Scuderia Ferrari

[Lonesome]

1 минуту назад, Zena сказал:

Кстати Марко то молчит, он как раз редко лукавит 

Ну он говорил, что мы смотримся солидно. 

[Zena]

46 минут назад, Lonesome сказал:

Ну он говорил, что мы смотримся солидно. 

Если так, то ок , неужели дождемся регулярных подиумов

[AVB]

59 минут назад, Сочинец сказал:

Вот, что Перес говорит по поводу дельфина

«Из-за того, что новые болиды «козлят», и потому, что снижение дорожного просвета ведет к существенному росту скорости, но также и рисков повреждения днища, я ожидаю существенной разницы в темпе в квалификациях и в гонках, – заявил после тестов в Барселоне Перес. – В квалификации все будут опускать машины как можно ниже, на прямых открывать DRS и тем самым снижать прижим и немного приподнимать «козлящую» машину. В гонках DRS использовать можно не всегда, а значит придется использовать другие настройки, снижать уровень прижима и мириться с падением темпа»

Угу, только вот Серега, видать, забыл, что между квалой и гонкой менять настройки нельзя и я не уверен, что за 2-3 сек. смены резины на пите кто то что то успеет изменить.

[Сочинец]

6 минут назад, AVB сказал:

Угу, только вот Серега, видать, забыл, что между квалой и гонкой менять настройки нельзя и я не уверен, что за 2-3 сек. смены резины на пите кто то что то успеет изменить.

Сам не совсем понял о чем он ведь у нас режим закрытого парка после 3 практики.

[Al Capone]

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто признался, что не считает итальянскую команду фаворитом в новом сезоне Формулы-1, несмотря на хорошие результаты во время предсезонных тестов в Барселоне. «Сейчас мы на верном пути и пытаемся как можно лучше изучить машину. Какую пользу мы от этого в итоге извлечём, думаю, покажут только ближайшие месяцы, а не завтрашний день. Прежде чем мы увидим весь потенциал этих автомобилей, думаю, нам может потребоваться по крайней мере четыре-пять гонок. Ведь есть так много всего, чему ещё только предстоит научиться. Даже первая гонка в Бахрейне будет совершенно другой: жаркие условия, да и совершенно другой тип трассы. Давайте подождём и посмотрим, как в итоге всё сложится. Но, честно говоря, я не думаю, что мы самая сильная команда. Мы по-прежнему аутсайдеры, а не фавориты», — приводит слова Бинотто Autosport. 

[SERB]

13 часов назад, Lonesome сказал:

Что интересно, мы не использовали мягкие составы С4 и С5. Хотя раньше на первых тестах их старались тоже пробовать. 

Цитата

«Если честно, то я не думаю, что мы сильнейшая команда. Мы по-прежнему аутсайдеры, а не фавориты», – заключил руководитель итальянской команды.

Валера, когда ты успел завладеть мозгом Бинотто? ))

[Lonesome]

7 минут назад, SERB сказал:

Валера, когда ты успел завладеть мозгом Бинотто? ))

У Сената длинные руки. 

[Джентльмен Удачи]

13 часов назад, Lonesome сказал:

Что интересно, мы не использовали мягкие составы С4 и С5. Хотя раньше на первых тестах их старались тоже пробовать. 

Точно где-то читал, что юзали, но времена не улучшали.

Изменено 26.02.2022 11:42 пользователем Джентльмен Удачи

[Lonesome]

1 минуту назад, Джентльмен Удачи сказал:

Точно где-то читал, что юзали, но времена не улучшали.

Это у травокуров было. Но на других ресурсах я такого не встречал. И времена ставили на С2-С3. Если бы при такой же загрузки топливом ставили С4, улучшение все равно бы было. 

[Serpeant]

Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт о проблеме раскачки нового поколения болидов и "трюке" McLaren:

 

"По первым впечатлениям от тестов, Ferrari и McLaren в настоящее время впереди. Однако, по мнению Mercedes и Red Bull, это еще не говорит о том, что команды, занявшие в прошлом году третье и четвертое места, попали своими машинами в точку. Ferrari F1-75 и McLaren MCL36 слишком разные для этого.

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи видит ключ к быстрым кругам на этой ранней стадии тестов в том, насколько хорошо команды решили проблему раскачки на прямых: "Остановить подпрыгивание несложно. Но трудно не потерять время круга в процессе". Босс команды Mercedes Тото Вольфф согласен с этим: "Можно изменить дорожный просвет. Но тогда вы станете медленнее".

То же самое происходит, если вы слишком жестко настроите подвеску. Тогда вы теряете комфорт пилотирования и время на медленных поворотах. Раскачка болидов не только наносит вред ходовой части и днищу, но и беспокоит пилотов. "Вы должны быть более осторожны при торможении. Если болид теряет прижимную силу в момент торможения, это становится некомфортным", — говорит нам один из инженеров.

Две лучшие команды пока не нашли решение. Но Ferrari и McLaren, очевидно, так и сделали. Помимо дорожного просвета и хода подвески, гибкость днища также играет роль. Например, при скорости свыше 300 км/ч края днища многих болидов загибаются в сторону дороги.

По словам Mercedes, McLaren нашел способ остановить дрожание днища и при этом ездить низко. В задней части панели днища имеется длинная щель, параллельная краю, которая, как предполагается, предотвращает откачку воздуха, поскольку она дает воздуху возможность выйти, когда днище прогибается вниз. Это мнение разделяют и другие команды. Haas сделала большой шаг к решению этой проблемы, применив аналогичное решение во второй день тестов.

