Даниил Квят

[rewonmiz]

26 минут назад, gas сказал:

Хватит уж эту хрень нести про избыточных/недостаточных машинах и пилотах, как якобы двух равнозначных и равноценных противоположностях.

Нет никакой равноценности! 

Есть нормальная мfшина и умелый пилот (их недалёкие люди называют "недостаточными")

И есть машина с избыточной поворачиваемостью и пилоты любящие это, потому что рулить нормальной машиной они не в состоянии.

 

Наиболее быстрая машина - та, у которой зад лучше прижат. Потому что это заднеприводная машина  Но перекос прижима на зад, делает машину, в неумеющих руках-ногах  якобы "недостаточной".

Если пилот не может управлять такой машиной (избыточник) - он просто хреновый пилот. Потому что надо уметь управлять быстрыми машинами.

 

Ведь что такое "избыточник", если вдуматься? - тот кто любит чтобы зад сам закидывался вкручивая машину в поворот. То есть, он не умеет точно вкрутить болид в поворот, и ему нужна помощь зада.  Но любое закидывание зада - это потеря сцепления с асфальтом задних колёс. А любая потеря сцепления в F1 - это потеря скорости. 

 

Нормальная машина (которую называют недостаточной только потому что избыточник на ней ничего не может) в руках-ногах избыточника скользит в бок передними колёсами, ему приходится бросать газ и доворачивать - это более существенная потеря скорости. Поэтому избыточники (сиречь неумехи)  так катастрофически проигрывают нормальным гонщикам на нормальных машинах на трассах с плохим держаком. 

А недостаточники (сиречь умелые) - умеют любую машину, на любых трассах и шинах, вправлять в поворот без скольжений, и без доворачиваний.  

 

Так что не надо делить машины и пилотов на недостаточные/избыточные

Есть только умелый/неумелый пилот и машина настроенная на умелого пилота, и машина настроенная на неумеху-избыточника

 а вот Шумахер то и не знал, что он ненормальный пилот, потому что он избыточник, и Леклер не знает что ты его в ненормальные определил, Квят, Хульк ... давай... давай неси "знания в массы" 

[HuKCEP]

2 минуты назад, ilovef1(PDA) сказал:

А ещё бы интереснее, конечно, в Индикар...

Тоже на это надеюсь, хотя это бы означало переезд, а учитывая наличие ребёнка... Ну такое себе. 

[Grosser]

22 минуты назад, Klaoc сказал:

И он сразу это легко сможет повторить? По моему, если не ошибаюсь, это и является индивидуальным стилем пилотирования. Это легко разве можно скопировать?

Обычная работа.

[Vo-Va]

44 минуты назад, Zena сказал:

Это зависит от настроек. Фигню не пиши уж 

Тяжело понять , что настройки могут  быть чуть неправильными (сам пилот не знает или не попал ) и могут быть одинаковыми , но не подходить. Фигню не пиши.

[gas]

2 минуты назад, rewonmiz сказал:

 а вот Шумахер то и не знал, что он ненормальный пилот, потому что он избыточник, и Леклер не знает что ты его в ненормальные определил, Квят, Хульк ... давай... давай неси "знания в массы" 

А кто сказал что Шумахер избыточник? Журналисты? - которые в технических вопросах ни бум-бум?

Сам Шумахер говорил "я люблю настраивать машину так чтобы зада как буд-то не было". Это однозначно говорит о приоритете прижима на зад, что даёт якобы  недостаточную поворачиваемость (для неумех). 

[Aland]

10 часов назад, Ralf-go сказал:

 Потом второй пит-стоп хард и все, уже темп не тот, 

Это был первый пит-стоп. И он был очень странный.

Перед ним Квят обогнал и Грожана и Джовинаци.

Но Грожан заехал через круг и выехал в нескольких секундах впереди Дани. Еще через пару кругов заехал Джови и тоже выехал впереди.

Кто смотрел онборд Дани? Была какая-то проблема?

Второй пит уже ничего не решал.

