My Williams

[Iron Frank]

8 минут назад, cyril сказал:

Обсуждают в том числе объединение в одну тему командной вместе с темами гонщиков.

Много разных предложений, но не думаю, что такой вариант хорош.

[ZeusZee]

Iron Frank said:
Много разных предложений, но не думаю, что такой вариант хорош.

Тему в БК я предусмотрительно создал. Будешь туда посты сносить

[Andrew1981]

В 16.12.2018 в 15:40, Sigma сказал:

Если Williams будет ещё два года валять дурака, то до 2021 они просто не доживут. Так что делом заниматься нужно уже сейчас...

Вообще, принцип Росса Брауна был хорош. Только он его воплощал в 2008, перед 2009 годом. 

 

А тут - 2 года перед сменой регламента. А если считать, что 2017 - это УЖЕ часть такого плана, то все 3,)))

[cyril]

7 часов назад, Andrew1981 сказал:

Вообще, принцип Росса Брауна был хорош. Только он его воплощал в 2008, перед 2009 годом. 

 

А тут - 2 года перед сменой регламента. А если считать, что 2017 - это УЖЕ часть такого плана, то все 3,)))

Вообще-то, на подготовку болида тратиться два года. Это во-первых. А во-вторых, лучше всего этот принцип Росс Брон воплотил в Mercedes, когда начал готовить команду Mercedes к регламенту 2014 года с самого начала работы команды, о есть с 2010-2011 годов.

[Butt]

5 hours ago, cyril said:

Вообще-то, на подготовку болида тратиться два года. Это во-первых. А во-вторых, лучше всего этот принцип Росс Брон воплотил в Mercedes, когда начал готовить команду Mercedes к регламенту 2014 года с самого начала работы команды, о есть с 2010-2011 годов.

Полагаешь все остальные команды оказались не готовы к регламенту 2014 года в срок?

[YKA]

https://www.f1news.ru/memuar/134218.shtml

Штат команды растёт каждый год, уходят только пилоты. 

[cosmi]

15 минут назад, YKA сказал:

https://www.f1news.ru/memuar/134218.shtml

Штат команды растёт каждый год, уходят только пилоты. 

на деньги стролла и смп больше ста человек наняли

даже рено обогнали

в 19-ом полетят вилки

фобчики захлебнутся

[YKA]

Цитата

Во второй половине сезона-2018 сложилась очень грустная ситуация для болельщиков со стажем, ведь сразу две команды, 15-20 лет назад являвшиеся главными конкурентами Ferrari, делили последние ряды стартового поля и боролись между собой в конце пелотона.

«На мой взгляд, проблема McLaren, как и Williams, в том, что они больше не сосредоточены на 100% на Формуле 1, – считает Ренкен. – В 90-е McLaren перестала побеждать как раз тогда, когда занялась разработкой суперкара. И пока эта разработка не была закончена, они не выигрывали. Williams перестала побеждать после запуска подразделения Williams Advanced Engineering. Можно ли сказать, что это чистой воды совпадение? Я считаю, что все ресурсы команды должны быть сосредоточены на Ф1, а при появлении дочерних компаний становится трудно концентрироваться на чём-то одном».

Марк Зурер добавил: «На мой взгляд, у обеих команд слабое руководство. Фрэнк Уильямс отошёл от управления и передал дела дочери, которой сейчас приходится разрываться между командой и ребёнком. А McLaren сейчас возглавляют два американца [Зак Браун и Жиль де Ферран], и я не знаю, подходят ли они на роль руководителей».

Вот с Клэр понятно, не тянет она, но на счёт Williams Advanced Engineering не согласен. После всех уходов спонсоров,  нам надо было как то выживать. WAE  уже давно сам себя окупает и в прибыли.

https://goo.gl/WTocXk

 

[ZeusZee]

cosmi said:
в 19-ом полетят вилки
фобчики захлебнутся

С Оконом после Спа вполне возможно. Надеюсь , что в контракте с Орленом у Вильямса предоплата 100-процентная.

[cyril]

32 минуты назад, Butt сказал:

Полагаешь все остальные команды оказались не готовы к регламенту 2014 года в срок?

Раз приняли участие в чемпионате, значит подготовились.

Степень нахождения оптимальных решений у остальных команд оказалась меньше. В первую очередь это было связано с финансами. Росс Брон выбил фантастический бюджет, особенно много денег ушло на силовую установку. Больше денег и времени на проектирование силовых установок никто из моторостроителей не тратил. Остальные команды не сделали этого по ряду причин. Во-первых, недооценили сложности нового регламента. Во-вторых, топ-команды были заняты борьбой за титулы, в отличие от Mercedes. У остальных команд не было достаточно ресурсов, чтобы очень загодя начать подготовку к новому регламенту, да и параметры новых силовых установок они получили гораздо позже, чем заводские команды. Ну а Renault как оторостроитель недооценил свои силы, как команда ещё не существовала.