До Рождества Aston Martin работал над аналогичным решением в аэродинамической трубе, но затем выбрал вертикальную губу на краю днища, поскольку она обещала лучшее время прохождения круга. В то время они не могли предположить, что им помешает проблема раскачивания. Секрет заключается в том, где вы размещаете этот слот и насколько он велик. Слишком большие снижают прижимную силу в поворотах. "Фокус в том, чтобы найти баланс между тем, сколько скорости вы отдаете, чтобы решить проблему", — говорит босс команды Haas Гюнтер Штайнер.

Чтобы вырваться из порочного круга, Aston Martin вынужден приподнять заднюю часть своего болида и сильно подправить подвеску. Ferrari решает эту проблему иначе, чем McLaren. Красные машины имеют высокую заднюю часть, но едут с большим ходом подвески. Они принимают на себя часть раскачки, но быстры в медленных поворотах. Секторные замеры показывают, что Ferrari отыгрывается на последнем участке трассы в Барселоне.

Если McLaren действительно нашла решение проблемы со своим трюком с щелью в днище, то все команды будут использовать его в Бахрейне. Это легко скопировать, даже в наши дни бюджетных ограничений. Один из инженеров Aston Martin предсказывает: "Только когда все избавятся от раскачки, мы узнаем, у кого действительно быстрая машина".

 

[Afftar-X]

В 24.02.2022 в 21:30, Al Capone сказал:

 

Вон пишут ещё мнение, что Мерседес что-то нашел, ФИА уже это одобрила и всем в Бахрейне кранты, а там и в чемпионате. Опять какой-то суперчит придумали.

Ну вот видишь, чтобы им ФИА что-то одобрила (а другим забанила) они хотя бы должны это что-то придумать. Сам же и доказал, что Мерс просто работает лучше (думает быстрее)

А то вечно всякое фуфло - проект, проект... 

Скрытый текст

Про ФИА не такое расскажут

Вам сенатусы так наплетут

Мол, и с Мерсом на пару куражат

И с Быками под ручку идут 

 

[Al Capone]

8 часов назад, Afftar-X сказал:

а другим забанила) они хотя бы должны это что-то придумать

 

Взаимоисключение написал. И в Ферарри и в РБ способны придумать. В ФИА способны забанить. Вот так правильнее.

[ZLOY BABUIN]

Ладненько,поживем увидим что наши сляпили

[буйный жеребец]

Мне интересно, насколько Мерседес блефуют? И как качку машины решать в Феррари?

[AVB]

1 час назад, буйный жеребец сказал:

Мне интересно, насколько Мерседес блефуют? И как качку машины решать в Феррари?

Блефуют как всегда.

Раскачку можно значительно ослабить ограничением хода подвески, как бы поднять НМТ. Ведь срыв потока возникает только лишь тогда, когда зазор между поверхностью асфальта и рабочими поверхностями днища снижается до критического расстояния, когда воздух уже не может протекать в требуемом объеме и с требуемой скоростью. Конечно это немного снизит скорость, ибо тогда надо будет несколько больше выкручивать антикрылья, чтоб не потерять прижим в поворотах. Но в этих условиях работают все. Ни кто не сможет избежать действия законов физики, так что не только Ferrari подвержена проблеме... Ну разве что у кого то не так эффективно работает днище, но у них тогда и так скорости не будет.

[Xodus]

Классный кадр

[Serpeant]

1 час назад, Xodus сказал:

Классный кадр

Я еще один добавлю, на нем разница в загрузке заднего антикрыла еще более очевидна - наши выпукло-вогнутые понтоны РАБОТАЮТ! 

[Fulcrum]

14 часов назад, Serpeant сказал:

Я еще один добавлю, на нем разница в загрузке заднего антикрыла еще более очевидна - наши выпукло-вогнутые понтоны РАБОТАЮТ!

А можно пояснительную бригаду как на фото увидеть как крыло работает?

[Glogov]

15 минут назад, Fulcrum сказал:

А можно пояснительную бригаду как на фото увидеть как крыло работает?

Судя по всему, речь о том, что у мерса крыло имеет большую площадь (на фото), но при этом у нас не наблюдается проблем с прижимом или максимальной.

[Fulcrum]

25 минут назад, Glogov сказал:

Судя по всему, речь о том, что у мерса крыло имеет большую площадь (на фото), но при этом у нас не наблюдается проблем с прижимом или максимальной.

Ну так конфигурация крыла, меняется от трассе к трасе, у нас может стоять среднее крыло, а мерса для монако например.

Изменено 28.02.2022 11:51 пользователем Fulcrum

[Glogov]

20 минут назад, Fulcrum сказал:

Ну так конфигурация крыла, меняется от трассе к трасе, у нас может стоять среднее крыло, а меся для монако например.

Может, но в данных конфигурациях  у нас все выглядит не плохо. Да и по-моему, странно в Бахрейне тестить специфичную сверхприжимную конфигурацию.

[Fulcrum]

1 час назад, Glogov сказал:

Может, но в данных конфигурациях  у нас все выглядит не плохо. Да и по-моему, странно в Бахрейне тестить специфичную сверхприжимную конфигурацию.

шифровку ни кто не отменял.

[Блэк Дарт]

В 26.02.2022 в 11:39, Сочинец сказал:

Сам не совсем понял о чем он ведь у нас режим закрытого парка после 3 практики.

Рб спокойно работает в закрытом парке, это другим нельзя.

[Edge To Life]

 

McLaren Ferrari vs battle feel I...

[AlexBloody]

9 часов назад, Блэк Дарт сказал:

Рб спокойно работает в закрытом парке, это другим нельзя.

У вас все не отпускает, в теме превозмогателя уже никто не слушает ваши проповеди?