[Demian]

46 минут назад, gas сказал:

не надо делить машины и пилотов на недостаточные/избыточные

Есть только умелый/неумелый пилот

+++

[Zena]

18 минут назад, Vo-Va сказал:

Тяжело понять , что настройки могут  быть чуть неправильными (сам пилот не знает или не попал ) и могут быть одинаковыми , но не подходить. Фигню не пиши.

Не буду спорить, квиты 

25 минут назад, rewonmiz сказал:

 а вот Шумахер то и не знал, что он ненормальный пилот, потому что он избыточник, и Леклер не знает что ты его в ненормальные определил, Квят, Хульк ... давай... давай неси "знания в массы" 

Люся ещё говорил что он более избыточник 

[SashokYa]

12 часов назад, gas сказал:

Почему ты не допускаешь мысли что Данька действительно, на скользкой дороге, есть "корова"?

А Гасли умеет дозировать газ соразмерно рулю, скорости и держаку,чем не допускает скольжения,  и поэтому кажется что он едет по рельсам.

И это подтверждается живучестью резины у Гасли.

Сама по себе машина не может жрать резину, если она не настроена окровенно по идиотски. А при более-менее адекватных настройках всё зависит от умения пилота не допускать скольжений - сносов, заносов, пробуксовок, перетормаживаний - всё это в руках и ногах пилота. Но не каждому пилоту дано это делать в любых условиях. Гасли - дано. Квяту.... я давно говорил - он длинен, и это значит что ему не дано от природы быть топ-пилотом Ф1. 

Не было ещё ни одного длинного чемпиона в Ф1. И не будет. 

Это то же самое, что не было ещё чемпионом высокого штангиста, или низкого прыгуна в высоту. Для каждого вида спорта важна своя фактура телосложения, и автогонки не исключение. 

Вот поэтому высказыванию, когда-то сделанному

Марко:

– Талантливее ли Квят, чем Гасли и Хартли? Да, безусловно. 

 

Сейчас машина делается под Гасли, а Квяту предложено подстраиваться как получится. Точно так же было с Гасли в Ред Булл. Точно так же происходит с Себом в Феррари. Не думаешь же ты, что 4-х кратный разучился ездить? Или расскажешь нам тут что Себ не умеет не допускать скольжений?! Что Себ не умеет пилотировать в любых условиях?

 

Как только в середине прошлого года немного изменили концепцию машины (об этом Тост говорил), у Квята стали падать результаты. 

[Rawwwrr]

Мда, полнейший провал, пожалуй в Спа и то было лучше

[Ralf-go]

Все верно пишите. Квят как раз таки раньше не плохо ездил в сложных условиях. Ситуация во вчерашней гонке больше похоже на то, что машина полностью идет под Гасли и как писали выше ,Квяту предлагается лишь подстраиваться под это. И он впринципе подстраивался, но вчера условия уж совсем были жесткими, много лишних факторов, тут уже было не до чего. Почему интересно такого не происходит в РП? Там видимо все же слушают Переса, как более опытного, и потому Пересу пока что комфортно.

[SashokYa]

12 часов назад, Nats сказал:

Господа, а как получилось, что Квят ехал прямо за Джовинации до первого пит стопа, потом была реклама, в которую судя по всему попал питстоп, и Квят не то что от Джовинации отстал прилично, так его еще и Магнуссен обогнал?

+5 сек за выезд за пределы трассы

 

А вообще, чего тут обсуждать. Провальная гонка. Только я считаю, что если увольнять Квята из АТ, так надо вместе с его инженерной бригадой. Т.к. пилот один не в состоянии настраивать машину. Это работа коллектива.

 

И оставаться в АТ Квяту, даже если Цунода не наберет баллов,  нет ни малейшего смысла. Машина в следующем году не изменится, а значит Квят будет так же проигрывать Гасли. Может чуть меньше, но всё равно проигрывать. 

Может поэтому у Дани больше и нет мотивации, поэтому и пофик на контракт. Он видит, что бессилен изменить ситуацию. 

[Klaoc]

54 минуты назад, Grosser сказал:

Обычная работа.

В таком случае, термин "неподходящая машина" не имел бы права на существование. Если одному пилоту легко давалось бы копирование стиля пилотажа другого пилота, которому машина подходит. 

[SashokYa]

Та ну неее, дело жеж совсем не в машине, а в пилоте! Да?