[Stayer]

24 минуты назад, YKA сказал:

Вот с Клэр понятно, не тянет она, но на счёт Williams Advanced Engineering не согласен. После всех уходов спонсоров,  нам надо было как то выживать. WAE  уже давно сам себя окупает и в прибыли.

https://goo.gl/WTocXk

 

Проблема в том, что убрать ее некому. Насчет сторонних бизнесов согласен, нужно выживать, Ренкен притягивает за уши совпадения.

[Butt]

40 minutes ago, cyril said:

Раз приняли участие в чемпионате, значит подготовились.

Степень нахождения оптимальных решений у остальных команд оказалась меньше. В первую очередь это было связано с финансами. Росс Брон выбил фантастический бюджет, особенно много денег ушло на силовую установку. Больше денег и времени на проектирование силовых установок никто из моторостроителей не тратил. Остальные команды не сделали этого по ряду причин. Во-первых, недооценили сложности нового регламента. Во-вторых, топ-команды были заняты борьбой за титулы, в отличие от Mercedes. У остальных команд не было достаточно ресурсов, чтобы очень загодя начать подготовку к новому регламенту, да и параметры новых силовых установок они получили гораздо позже, чем заводские команды. Ну а Renault как оторостроитель недооценил свои силы, как команда ещё не существовала.

По некоторым данным Мерседес уже сегодня вкладывается в движОк по регламенту 21 года. И делает это усиленно в предверии анонсируемых ограничений на бюджеты..
Стоит ли их винить в том, что они желают побеждать и не стоят за ценой?
Попалась любопытная статья на просторах нета.. финансовый итоги ф1: бюджет "Мерседес" бьет рекорды, "Ред Булл" отстает.....

[First Lady]

2 минуты назад, Butt сказал:

По некоторым данным Мерседес уже сегодня вкладывается в движОк по регламенту 21 года. И делает это усиленно в предверии анонсируемых ограничений на бюджеты..
Стоит ли их винить в том, что они желают побеждать и не стоят за ценой?

 

А его будет - регламент по движкам 21г.? 

[Hemul]

16 минут назад, Butt сказал:

По некоторым данным Мерседес уже сегодня вкладывается в движОк по регламенту 21 года.

Не подскажете что это такой за регламент на двигатели 21 года?

[patr1k]

Официально подаю на заявку на вступление в легендарный клуб , (талон  мфц на руках ), прошу принять !

[дизель]

5 часов назад, cosmi сказал:

 

в 19-ом полетят вилки

фобчики захлебнутся

Откуда такая уверенность?

[Slive]

5 часов назад, Stayer сказал:

Проблема в том, что убрать ее некому. Насчет сторонних бизнесов согласен, нужно выживать, Ренкен притягивает за уши совпадения.

Все верно он сказал.

И это не совпадения.

Так всегда бывает, когда компания создает новое подразделение или начинает работу по новому направлению, то неизбежно страдает основная деятельность компании. Тем более когда ресурсы ограничены.

Потому что на новое направление приходится отвлекать ресурсы из основного. Это не только деньги, но и люди, которым приходится либо заниматься сразу несколькими проектами, либо полностью уводить часть персонала на новый проект, а на их старые места набирать новых людей которым нужно время на адаптацию, время на то чтобы выйти на тот же уровень эффективности с которым работали ушедшие сотрудники.

Наверное каждый из нас сталкивался с переводами в другие отделы, подразделения или с переходом на новую систему работы и знает что это всегда создает сложности. Даже банальный переезд на новое место на некоторое время приводит к резкому ухудшению показателей, а иногда даже парализует работу отдела и негативно влияет на работу связанных отделов.

Думаю это не притянутые за уши совпадения, а вполне логичная закономерность.

Неизвестно насколько негативными были последствия создания новых направлений для Вильямс и Макларен в глобальном плане - тут возможно сам итог положительный. Но на какое то время на деятельности гоночной команды это несомненно сказывалось негативно.

[Slive]

5 часов назад, Hemul сказал:

Не подскажете что это такой за регламент на двигатели 21 года?

В основе остаются те же двигатели что и сейчас но минус один из MGU

Таким образом планируют немного упростить и удешевить двигатели. Это компромиссное решение.

ФИА хочет благодаря упрощению соблазнить новых мотористов. А действующие хотят закрепить за собой преимущество за счет того что уже имеют основу для нового двигателя, добились определенного прогресса в модернизации действующих моторов и не придется как и новичкам начинать все с чистого листа. При этом у каждой команды были свои интересы, например Мерседес ничего не хотел менять потому как у них лучший мотор на данный момент.

Рено и Хонда хотели убрать часть элементов гибридной установки, так как в этих областях отстают от Мерседес и Феррари.

Конечно о подробностях регламента 21г по моторам мотористы прекрасно знают, так как идут активные переговоры как с ФИА так и между собой и основные параметры уже определены.

