Scuderia Ferrari

[yooogurt]

52 минуты назад, Xodus сказал:

тогда должен определяться свободным выбором после такой квалы, а не как сейчас выбором во втором сегменте команд вошедших в топ 10. 

 

разве это правило не убрали в прошедшем сезоне?

[AVB]

1 час назад, Xodus сказал:

тогда должен определяться свободным выбором после такой квалы, а не как сейчас выбором во втором сегменте команд вошедших в топ 10. 

 

24 минуты назад, yooogurt сказал:

разве это правило не убрали в прошедшем сезоне?

Убрали.

https://www.championat.com/auto/article-4618945-v-formule-1-izmenili-pravila-pered-sezonom-2022-bolshe-ochkov-za-sprint-start-na-lyubyh-shinah-pokaz-novinok.html#:~:text=Отменено правило%2C что 10 быстрейших,шин на стартовый отрезок дистанции. 

Изменено 15.01.2023 20:33 пользователем AVB

[Lonesome]

Советую всем пройти по ссылке и почитать.:)) 

14 часов назад, Parab0lica сказал:

случайно (не случайно) набрёл на архивную тему Мака аккурат в день объявления Льиса в Мерсе

чтиво - огонь 

 

https://forum.f1news.ru/topic/68209-mclaren-racing-18092012-02012013/page/122/#comments

 

[Fulcrum]

Цитата

Экс-пилот «Феррари» Рене Арну поделился мыслями об уходе с поста руководителя «Скудерии» Маттиа Бинотто.

«То, как он действовал в команде, было невыносимо. Надеюсь, что в Маранелло наконец-то откажутся от объединения функций технического директора и руководителя команды в одном лице. Чтобы добиваться успеха, необязательно знать, как работает двигатель или коробка передач», — приводит слова Арну GrandPX.news со ссылкой на La Gazzetta dello Sport. Подробнее на «Чемпионате»: https://www.championat.com/auto/news-4961505-eks-pilot-ferrari-vyskazalsya-ob-uhode-iz-komandy-mattia-binotto.html?utm_source=copypaste

[Lewis Hamilton fan]

37 минут назад, Lonesome сказал:

Советую всем пройти по ссылке и почитать.:)) 

Ну кстати там можно даже найти людей, которые предсказывали самовозы от Мерса и 5 лет доминирования. Я лично помню эмоции свои хорошо в  тот день - сначала я подумал, что Льюис уходит делать бренд вместо гонок, Бекхэм-стайл. А затем, после позорной для Мака Кореи, после комментов Уитмарша и Баттона я вдруг понял - лучше было что-то поменять (даже если выбор неудачный), чем оставаться.

Но пожалуй, мало кто ожидал, что Мак после этого покатится в такую пропасть и разучится строить нормальные машины еще до прихода Хонды. Но Уитмарш-стайл управленческий зарешал.

[Al Capone]

Бывший гонщик Ferrari Жан Алези дал прогноз на новый сезон. Он считает, что главными соперниками Скудерии в 2023-м будут Red Bull Racing и Mercedes, а решающим фактором в борьбе за титул окажутся опыт и умения технического директора команды из Милтон-Кинса Эдриана Ньюи.

 

Жан Алези: «Если объективно оценивать расстановку сил, то решающий фактор – Эдриан Ньюи. С тех пор, как в Формуле 1 изменили регламент, и инженеры получили больше свободы, Ньюи изменил ситуацию.

Он был решающим фактором в прошлом году, поскольку как никто другой помог своей команде в модернизации машины по ходу сезона. Это были небольшие доработки, но их оказалось достаточно, чтобы получить преимущество. Именно поэтому я не считаю, что в новом сезоне нас ждёт противостояние Макса Ферстаппена и Шарля Леклера – нас ждёт противостояние Ньюи и Ferrari.

Если он снова придумает шедевр, то всем остальным придётся тяжело. С другой стороны, если машина Red Bull окажется ненадёжной, то это может на многое повлиять. В любом случае, хорошо это или плохо, но фактор Ньюи – фундаментальный для победы или поражения.

Я думаю, что у Ferrari будут двое соперников. Во-первых, Red Bull – абсолютные лидеры Формулы 1. Во-вторых, Mercedes. По ходу прошлого года команда становилась сильнее, и Джордж Расселл победил в Бразилии. Не думаю, что они второй раз подряд допустят ошибку при проектировании машины».

