Scuderia Ferrari

[Лич]

4 минуты назад, Rookie сказал:

Приму то зачем этим мучить? Он тут за титулы борется. 

Вот и пусть тестит, раз борется за титулы. Тем более что ж его новинками то обделять.

[Кофеман]

6 минут назад, Лич сказал:

Вот и пусть тестит, раз борется за титулы. Тем более что ж его новинками то обделять.

Сам же написал

44 минуты назад, Лич сказал:

Это для нас так, а внутри команды может быть иное мнение. 

Весь сезон новинки в первой практике сначала ставили Леклеру и если они оправдывали ожидание то во практике уже давали Феттелю.

Прима здесь грязной работой не занимается. 

[инком]

8 часов назад, Zena сказал:

Макс и Ко скорее всего будет против 7 титула. У них проект горит, молодой чемпион 

Дело за малым - за тем, с чем у РБ последние 5 летние небольшие проблемы...кхм...с болидом, тянущим борьбу с серым монстром

[Zena]

10 минут назад, инком сказал:

Дело за малым - за тем, с чем у РБ последние 5 летние небольшие проблемы...кхм...с болидом, тянущим борьбу с серым монстром

Вообще зависит от ньюи, сможет выкатить самовоз или нет 

[инком]

1 минуту назад, Zena сказал:

Вообще зависит от ньюи, сможет выкатить самовоз или нет 

Жду.

Макс за рулем ньюивоза будет конкретно страшнее Фета в его времена.

Мерс будет отправлен в утиль с треском.

Но для этого нужна машина. Остальное у Быков есть.

Жду.

[Лич]

6 минут назад, Zena сказал:

Вообще зависит от ньюи, сможет выкатить самовоз или нет 

Больше не сможет

[Dronner]

23 минуты назад, Лич сказал:

Больше не сможет

Исходя из карьеры - однозначно. В Быках он себя исчерпал.

[Dronner]

 

4 часа назад, astor сказал:

Скрытый текст

 

[Xodus]

Феттель явно выражает дружеские отношения по отношению к коллективу Мерседеса, вот к Боттасу в очередной раз

Вдруг Хэм решит завязать и Ботикеллу спросят мнение? 

[Transhumanism]

Цитата

 

Скрытый текст

 

[Merry Christmas]

5 часов назад, Spectore сказал:

Чего тестили? Надежность подвески?

Прохождение поворотов, настроили машины чтоб в поворотах ехать лучше чтоб посмотреть какой будет темп в целом относительно соперников, надо полагать что потеряли в скорости на прямых

[Барон Самеди]

2 часа назад, Zena сказал:

Вообще зависит от ньюи, сможет выкатить самовоз или нет 

 

"Тактические замены" заруинят любой самовоз от Ньюи. 

[Peresvet]

10 минут назад, Барон Самеди сказал:

 

"Тактические замены" заруинят любой самовоз от Ньюи. 

 

Да собственно в этом году уже Хондой заруинено 3-4 победы. Плюс еще есть тактический Макс, который 2-3 фейла совершит с вероятностью близкой к 100%.

[Stargazer]

6 часов назад, Spectore сказал:

Чего тестили? Надежность подвески?

 

САСС (Система Автоматического Слива Себа).

[Xodus]

2 часа назад, Transhumanism сказал:

Скрытый текст

 

 

[Lonesome]

1 час назад, Stargazer сказал:

САСС (Система Автоматического Слива Себа).

[Шурег]

11 часов назад, Peresvet сказал:

Но комментарии пошли именно после гонки, типа моментальный расход бла бла бла. В общем дорогие любители технического вида спорта и прочие специалисты : https://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_сохранения_энергии Не даром Макс школу не окончил. 

Или по твоему у Феррари там двойные баки или можно налить 130 литров вместо 100 или 110(не помню сколько сейчас там), и никто не заметит, да? 

Не утверждаю, что Феррари читят, просто справка для людей, которые, в отличии от Макса школу закончили, но все равно не знают куда применить закон сохранения энергии:

С точки зрения времени на круге выгоднее в в начале прямой получить больше мощности (потребив больше топлива), чтобы получить больше ускорения и раньше достичь максимальной скорости. А в конце прямой раньше отпустить газ (сэкономив топливо). Кроме этого, благодаря бОльшему ускорению раньше включаются более высокие передачи, что тоже позволяет сэкономить. Таким образом машина при том же потреблении топлива большее расстояние движется на максимальной скорости, а значит за меньшее время проезжает прямую. При этом с законом сохранения энергии все в порядке, 

Кроме этого, есть вполне очевидные варианты, вроде сэкономить под сэфити каром или в завершающей стадии гонки, когда уже никто никуда не спешит.

