Контракты 2018

[slapa]

Ну не знаю. Я считаю: Топ-команда - это команда, которая борется за КК и(или) Титул в ЛЗ. Например, в этом году 2 Топ-команды: Мерседес и Феррари. А в 2002 и 2004, к примеру, была всего одна топ-команда: Феррари. По этому критерию в 1991-ом году Бенеттон не был Топ-командой, за КК тогда боролись Макларен и Вильямс.

[Гость Dominic Greene]

15 часов назад, Turisas сказал:

то то когда в прошлом году появились слухи про Форс Индию, его сразу же подтвердили в ТР, чтоб сопернику не достался

Тогда он и не был лояльным. 

[Гость Dominic Greene]

14 часов назад, rewonmiz сказал:

ничеси... я так понимаю, что появившееся в конце 80-х понятие топ-4... прошелестело мимо  тебя 

Видимо, да, потому что монополия эта была прервана только в 1998 году, до этого не помню с какого года топ-4 неизменно составляли Уильямс, Бенеттон, Макларен и Феррари. Да и потом были 2000, 2002 и 2003 в том же составе. 

Мне даже прикидку сделать сложно, так как это началось задолго до того, как я начал смотреть Ф1.

[Гость Dominic Greene]

2 часа назад, slapa сказал:

Ну не знаю. Я считаю: Топ-команда - это команда, которая борется за КК и(или) Титул в ЛЗ. Например, в этом году 2 Топ-команды: Мерседес и Феррари. А в 2002 и 2004, к примеру, была всего одна топ-команда: Феррари. По этому критерию в 1991-ом году Бенеттон не был Топ-командой, за КК тогда боролись Макларен и Вильямс.

Исторически в это понятие вкладывалась как раз постоянная топ-4. В один год, например, за титул боролись Уильямс и Бенеттон, но Феррари и Макларен от этого не переставали быть топ-командами. В другой они менялись ролями.

И все пилоты знали, что побеждать можно было только на машинах этих команд, Панис был единственным исключением в 90х. 

 

Это потом с ростом Джордана и Стюарта и последующим приходом автогигантов, а также деградацией Уильямса произошло размывание этого понятия. 

[Fixxxer89]

14 минут назад, Dominic Greene сказал:

Видимо, да, потому что монополия эта была прервана только в 1998 году, до этого не помню с какого года топ-4 неизменно составляли Уильямс, Бенеттон, Макларен и Феррари. Да и потом были 2000, 2002 и 2003 в том же составе. 

Мне даже прикидку сделать сложно, так как это началось задолго до того, как я начал смотреть Ф1.

Началось, я бы сказал, в 1989-м.

Если взять чуть шире, то в районе 1987 оформилась топ-5, а в 1989 отвалился Лотус. 

[Fixxxer89]

9 минут назад, Dominic Greene сказал:

Это потом с ростом Джордана и Стюарта и последующим приходом автогигантов, а также деградацией Уильямса произошло размывание этого понятия. 

Не уверен, кстати, был ли это рост Джордана и Стюарта или кратковременные проблемы Вильямса и Бенеттона в связи с уходом заводского моториста Рено. 

[Гость Dominic Greene]

1 минуту назад, Fixxxer89 сказал:

Не уверен, кстати, был ли это рост Джордана и Стюарта или кратковременные проблемы Вильямса и Бенеттона в связи с уходом заводского моториста Рено. 

И то и другое. Джордан уже в 97 претендовал на победы, Стюарт тоже имел в 99 шансы, но топливный бак обязывал их делать 2 стопа. 

[Fixxxer89]

4 минуты назад, Dominic Greene сказал:

И то и другое. Джордан уже в 97 претендовал на победы

Джордан и в 1994-1995 неплохо смотрелся, но всё-таки уровень топ-4 не тянул. Да и потом уровень топа не потянул, надорвался и скатился. 

 

4 минуты назад, Dominic Greene сказал:

Стюарт тоже имел в 99 шансы, но топливный бак обязывал их делать 2 стопа. 

А это помогало Стюарту выглядеть безумно быстрым. 

 

Да и 1999 вообще был сказочным сезоном. 

[Maranellogp]

5 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Да и 1999 вообще был сказочным сезоном. 

Это было по сути из за разгильдяйства в Маках, при отсутствии главного соперника пилоты и команда творили всякую дичь

 

[Fixxxer89]

3 минуты назад, Maranellogp сказал:

Это было по сути из за разгильдяйства в Маках, при отсутствии главного соперника пилоты и команда творили всякую дичь

Ну, плюс само отсутствие главного соперника, плюс разгильдяйство в Феррари в отсутствие Шуми. 

