YKA

А ведь должен быть у нас подиум.

Мусье, не будьте таким жадным. Не разрушайте детскую мечту пилота.)

Только Джеймс хитро улыбнулся, потому что знает, что следующие слова семикратного будут "С детства мечтал выступать за Williams ".

А как же чача?) Женя, у тебя прям обострение. Держись камрад, помощь уже в пути.)) Вообще, пора включать Автомат на полную.

Опять у тебя приступ. Надо срочно вызвать Парижанина.)

Трасса не нашей системы. Жду дождь на гонку.))

Правильный вопрос. За 20 лет база и оборудование не обновлялась. Очень многие детали делались на заказ и для этого сезона детали были заказаны. Скорее всего поставщиком не делаются заказные детали так уж сильно облегченные. Только как год прошел когда обновили оборудование в отделе производства и что-то теперь начали делать сами. То что сейчас делаем сами - делается с облегченным весом. За счет этого и находят возможность сбросить вес. Я так думаю.)

Что тут не понятного? Монокок сложная конструкция, которая должна пройти краш-тест. Решили его делать в последнюю очередь. А на данный момент облегчают те детали, которые не сложные в разработке и в изготовлении. Стараются облегчить каждую деталь, даже если возможно уменьшить ее на 100 грамм. Специально для этого была создана группа из 12 человек, через которую проходят разработки для выявления возможности сделать легче деталь.

Говорят сбросили. Например, за счёт нового днища и нового переднего крыла несколько килограммов сбросили. Какие то детали сделали тоньше. Вообще наш новый отдел композитных деталей стал делать приличные детали и не такие массивные как раньше.

Как сказал камрад Багуслав, основной перевес в монококе. По плану новый и облегченный монокок будет к Монце. А сейчас продувают новые аэродинамические детали и их облегчают. Например, в новом днище могут сбросить максимум 800 грамм, в другой детали 100 грамм и так далее обновляя детали и их делают лёгкими. Поэтому на Барсу смогли сбросить всего 1,5 кг. Возможно 5 место на достанем, но зато к концу сезона будем пятыми по скорости и стабильно набирать очки. А с целью я полностью с вами согласен, мусье!)

Нашел эту статью. Вообще Джеймс правильные вещи говорит про сброс веса и обновления, и как это должно происходить. Но самое интересное, он так уверен, что мы вернём 5 место в конце сезона. А ещё там интересно он сказал, как разбил разработчиков на несколько команд. Короче, испанские школьники написали отличную статью. https://clck.ru/3U8NPR

Джеймс сказал, что в Барсе мы сбросим 1,5 кг и плюс кое что интересное привезли из обновления. https://clck.ru/3U8NFY Майами 5,5 кг Канада 4 кг Барса 1,5 кг Спа 4 кг (план) Итого после Спа должно быть 13 кг (28-5,5-4-1,5-4).

Испанские школьники (SoyMotor) узнали у Джеймса когда именно будет нулевой перевес у Груни. А ведь обещал к Монце сделать Груню стройняшкой.

Хоть бы один гран-при сказал: Ну вот теперь мы порвём всех. Нет, лишь бы сдаться раньше времени. Не говори, одно расстройство от того что опять не взяли досрочно титул. Надеюсь в моих словах ты не нашел панику.

Там говорят все производители играют в поддавки, чтобы получить больше процент на доработку и бюджета. Больше всех схитрила Мочалка. СуперФорд был в шоке, что они оказались эталоном и поэтому подал апелляцию в ФИА. Валера отработал у нас согласно своего номера 77.