Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[Весельчак_У]

Зачем, я и так знаю, что до вилок Ньюи поработал продуктивно с забытой ныне командой и за счет аэродинамики его машинка с менее мощным моторчиком уделывала грандов. Только после этого он пришел в Вильямс и те начали побеждать.

1. Это когда его Марч_Лейтон-Хаус уделал грандов? 2-е место после Феррари на г.п. Франции - вершина, но позади гранда.

2. Даже откровенные середняки Патрезе и Бутсен на Вильямсах_до_Ньюи умудрялись побеждать самих непобедимых Проста и Сенну.

Причем этот слоган тянется чуть ли ни с самого начала его карьеры.

В 88-91 про него вообще почти не писали. А потом, когда его машины побеждали, в его распоряжении были лучшие (Рено V10 Мерседес V10) моторы. Или как минимум самые управляемые (эластичные-экономичные) двигатели, да еще и со спец-режимным выхлопом (Рено V8).

[MacDimm]

Т.е. Патрик Хед, который был "главным по технике" в Уильямсе с его рождения, при котором эта команда завоевала все свои титулы с первого до последнего - в сторонке курил?

ЗЫ: О каких "машинках со слабыми моторчиками" у Ньюи, уделывающих грандов, ты говоришь? Марч штоли?

Хэд это голова, а Ньюи и до Хэда его делал в 1990. А ты в вики посмотри, хотя там неучи пишут, поэтому там может и не быть такой инфы. Учи тогда историю Ф-1.

[Могиканин]

Прокол ФИА состоит в двух вещах. Во-первых, нет таблицы зависимости давления в шинах от температуры. И во вторых, температура чехлов проверяется на превышение максимального значения. Что не позволяет сделать правильный вывод об истинном давлении при определенной температуре.

Нет никакого прокола. Таблица не нужна - имеется два предельных критерия:

1. Ограничение максимальной температуры.

2. + Ограничение минимального давления.

Т.е. предположим ты хочешь чтобы твои шины были недокачены. Т.е. для прохождения контроля поднять давление можно дополнительным нагревом - а он ограничен.

[Fan of Vettel]

Льюис сам живет, не по указке.

По указке вышестоящих чинов, которые свою приму обгонять не дают, Росб знает :lol:

[GIV]

По указке вышестоящих чинов, которые свою приму обгонять не дают, Росб знает :lol:

Бедняга , ты в пылу не заметил, что я о пилоте красной команды, а ты оффтопишь вторую страницу?

Красные научили, да?

[Alex1988]

Гнать таких пилотов надо.

Но есть одно но.

На прогревочном круге ФИА запретило общение инженера с пилотом. Чтобы пилоты могли ошибаться.

Вот они и стали ошибаться так, чтобы давление падало ниже конкурентов.

На это ушло две тренировки (Сильвер и РБР). Ну переборщили с Монцей.

А как наказывать за выполнение собственной директивы?

А в Венгрии значит было продолжение тренировок? И все такие дятлы, одни Мерсы самые умные, поэтому начали готовится заранее. При этом Феррари этого не делали, но стартуют как минимум не хуже. У Кими да, крайние 2 старта не очень. Но та же фигня у Росберга. А вот по Себу с Хэмом вроде бы паритет, но и вчера Себ чуть лучше, и в Спа сразу 2 позиции отрыграл, при том что стартовал с четной, мало того на выходе из поворота был впереди еще и Росберга, но у того траектория и разгон были лучше. Итого никакого профита от "якобы" тренировок нет у Мерса. А значит все гораздо проще, и нечего в проваленных пилотами стартах (что косвенно подтвердил Тото, когда сказал, что конкретных проблем не найдено) искать потайной смысл.

[HeoLithic]

У Алонсо все чемпионаты атличные, за исключением последней гонки.

Жаль, нельзя сказать то же самое про феррари. Большинство гонок это было мне нравится

[MacDimm]

1. Это когда его Марч_Лейтон-Хаус уделал грандов? 2-е место после Феррари на г.п. Франции - вершина, но позади гранда.

2. Даже откровенные середняки Патрезе и Бутсен на Вильямсах_до_Ньюи умудрялись побеждать самих непобедимых Проста и Сенну.

В 88-91 про него вообще почти не писали. А потом, когда его машины побеждали, в его распоряжении были лучшие (Рено V10 Мерседес V10) моторы. Или как минимум самые управляемые (эластичные-экономичные) двигатели, да еще и со спец-режимным выхлопом (Рено V8).

