Scuderia Ferrari

[ultraviolett]

думается, что это не последняя наша проба. пусть враги надеются, что мы с таким обвесом и в австралии поедем )))

Наш главный мотиватор поставил перед собой амбициозную цель на ГП Австралии - доехать до финиша. Так что фиолетово какой обвес будет

[SERB]

Наш главный мотиватор поставил перед собой амбициозную цель на ГП Австралии - доехать до финиша. Так что фиолетово какой обвес будет

с неправильным обвесом не доедем.

зы а кто наш главный мотиватор?

[ultraviolett]

с неправильным обвесом не доедем.

зы а кто наш главный мотиватор?

Не знаю. Надо устроить смс голосование.

Главный мотиватор его выиграет

[Crimson]

с неправильным обвесом не доедем.

зы а кто наш главный мотиватор?

Алонсо так сказал.

Ну пусть он и нацеливается "доехать до финиша", а с Кими будут другие цели.

[Shenk]

Собственно, не пытаясь защищать Ала, разве не логичны его слова? Если сейчас, по слухам, катают в неполную мощь, а все равно нормальные отрезки проезжают единицы, куча останавливается от перегревов и проблем с электроникой... Где можно надыбать времена на сериях кругов? Пейс-карные небось... А что будет, когда моторы на полную выкрутят? То-то и оно... Надеяться на то, что соперники не доедут - глупость, но ИМХО куда важнее сейчас именно "доезжать", чем 15-20 кругов фастлапить и останавливаться у обочины из-за дымящегося болида...

[First Lady]

Алонсо так сказал.

Ну пусть он и нацеливается "доехать до финиша", а с Кими будут другие цели.

Да, занять 9-е место.

[DevDM]

Из статьи о презентации Lotus:

Двигатель: Renault Energy F1-2014

Цилиндры: 6. Клапаны: 24. Объём: 1600куб.см. Мощность: 600 л.с. (ДВС) + 160 л.с. (ERS)

Интересно на сколько правдива инфа. Узнать бы характеристики Мерса и нашего.

[Dronner]

зы а кто наш главный мотиватор?

Двух мнений быть не может - ВБ!

Хоть он и в изгнании, в вынужденной эмиграции, но дух его простёр свои крыла над Маранелло.

[parttimewriter]

Интересно на сколько правдива инфа. Узнать бы характеристики Мерса и нашего.

Эти цифры Реми Таффен в эфире ская озвучивал (только у него было "порядка 150+ от ERS")

[Max7x]

думается, что это не последняя наша проба. пусть враги надеются, что мы с таким обвесом и в австралии поедем )))

Думаю что все остальные топы, обновлят болиды так же, не только Феррари))

[SERB]

Думаю что все отслаьные топы, обновлят болиды, не только Феррари))

я тоже так думаю. это была шутка, Макс

[ultraviolett]

Думаю что все остальные топы, обновлят болиды так же, не только Феррари))

Мерседес не будет. У них и так аццкий самовоз

[Max7x]

Народ это что получается Ферры за эти два дня откатали больше всех км?

[Archangel-Idris]

Из статьи о презентации Lotus:

Интересно на сколько правдива инфа. Узнать бы характеристики Мерса и нашего.

Эти цифры тех. задание ФИА у всех одинаковы, а реальные цифры которые получились мы не узнаем!

[bwitcher]

Народ это что получается Ферры за эти два дня откатали больше всех км?

С чего ты взял? Это где такое пишут, че за инсайды?

[DrAndrey]

Ты что? Меня парни из виллотемы живьем сожрут.)))))

Да там-то ладно, свои всё ж. Так... пожурят малость любя, наставят на путь истинный)). А вот если эти парни перешли от галантных комплиментов к сказкам о "злом дедушке" - то это серьезно. Акулы те еще, проглотят не поперхнутся))).

[Sergey_S]

Больше или нет, не столь важно, главное - наездили много, и без очевидных крупных проблем. Пока что, судя по всему, в болиде Феррари фундаментальных косяков не выявлено, а это значит - основа для развития хорошая, можно спокойно и планомерно допиливать болид до гоночных кондиций.

Финиш обоих болидов в Мельбурне был бы отличным достижением. Если доедут, то точно будут в очках - при нынешней ситуации будет вообще хорошо, если финишировавших хватит заполнить очковую зону.

[Fixxxer89]

Ну пусть он и нацеливается "доехать до финиша", а с Кими будут другие цели.

не доехать до финиша?

[septacid]

Алонсо знает что нужно феррари: По словам Алонсо, Ferrari уже начинает адаптироваться к новой машине, но заниматься её доводкой придётся ещё долго: «Думаю, сейчас важно набирать километраж, и мы постепенно учимся.