Плюс Вильямс впал в анабиоз в ожидании БМВ и проверял ноу-хау борьбы одним пилотом уже тогда, плюс Бенеттон занимался лихорадочным поиском какого-нибудь руководителя и какого-нибудь мотора. 

А у Джордана получился сезон в стиле "2014-й от Вильямса", который при таком разгильдяйстве вокруг даже победы с борьбой за титул принёс.

[Tony666]

45 minutes ago, Fixxxer89 said:

плюс разгильдяйство в Феррари в отсутствие Шуми

Хм, как по мне, в отсутствие Шуми Феррари в тех условиях сделали максимум возможного, едва не дотащив Эдичку до чемпионства, а вот Маки действительно разбазаривали потенциал своего самовоза почем зря.

[Fixxxer89]

5 минут назад, Tony666 сказал:

Хм, как по мне, в отсутствие Шуми Феррари в тех условиях сделали максимум возможного, едва не дотащив Эдичку до чемпионства

Болид жутко деградировал без Шуми, плюс особо эпический Нюрбургринг. 

[Tony666]

9 minutes ago, Fixxxer89 said:

Болид жутко деградировал без Шуми, плюс особо эпический Нюрбургринг.

Ну не знаю, последние 2 гонки показали, что машина не совсем ведровер (хотя в целом конечно была слабее Макларена). Думается просто Ирвайн объективно "не тянул", при таком раздолбайстве Маков для Шуми чемпионство бы стало легкой прогулкой (другое дело, что при Шуми и раздолбайства бы не было). Нюрбургринг был эпичным, но там, на сколько помню, все лидеры косячили.

 

[Fixxxer89]

7 минут назад, Tony666 сказал:

Ну не знаю, последние 2 гонки показали, что машина не совсем ведровер (хотя в целом конечно была слабее Макларена). Думается просто Ирвайн объективно "не тянул", при таком раздолбайстве Маков для Шуми чемпионство бы стало легкой прогулкой (другое дело, что при Шуми и раздолбайства бы не было). 

Ну, всё-таки даже по Ирвайну деградация явно была: Австрия-Германия-Венгрия были куда лучше Спа-Монцы-Нюрбургринга. 

 

8 минут назад, Tony666 сказал:

Нюрбургринг был эпичным, но там, на сколько помню, все лидеры косячили.

Не настолько нелепо и не настолько на ровном месте. 

[Гость Dominic Greene]

4 часа назад, Fixxxer89 сказал:

Джордан и в 1994-1995 неплохо смотрелся, но всё-таки уровень топ-4 не тянул. Да и потом уровень топа не потянул, надорвался и скатился. 

 

А это помогало Стюарту выглядеть безумно быстрым. 

 

Да и 1999 вообще был сказочным сезоном. 

Джордан был далеко позади четверки в 94-96 годах, в 97 все-таки были регулярные подиумы и старт с первой линии. В 99 так вообще опережение Култхарда и Феррари было нормой во второй половине сезона. Так что одним спадом Уильямса и Бенеттона это не объяснить. 

 

А надорвался Джордан по одной простой причине : отказался лечь под Хонду. Бенеттон и Уильямс оказались бы там же без поддержки автогигантов. Собственно, с Уильямс это произошло, просто им вопрос ребром поставили не в 2001, а в 2005. 

[andre]

Перес надеялся на объявление о новом контракте с Спа. Но ситуация непростая, вновь, как и в прошлом сезоне, вопрос зависит от его спонсоров. Выбирается вариант из ФИ и Рено, разумеется. В сравнении с прошлым сезоном, у Рено заметен прогресс, и на следующий сезон вариант с Рено для Переса был бы предпочтительней. Ну, и он один из основных кандидатов в Рено, соответственно.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/sergio-perez-schwankt-zwischen-force-india-und-renault-12474481.html

[BMU]

22 часа назад, slapa сказал:

Ну не знаю. Я считаю: Топ-команда - это команда, которая борется за КК и(или) Титул в ЛЗ. Например, в этом году 2 Топ-команды: Мерседес и Феррари. А в 2002 и 2004, к примеру, была всего одна топ-команда: Феррари. По этому критерию в 1991-ом году Бенеттон не был Топ-командой, за КК тогда боролись Макларен и Вильямс.

ТОП это 4-5 первых в КК.  Или 3-4 - смотря где разрыв проходит.  Сейчас ТОп это 3 команды 0 потом пропасть.

19 часов назад, Dominic Greene сказал:

Исторически в это понятие вкладывалась как раз постоянная топ-4. В один год, например, за титул боролись Уильямс и Бенеттон, но Феррари и Макларен от этого не переставали быть топ-командами. В другой они менялись ролями.

И все пилоты знали, что побеждать можно было только на машинах этих команд, Панис был единственным исключением в 90х. 

 

Это потом с ростом Джордана и Стюарта и последующим приходом автогигантов, а также деградацией Уильямса произошло размывание этого понятия. 

Да вроде не размылось. и сейчас примерно так. 

15 минут назад, andre сказал:

Перес надеялся на объявление о новом контракте с Спа. Но ситуация непростая, вновь, как и в прошлом сезоне, вопрос зависит от его спонсоров. Выбирается вариант из ФИ и Рено, разумеется. В сравнении с прошлым сезоном, у Рено заметен прогресс, и на следующий сезон вариант с Рено для Переса был бы предпочтительней. Ну, и он один из основных кандидатов в Рено, соответственно.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/sergio-perez-schwankt-zwischen-force-india-und-renault-12474481.html

Не факт что он выбирает.   Его могут терпеть с его сволочным характером в ФИ за деньги спонсора и приемлемые результаты.   Но если денег мало предложат могут попереть легко.       

[=AG=]

15 часов назад, Dominic Greene сказал:

А надорвался Джордан по одной простой причине : отказался лечь под Хонду. Бенеттон и Уильямс оказались бы там же без поддержки автогигантов. Собственно, с Уильямс это произошло, просто им вопрос ребром поставили не в 2001, а в 2005. 

У Джордана просто не было выбора: в Хонде твердо решили сосредоточиться на одной команде к сезону 2003-го, а у БАР, с которыми японцы вернулись в чемпионат, позиции были куда прочнее.  Да и после 99-го у Джордан начался регресс, а уход DHL в конце 2002-го и резкое сокращение финансирования от табачников вкупе с уходом "бесплатного" моториста совсем подкосили команду. Бразилия, 2003 была эдаким прощальным подарком. Наверное, Эдди и рад был бы продать команду какому-нибудь автогиганту, а не канадцу Шнайдеру и внуку Ельцина.

[Фру-фру]

С Чемпа:

Цитата

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон видит своё будущее только в немецкой команде. По информации изданий Sport Bild и Auto Bild Motorsport, британский гонщик планирует подписать с немецкой командой новый трёхлетний контракт и уже оповестил об этом руководство «Мерседеса». Действующий контракт Хэмилтона рассчитан до конца 2018 года. 

Предполагается, что по новому контракту Хэмилтон заработает около 120 млн евро.

 

[jals]

BBC -Алонсо может заменить Массу

[slapa]

4 минуты назад, jals сказал:

BBC -Алонсо может заменить Массу

В Бельгии?

[Red_front]

42 минуты назад, jals сказал:

BBC -Алонсо может заменить Массу

О, у Строллов денег на Великого Бразильца не хватает, решили ограничиться его бывшим напарником-рентой, раскатанным в своё время Великим Бразильцем в блин.

[piloto]

Теперь для Стролла искать настройки будет Алонсо. Это явно инициатива папы Стролла.

[andre]

Что и требовалось доказать ... Привлекать внимание можно продолжать и тестами.

 

Сирил Абитбуль: Мы не говорили, что Кубица готов вернуться в Формулу

Цитата

Управляющий директор Renault F1 Сирил Абитбуль дал понять, что говорить о возвращении Роберта Кубица в гонки Формулы 1 пока преждевременно.

В начале августа 32-летний поляк успешно провел официальные тесты на Хунгароринге, даже были слухи, что уже в Спа он заменит в команде Джолиона Палмера. Однако пока нет никаких новостей о дальнейших планах команды в отношении Роберта.

«Мы разве утверждали, что он готов к возвращению в гонки Формулы 1? Нет, – цитирует Абитебуля BBC F1. – Да, он фантастический профессионал, очень талантлив и хочет вернуться, добиться успеха в гонках, будь то Ф1 или какой-нибудь другой чемпионат. Но чтобы понять, способен ли он вернуться в Формулу 1, еще многое предстоит сделать.

Нам хочется, чтобы он провел больше тестов. Мы постараемся организовать все, но это будет сложно сделать, учитывая программу и временные рамки. С дальнейшими планами мы определимся в ближайшие две-три недели».

 

[Red_front]

31 минуту назад, andre сказал:

Сирил Абитбуль...

Как профессионально с информационной точки зрения возвращение Роберта обставляют-то.