Надо не просто статистику штудировать, но еще и гонки внимательно смотреть. Его дом вез грандам, в тобой упомянутом гп в том числе, а моторчик лажал и механика с электрикой были не идеальными на протяжении всего сезона из-за чего первые гонки не удавалось даже квалифицироваться ...

[Аноним]

При этом Феррари этого не делали, но стартуют как минимум не хуже. У Кими да, крайние 2 старта не очень. Но

Мерсы просто могли себе позволить эти два старта раньше. И ничего не угрожало, и интрига в чемпионате.

Ну и да - Фурам может быть оно и не надо. Может у них передачи смещены в сторону старта по отношению к Мерсовским. Или еще чего.

[BorisG]

Нет никакого прокола. Таблица не нужна - имеется два предельных критерия:

1. Ограничение максимальной температуры.

2. + Ограничение минимального давления.

Прокол тут в том, что это взаимоисключающие параметры.

Плюс для измерения давления не указана температура, при которой это давление измеряется.

Т.е. предположим ты хочешь чтобы твои шины были недокачены. Т.е. для прохождения контроля поднять давление можно дополнительным нагревом - а он ограничен.

Наоборот.

Выставляется минимальное давление при максимальной температуре. А на стартовой решетке шины охлаждаются. Давление падает. Измерили - оно действительно ниже нормы. Чехлы тоже не ВЫШЕ нормы. Вот наказать и не смогли, поскольку нет температуры, при которой измеряется давление.

[Юра]

Куча за уши притянутых допущений.

Может они и притянуты, но после тех незаконных тестов Мерс явно прибавил в работе с этой пирельковской резиной. До того жрал шины и сливал даже с лучшим движком и типа крутыми пилотами. Да и на тестах у Мерса (и кстати у их гонщиков)максимальный километраж. Так что не удивительно что они работают с резиной очень грамотно и используют все лазейки регламента. Но как только в размеренный ход этапа вмешивается какой то неожиданный фактор, то преимущество порой заметно теряется то на старте, то в дождь

[BorisG]

Куча за уши притянутых допущений.

ПО теме вопроса, я так понимаю, тебе сказать нечего.

[Могиканин]

Хэд это голова, а Ньюи и до Хэда его делал в 1990. А ты в вики посмотри, хотя там неучи пишут, поэтому там может и не быть такой инфы. Учи тогда историю Ф-1.

Офигительно "сделал" - Уильямс (4 место в КК, 57 очков) и Лейтон Хаус (7 место в КК, 7 очков)... Параллельная реальность рулит.

И при чем здесь "голова"? В РБР Ньюи занимал такую же должность как и Хед в Уильямсе в последние годы - техдир. Но Хед пришел в Уильямс тоже сначала просто гл. конструктором, и уже на след. год Уильямс свои первые титулы добыл. Без Ньюи - он тогда еще в институте учился.

Еще раз: ВСЕ титулы (9 в КК и 7 в ЛЗ) Уильямса - ВСЕ они были с Хедом во главе. В 90-х его имя гремело, а не Ньюи. Это тебе историю учить не мешало бы...

[ZeusZee]

Как вам?

[Весельчак_У]

Надо не просто статистику штудировать, но еще и гонки внимательно смотреть. Его дом вез грандам, в тобой упомянутом гп в том числе, а моторчик лажал и механика с электрикой были не идеальными на протяжении всего сезона из-за чего первые гонки не удавалось даже квалифицироваться ...

А тебе не помешало бы статистику глянуть. Кстати, я все гонки с 1984 года видел, с 1992 в прямом (хоть и не всегда в прямом) эфире.

В той гонке Лейтоны ехали без пита, так они и оказались впереди. Какой еще дом?

[Могиканин]

Наоборот.

Выставляется минимальное давление при максимальной температуре. А на стартовой решетке шины охлаждаются. Давление падает. Измерили - оно действительно ниже нормы. Чехлы тоже не ВЫШЕ нормы. Вот наказать и не смогли, поскольку нет температуры, при которой измеряется давление.

И получили в репу за это.

Вопрос - зачем тогда охлаждать? Если ради того, чтобы в репу получить - тады ой...

