Scuderia Ferrari (18.09.2012 - 02.01.2013)

[mobut]

Я представляю сколько мести будет от других команд за всю пруху, которая была у Алонсо в этом сезоне )))

Да??? А я думал это называется "слаженная работа команды".

[Panasonic1985]

Да??? А я думал это называется "слаженная работа команды".

кавычки очень кстати здесь поставлены )))

[mobut]

кавычки очень кстати здесь поставлены )))

В общем ковычки можно убрать, потому что это действительно коммандный успех(и Фелипе кстати в том же числе). А вот их "непруха" с поломками и тд., это чисто их проблемы и недаработки.

[leonid84]

В общем ковычки можно убрать, потому что это действительно коммандный успех(и Фелипе кстати в том же числе). А вот их "непруха" с поломками и тд., это чисто их проблемы и недаработки.

Кстати, то, чего так не хватило в 2008-м.

[рыбак]

По мне должна быть синхронизация, а в случае расхождения (по причине, например, алкоголического воспитания) приоритет - электронике, управляемой из КДП автодрома и синхронизированной с сигналами на руле.

Лень! Может там у них действует то же правило что и ПДД - жесты регулировщика приоритетнее сигналов светофора?

Кстати, как бывший военный имеющий к этому самое непосредственное отношение, могу сказать что в ВАИ те еще "регулировщики" из числа солдат срочной службы, однако это не отменяет обязанности выполнять их требования.

[Senna Forever]

Вот интересно, если Ала обменяют на Фетю, и под него начнут Массу "нагибать", массафилы так же продолжат на него молиться, или тогда уже Фетя превратится в подлого везучего бесталанного медленного проплаченного Берни (Банком/Матешицом/инпланетянами/масонами) гада?

[shyl]

Когда Себ появится в феррари, Фелипе там уже не будет

[Лич]

Когда Себ появится в феррари, Фелипе там уже не будет

а кто будет?

[zanashyh]

Когда Себ появится в феррари, Фелипе там уже не будет

Я не буду утверждать, что это не так. Просто стало немного смешно - если собрать все подобные высказывания с 2006 года, то постов наберется на отдельную темку средней популярности.

[SERB]

Я не буду утверждать, что это не так. Просто стало немного смешно - если собрать все подобные высказывания с 2006 года, то постов наберется на отдельную темку средней популярности.

Ну, я бы сказал, что это достаточно свежий взгляд в будущее. До сих пор в кандидатах на место напарника Массы ещё не было пилота, за которого бы массафилы достаточно неприкрыто прибаливали Шума не считаем, он как бы по умолчанию старший брат и помогать ему зазорным не считалось.

[Koшка]

Шума не считаем, он как бы по умолчанию старший брат и помогать ему зазорным не считалось.

А Святой Себастьян будет младшим братом, которому старший просто не может не помогать

[AndVY]

А может просто Кими не нужно было лезть неизвестно куда. Там же совсем место мало было, а вдруг кто рулем в сторону дергнет? Эх совсем не профессионально он себя повел?

Это ты дельно придумал!

Может, Кими вообще не выезжать на трассу, а то мало ли, вдруг кто мимо поедет? Да и другим гонщикам тоже - всякое ведь на дороге бывает. Оставить одного, самого достойного и тогда-то он уж точно станет заслуженным чемпионом.

Уж сколько раз в этом чемпе Кими демонстировал ювелирную борьбу с разными соперниками, не перечесть. Как и случаев, где аварии удавалось избегать исключительно благодаря его мастерству и реакции.

В общем, перефразируя тебя, скажу - а может, кое-кому не надо было дергать рулем, а вдруг там кто-то едет? С точки зрения зравого смысла это более правильная формулировка.

Месть за Феррари начинает действовать. У Грожана есть проблемы с продлением. Успокоюсь, только если узнаю, что он промышляет попрошайничеством где-нибудь в районе Понт де ла Конкорд.

