХ рассматривался как замена Шумахера который не имел определённости со своим будущим. 

[Шантарам]

12 минут назад, Merry Christmas сказал:

В Маке бы Хэм остался

 

?

Дженсон be like.. whaaat?..

[Maranellogp]

6 часов назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Т.е., он продлил Шарля (да и еще на такой срок) не по своей воле, а по запросу сверху, например? Допустим, но как тогда он может обещать другому гонщику что-то сверх равного статуса? Ведь у Леклера-то не контракт второго номера.

А как он мог не продлить Леклера после сезона 2019 года? Как?

А Сайнс уже подписывался конкретно под Бина. Как выше подметил Лонс, статус лидера, Леклера то он из команды практически выжил.

6 часов назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Не знаю, с какой мыслью гонял Шарль в 21 году, но эти намеки смахивают на отмазки по поводу сезона Феттеля 2016, мол, ведерко, да и тестировал новье с прицелом на следующий год, поэтому и слил квалы Кими.

Какие ещё намеки? Шарль был на порядок лучше Сайнса в 21. И близко равных показателей Кими - Себ там не было.

[enisei]

11 часов назад, TaurusNero сказал:

Leclerc: "The car (F1-75) at the beginning of the season had a strong front-end which I prefer."
Verstappen: "Understeer cannot be fast."

"Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее.(с) Джон Барнард.

Кстати, под дяденьку "Феррари" организовывала технологический офис (GTO) в Британии. Т.е практически на дому конструктора

[TaurusNero]

3 часа назад, enisei сказал:

"Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее.(с) Джон Барнард.

Приведем чуть более полную цитату:

Цитата

«Михаэль был быстр, но мне не нравилось, как он настраивает машину. Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее. Михаэль же в первую очередь полагался на сцепление передних колес при входе в поворот. Я пытался донести до него, что это не лучший подход. Всем остальным гонщикам, с которыми я работал, не нравилось так пилотировать», – сказал Барнанд в подкасте Beyond The Grid.

 

3 часа назад, enisei сказал:

Кстати, под дяденьку "Феррари" организовывала технологический офис (GTO) в Британии. Т.е практически на дому конструктора

Но много ли это дало?

Из вики:

Цитата

 

После непродолжительной работы над мертворожденным проектом Toyota F1, в середине 1993 года Барнард вернулся в Ferrari, которая снова была в упадке, не сумев выиграть ни одной гонки с 1990 года. Барнард снова смог назвать свои условия и открыл новый технический офис в Суррее под названием Ferrari Design and Development (FDD). Из своего британского офиса Барнард начал работу над 412T1B, который в конечном итоге вернул Ferrari на вершину подиума руками старого фаворита команды Герхарда Бергера.

Барнард продолжал проектировать гоночные автомобили Ferrari Формулы-412 в течение четырех сезонов, включая 2T1996; что привело Жана Алези к его единственной победе в гонке. Однако к 1997 году в итальянской команде произошли серьезные изменения. После того, как Бергер и Алези были уволены, а действующий чемпион мира Михаэль Шумахер назначен ведущим пилотом, менеджер команды Жан Тодт приступил к строительству конструкторского бюро в Маранелло. Не желая переезжать в Италию, F310B Барнарда 1997 года должен был стать его последним проектом, когда Тодт назначил южноафриканца Рори Бирна главным конструктором, а англичанина Росса Брауна — техническим директором. Летом 3 года FDD была куплена у Ferrari и стала B310 Technologies, положив конец сотрудничеству Барнарда с Ferrari. Несмотря на то, что он больше не был частью команды, шасси F<>B дизайнера сделало Михаэля Шумахера дразняще близким к титулу, и его победа на Гран-при Японии должна была стать последней для автомобиля Barnard.

 

 

[Typan]

21 час назад, Maranellogp сказал:

Так себе попыточка, это я о тебе, а не о Бине.

Вот и я думаю, что если бы мистер Бин загнал Леклера под лавку, а Сайнса назначил непререкаемым номером один, но при этом бы не провалил вторую половину сезона 2022 - то Элкан бы и бровью не повел. Ему глубоко фиолетово, кто именно будет побеждать за Феррари.  