[Lewis Hamilton fan]

1 час назад, Al Capone сказал:

Бывший гонщик Ferrari Жан Алези дал прогноз на новый сезон. Он считает, что главными соперниками Скудерии в 2023-м будут Red Bull Racing и Mercedes, а решающим фактором в борьбе за титул окажутся опыт и умения технического директора команды из Милтон-Кинса Эдриана Ньюи.

 

Жан Алези: «Если объективно оценивать расстановку сил, то решающий фактор – Эдриан Ньюи. С тех пор, как в Формуле 1 изменили регламент, и инженеры получили больше свободы, Ньюи изменил ситуацию.

Он был решающим фактором в прошлом году, поскольку как никто другой помог своей команде в модернизации машины по ходу сезона. Это были небольшие доработки, но их оказалось достаточно, чтобы получить преимущество. Именно поэтому я не считаю, что в новом сезоне нас ждёт противостояние Макса Ферстаппена и Шарля Леклера – нас ждёт противостояние Ньюи и Ferrari.

Если он снова придумает шедевр, то всем остальным придётся тяжело. С другой стороны, если машина Red Bull окажется ненадёжной, то это может на многое повлиять. В любом случае, хорошо это или плохо, но фактор Ньюи – фундаментальный для победы или поражения.

Я думаю, что у Ferrari будут двое соперников. Во-первых, Red Bull – абсолютные лидеры Формулы 1. Во-вторых, Mercedes. По ходу прошлого года команда становилась сильнее, и Джордж Расселл победил в Бразилии. Не думаю, что они второй раз подряд допустят ошибку при проектировании машины».

Роль Ньюи сильно мифологизирована. Послушать прессу, так в РБ есть только Ньюи, а все остальные, кто участвует в создании и модернизации машины, носят ему чай и обеды. Да, его роль очень важна, особенно с учетом граунд-эффекта, но в предыдущие годы, когда регламент менялся, Ньюи ошибался не единожды (2017, 2019, 2020). Мне, например, никогда не нравилась его приверженность только одному концепту высокого рейка, хотя вся моторная эра 2014-21 показывала, что подход Мерса на дистанции сезона работает лучше. Даже 2021 взяли уже чудом, проиграв модернизацию Мерсу в конце сезона. Да и если бы не корректировки регламента по днищу, я не вижу, за счет чего РБ смог бы приблизиться тогда к Мерсу на расстояние реальной атаки.

С граунд-эффектом Ньюи снова оказался в своей стихии - тут ему повезло. И не повезло всем остальным. Но в прошлом году РБ в основном прибавил за счет снижения веса, и ясное дело, что не один Ньюи участвовал в том, чтобы скинуть вес машины - там дофига специалистов занято было. Хотя скорость РБ во второй половине сезона конечно говорит о том, что Ньюи и техштаб сделали так, что машина в базовой, тяжелой версии уже оказалась алмазом, который нужно было только обточить по ходу сезона.

Изменено 16.01.2023 10:06 пользователем Lewis Hamilton fan

[Xodus]

14 часов назад, yooogurt сказал:

 

разве это правило не убрали в прошедшем сезоне?

надо мне завязывать с Формулой, ваще не в теме. 

[yooogurt]

30 минут назад, Xodus сказал:

надо мне завязывать с Формулой, ваще не в теме. 

 

Та отмена незаметна прошла, по сути ничего не поменялось)

[yooogurt]

Ferrari подписала предварительное соглашение с FIA по регламенту двигателей 2026 года.

Высшее руководство закрыло этот кейс с улыбкой на лице. По слухам, Ferrari удалось ограничить некоторые моменты после обсуждения с FIA.

Изменено 16.01.2023 12:15 пользователем yooogurt

[Lonesome]

29 минут назад, yooogurt сказал:

Ferrari подписала предварительное соглашение с FIA по регламенту двигателей 2026 года.

Высшее руководство закрыло этот кейс с улыбкой на лице. По слухам, Ferrari удалось ограничить некоторые моменты после обсуждения с FIA.

Видимо какой-то компромисс все же был достигнут. Но Нуньес считает, что мы сдали позиции. 