 

Цитата

«Думаю, Пьер отлично справляется со своей работой, сегодня он провёл ещё одну отличную гонку, совершил несколько отличных обгонов. Он уверен в себе. Но машиной „Альфа Таури“ легче управлять, и в прошлом году, когда Алекс Албон перешёл в „Ред Булл“, это был один из его первых комментариев. У меня есть все основания полагать, что, если бы мы поменяли их местами, ситуация бы не изменилась.

Думаю, Албон в „Альфа Таури“ будет показывать такие же результаты, как Гасли на данный момент. У нас много информации о наших пилотах. Характеристики этих машин очень разные. Это то, с чем испытывает проблемы Алекс, как и Пьер год назад. Это то, над чем нам нужно работать», — приводит слова Хорнера SkySports. 

Так тем более было бы логично проверить Квята в РБ, раз ему не подходит АТ! Посадили бы на пару последних гонок. Ну не получится6 так не получится. Они все равно ничего не теряют.

[rewonmiz]

37 минут назад, gas сказал:

А кто сказал что Шумахер избыточник? Журналисты? - которые в технических вопросах ни бум-бум?

Сам Шумахер говорил "я люблю настраивать машину так чтобы зада как буд-то не было". Это однозначно говорит о приоритете прижима на зад, что даёт якобы  недостаточную поворачиваемость (для неумех). 

какие журналисты... ты записи посмотри! у него ВСЕГДА были машины с ""пляшущим задом" и быстро уходящие в занос задней оси 

28 минут назад, Zena сказал:

 

Люся ещё говорил что он более избыточник 

 он скорее универсал, с предрасположенностью к избытку по крайней мере так было в начале карьеры, в эпоху же Мерса понять это сложно, потому что он не едет на пределе, вот когда  у них была борьба с Росбергом, Люся 8 или 9 раз серьезно терял задок в квальных попытках, это говорит именно о избыточной поворачиваемости самого авто, и Хэм не мог с ним справится, в отличии от того же Шуми, который очень точно работал в данных ситуациях рулем, в такой же манере рулем работает и Квят, проблема только в том, что машина с избытком у него была только в первый год в ТР, РБ следующего года была уже нейтральна, и Рик, будучи недостаточником, жаловался, что Квят ведет развитие машины "не в ту сторону"

[Klaoc]

46 минут назад, Aland сказал:

Это был первый пит-стоп. И он был очень странный.

Перед ним Квят обогнал и Грожана и Джовинаци.

Но Грожан заехал через круг и выехал в нескольких секундах впереди Дани. Еще через пару кругов заехал Джови и тоже выехал впереди.

Кто смотрел онборд Дани? Была какая-то проблема?

Второй пит уже ничего не решал.

Говорят Даниил на старте шины оквадратил перетормаживанием. Но это не точно)

[Jefchen]

3 минуты назад, Klaoc сказал:

Говорят Даниил на старте шины оквадратил перетормаживанием. Но это не точно)

с повторами беда.

почему бы не показать повторы тех кто проиграл или выиграл много позиций.

жалко им чтоли. очевидно же что было что показывать.

[rewonmiz]

42 минуты назад, SashokYa сказал:

 

 

Сейчас машина делается под Гасли, а Квяту предложено подстраиваться как получится. Точно так же было с Гасли в Ред Булл. Точно так же происходит с Себом в Феррари. Не думаешь же ты, что 4-х кратный разучился ездить? Или расскажешь нам тут что Себ не умеет не допускать скольжений?! Что Себ не умеет пилотировать в любых условиях?

 

Как только в середине прошлого года немного изменили концепцию машины (об этом Тост говорил), у Квята стали падать результаты. 

 

Леклер ярко выраженный избыточник, Феттель недостаточник, при равных машинах это сильно влияет на результат,  как и в паре Гасли-Квят, Феррари развивает машину под свою новую звезду это понятно... но не всем, гуманитарии все талдычут о "потерял мотивацию" да "разучился ездить или вообще не умел"

Сайнс, кстати, тоже  ярко выраженный недостаточник, ему будет архисложно, а вот Квят избыточник, они бы с Леклером машину развивали в одну сторону. 