Ну и вообще, если рассуждать логически, если бы обход датчика мгновенного расхода ни на что не влиял, зачем бы FIA вообще этот датчик устанавливала? Ограничились бы общим расходом за гонку и все, тем более, что его все равно контролируют.

[svarog]

В 03.11.2019 в 04:16, Джентльмен Удачи сказал:

Одна Феррари ошиблась там, а на второй стоит су старой версии.

Так в гонке же все повторилось) Мерсы там были сильнее. Леклер только на свежей резине смог их превзойти. 

И на этом втором секторе опять Норрис был быстрее Макса. 

А максималка была у РБ и ТР одной из самых больших. 

Пора уже перестать хейтить Хонду. Смешно ведь. 

Она уже тащит не хуже Мерседеса и  еще ни разу не сломалась на РБ. 

Ты до сих пор находишься в 2017м.

Возвращайся. 

В следующем сезоне РБ уже будет с устраненными косяками этого года и наравных будут бороться с Феррари и Мерседесом. 

А не доедать обьедки с царского стола. 

[svarog]

В 03.11.2019 в 22:59, Ferdi сказал:

Феррари и все её клиенты в аутсайдерах сразу после директивы Томбасиса. И максималки нет. Совпадение наверное. Может и прав товарищ, который тут указывал что возможно у Феррари в реальности не самый мощный, а самый слабый двигатель.

Клиенты задолго до директивы были в аутсайдерах. 

[Peresvet]

52 минуты назад, Шурег сказал:

Не утверждаю, что Феррари читят, просто справка для людей, которые, в отличии от Макса школу закончили, но все равно не знают куда применить закон сохранения энергии:

С точки зрения времени на круге выгоднее в в начале прямой получить больше мощности (потребив больше топлива), чтобы получить больше ускорения и раньше достичь максимальной скорости. А в конце прямой раньше отпустить газ (сэкономив топливо). Кроме этого, благодаря бОльшему ускорению раньше включаются более высокие передачи, что тоже позволяет сэкономить. Таким образом машина при том же потреблении топлива большее расстояние движется на максимальной скорости, а значит за меньшее время проезжает прямую. При этом с законом сохранения энергии все в порядке, 

 

 

 

Твоя формула очень условна и не учитывает массу реальных параметров, и в целом разница будет минимальна или вовсе отсутствовать, без реальных расчетов это домыслы в стиле, а вот теоретически там можно выиграть 1-2 десятые, может быть, но это не точно, а может и проиграть. А главное, что бы использовать это на столько эффективно, по сути ты описал не обман датчика, а полный его контроль, насколько это в принципе реально(с помощью электрического провода высокого напряжения гибридной системы(с) достоверные источники), что даже смешно, что такие теории существуют. Тем временем эта система настолько сложна, что способна засечь тысячные доли(привет от Рено которой сразу же влепили штраф после скачка мощности на 0.01 после прыжка на проребрике), а говорят об увеличении мощности аж на 50 лошадиных сил, при чем так стабильно. Если уж где то и искать, то нужно искать в системе рекуперации только вот и там ничего не нашли.

 

Цитата

Кроме этого, есть вполне очевидные варианты, вроде сэкономить под сэфити каром или в завершающей стадии гонки, когда уже никто никуда не спешит.

 

Что бы экономить надо превышать максимальный моментальный расход? Теперь за сейфети каром требуется полный газ и полная мощность двигателя?
 

Цитата

 

Ну и вообще, если рассуждать логически, если бы обход датчика мгновенного расхода ни на что не влиял, зачем бы FIA вообще этот датчик устанавливала? Ограничились бы общим расходом за гонку и все, тем более, что его все равно контролируют.

 

 

 

Что бы очевидно в квалификациях не лили 200 вместо 100, и вместо условной тысячи получали бы полторы на квалу, и в целом полторы когда бы хотелось, что как бы очевидный ответ.

 

Но меня лично поражает тот факт, что когда Мерседес доставал лошадиные силы "с полочки" никто не удивлялся - молодцы, хорошо работают, а когда Феррари их достала сразу посыпались обвинения в обмане, намеки на читы, даже и вовсе - прямые обвинения в них. О какой логике идет речь.

