Scuderia Ferrari

[rest'art]

А раньше какую трубу юзали? Тойтовскую?

[Buchhalter]

А что тестят?

аэродинамическую трубу

[trade4self]

смешно об этом говорить когда у власти его бывший подчинённый

Скорей всего, это и есть причина. Плоховато, наверное, расстались.

[Сергей Владимирович]

В Ferrari ожидают пуска аэродинамической трубы

Звучит угрожающе и смешно одновременно :lol:

Типа, "Осень. В Италии наступают холода. Пора включать обогреватели, какие у кого есть".

[jurykovalev]

А что тестят?

резину, опять.

не многовато ли 2 сессии за год? ещё и Мерсам опять сессию дадут в этом году.

http://www.mundodepo...4390080851.html

[Shenk]

Еще целых 6 гонок, а у меня ни эмоций, ни ожидания гран-при... ни-че-го... только мысли и надежды о 2014 и нашей крутой паре пилотов... досматривать фарс-2013 желания еще меньше, чем 2011 - тогда с начала сезона было понятно, что дарованийе не достать и искорка сильверстоуна ничего не решала по сути... А в этом году все иначе - просто украли надежду и ничего не дали взамен...

[Сергей Владимирович]

... и ничего не дали взамен...

[Shivany]

Еще целых 6 гонок, а у меня ни эмоций, ни ожидания гран-при... ни-че-го... только мысли и надежды о 2014 и нашей крутой паре пилотов... досматривать фарс-2013 желания еще меньше, чем 2011 - тогда с начала сезона было понятно, что дарованийе не достать и искорка сильверстоуна ничего не решала по сути... А в этом году все иначе - просто украли надежду и ничего не дали взамен...

А как все непохо казалось после Австралии. Машина вышла довольно красивой и быстрой. И даже фейлы с передним крылом и ДРС так не удручали - казалось время есть, наверстаем...

Теперь надежда осталась на то, что будут еще звучать слова типа Брандловских в Синге - "И снова рядом этот парень...".

И ожидание нового неизвестного сезона.

[Shenk]

А как все непохо казалось после Австралии. Машина вышла довольно красивой и быстрой. И даже фейлы с передним крылом и ДРС так не удручали - казалось время есть, наверстаем...

Теперь надежда осталась на то, что будут еще звучать слова типа Брандловских в Синге - "И снова рядом этот парень...".

И ожидание нового неизвестного сезона.

Ну-у-у.. Да, новый сезон как луч света - помимо нового регламента там будут тесты, возможность пилить мотор и Кими в другом болиде...

[ultraviolett]

Еще целых 6 гонок, а у меня ни эмоций, ни ожидания гран-при... ни-че-го... только мысли и надежды о 2014 и нашей крутой паре пилотов... досматривать фарс-2013 желания еще меньше, чем 2011 - тогда с начала сезона было понятно, что дарованийе не достать и искорка сильверстоуна ничего не решала по сути... А в этом году все иначе - просто украли надежду и ничего не дали взамен...

Это все ваши завышенные ожидания, сэр

Виллафаны смотрят, и ничего.

Отчасти, это и есть глорихантерство, хотя самому неинтересно.

Но в ФИА все четко сделали, молодцы пацанчики. После шинного дела Мерседеса, возвращение к резине 2012 года уже не кажется таким вопиющим событием. Абсурд стал обыденным и соответственно, приемлемым

[Сергей Владимирович]

Абсурд стал обыденным и соответственно, приемлемым

[ultraviolett]

Ну да, букать только и остается, да воздух сотрясать.

По факту же, будем смотреть как смотрели ранее.

При всех недостатках Ф1, ей нет альтернативы

[Сергей Владимирович]

Ну да, букать только и остается, да воздух сотрясать.

По факту же, будем смотреть как смотрели ранее.

При всех недостатках Ф1, ей нет альтернативы

Смотреть - не значит принимать все как есть.

[ultraviolett]

Смотреть - не значит принимать все как есть.

Маркетологов не интересует такой параметр, как процент публики, находящейся в оппозиции к голубому террору.

Главное, чтобы твой мозг обрабатывал эти веселые картинки, в которых нет, нет, да и проскочит заветный логотип

[SERB]

Как тут нам любили доказывать, что к изменению шин, положившим конец нашим надеждам на титул, маленькая честная команда отношения не имеет... А вот поди ж ты. Не одни мы такие мнительные...

Технический директор "Форс Индия" Энди Грин считает нечестным решение "Пирелли" изменить конструкцию шин по ходу сезона, которое активно лоббировали "Ред Булл" и "Мерседес".

"Первоначально другие не могли сделать того, что смогли "Феррари" и мы. Но "Ред Булл" и "Мерседес" провели действительно очень хорошую работу по лоббированию своих интересов. Это просто несправедливо. У них были такие же возможности, как у нас, чтобы построить машину под резину на 2013 год. Если они сделали свою работу не очень хорошо, это их проблемы. Но они в итоге были вознаграждены.

Эти изменения привели к тому, что у нас появилась сильная избыточная поворачиваемость в скоростных поворотах. Аэродинамика в задней части автомобиля больше не работала, потому что шины меньше деформировались", — приводит слова Грина Auto Motor und Sport.

[Сочинец]

Как тут нам любили доказывать, что к изменению шин, положившим конец нашим надеждам на титул, маленькая честная команда отношения не имеет... А вот поди ж ты. Не одни мы такие мнительные...

Сейчас тебе ответят, что этот Технический директор "Форс Индия" Энди Грин ничего не знает и не разбирается в конструировании и вообще он не доктор М .

Ну а если серьезно, то я думаю , что боялись потерять мерседес, поскольку без результатов они скорее всего свернули бы свою программу, а только лобби РБ не хватило бы.