Думаю километраж к концу сезона у феррари будет максимальным....в то время как Лотус, Мак, РБ и Мерс будут ломаясь поочередно побеждать.

не менее любопытны будут интервью Кими а - ля:

-Что нужно феррари чтобы победить в чемпионате?

-Да!

-Что да?

-Едаааа...

[Илья]

Наш главный мотиватор поставил перед собой амбициозную цель на ГП Австралии - доехать до финиша. Так что фиолетово какой обвес будет

В первых гонках за счет надежности можно создать неслабый отрыв. Или потерять столько, что никакие амбициозные обвесы уже не спасут.

[Lonesome]

Валера, это все очень похоже на стёб.)))

Оля, это не стеб, это реальность. Дедушка реально очень любит Феррари, так как от присутствия Феррари в Формуле 1 зависит финансовая стабильность дедушки. Правда это не означает, что Феррари должна побеждать, зато должна получать больше всего денюжек.))

[Lonesome]

На последних тестах проверять новый аэродинамический обвес может наверное только гений и на 120% уверенный в своих инструментах человек. Ни одного ни второго до последнего времени у нас вроде не наблюдалось. Может на аэродинамику они вообще забили до Испании ( к примеру) и будут двигло пилить до последнего ? ведь в этом есть свой ризон.

Сам Алонсо написал, что сейчас занимаются доводкой надежности. К тому же возникали проблемы с электроникой. На первых тестах помимо базовой проверки работоспособности систем болида проверяли насколько точна корреляция данных с реальностью. Сейчас занимаемся обкаткой всех систем и их доводки. На третий уже пойдет рпабота над скоростью. Так пришлось поступить, поскольку у нас были существенные проблемы с тем, что расчетные данные не совпадают с реальными. И именно из-за этого первую тестовую сессию использовали для проверки того, насколько наши проблемы успешно решаются. Увы, такая реальность. Но лучше потратить одну сессию тестов, чтоб потом быть уверенным в своих расчетах.

[VGS]

с потоками/охлаждением тоже работают.

еще в хересе

от она наглядная разница в системах охлаждения и отверстиях. Все ожидают работу упорную над этйо системой в течение сезона, а мы уже начали. было 2 версии охлаждающих отверстий.

Первая (1,2) - охлаждающее отверстие в основании понтонов около "горлышка бутылки", и гладкая поверхность в верхней части этих же понтонов.

Вторая (3,4) - так как нижнее отверстие возмущало быстрый воздушный поток в горлышке бутылки было решено изменить расположение и данное отверстие переместилось наверх (4), нижнее (3) в свою очередь было перекрыто. Так как говорилось об отсутствии поломок и тд, я предполагаю, что это было ен экстренное решение, как я думал ранее, а попытка модернизации. Мое почтение Эллисону и Ко, типа нам база не нужна, подручными средствами проверим.

©JustHuman

[AVI]

Сам Алонсо написал, что сейчас занимаются доводкой надежности. К тому же возникали проблемы с электроникой. На первых тестах помимо базовой проверки работоспособности систем болида проверяли насколько точна корреляция данных с реальностью. Сейчас занимаемся обкаткой всех систем и их доводки. На третий уже пойдет рпабота над скоростью. Так пришлось поступить, поскольку у нас были существенные проблемы с тем, что расчетные данные не совпадают с реальными. И именно из-за этого первую тестовую сессию использовали для проверки того, насколько наши проблемы успешно решаются. Увы, такая реальность. Но лучше потратить одну сессию тестов, чтоб потом быть уверенным в своих расчетах.

Только почему этого нельзя делать с развитой аэродинамикой, как все остальные наши конкуренты? А это сам Ал говорил, что "тем, что расчетные данные не совпадают с реальными", т.е. это означает, что наша мега-труба посути г*%$о?!

[Maranellogp]

Только почему этого нельзя делать с развитой аэродинамикой, как все остальные наши конкуренты? А это сам Ал говорил, что "тем, что расчетные данные не совпадают с реальными", т.е. это означает, что наша мега-труба посути г*%$о?!

В Хересе же вроде сказали что все ок, данные полученные с трубы совпадают с тем что происходит на трассе.

"Это были очень важные четыре дня, которые должны были обеспечить нас информацией для того, чтобы продолжить работу в Маранелло. Технические параметры F14 T, а также аэродинамические показатели, которые мы увидели во время ходовых испытаний, соответствуют нашим ожиданиям и предоставляют хорошую отправную точку, которой мы теперь должны как можно лучше воспользоваться."