Несомненно, месть Феррари - это главная причина проблем Ромчега

[MSForever]

ну вот, немного разжевано:

However, the governing body does not need a protest from Ferrari to investigate further. In fact, its own rules appear to oblige it to do so.

Article 179b of the international sporting code says: "If, in events forming part of an FIA championship, a new element is discovered, whether or not the stewards of the meeting have already given a ruling, these stewards of the meeting or, failing this, those designated by the FIA must meet… summoning the party or parties concerned to hear any relevant explanations and to judge in the light of the facts and elements brought before them."

It adds: "The period during which an appeal in review may be brought expires on 30 November of the year during which the decision that is liable to review has been handed down, if that decision is likely to have an effect on the result of a championship."

+ еще немного:

Ferrari consider Sebastian Vettel protest

Ferrari want to establish whether there is enough evidence to lodge a protest that, if successful, could overturn the result of the world championship.

Ferrari are "evaluating footage" that appears to show Red Bull's Sebastian Vettel making an illegal overtaking move in Sunday's Brazilian Grand Prix.

Fernando Alonso lost the title by three points to Vettel after finishing second for Ferrari and the German sixth.

Governing body the FIA refused to confirm whether it was investigating.

Red Bull could not be reached.

The footage, from Vettel's on-board camera, appears to show the German passing Toro Rosso's Jean-Eric Vergne in a yellow 'caution' zone.

If that is the case, and any protest was upheld, it could mean Vettel would have 20 seconds added to his total race time. That would demote him to eighth place and make Alonso world champion by one point.

Alonso has posted a cryptic message on the social networking site Twitter that appears to be a reference to the situation.

He wrote in Spanish: "I don't believe in miracles. I make my miracles out of the correct rules."

Alonso is believed to be pushing Ferrari to make an official protest to the FIA.

However, the governing body does not need a protest from Ferrari to investigate further. In fact, its own rules appear to oblige it to do so.

Article 179b of the international sporting code says: "If, in events forming part of an FIA championship, a new element is discovered, whether or not the stewards of the meeting have already given a ruling, these stewards of the meeting or, failing this, those designated by the FIA must meet… summoning the party or parties concerned to hear any relevant explanations and to judge in the light of the facts and elements brought before them."

It adds: "The period during which an appeal in review may be brought expires on 30 November of the year during which the decision that is liable to review has been handed down, if that decision is likely to have an effect on the result of a championship."

That appears to give the FIA until Friday to resolve the situation one way or another.

A yellow zone - indicated by yellow flags and flashing trackside yellow lights - indicates that drivers must proceed with caution and overtaking is strictly forbidden.

If a driver is caught overtaking in a yellow-flag zone, the punishment is either to drive through the pits at restricted speed if the race is still under way, or 20 seconds added to a driver's race time if the incident takes place close to the end of the race or is investigated after the race.

The footage in question was not shown on the main global 'world feed' during the race as it was showing repeats of the start at the time.

However, it has since emerged on the video sharing site YouTube after audience members recorded it from extra channels of in-car footage, which was broadcasting from Vettel's on-board camera at the time.

The video - broadcast on the BBC's in-car channel - is embedded at the top of this article.

Drivers are also alerted to caution zones by an indicator on their car's dashboard display as they pass through the relevant area.

If there is any discrepancy between a driver's dashboard and the trackside indicators, the flags and lights take precedence - the display is meant solely as a further driver aid.

The footage clearly shows Vettel passing a flashing yellow light in Turn Two and another at the exit of Turn Three, after which he overtakes Vergne down the straight, completing the move before reaching a flashing green light, indicating the end of the yellow zone, before Turn Four.

The yellow flag indicator in his cockpit is on the whole time.

The rules dictate that the 'yellow' zone ends only when the driver passes the first 'green' indicator.

However, on the footage from Vettel's car it is not possible to see clearly the marshals' post that is situated on the inside of the track at the exit of the pit lane - after the yellow light at Turn Three.

It is possible that the marshal there was waving a green flag. If he was, the pass on Vergne would be legal and the result would stand.