4 часа назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Ну кстати там можно даже найти людей, которые предсказывали самовозы от Мерса и 5 лет доминирования. Я лично помню эмоции свои хорошо в  тот день - сначала я подумал, что Льюис уходит делать бренд вместо гонок, Бекхэм-стайл. А затем, после позорной для Мака Кореи, после комментов Уитмарша и Баттона я вдруг понял - лучше было что-то поменять (даже если выбор неудачный), чем оставаться.

Но пожалуй, мало кто ожидал, что Мак после этого покатится в такую пропасть и разучится строить нормальные машины еще до прихода Хонды. Но Уитмарш-стайл управленческий зарешал.

Это я все к тому, насколько важно удержать Леклера. 

Изменено 16.01.2023 12:45 пользователем Lonesome

[Sergey_S]

28 минут назад, yooogurt сказал:

Ferrari подписала предварительное соглашение с FIA по регламенту двигателей 2026 года.

Высшее руководство закрыло этот кейс с улыбкой на лице. По слухам, Ferrari удалось ограничить некоторые моменты после обсуждения с FIA.

Ну вот и первый политический успех. Достаточно было руководству спуститься с Олимпа и вникнуть в ситуацию.

[Lewis Hamilton fan]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Это я все к тому, насколько важно удержать Леклера. 

Важно, конечно. А если даже не удержите, то важно не повторять ошибку Мака и не ставить все деньги на парня с туманным потенциалом, надеясь, что он новый Хэмилтон.

[Lonesome]

1 час назад, Sergey_S сказал:

Ну вот и первый политический успех. Достаточно было руководству спуститься с Олимпа и вникнуть в ситуацию.

Я бы не назвал это политическим успехом. Мы не знаем, что там выторговали. 

Изменено 16.01.2023 13:57 пользователем Lonesome

[Lonesome]

2 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Важно, конечно. А если даже не удержите, то важно не повторять ошибку Мака и не ставить все деньги на парня с туманным потенциалом, надеясь, что он новый Хэмилтон.

Перес никогда и не котировался как новый Хэмильтон. Там что-то другое поломалось в Макларене, раз они в 2013 году построили лютое ведро. 

[yooogurt]

30 минут назад, Sergey_S сказал:

Ну вот и первый политический успех. Достаточно было руководству спуститься с Олимпа и вникнуть в ситуацию.

 

Посмотрим какой итог по быкам будет, руководство и при проигранной игре может улыбаться.

Есть право вето и им могли и обещали воспользоваться, если вместо этого пошли на какие то уступки/компромиссы то это политическое фиаско будет.

Надо хотя бы от formu1a uno инсайдов дождаться.

Изменено 16.01.2023 13:15 пользователем yooogurt

[Lonesome]

43 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Посмотрим какой итог по быкам будет, руководство и при проигранной игре может улыбаться.

Есть право вето и им могли и обещали воспользоваться, если вместо этого пошли на какие то уступки/компромиссы то это политическое фиаско будет.

Надо хотя бы от formu1a uno инсайдов дождаться.

Так они уже пошли на какие-то компромиссы, если не применили право вето. 

[dk_1]

1 час назад, Lonesome сказал:

Перес никогда и не котировался как новый Хэмильтон. Там что-то другое поломалось в Макларене, раз они в 2013 году построили лютое ведро. 

 

Поломалось то, что Мерс забрал людей и ресурсы к себе. Превратиться из заводской команды в частника - даром не проходит.  Какое-то время они продержались по инерции на уровне, а потом рухнули в пропасть. И не могут из нее толком до сих пор выбраться. 

2 часа назад, Sergey_S сказал:

Ну вот и первый политический успех. Достаточно было руководству спуститься с Олимпа и вникнуть в ситуацию.

 

Вопрос, на каких условиях они подписались.

[mViking]

2 часа назад, Sergey_S сказал:

Ну вот и первый политический успех. Достаточно было руководству спуститься с Олимпа и вникнуть в ситуацию.

А в чём успех?