[G-Type]

Как тут нам любили доказывать, что к изменению шин, положившим конец нашим надеждам на титул, маленькая честная команда отношения не имеет... А вот поди ж ты. Не одни мы такие мнительные...

Да это, в общем-то, не новость уже. "Маленькая честная команда" уже давно весьма характерно отдает бычьим стойлом.

Экс-Джордан вот жалко, они чуть ли не больше нас потеряли от смены покрышек.

я думаю , что боялись потерять мерседес, поскольку без результатов они скорее всего свернули бы свою программу, а только лобби РБ не хватило бы.

Видимо, потерять Феррари никто не боится.

[Dòminoe]

Видимо, потерять Феррари никто не боится.

Феррари никуда не уйдет.

Если Феррари и уйдет из гонок, то это будет ой как не скоро.

[BOLEльщик]

Сейчас тебе ответят, что этот Технический директор "Форс Индия" Энди Грин ничего не знает и не разбирается в конструировании и вообще он не доктор М .

Ну а если серьезно, то я думаю , что боялись потерять мерседес, поскольку без результатов они скорее всего свернули бы свою программу, а только лобби РБ не хватило бы.

Ну просто "закрыли бы глаза" на их тесты, сказали бы им "ай-яй яй", как собственно и было, а вот конструкцию менять зачем?.. а за тем..

[Bricklin]

Видимо, потерять Феррари никто не боится.

Феррари сейчас "на слабо" нужно доказывать, что легенда она, а не маленькая частная команда. Уйти сейчас это признать свою никчемность. Правда с доказательствами пока не очень получается.

[levin24]

В принципе можно придумать следующее.

При торможении, когда дроссель почти закрылся (при этом топливо еще поступает) отключать поджигание смеси (оно и не нужно, так как движущий момент не нужен, а нужно торможение). Это топливо дальше пойдет из цилиндров в выпускные трубы и догорит там (а догорит ли?).

Тут у меня сомнения. Как отражается на цилиндрах прохождение через них смеси без поджига? Как отражается догорание топлива на стенках выпускного коллектора и выхлопных трубах?

P.S. Вспоминаю, как Феттелю советовали не нажимать тормоз и одновременно отпускать газ на дождевой трассе.

Вот вам и чит. Торможение пошло, а "горячий" выхлоп еще не кончился - педаль-то еще не отпущена до конца.

Если отключать зажигание и смесь выбрасывать в выпуск, есть вероятность что она там будет просто взрываться, а не сгорать.

Достаточно уменьшить УОЗ. Тогда и мощность упадет и топливо будет догорать в выхлопе. Вот тока тепловая нагрузка повыситься, прежде всего на выхлоп.

[DrAndrey]

Как тут нам любили доказывать, что к изменению шин, положившим конец нашим надеждам на титул, маленькая честная команда отношения не имеет... А вот поди ж ты. Не одни мы такие мнительные...

Основная вина в этой эпопее лежит на шинниках и FIA, а Red Bull и Mersedes имеет к этой истории отношение не большее, чем та же Ferrari, не придумавшая ни чего лучшего, чем повлиять на срок жизни резины методом смены мест установки покрышек, фикцией с давлением и запредельными установками углов развала колес. Force India действительно жаль, но если они смогли построить болид под шины 2013 г., то почему не могут разобраться с "новыми" шинами? Данное вью Грина больше похоже на объяснительную записку руководству перед проведением аттестационной комиссии.

[Весельчак_У]

Если отключать зажигание и смесь выбрасывать в выпуск, есть вероятность что она там будет просто взрываться, а не сгорать.

Отключать (пардон, смещать!) зажигание можно только от 18000 до 15000 об/мин, в момент закрытия дросселя со 100% (условно, может быть и, например, 92-93-94-99%), до 80%. При 14999 об/мин и 79,9% открытом дросселе момент зажигания должен нормализоваться. Теоретически можно отключать, пардон, смещать момент зажигания на разгоне... получим типа-ПБС от 15000 до 18000 об/мин. При выходе из медленных поворотов, на низших передачах, может и пригодится.

5.6.6

За исключением случаев работы системы, не позволяющей мотору заглохнуть (anti-stall) или управления холостым ходом, смещение зажигания может применяется только с дросселем открытым более чем на 80%, и более чем 15000 оборотах в минуту и ​​с единственной целью снижения давления в цилиндрах для надежности.

Достаточно уменьшить УОЗ. Тогда и мощность упадет и топливо будет догорать в выхлопе. Вот тока тепловая нагрузка повыситься, прежде всего на выхлоп.

Это называется "горячий выхлоп".

[Shenk]

Основная вина в этой эпопее лежит на шинниках и FIA, а Red Bull и Mersedes имеет к этой истории отношение не большее, чем та же Ferrari, не придумавшая ни чего лучшего, чем повлиять на срок жизни резины методом смены мест установки покрышек, фикцией с давлением и запредельными установками углов развала колес. Force India действительно жаль, но если они смогли построить болид под шины 2013 г., то почему не могут разобраться с "новыми" шинами? Данное вью Грина больше похоже на объяснительную записку руководству перед проведением аттестационной комиссии.

Ога, что первично - яйцо или курица? Почему в Мерседес и РБ не смогли построить болид под шины 2013 года?

[SERB]

Данное вью Грина больше похоже на объяснительную записку руководству перед проведением аттестационной комиссии.

Данное вью Грина похоже на указание конкретных авторов заказа изменения. О том, что они не могут приспособиться к новым шинам, известно уже давно. Если уж РБР не мог приспособиться к новым шинам (которые в начале сезона были и про характеристики которых было известно давным-давно), то обвинять индусов в том, что они не смогли приспособиться к шинам, введённым в пожарном порядке посреди сезона, это