[Typan]

21 час назад, Sergey_S сказал:

Может затем, что "великолепный Маттиа" бездарно слил сезон-22, который вполне мог бы стать чемпионским?

Что было главными проблемами начала сезона?

- Надежность мотора. Бинотто - двигателист, это его прямая ответственность;

- Плохая работа мостика. Бинотто - руководитель команды, не нашел нужных людей, неправильно организовал процесс, однозначно виноват;

- Фаворитизм в пользу Сайнса. Бинотто променял борьбу за титул на поддержку второго пилота, однозначно его вина.

Что похоронило вторую половину сезона? Директива ФИА и согласие Бина ее принять. Где право вето, где борьба за права команды, отстаивание ее интересов? Одозначно вина Бина.

Да и вообще, за одну только фразу "Мы не боремся за титул" его надо было уволить на следующий день после произнесения этой фразы. Нахрен нужен во главе Феррари руководитель, у которого пилот лидирует в чемпионате, а он заявляет "Мы не боремся за титул"???

Ты это Йогурту пиши, мне незачем. 

Хотя... Я бы очень хотел, чтобы мистер Бин остался и продолжил бы загонять красного жеребца до полного изнеможения. Но, как ты сам понимаешь, моя "поддержка" мистера Бина и поддержка его со стороны Йогурта - это две большие разницы. 

[Maranellogp]

5 часов назад, enisei сказал:

"Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее.(с) Джон Барнард

А потом пришел Шумахер, любитель избытка.

5 часов назад, enisei сказал:

Кстати, под дяденьку "Феррари" организовывала технологический офис (GTO) в Британии. Т.е практически на дому конструктора

А закончилось всё печально.

Всё больше превращаешься в тролля.

Изменено 20.07.2023 06:36 пользователем Maranellogp

[dk_1]

12 часов назад, BJayDS сказал:

А Росберга куда?

 

Туда, куда он отправился после титула.

Я думаю, если бы Шумахер не ушел, он бы взял 1-2 титула и отправился бы на отдых, а на его месте остался бы Росберг, который собрал бы оставшиеся титулы. 

40 минут назад, Typan сказал:

Вот и я думаю, что если бы мистер Бин загнал Леклера под лавку, а Сайнса назначил непререкаемым номером один, но при этом бы не провалил вторую половину сезона 2022 - то Элкан бы и бровью не повел. Ему глубоко фиолетово, кто именно будет побеждать за Феррари.  

 

С этим не соглашусь. 

[Sergey_S]

5 часов назад, enisei сказал:

"Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее.(с) Джон Барнард.

Кстати, под дяденьку "Феррари" организовывала технологический офис (GTO) в Британии. Т.е практически на дому конструктора

И, внезапно, все быстрейшие пилоты современности предпочитают избыток: Шумахер, Хэмилтон, Ферстаппен, Леклер.

 

[Typan]

5 минут назад, dk_1 сказал:

Туда, куда он отправился после титула.

Я думаю, если бы Шумахер не ушел, он бы взял 1-2 титула и отправился бы на отдых, а на его месте остался бы Росберг, который собрал бы оставшиеся титулы. 

Да, это было бы идеальным вариантом. И про Хэма все бы забыли, как про страшный сон, останься он в Макларен. Альтернативная реальность была бы прекрасной. Эх, Шуми-Шуми, что же ты так поспешил на выход?

6 минут назад, dk_1 сказал:

С этим не соглашусь. 

Я же не могу согласится с тем, что Леклер представляет из себя нечто особенного. 

[dk_1]

4 минуты назад, Typan сказал:

Я же не могу согласится с тем, что Леклер представляет из себя нечто особенного. 

 

Это не ко мне)

[siberian]

Ох, посмотрел я Англию, чёт все грустно.. на старте на той же резине проигрывали макам, быков я уже и не беру в учёт. Мерс был на подступи, на харде так вообще атас, учитывая что на том же харде ехали и в Макларена и не только...тем был ужаснейший, не знаю чего там от Венгрии ждут, но лучше уж сконцентрироваться полностью на 24 году, как это Хаас делал ранее

[Typan]

52 минуты назад, dk_1 сказал:

 

Это не ко мне)

А зачем тогда Элкана записал в шарлематери?