[Merry Christmas]

19 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Роль Ньюи сильно мифологизирована. Послушать прессу, так в РБ есть только Ньюи, а все остальные, кто участвует в создании и модернизации машины, носят ему чай и обеды. Да, его роль очень важна, особенно с учетом граунд-эффекта, но в предыдущие годы, когда регламент менялся, Ньюи ошибался не единожды (2017, 2019, 2020). Мне, например, никогда не нравилась его приверженность только одному концепту высокого рейка, хотя вся моторная эра 2014-21 показывала, что подход Мерса на дистанции сезона работает лучше. Даже 2021 взяли уже чудом, проиграв модернизацию Мерсу в конце сезона. Да и если бы не корректировки регламента по днищу, я не вижу, за счет чего РБ смог бы приблизиться тогда к Мерсу на расстояние реальной атаки.

С граунд-эффектом Ньюи снова оказался в своей стихии - тут ему повезло. И не повезло всем остальным. Но в прошлом году РБ в основном прибавил за счет снижения веса, и ясное дело, что не один Ньюи участвовал в том, чтобы скинуть вес машины - там дофига специалистов занято было. Хотя скорость РБ во второй половине сезона конечно говорит о том, что Ньюи и техштаб сделали так, что машина в базовой, тяжелой версии уже оказалась алмазом, который нужно было только обточить по ходу сезона.

Некоторым Ньюи покоя не дает и начинают говорить что он ничего не значит, но при этом носяться со своим кумиром как с писаной торбой, вот кто уж точно не решает, так это Льюис и при годной машине Расселл без проблем возьмет титул, как это сделал бы и Росберг и еще полпелетона

[Merry Christmas]

18 часов назад, yooogurt сказал:

 

Та отмена незаметна прошла, по сути ничего не поменялось)

Как это незаметно? Топ 10 в квале перестали всегда стартовать на софте, прекратились игры топов, пройду-ка я в Q3 на медиуме.

[Merry Christmas]

16 часов назад, Lonesome сказал:

Видимо какой-то компромисс все же был достигнут. Но Нуньес считает, что мы сдали позиции. 

Это я все к тому, насколько важно удержать Леклера. 

т.е. Хэм на ведрах 2013-2022 чего то добился бы в маке? Свалил бы от них после 2014. Если не в Мерс то в Феррари бы. И никакой пилот вам не поможет если болид будет как в 2014-2016

[Merry Christmas]

14 часов назад, dk_1 сказал:

 

Поломалось то, что Мерс забрал людей и ресурсы к себе. Превратиться из заводской команды в частника - даром не проходит.  Какое-то время они продержались по инерции на уровне, а потом рухнули в пропасть. И не могут из нее толком до сих пор выбраться. 

 

Вопрос, на каких условиях они подписались.

За одним неверным решением следует следующее, 3 года мучаться с новичком мотористом и потом отказаться, когда они уже набили шишки? Ну и борьба за власть в лучших традициях Феррари не прошла даром между арабами и Роном, арабы Рона победили в итоге, но нанесли этим команде большой урон

13 часов назад, mViking сказал:

А в чём успех?

Ну так какие то плюшки в моторном регламенте 2026 выбили судя по тексту.

[Lonesome]

15 часов назад, dk_1 сказал:

Вопрос, на каких условиях они подписались.

Мне почему-то кажется, что тут дело не в некоторых условиях. А в том, что закрыли еще одно дело, которое оставил Маттиа Бинотто. Может Вассер дал понять, что ему не нужны сейчас скандалы, интриги, расследования и для нормальной подготовки к регламенту 2026 надо, чтоб мотористы Феррари участвовали в совместных совещаниях, а не сидели в позе. Я почему подумал касательно Бинотто, потому-что он все же моторист и для него наверное было слишком давать РБР послабления как для новичков. Но те же Мерседес и Рено согласились с такими условиями для РБР, хотя Тото уж точно им бы не дал так просто получить преимущество. Ну вот и закрыли дело, может что-то по мелочи и выторговали. 

[Igorst1784]

17 hours ago, yooogurt said:

 

Посмотрим какой итог по быкам будет, руководство и при проигранной игре может улыбаться.

Есть право вето и им могли и обещали воспользоваться, если вместо этого пошли на какие то уступки/компромиссы то это политическое фиаско будет.

Надо хотя бы от formu1a uno инсайдов дождаться.

По-моему смысл права вето не только в том, чтобы им пользоваться, а в том, что с обладателем права вето будут договариваться более аккуратно, чем с остальными. Договоренность в коллективе - всегда компромисс с каждой стороны, но если Ferrari смогли пойти на меньший компромисс, то привилегия иметь право вето работает.