[Hemul]

9 часов назад, Slive сказал:

В основе остаются те же двигатели что и сейчас но минус один из MGU

Таким образом планируют немного упростить и удешевить двигатели. Это компромиссное решение.

ФИА хочет благодаря упрощению соблазнить новых мотористов. А действующие хотят закрепить за собой преимущество за счет того что уже имеют основу для нового двигателя, добились определенного прогресса в модернизации действующих моторов и не придется как и новичкам начинать все с чистого листа. При этом у каждой команды были свои интересы, например Мерседес ничего не хотел менять потому как у них лучший мотор на данный момент.

Рено и Хонда хотели убрать часть элементов гибридной установки, так как в этих областях отстают от Мерседес и Феррари.

Конечно о подробностях регламента 21г по моторам мотористы прекрасно знают, так как идут активные переговоры как с ФИА так и между собой и основные параметры уже определены.

Вы принципиально новости из мира Ф1 не читаете или просто лень?

[roomm]

"Особая тема – двигатели. Как известно, после многочисленных обещаний о переменах в этой области существующую формулу силовых установок решено было сохранить. Однако изменения всё же будут, и их направление не может не радовать.

Во-первых, мощность двигателей существенно возрастёт и превысит планку в 1000 л.с. Это произойдёт, в том числе, благодаря увеличению разрешённого мгновенного расхода топлива с нынешних 100 до 110 кг/ч. При этом ограничение на общий расход топлива будет вообще отменено. Ограничивать конструкторов и команды будет только масса машины и потоковый расход, подразумевающий, что гонщики будут стартовать с примерно 120 кг (160 литров) топлива.

Количество оборотов тоже вырастет, максимальную мощность двигатели будут выдавать не при 10500, а при 12000 оборотов. Это обещает сделать звук моторов более громким и высоким, приблизив к тому, что мы слышали до начала гибридной эры. Возрастёт и мощность электромоторов, со 120 до 150 кВт, а выходная мощность увеличится с 4 до 5 мегаджоулей. Всё это приведёт к увеличению размеров электромоторов.

В качестве меры по сокращению расходов планируется ограничить время работы на испытательных стендах – аналогично тому, как сейчас лимитировано время работы в аэродинамических трубах и в CFD. В 2021 году максимальная продолжительность стендовых испытаний составит 2 тысячи часов, в 2022-м – 1500 часов, в 2023-м – 1000 часов."

[Butt]

17 hours ago, Hemul said:

Не подскажете что это такой за регламент на двигатели 21 года?

Roomm ответил, но добавлю слова журналиста:
" Самое интересное произошло  в 2017 году: в то время как бюджет гоночной команды вырос на 48 миллионов, бюджет моторостроителя впервые за шесть лет резко увеличился на 52 миллиона. Как в деньгах, так и в процентах это наибольшее увеличение бюджета в 2017 году. Очевидно, «Мерседес» таким образом начал готовиться к смене технического регламента на двигатели в 2021 году — ведь их конфигурация была утверждена еще в мае 2017 года. "

[Hemul]

2 минуты назад, Butt сказал:

Roomm ответил, но добавлю слова журналиста:
" Самое интересное произошло  в 2017 году: в то время как бюджет гоночной команды вырос на 48 миллионов, бюджет моторостроителя впервые за шесть лет резко увеличился на 52 миллиона. Как в деньгах, так и в процентах это наибольшее увеличение бюджета в 2017 году. Очевидно, «Мерседес» таким образом начал готовиться к смене технического регламента на двигатели в 2021 году — ведь их конфигурация была утверждена еще в мае 2017 года. "

Это не новый регламент, это косметические изменения существующего. От нового регламента уже официально отказались, потому как даже под этот новый регламент не захотели прийти новые моторостроители.

[Butt]

4 minutes ago, Hemul said:

Это не новый регламент, это косметические изменения существующего. От нового регламента уже официально отказались, потому как даже под этот новый регламент не захотели прийти новые моторостроители.

Пусть будут "косметические изменения"..
Но стрелы уже сегодня бухают не малые средства, что бы обеспечить себе конкурентоспособность в будущем..
Любопытно, что быстрее закончится? Гонки бюджетов или Ф1?

[Hemul]

1 минуту назад, Butt сказал:

Пусть будут "косметические изменения"..
Но стрелы уже сегодня бухают не малые средства, что бы обеспечить себе конкурентоспособность в будущем..
Любопытно, что быстрее закончится? Гонки бюджетов или Ф1?

Не пусть будут, а именно так и есть.

Закончатся частники-нищеброды. И это будет далеко не в первый раз.

[Butt]

1 minute ago, Hemul said:

Не пусть будут, а именно так и есть.

Закончатся частники-нищеброды. И это будет далеко не в первый раз.

Верной дорогой старой ДТМ идут товарищи..
Только Ф1 реанимировать некому будет..
Миллиардные покатушки на-троих врядли кого заинтересуют.