Михаил Алёшин

[ilovef1]

Круто, жаль, что овальных гонок - кот наплакал. Одна ерунда типа бесконечных городских трасс.

[=AG=]

Круто, жаль, что овальных гонок - кот наплакал. Одна ерунда типа бесконечных городских трасс.

Ну почему, осталось два дорожника, две городских трассы и четыре овала. Все поровну.

Касательно Михаила: я не симпатизирую ему, но уважаю за то, что он делает в Индикаре. Для него это действительно глоток свежего воздуха после унылых сезонов в МСР, где, вероятно, и должной мотивации-то не было.

[SE7EN Wonders]

Алешин говорит, что у него такое ощущение, что они работали с Пажено вместе годы.

Они помогают друг другу - Пажено сказал, что Алешин учится у него, а он учится у Алешина, они также становятся друзьями, а их эго отложены в сторону.

"Очень немногие знают, как много он работает", - говорит Пажено. Он также добавляет, что они соревнуются на трассе, но не расценивают друг друга как основных соперников. "Михаил очень быстро понял, что мы должны работать вместе, чтобы команда работала. Я принял его с распростертыми объятиями, и он также с самого начала очень тепло ко мне отнесся".

Алешин говорит, что Пажено очень открыт, и они помогают друг другу.

http://www.indycar.c...nce-of-dialogue

П. С. Его игра на гитаре производит на многих там очень сильное впечатление ИМХО)).

[miniNexx]

Предыдущая тема: http://forum.f1news....-михаил-алешин/

Михаил Алёшин

Краткая биография

Родился в Москве 22 мая 1987 года. Входил в программу поддержки молодых гонщиков «Red Bull». Карьеру начал в картинге в 1996 году. С 2001 года принимает участие в формульных классах.

Михаил в 2001 и 2002 годах участвовал в российских гоночных сериях, в «Формуле 1600» (5 место) и «Формуле 3» (4 место). Затем принял решение учавствовать в более сильных иностранных гоночных сериях.

В 2003 году участвовал в «Formula Renault 2000 Germany» и «Formula Renault 2000 Masters» – в обеих сериях за команду «JD Motorsport».

В 2004-м перебрался в команду «Lukoil Racing Team» и принял участе в 4 чемпионатах «Formula Renault 2000 Germany» (5 место), «Formula Renault 2000 Eurocup» (17 место), «Formula Renault 2000 Germany» (2 место в чемпионате, 1 победа, 1 поул), «Formula Renault 2000 Eurocup» (30 место).

В 2005 году принял участие в новом чемпионате A1 GP за команду России, проехав 2 гонки. С 2006 года принимает участие в «Мировой Серии Рено». В дебютный год заработал 41 очко и занял по итогам чемпионата 11 место.

2007 год Михаил начал просто великолепно, с красивой победы. Но затем его стали преследовать сплошные неудачи, то пилотские ошибки, то технические проблемы. По итогам сезона его первая победа так и осталась единственной. Стоит отметить, что его напарником был ныне действующий 3-хкратный чемпион «Формулы 1» Себастьен Феттель, который прямо в середине сезона перебрался в «Формулу 1».

В 2007 году Алешин также принял два старта в GP2 и в первой же гонке заработал 3 очка.

В 2008 году должен был перейти из «Мировой Серии Рено» в более сильный чемпионат GP2, но из-за невыразительного окончания сезона остался в серии.

Он присоединился к серии ФИА Формула-2 в 2009 году и, заняв 3 итоговое место, стал первым российским гонщиком, заработавшим право на получение Суперлицензии Формулы 1.

В 2010 году вернулся в Мировую серию Рено 3,5, где выступил за команду Carlin Motorsport и завоевал первый для России чемпионский титул в международной кольцевой серии.

В 2010 году принял участие в тестах Формулы-1 в Абу-Даби в составе команды Renault F1.

В 2011 году Михаил Алёшин должен был выступать в основном чемпионате Серии GP2, а также в азиатской серии GP2 Asia, в составе британской команды Carlin Motorsport, которая дебютировала в данной серии.