[Maranellogp]

Нет, в моём восприятии юный Шумахер на скилле Сенну бил. Впрочем я их не особо виню - Ньюи побить легальными средствами малореально, но при чём тут Шумахер?

А в моем восприятие до этого не дошло, в Бразилии налажал сам Сенна, в Аиде угодил в заварушку на старте, что случилось далее все знают.

Не знаю как строителями самовозов, но прожжёными эти персонажи были и остаются до сих пор.

Прожженными они стали позже, когда закрепили свой успех в Феррари. Beneetton b 196 не особо впечатлил.

[Сочинец]

И получили в репу за это.

Вопрос - зачем тогда охлаждать? Если ради того, чтобы в репу получить - тады ой...

Где получили? Когда? Их признали не виновными .

[MacDimm]

Офигительно "сделал" - Уильямс (4 место в КК, 57 очков) и Лейтон Хаус (7 место в КК, 7 очков)... Параллельная реальность рулит.

И при чем здесь "голова"? В РБР Ньюи занимал такую же должность как и Хед в Уильямсе в последние годы - техдир. Но Хед пришел в Уильямс тоже сначала просто гл. конструктором, и уже на след. год Уильямс свои первые титулы добыл. Без Ньюи - он тогда еще в институте учился.

Еще раз: ВСЕ титулы (9 в КК и 7 в ЛЗ) Уильямса - ВСЕ они были с Хедом во главе. В 90-х его имя гремело, а не Ньюи. Это тебе историю учить не мешало бы...

Если ты о начале карьеры, то да ... офигительно Ньюи зарекомендовал себя, после чего попал на карандаш и в вилки. До Ньюи у Вильямсов было сколько титулов? Приобрели они его и стало ... не учи ученого гражданин копченый (с)

Выбивать почву из под ног в любом деле много ума не надо. Вот тебе пример мака. Все гонки сезона у гранда Ф-1 в топку ... почему? ... вроде два чм и Хонда, а не выходит ничего путного. Сколько в справочники не заглядывай - не поймешь. Тут головой думать надобно, хэд бай хэд, так сказать

[Вован America]

Вот такой вот Хэмилтон, без самовозки даже в тройку не въезжает.

А самовозка рано или поздно закончится, Хэмилтон вновь вернется на свои привычные ниже 3-го в ЛЗ,

В этом деле Хэмилтон натренирован неплохо, ибо умудрился стать 5-ым в ЛЗ при том, что напарник был вице-чемпионом, ахах :lol:

ну вот после прошлого года зачем? говоря твоим языком, у Феттеля закончилась самовозка и он вернулся на место ниже 3-го в ЛЗ в прошлом году. и, кстати, умудрился стать 5-м в ЛЗ, при том что напарник (новичек команды, не то что чемпион мира Баттон) стал третьим

[Anton GTR]

ПО теме вопроса, я так понимаю, тебе сказать нечего.

Не ерничайте. Говорить по теме смысла не вижу, - каждый при своем останется мнении. Да и времени нет. Я просто обратил внимание, что в вашей теории множество предположений/допущений, а не фактов. А это ее сразу дезавуирует.

[MacDimm]

А тебе не помешало бы статистику глянуть. Кстати, я все гонки с 1984 года видел, с 1992 в прямом (хоть и не всегда в прямом) эфире.

В той гонке Лейтоны ехали без пита, так они и оказались впереди. Какой еще дом?

Что мне еще сделать по твоей прихоти? Впереди и сделали грандов. ч и т д. Дома у тебя нет что ли?

[BorisG]

Вопрос - зачем тогда охлаждать? ...

Для того, чтобы уменьшить давление и увеличить пятно контакта.

Про репу - это как раз больше для технарей и притянуто за уши.

Они сознательно шли на это нарушение, понимая, что прописаны только граничные и прямо противоположные значения.

Понятно, что у технарей очко заиграло, и то, только после того, как техделегаты наконец то решились написать бумагу, на что, кстати, судя по времени в протоколе, ушло более часа, т.е. у них тоже были сомнения, писать, или не писать.

А вот у юристов врядли были сомнения в своей правоте.

[Весельчак_У]

Ответил в теме Вильямса.

[Весельчак_У]

Что мне еще сделать по твоей прихоти?

Не писать здесь всякую х... эээ, короче всякую!

Дома у тебя нет что ли?

Есть, но он "не везет грандам" во время гран при, прикинь.