[svarog]

22 часа назад, Blakk сказал:

Честно говоря, я разочарован решением феррари. Даже масло из интеркулера или турбо куда "изящнее" такого чита. Это чистой воды жульничество. А учитывая политические игры вокруг регламента надо было быть очень недальновидным...

Да ладно тебе сразу обвинять без суда и следствия. 

Бинотто сказал, что они решили сильно увеличить прижимную силу и сразу немного потеряли в максималке. 

И кто сказал, что потеряли скорость в квалификации? 

Феттель практически поул взял. С мизерным отставанием. 

Тут скорее кочковатость большую роль сыграла. 

В Бразилии Феррари опять будут немного сильнее Мерседеса. 

Но и РБ тоже будет с ними почти на одном уровне. 

Я думаю, дело не в чите, а в прогрессе РБ и в более слабой адаптации к кочкам. 

Обрати внимание - уже вторую гонку подряд РБ едет почти на уровне Мерседеса. Если бы у Макса в Остине не было бы повреждено днище, то вряд ли бы Боттас отделался бы 5ю секундами преимущества. 

Хотя запрос спецов РБ по поводу обмана датчика подачи топлива, действительно выглядит логичным. 

Потому что эту обманку не применишь в гонке, в следствии ограничения заливки обьема топлива. 

А в квале эту штуковину запросто можно применить. 

Но все равно верю в честность Феррари. 

Именно из-за прогресса РБ на фоне Мерседеса. 

[svarog]

17 часов назад, Peresvet сказал:

Объявлена неделя фобов-правдорубов в ветке Феррари. 

 

P.S. Версия с повышенным с расходом через обман датчик в гонке не имеет особо смысла с точки общего времени на трассе, потому все эти комментарии Максика и прочих внимающих - смешны в своей глупости. Это имеет смысл только в квалификации. Даже если повышать моментальный расход - общий останется на том же уровне, топливо из воздуха не взять. Если и где можно взять доп энергию это из системы рекуперации каким либо обходом правил, но журналисты и пр настолько дальновидны, что даже главный закон физики забыли в угаре разоблачений. 

Так правильно, Феррари именно в квалификации и были супербыстры, а не в гонке. 

Даже в Монце еле победили. 

А этот предполагаемый чит только в квале и мог бы помочь. 

Но это все фигня. В Бразилии Феррари опять вернутся. И даже может быть возьмут поул. 

Но в гонке не факт что победят. Там Макс будет их терзать на пару с Мерсами. 

 

[svarog]

14 часов назад, Dronner сказал:

Мне интересно, куда "прорвался" Албон, финишировавший почти в 30 секундах позади Леклера, который финишировал почти в 50-ти от Ферстапена?

Или прорывом нонче считается объезд круговых?

Забавно, очень забавно.)))

Учитывая, что РБ вторая машина после Мерса, то вааще неясно о каком "подвиге" АА идёт речь? )

Ну вообще то у Албона было аж 3 пит-стопа. 

И боролся он каждый раз не с круговыми, а с теми, кто претендует на очки. 

И второй силой РБ стали только в Мексике. И то, многие предполагали что это им трасса подошла и в Остине они опять сольются как в Сингапуре, Сочи, и Сузуке. 

Не зря гонщика дня получил. Не зря

[svarog]

9 часов назад, Лич сказал:

Установка старой СУ вполне может объясняться желанием проверить, сколько её элементы ещё протянут. Никто же не отменял, что сезон у нас экспериментальный и тестовый.

С тем что с новой СУ Леклер был бы так же четвертым несколько не соглашусь, Албон был бы впереди. Но это как раз совсем не важно.

Нет, совсем не так. 

Новый мотор не ставили по простой причине. 

Потому что предыдущий новый мотор НЕ сломался. Была утечка масла. 

Значит к следующему этапу его можно вернуть обратно на болид без штрафов. 

А к гонке в Остине они уже банально не успевали починить маслопровод. 

Вот поэтому и пришлось ставить старый.

Именно этот вариант выглядит более логичным. 

[svarog]

6 часов назад, Zena сказал:

Вообще зависит от ньюи, сможет выкатить самовоз или нет 

Не всегда. 

В прошлом году он хорошее шасси выкатил и ничего не вышло. 

Должно все сойтись. 

Кажись в следующем году это и произойдет.