A green flag is waved at that post as Vettel passes the Marussia of Charles Pic on lap three, but it is not clear whether it was still being waved on lap four.

There are some videos on the Internet which seem to show a marshal waving a green flag at that post but it is not clear on the official TV footage.

The likelihood of any protest being lodged or of any action being taken depends on whether Ferrari or the FIA can establish whether there was a green flag waving at that marshals' post at that time.

If there was, the case will be closed and no further action will be taken. If there was not a green flag, it is highly likely that the case will go before the FIA Court of Appeal.

Under a strict interpretation of the rules, it would seem to have little option in that scenario to impose a penalty. But it may well feel it has to evaluate how much of an effect on the result of the race a drive-through penalty for Vettel at the time would have had.

BBC Sport asked the FIA:

- If the stewards of the Brazilian Grand Prix had investigated the incident in question during the race.

- If there was a green flag waved on lap four at the marshals' post on the inside of the track after the exit of Turn Three.

- If the FIA was now investigating the incident.

The FIA declined to comment.

[NeL]

Многабукаф высосанного бреда из разных баянистых статей

[zanashyh]

До сих пор в кандидатах на место напарника Массы ещё не было пилота, за которого бы массафилы достаточно неприкрыто прибаливали

За всех не скажу, но если намекаешь на Себа, то я ему не симпатизирую. Но в конце текущего сезона надеялся, что чемпионом станет именно он (думаю, обЪяснять причины таким умным собеседникам не нужно). А вот в конце сезона 2007, искренне надеялся, что чемпионом станет Кими. Видишь в этом противоречие?

[AndVY]

ну вот, немного разжевано:

F1news.ru является русскоязычным форумом.

Если ты выкладываешь значительный объем текста на иностранном языке, будь любезен давать перевод (пересказ, если текст не технический), хотя бы краткий.

[Мила]

До сих пор в кандидатах на место напарника Массы ещё не было пилота, за которого бы массафилы достаточно неприкрыто прибаливали

Какие откровения) а что за пилот то такой загадочный?

[SERB]

А вот в конце сезона 2007, искренне надеялся, что чемпионом станет Кими. Видишь в этом противоречие?

Вижу. Сильно сомневаюсь, что ты надеялся на чемпионство Кими, когда он был в Маке. Я говорю про здесь и сейчас. Ну, и если уж мы обмениваемся комплиментами, то, уверен, ты тоже отдаёшь себе отчёт, что те игры в равноправие, которые были в период совместного пребывания Кими и Фелипе в Скудерии скорее всего никогда не повторятся. И если уж, когда-нить случится в Скудерии пара Феттель-Масса, то вряд ли у кого-то есть сомнения, кто будет в этой паре верховодить и на кого будут делать ставку. Принципы работы Скудерии от фамилии первого пилота мало меняются. Так было при Шумахере, так есть при Алонсо и так будет при гипотетическом Феттеле.

Какие откровения) а что за пилот то такой загадочный?

Твой коллега оказался догадливей тебя

[MiguelS]

Вот интересно, если Ала обменяют на Фетю, и под него начнут Массу "нагибать", массафилы так же продолжат на него молиться, или тогда уже Фетя превратится в подлого везучего бесталанного медленного проплаченного Берни (Банком/Матешицом/инпланетянами/масонами) гада?

Скажу вам как массафил и феррофил Если команда Феррари будет одерживать по 6-7 побед в сезоне (что нетрудно) и 1-2 победы из них будут у Фелипе - никаких претензий к команде Феррари и её лидеру Феттелю у меня не будет.

Сразу будет видно, что в команду пришёл настоящий лидер и результаты лидера соответствуют уровню Скудерии.

То, что происходит сейчас - это смешно, лидер 90% всех гонок в трёх сезонах занимается "минимизацией потерь" и "доезжанием к финишу", с целью борьбы за какой-то мифический титул.Как можно в принципе этот титул выйграть, не борясь за победы?8 побед и одна подаренная напарником, за три года - это же ужас.Надо побеждать а не доезжать, тогда и титулы будут.