[Ralf-go]

6 минут назад, Klaoc сказал:

Говорят Даниил на старте шины оквадратил перетормаживанием. Но это не точно)

Помните как в первых поворотах чуть не произошел инцидент, все оттормаживаться стали, и как раз в трансляции было видно, что какая-то белая машина тоже жестко тормозила в середине пелетона. Но, ведь именно на первом отрезке Квят ехал быстро.

[arkan_net]

Все проще.

По настройкам разделили тактику дождь/сухо.

Квяту не повезло - надстроили под дождь.

Отсюда тяжелые обгоны даже с DRS и расход резины.

 

Хулькенберга в Бразилии 10 вспоминаем.

[Klaoc]

1 минуту назад, Jefchen сказал:

с повторами беда.

почему бы не показать повторы тех кто проиграл или выиграл много позиций.

жалко им чтоли. очевидно же что было что показывать.

Вот это - да. Подпишусь под каждым словом. Вот они же делают повторы старта с камеры на вертолете, но только лидируещей группы. Почему бы следом не показать повтор старта второй половины пелетона с такой же камеры? Это же не трудно. А им вообще наплевать.

[Кофеман]

2 минуты назад, rewonmiz сказал:

Леклер ярко выраженный избыточник, Феттель недостаточник, при равных машинах это сильно влияет на результат,  как и в паре Гасли-Квят, Феррари развивает машину под свою новую звезду это понятно... но не всем, гуманитарии все талдычут о "потерял мотивацию" да "разучился ездить или вообще не умел"

Сайнс, кстати, тоже  ярко выраженный недостаточник, ему будет архисложно, а вот Квят избыточник, они бы с Леклером машину развивали в одну сторону. 

А он в курсе?

Вот слова самого Шарля.

Цитата

«У машины была избыточная поворачиваемость, но это не было ошибкой инженеров», - сказал Леклер. «Я был тем, кто просил так настраивать машину. В юниорских категориях я ехал с большей избыточной поворачиваемостью, но в Формуле 1, с её  прижимной силой и скоростью, я быстро понял, что машину нужно настраивать по-другому. Мы добавили больше недостаточной поворачиваемости и я понял, что это был тот баланс, который мне нужен».

Про Шарля уже много писали, что он тот самый универсал, который может быть одинаково быстр с избытком и с недостатком. Какой машине какой баланс подходит, чтобы она была быстрее, так он и будет ездить.

[Klaoc]

5 минут назад, Ralf-go сказал:

Помните как в первых поворотах чуть не произошел инцидент, все оттормаживаться стали, и как раз в трансляции было видно, что какая-то белая машина тоже жестко тормозила в середине пелетона. Но, ведь именно на первом отрезке Квят ехал быстро.

В принципе он мог ехать быстро и с квадратными шинами, но не долго. Вибрации. А из белых машин еще и Вильямс и Альфа. Лично я не могу мгновенно определить кто есть кто))

[rewonmiz]

3 минуты назад, arkan_net сказал:

Все проще.

По настройкам разделили тактику дождь/сухо.

Квяту не повезло - надстроили под дождь.

Отсюда тяжелые обгоны даже с DRS и расход резины.

 

если бы настроили на дождь, первый круг не был бы провальным, в нашем же случае наблюдалось полное отсутствие именно механического держака,  чего при дождевых настройках быть не должно, и резина должна была бы прогреваться очень быстро, чего не наблюдалось..

В данном случае примечателен темп Гасли, он сначала проиграл позиции тем у кого было больше механического сцепления, но затем как шины прогрелись он полетел и полетел в очень экономном для резины режиме

[rewonmiz]

4 минуты назад, Rookie сказал:

А он в курсе?

Вот слова самого Шарля.

Про Шарля уже много писали, что он тот самый универсал, который может быть одинаково быстр с избытком и с недостатком. Какой машине какой баланс подходит, чтобы она была быстрее, так он и будет ездить.

ты внимательно читай, а не выдумывай, он всего навсего сместил настройки в сторону меньшего избытка... что нормально от трассе к трассе..... а еще лучше видео смотри,  в Муджелло было много Леклера и все четко видно