Формула 1 глазами немецких СМИ (обсуждение)

[redmoscito]

BILD

21 июля 2010

Шуми: Я выполню свой контракт

В следующем году он будет сражаться за титул

Камбэк Шуми выглядит пока не впечатляюще: после 10 гонок лучшим результатом являются два четвертых места (в Испании и Турции), четыре раза пилот Мерседеса не попадал в очки.

И тем не менее желание выступать в Формуле 1 у 7-кратного ЧМ не пропало. Шуми опровергает все слухи: «Да, я выполню свой 3-летний контракт. Пилотирование, борьба – все это бесконечно доставляет мне удовольствие. И успех придет снова, в этом я уверен».

Конечно, Михаэль Шумахер признает, что он «не особо рад» текущим результатам.

В этом году о мечтах о 8 титуле можно забыть. Шуми оценивает себя критично: «Квалификация – это мое самое слабое место в этом сезоне. Но мои старты и обгоны я оцениваю очень положительно».

Его четкая цель: в следующем году бороться за титул и взять его. Перед оставшимися гонками он держит кулаки за Себастьяна Феттеля: «Мы очень хорошо понимаем друг друга, у нас взаимная симпатия. Я буду очень рад, если Себастьян в этом году сделает это (выиграет чемпионат - redmoscito»).

http://www.bild.de/BILD/sport/motorsport/formel1/2010/07/21/michael-schumacher/schumi-will-vertrag-erfuellen-naechstes-jahr-wm-titel-angreifen.html

[redmoscito]

Вот на ту же тему поподробнее...

Auto Motor und Sport

21 июля 2010

Теперь Шуми держит кулаки за Феттеля

Михаэль Шумахер примирился с тем, что в 2010 году он за титул не борется. Сейчас он держит кулаки за Себастьяна Феттеля: «Я ему симпатизирую», - сказал Шуми перед предстоящей гонкой в Хокенхайме.

Пока сезон складывается для Михаэля Шумахера не по плану. Его процесс адаптации затянулся уже на 10 гонок. Партнер по команде Нико Росберг всегда чуточку быстрее. А результаты пока выглядят разочаровывающе.

Шуми объявляет о борьбе в 2011 году

«Я не особо рад своим результатам», - говорит рекорд-чемпион перед своим домашним ГП в Хокенхайме. Но не слишком яркий старт его возвращения не конец света для 41-летнего пилота. