Михаил Алёшин

[Mark_Twain]

Квалификация как то не его сильная сторона.

[Transaction]

15 hours ago, SE7EN Wonders said:

Бурде обозвал Мишу "идиотом"..(

Вообще-то на записи довольно отчетливо слышео, что первым слово "idiot" произнес сам Миша

[nelsonpiquet2007]

15 час назад, SE7EN Wonders сказал:

Бурде обозвал Мишу "идиотом"..(

Ну Себ реально газует не по делу.

[ahilles]

Не ну вышел Миша из спора, как альфа. Даже некоторый СШС налицо)

[ilovef1]

Мишка такой: "Ты идиот? Ты идиот?!"

[Егор]

18 час назад, SE7EN Wonders сказал:

Бурде обозвал Мишу "идиотом"..(

 

Ты кому, говорит сигналишь, дядя..

[Mighty Punk]

Отличное начало)
 

[Nicky]

А ведь в районе трех пит-стопов подряд казалось, что гонка окончательно потеряна. А в итоге 5 место, замечательный результат! И это вообще без тестов

[jurykovalev]

Топ 5 сразу, великолепно. Был неплохой темп и по ходу гонки, но ключевым оказалось умение выбираться из пробок ))

[jals]

Поздравления

[Volk]

Молодец  Михаил !!!

С пятым местом!!!

[Antonio7]

Отличная гонка Миши, а мог бы на последних кругах приехать на подиум

[ilovef1]

Не будем забегать вперед, господа - доедем и до подиумов, а пока скажу, что провел очень осмотрительную гонку, явно совершал и обгоны, слишком вперед не лез, больше присматривался к соперникам - и всё сделал правильно, посмотрите, сколько сильных пилотов остались позади, по-моему, лучше отработать сегодня было просто невозможно.

 

Отлично, Михаил, спасибо за полный эмоций уик-энд!

[Alex Racing]

Первая гонка в пятёрке. Да молодец!!! Чего сказать ещё...

[Егор]

Талант объезжать московские пробки на Кадиллаке не пропьёшь.

[loomer listener]

 С великолепным началом, Михаил!!

[ilovef1(PDA)]

 

Цитата

 

…наконец, виза получена, я сижу в самолете. Ощущения невероятные – ещё не успел добраться до трассы, а адреналин уже через край. Ни тестов, ни акклиматизации… ну, думаю, ладно. Бывало и хуже

Трасса за два года лучше не стала: появилось ещё больше трещин и неровностей. К примеру в третьем повороте машину надо направлять под углом в поворот заранее, т.к. прямо на траектории есть трамплин. И если всё сделать правильно, то проходишь его без сброса газа и приземляешься куда нужно. Скорость при этом около 240км/ч... Класс! Мне такие детали очень нравятся.

Тренировки прошли "ровно". Постепенно я прогрессировал и все было неплохо. Даже глупый инцидент с Бурде не омрачил ощущений от тренировок. Кстати, что бы поставить в этом инциденте точку, объясняю: я ПОЛНОСТЬЮ ушёл с траектории, освободив Бурде весь поворот. Вместо того, чтобы спокойно меня проехать, он просто в меня врезался. Инцидент исчерпан – утром перед гонкой я с ним пообщался по мужски. Претензий больше нет, все всё поняли.

Квалификация не задалась потому, что надо вновь привыкать к софту – красной резине, которая серьёзно отличается от той, на которой проходят все тренировки... Плюс к этому, мы промахнулись с настройками на передней оси машины.

Warm Up прошёл отлично: мы знали что будем быстры в гоночном режиме и утренняя сессия в воскресенье перед гонкой это подтвердила.

Старт гонки не очень удался из-за того, что спереди гонщик затормозил тогда, когда надо было уже «в пол» ехать. Но по ходу первого круга было совсем не скучно – парни вокруг очень хотели сразу вперёд пробиться. В такой ситуации важно не повредить машину, не горячиться. Гонки тут длинные, случается всякое.

Что касается двух подряд пит-стопов в середине гонки – дело в том, что как раз на том круге, когда вывесили желтые флаги и питы закрылись, мне нужно было заправляться – бензина оставался литр... Именно поэтому пришлось заехать на "splash" – короткую дозаправку в режиме закрытых боксов. Так можно сделать при условии, что тебе надо будет заехать ещё раз на большую дозаправку, когда это уже будет можно сделать официально, а потом нужно всех пропустить и стать последним. Весело в общем.