Однако, из-за проблем с основным спонсором выступление Михаила Алешина в 2011 году в GP2 не состоялось. Но его пригласила российская команда "Артлайн" для участия в немецкой Формуле-3 в зачете Trophy на болиде Arttech F24 Mercedes. Так же в сезоне 2011 Михаил выступал в "Мировой серии Рено" за команду KMP и в "Формуле Суперлига" за команду России.

В сезоне 2012 Михаил вновь выступал в Мировой серии Рено за Российско-французскую команду RFR. Похвастатьтся результатами, правда, не удалось, команде не хватало опыта и лишь к концу сезона результаты пошли вверх.

На сезон 2013 года Михаил перешёл в куда более сильную команду Tech 1, при поддержке SMP. Так же Михаил выступает в Blancpain Endurance Series за команду SMP Racing на Феррари 458

Карьера и достижения

2000, картинг, чемпион России в классе ICA Junior

2001, картинг, 3 место в классе ICA Junior в Viking Trophy

2001, формула 1600, чемпионат России, 5 место

2002, картинг, 1 место в классе ICA в Viking Trophy

2002, Российская формула 3, 4 место, (1 подиум)

2003, Европейская формула Рено 2.0, 8 гонок

2003, Немецкая формула Рено 2.0, 12 место, 99 очков (лучший результат 7 место)

2004, Европейская формула Рено 2.0, 16 место, 28 очков (лучший результат 6 место)

2004, Немецкая формула Рено 2.0, 5 место, 185 очков (3 Подиума, 2 Поул-позишн, 1 Быстрейший круг)

2004, Зимний Кубок Итальянской формулы Рено 2.0, чемпион

2005, Европейская формула Рено 2.0, 28 место, 4 очка (лучший результат 9 место)

2005, Немецкая формула Рено 2.0, 2 место, 274 очка (1 Победа, 7 Подиумов, 1 Поул-позишн, 1 Быстрейший круг)

2005, А1ГП, 2 гонки (лучший результат 15 место)

2006, Мировая серия Рено, 12 место, 41 очко (2 Подиума, 1 Поул-позишн)

2007, Мировая серия Рено, 12 место, 44 очка (1 Победа, 1 Поул-позишн)

2007, ГП2, 4 гонки, 25 место, 3 очка (лучший результат 6 место)

2008, Формула Рено 3.5, 5 место, 73 очка (3 Подиума)

2009, Формула 2, 3 место, 59 очков (1 Победа, 5 Подиумов, 1 Поул-позишн)

2010, Формула Рено 3.5, чемпион, 138 очков (3 Победы, 8 Подиумов, 1 Поул-позишн, 2 Быстрейших круга)

2010, Немецкая формула 3, 2 гонки, лучший результат 11 место (2 победы в зачёте Trophy)

2010, ГП3, 2 гонки, лучший результат 22 место

2011, ГП2 Азия, лучший результат 19 место

2011, ГП2, 32 место, 6 гонок (лучший результат 15 место)

2011, Формула Суперлига, 3 гонки (1 подиум)

2011, Формула Рено 3.5, 2 гонки, 28 место, 4 очка ( лучший результат 8 место)

2011, Немецкая формула 3, 8 гонок, 3 место в зачёте Trophy, 70 очков, 16 место в общем зачёте, 3 очка (лучший результат 6 место)

2012, Формула Рено 3.5, 13 место, 46 очков (1 Подиум, 1 Поул-позишн, 1 Быстрейший круг)

2013, Формула Рено 3.5, 12 место, 33 очка (лучший результат 5 место (x2))

2014, Verizon IndyCar Series, #7, Schmidt Peterson Motorsports при подержке SMP Racing, 16 место (2й в зачете новичков), 372 очка, лучшая квалификация: 2й, лучший результат, лучший результат на дорожной трассе: 2й, лучший результат на овале: 7

2015: ELMS LMP2,

SMP Racing (BR01), #21 в составе экипажа М. Алешин, К. Ладыгин, В. Шайтар.

2015: Verizon IndyCar Series (1 гонка), #77, Schmidt Peterson Motorsports при подержке SMP Racing, 10 место в ГП Сономы, 33/40 по итогам сезона.

Полезные ссылки:

Страница Михаила ВКонтакте

Twitter

[miniNexx]

Тесты в Айове 13го июня:

[ilovef1]

Да вообще Мишка молодец, старается, а то в Европе в этой тусклой делать вообще уже нечего, так, если только в WEC прозябать.