[Мила]

Твой коллега оказался догадливей тебя

Мне интересно с чего вы это взяли

[leonid84]

Несомненно, месть Феррари - это главная причина проблем Ромчега

Отсутствие гонщицких навыков и умения учиться на своих косяках у этого "автогонщика" больнее всего в этом сезоне ударили именно по Феррари

[Sergey_S]

Вижу. Сильно сомневаюсь, что ты надеялся на чемпионство Кими, когда он был в Маке. Я говорю про здесь и сейчас. Ну, и если уж мы обмениваемся комплиментами, то, уверен, ты тоже отдаёшь себе отчёт, что те игры в равноправие, которые были в период совместного пребывания Кими и Фелипе в Скудерии скорее всего никогда не повторятся. И если уж, когда-нить случится в Скудерии пара Феттель-Масса, то вряд ли у кого-то есть сомнения, кто будет в этой паре верховодить и на кого будут делать ставку. Принципы работы Скудерии от фамилии первого пилота мало меняются. Так было при Шумахере, так есть при Алонсо и так будет при гипотетическом Феттеле.

Есть некая разница. Шумахер был не то что на голову - на две головы выше Ирвайна и Баррикелло по своим качествам пилота. Столь широко распиаренные фобами пропуски напарником случались раз в сезон и то не в каждый, да к тому же Шуми и отдавал долги при случае. Баррику так точно отдано было гораздо больше, чем взято.

Но Масса, когда он находится в своей нормальной форме, гонщик более высокого уровня, чем Баррикелло. Он вполне уверенно мог соперничать с Райкконеном, хотя я и считаю что Кими по совокупности гоночных качеств его сильнее. И побед он за Феррари одержал больше, чем Алонсо. В общем, не заслуживает Фелипе столь регулярного и беспардонного нагибания от гощика, пока что не сумевшего принести Скудерии титула.

[zanashyh]

Вижу. Сильно сомневаюсь, что ты надеялся на чемпионство Кими, когда он был в Маке.

Важнее то, что я надеялся на его чемпионство, когда он был в Феррари.

... уверен, ты тоже отдаёшь себе отчёт, что те игры в равноправие, которые были в период совместного пребывания Кими и Фелипе в Скудерии, скорее всего никогда не повторятся ...

Скорее всего.

Недоумение вызывает другое: почему, видя, что в определенных условиях (создать которые не так уж и сложно и затратно) Фелипе быстрее Ала, большинство все равно считают напарника супер-пилотом, а Фелипе - худшим пилотом современности? И только Ал имеет право считаться в Феррарх 1 номером? Да и команда признала, что проблемы Массы в первой половине сезона в том числе были и по причине неравной техподдержки, а скорость, проявившаяся после начала работы над болидом №6, показала, что Фелипе по-прежнему очень быстр. В трех из пяти последнимх гонках Фел был на голову сильнее напарника.

[Misty]

Недоумение вызывает другое: почему, видя, что в определенных условиях (создать которые не так уж и сложно и затратно) Фелипе быстрее Ала, большинство все равно считают напарника супер-пилотом, а Фелипе - худшим пилотом современности? И только Ал имеет право считаться в Феррарх 1 номером? Да и команда признала, что проблемы Массы в первой половине сезона в том числе были и по причине неравной техподдержки, а скорость, проявившаяся после начала работы над болидом №6, показала, что Фелипе по-прежнему очень быстр. В трех из пяти последнимх гонках Фел был на голову сильнее напарника.

Команда борется за Чемпионат в тех условиях, которые есть.

[AndVY]

Отсутствие гонщицких навыков и умения учиться на своих косяках у этого "автогонщика" больнее всего в этом сезоне ударили именно по Феррари

Не вижу связи между этой фразой и предыдущим твоим постом.

Больнее всего - да, так как был вынесен один из главных претендетов на титул. Но его проблемы связаны не с болезненностью определенных аварий, а с их ненормальным количеством.

Имхо, и без Спа у него накоплось достаточно для того, чтобы до сих пор его будущее было не решено.