Rawwwrr

Ну что же, похоже, в этом году победы внутри команды ждать не стоит, так как от взаимодействия пилота с инженером зависит ещё больше, а эта связка у Ландо лучше, да и машины стали медленнее с меньшим держаком, что опять-таки на руку скорее Ландо. Рад буду ошибаться.

Какая же жижа этот средний темп без контекста. Взять ту же Австрию, там Оскар типа проиграл аж 0,281. Поверить в то, что Оскар там мог быть медленнее, можно только разве что, смотря гонки по протоколам.

Кто нибудь знает ресурс с временами всех питов? Не общего времени на пите, а именно замены колес, стало интересно сравнить времена эти для Оскара и Лнадо

Удивил, от этого только вопросов больше становится, ну типа как так темп мог пропасть, а сегодня вдруг появился. Был уверенно быстрее Ландо, вопрос, вопросы...

Не повезло в квалификации с жёлтыми флагами, без них, возможно, был бы третьим на старте. Провалил старт, пропустив двоих, был небольшой контакт с Лоусоном, который, похоже, никак машину не повредил. Позже из-за ошибки на торможении дал возможность атаковать Шарлю, из-за чего потерял ещё одну позицию. Воспользовался рестартом после VSC, что позволило пройти Хаджара. Провёл отличный андеркат, который позволил пройти Карлоса и Леклера. На медиуме был заметно медленнее Ландо в чистом воздухе. На харде в начале стинта (около 8 кругов) был быстрее Ландо, но потом Ландо полетел. Догнав Кими, ничего с ним не смог сделать, и это при разнице по резине в 19 кругов. Как итог, финишировал там же, где и стартовал благодаря андеркату, но отыграл ещё одну позицию из-за штрафа Кими. По темпу был традиционно хуже Ландо, очередной провал. Максимальная скорость, кстати, по итогу гонки была хуже скорости Ландо на 11 км/ч.

По традиции был медленнее Ландо, штраф, считаю, не заслужил, по зеркалу сравнялся, а значит, уже ничего не должен был, такое ощущение, что наказали за последствия. На последнем стинте, кстати, был быстрее Ландо по чистой трассе, но, скорее всего, это было связано с тем, что Ландо уже мог просто контролировать отрыв. По итогу очередной проваленный уикенд

Оскар принимает решения на основе того что говорит ему инженер, предлагаешь Оскару делать работы за инженера? Ок Ситуации не одинаковые, и я написал почему. Равноправие это когда правила папайи начинают работать после гонки, и так и быть команда с барского плеча скажет что Ландо виноват (наверное еще и пальчиком ему погразили), во время гонки же ну никак это нельзя было понять да, а, блин, тогда бы место пришлось Оскару отдавать, а это уже как то не по справедливости Что? В ситуации когда команда ошиблась Оскар тоже должен винить себя? А ловко ты это придумал

Я уже писал что в этом такого, по кругу будем ходить? Ситуации разные, в одном случае вы оба боретесь за чемпионство между друг другом, и никакой пропуск заранее не обговаривался с Оскаром. В отличии от ситуации когда Ландо отдал победу, когда ОБОИХ заранее проинструктировали что надо будет пропустить.

Вопрос к Оскару, не ко мне, а то то что решение было не лучшим - очевидно, и инженер никак это решение не стал предлагать изменить видя темп Оскара и темп Ландо, может инженер у него дно, кто знает, в середину пелотона же додумался засунуть когда Оскар был в лид группе (я про другую гонку ес чо).

Действительно, тебя просят расплатиться за ошибку, к которой ты не имеешь никакого отношения, такому радоваться, наверное, надо. Да и в Сингапуре тоже, наверное, радоваться надо было, ведь вину то признали в итоге за Ландо, правда, уже после гонки, когда это никак не влияло на результат, но то пустяк. Такие вот проглатывания решений команды и делают из тебя в итоге Марка Веббера

Сейчас ченкул инфу, Оскар так решил, исходя из того, как ему преподнес информацию инженер, перед питом Ландо Оскар провел атаку в которой оквадатил резину, и в пите по сути нуждался даже больше Ландо, но инженер его убедил что с темпом все в порядке, хотя это было не так. Предложил он ему два варианта, быть в 1,5 сек если поедет на следующем круге после Ландо, или в 4 сек если посидит на трассе, Оскар выбрал второе, ведь с темпом по мнению инженера все было в порядке, вот только вышел он не в 4 сек, а в 5,6-6 сек.

Трудно сказать, мне кажется, фактор незашедших обновлений сыграл ключевую роль. Трудно сохранять высокий моральный дух, когда до обновления машины ты был в среднем быстрее напарника, а после стал медленнее, и ты точно знаешь, что машину под твои пожелания обновлять не будут, ее вообще уже обновлять не будут. И ты как будто постоянно чувствуешь себя теперь на шаг позади. Отсюда уже пошли ошибки, ведь теперь, чтобы быть наравне с Ландо, надо было больше рисковать, а уверенности в машине уже нет. А потом еще приходит добивочка в виде просьбы в Монце. Да и до этого были странные решения, например, в Австрии, когда, на мой взгляд, его специально засунули подальше от Ландо, чтобы не провоцировать возможную аварию, хотя он по радио просил пит сразу за ним, чтобы сразу после пита продолжить оказывать прессинг. Или как уже не помню где, его засунули в трафик, и ему пришлось прорываться не по его вине. Ну и, конечно, нельзя не отметить прогресс Ландо: он получил обновление, которое ему зашло, и уверенность начала возвращаться. В общем, главная проблема в том, что Оскар просто не смог адаптироваться к обновлениям, с этого все началось.

По менталке, мне кажется, больше Монца ударила, когда и темп уже куда-то пропал, и команда приказала пропустить из-за косяка, который был не по его вине. Да и после пропуска им разрешили бороться, но он тупо отстал. Азербайджан уже как следствие, мне кажется.

Если судить по тому, как прорывался Ландо (никак), то и сабж вряд ли бы много отыграл позиций, так что мало на что сам сход повлиял.

Трансформация в Уэббера завершена. Как был мертвый так и остался