После рестарта произошёл уже знаменитый инцидент в четвёртом повороте. Не знаю что там и кто не поделил, но когда я увидел что в поворот одновременно въезжают три машины, а места там на одну, то реакция не подвела. Хорошо, что успел остановится и не попал в этот котёл.

Ну а после... знали бы вы, что это такое – найти заднюю передачу на перегретой коробке, в которой эта задняя передача вообще номинальная... Нужно проделать около восьми манипуляций – и очень быстро, иначе перегреется мотор (а он набирает по 20 градусов за десять секунд стояния на месте при такой жаре), и ты уже точно ни куда не поедешь. Как ни странно, все операции по включению задней передачи подействовали с первого раза и я смог пробку объехать, рискуя повредить днище на высоком поребрике.

Ну а в конце гонки пришлось бороться с перегревающейся резиной. Догнать Кастроневеша и Рэя можно было кругов за пять, но я знал, что в этом случае шины софт убьются моментально, и ни о какой борьбе речи уже не будет. Так что пришлось терпеливо и аккуратно догонять. Звучит странно конечно, но что делать. В итоге, не хватило пары кругов что бы с ними разделаться. В следующий раз

Написал я это для вас, сидя в самолете, который направляется в сторону Алабамы. Там, на трассе Барбер, у нас уже во вторник будут тесты. Работаем дальше.

 

 

С главной интересный рассказ о гонке от первого лица

[Lutrix]

Грац, Миша!

[Hrushko]

Ну а теперь немного правды в эту браваду - лучшее время на круге Алёшина в гонке - 14-е. Что в принципе соответствует тому месту, на котором он бы и оказался на финише, не будь этого завала. А шансов догнать РХР у него не было - их времена на финальной стадии гонки отличались даже не десятыми, а сотыми

[ilovef1(PDA)]

20 минуты назад, Hrushko сказал:

Ну а теперь немного правды в эту браваду - лучшее время на круге Алёшина в гонке - 14-е. Что в принципе соответствует тому месту, на котором он бы и оказался на финише, не будь этого завала. А шансов догнать РХР у него не было - их времена на финальной стадии гонки отличались даже не десятыми, а сотыми

Леш, для человека, который второй раз в жизни видит эту трассу и впервые сел за руль этой машины за два дня до гонки, он справился на пять с плюсом. Да, завал ему помог, но он и без него попал бы в десятку лучших, это было очевидно.

[jurykovalev]

21 минуты назад, Hrushko сказал:

Ну а теперь немного правды в эту браваду - лучшее время на круге Алёшина в гонке - 14-е. Что в принципе соответствует тому месту, на котором он бы и оказался на финише, не будь этого завала. А шансов догнать РХР у него не было - их времена на финальной стадии гонки отличались даже не десятыми, а сотыми

Ну, лучший-то круг у Ньюгардена ) Завал, конечно помог, но если бы не закончившееся топливо под закрытыми питами, то он вполне на 10-ку шёл.

[dvboy]

41 минуты назад, Hrushko сказал:

Ну а теперь немного правды в эту браваду - лучшее время на круге Алёшина в гонке - 14-е. Что в принципе соответствует тому месту, на котором он бы и оказался на финише, не будь этого завала. А шансов догнать РХР у него не было - их времена на финальной стадии гонки отличались даже не десятыми, а сотыми

 

Ну, его лучший круг при этом быстрее, чем у Элио, РХР, Андретти... Не последних людей в инди.

Я не говорю конечно, что он круче их, рано пока))) Но это ж индикар, тут лучшее время на круге не особо много значит, гонка длинная, много рандома. Быстрейшие могут сливать, а более медленные и стабильные - пробиваться вперёд. Самое важное - темп относительно непосредственных соседей по трассе..

[Быстров-Водкин]

отличный результат

[ahilles]

1 час назад, Hrushko сказал:

Ну а теперь немного правды в эту браваду - лучшее время на круге Алёшина в гонке - 14-е. Что в принципе соответствует тому месту, на котором он бы и оказался на финише, не будь этого завала. А шансов догнать РХР у него не было - их времена на финальной стадии гонки отличались даже не десятыми, а сотыми

Да он еле полз просто. Правда при этом привёз 15 секунд следующему за ним пилоту.

[Быстров-Водкин]

и первую четверку на последних кругах он догонял дьявольскими темпами