[kazak]

Вчера ему явно не повезло. Сегодня стартуем с первого ряда и злой Сато уже не догонит :)

[kazak]

Поздравляю с подиумом Михаила. Не смотря на замысловатый сюжет гонки и немалое количество приключений, финишировать со спущенным колесом на 2-м месте это здорово!!

[Вихорь]

Видеозапись исторического момента.

[Mark_Twain]

Поздравляю с подиумом Михаила. Не смотря на замысловатый сюжет гонки и немалое количество приключений, финишировать со спущенным колесом на 2-м месте это здорово!!

Ну он все же не на спущенном финишировал. Шина еще держала.

[Mark_Twain]

[loomer listener]

Красава, МИША КРАСАВА. Он просто обязан остаться в индикаре на следущий сезон

[GerK]

Поздравляю! Молодец.

[jals]

молодец) поздравляю)

[kazak]

Mark_Twain

"Ну он все же не на спущенном финишировал. Шина еще держала."

Ну прости дорогой , темно было, не разглядел, да и пару стопок уже за подиум опрокинул к тому времени... :D

[miniNexx]

Гонку надо будет посмотреть, результат хорош:) Еще с квалы все неплохо было, хотя ,судя по комментариям, в середине гонки надежды не было уже...

[Chekky]

Переведите кто с английским хорошо)

[newmark1948]

Здорово Михаил!!! Не был его болельщиком, но постепенно своими гонками заразил меня Индикаром. Желаю уже не просто удач, а большего. Надо остаться в Штатах и на следующий год. Надеюсь, увидим еще победы нашего гонщика на этих интереснейших соревнованиях. Просто здорово!

[miniNexx]

Переведите кто с английским хорошо)

Да рассказал что и как было в целом. Сказал что смог быстро забыть что было с Сато, вернулся в команду, которая долго собирала машину, с боевым настроем. Что команда тоже смотрела только вперед при подготовке ко второй гонке. Про инцидент с крылом сказал, что эмоции которые он испытал в этот момент сложно описать. Ему предожили сказать по-русски, ответ был "Нет, я не буду говорить это на русском, инача вам придется очень много запикивать" :D Говорил про то, что в первой половине сезона тяжело приходилось из-за квалификаций, потому что трэки абсолютно другие, кочковатые, и нужно гоняться несколько лет здесь чтобы знать досконально трассу, знать где чего и как объезжать нужно. И поэтому он и команда очень довольны вторым местом на старте. Это в общем и целом. Интервью когда будет в печатном виде, можно и полностью будет перевести.

[Klaim]

Переведите кто с английским хорошо)

Кто этот журналист, известная персона в Indycar? Уж больно по отцовски он нахваливает Алешина...)))

[SE7EN Wonders]

Кто этот журналист, известная персона в Indycar? Уж больно по отцовски он нахваливает Алешина...)))

Это Робин Миллер, отец американской автоспортивной журналистики, не побоюсь этого слова. Робин - легенда и инсайдер в паддоке. Он очень положительно отзывался об Алешине еще до начала сезона. Перед этим этапом он писал, что Алешин менее всего похож на новичка. А Робин всегда правду рубит, кстати. То есть, он никому не делает попусту комплименты. К Алешину он относится с большой симпатией.

О Робине есть в "Личностях ИндиКар", можете посмотреть, кому интересно.

[Klaim]

Спасибо за ликбез... видно что ему нравится этот "Mad Russian" )))

[Caleb]

Класс!

:thumbup: :punk:

[Vitosi4ek]

http://www.f1news.ru/columns/aleshin/95735.shtml

Оказывается, он целых 15 последних кругов ехал с медленным проколом, и, осознавая все, решил ехать до конца. Американцы пилотов с такими яйцами очень любят :) Но я его понимаю - пит-стоп на такой стадии гонки откатил бы его за пределы десятки (где он уже не раз был), а так хоть небольшой, но шанс на подиум. Он с этим проколом и от Пауэра уезжал, офигеть.

[Mark_Twain]

Тут конечно нельзя не отметить что очень повезло что после рестарта и до самого финиша никто не атаковал его. И мог спокойно ехать. Если бы пришлось бы защищаться, то шина не выдержала бы.