dvboy

Этот Элкан неправильный, ничего не решает. А правильному - положить на Ф1, уже давно это видно.

Это не так, по крайней мере в последние годы точно. Достаточно вспомнить Монако.

Один заехал за один круг до SC, а второй во время SC, тем более не сразу, а когда SC уже всех собрал. Вот и вся разница. Зачем заехал (имея хард), никто особо не понимает, да сейчас уже и не важно это.

Кто бы мог подумать после начала сезона и особенно Ле-Мана, где китайцы едва не затащили общий зачёт, что всё вот так в LMP2 повернётся. Молодцы Ребеллион! Ну и за Феррари очень радостно конечно, наконец-то сильный стабильный сезон. Жаль, что сегодня заканчивается золотая эра этих шикарных, мощных дорогущих LMP1-H, но это была славная охота. Что будет в следующем году, непонятно, но это в любом случае уже будет совсем другая история. Энивей, я уверен, что всё равно будет круто и интересно!

Ну, Ле-Ману конечно ничего не грозит. В том, что в этом году гонку чуть не выиграла машина не топового класса в целом нет ничего плохого для самого процесса гонки. Ну будут там LMP2'шки рулить или новые частники на далларах/перренах... Или вообще акцент на GTE сделать, там с заводами всё очень неплохо. А вот с WEC'ом в том виде, в каком мы его знаем с 2012 года, можно прощаться. Впрочем, это всё к сожалению закономерно и давно следовало ожидать. Первым звоночком, который тогда конечно почти никто не разглядел - а все только посмеялись - стал провал Ниссана в 2015-м. После этого в LMP1-H всё покатилось по.... ну в общем вниз.

1. Дороже (сильно дороже) 2. Все поставленные цели достигнуты, мотивации нет 3. Технологии текущего класса LMP упёрлись в потолок 4. Перспектива в плане электромоторов & пиар 5. Дизельгейт

Максималка же у гибридов немного по-другому распределена по трассе. Где-то читал, что вполне возможны ситуации, когда гибрид уже начинает тормозить раньше, там где не-гибрид ещё топит (ради рекуперации или чего-то ещё) и из-за этого цифры немного смазываются. Всё зависит от точки замера, короче. Но уверен, что по чистой достижимой скорости CLM'у или кому-то ещё до них всё ещё как до Луны

Всем привет! Давно сюда не заходил, практически нету времени, но не могу не поделиться впечатлениями: получилось тут сгонять на первый этап WEC в Сильверстоун, это был мой первый опыт посещения эндуранса и конечно всё безумно понравилось, два дня ходил подбирал челюсть с земли и не мог избавиться от дурацкой счастливой улыбки во всё лицо)) В Сильвере очень круто, ну и ВЕКовскую атмосферу знаменитую удалось прочувствовать по полной: все дружелюбные, всё открыто, ходи практически где хочешь.. В паддоке встретил Романа Русинова, он наверно даже не ожидал, что там кто-то из соотечественников окажется)) Тачки просто огонь, безумно быстрые и красивые. LMP-шные гибриды звучат довольно тихо, но у них самое космическое ускорение, что я видел в своей жизни. У Коллеса очень стильный басовитый звук того самого ниссановского мотора и очень мощные ксеноновые фары - в общем, выглядит и звучит эта машина на порядки стильнее, чем едет. Круче всего звучат GT'шки (но не все) - Феррари и Порше. А вот Форды тарахтят как тракторы, даром что экобуст. LMP2 так себе, ни рыба, ни мясо, но громкие. Перед стартом удалось сесть прямо в первом ряду главной трибуны и поэтому увидел всю эту знаменитую церемонию, шеренги команд и сам старт с очень козырного места! Если вдруг кому интересно - на flickr сделал альбом с фотками, качество так себе, любительское, но понять и прочувствовать атмосферу, думаю, можно https://flic.kr/s/aHskTqPLZa

Да потому что Орека начала это шасси делать на месяцы, а то и годы раньше остальных по сути. Они сейчас намного впереди. За этот сезон остальные подтянутся и дальше будет больше разнообразия. Вон, посмотрите на ELMS, там все обкатают Лижье с Райлями и норм.

Ауди 28 просто в огне, откатились в пятый десяток, за ночь нагнали, поставили фастлап на секунду с лишним быстрее всех и уже снова борются за подиум. Как же я рад, что Вантора с Растом наконец-то в один экипаж посадили! Мюллер попал в хорошую компанию

Что-то серьёзно начитерили с параметрами зажигания. Там в решении присутствуют фразы даже вплоть до обвинений в неспортивном поведении. Скандальчик, но ибо нефиг.

Не думаю, что прям вот насильно "перевёл", но я вроде слышал (за WTCC не очень внимательно слежу), что Ситроен навострил лыжи оттуда, уже чуть ли не в следующем году - а поддерживать Лопеса они вряд ли просто возьмут и перестанут, так что почему бы не попробовать себя в другой серии, воспользовавшись этими же связями... Вообще, Лопес для Формулы-Е - это круто. Интересно, что мощнее, двукратный ЧМ по турингу или ЧМ по гонкам на выносливость + победитель Ле Мана? Кто теперь будет самым титулованным гонщиком серии - Лопес или Дюваль? Хотя на момент начала нового сезона у Лопеса уже будет скорее всего не два, а три титула ЧМ, так что...)

А куда он ещё из Ситроена мог.....

Заявочный лист на гонку вчера выложили - и, судя по нему, Вантор-старший и Раст поедут в одном экипаже, это то, чего я ждал уже хрен знает сколько лет. Должно быть жёстко для соперников, если техника не подведёт. http://www.24hoursofspa.com/entry-list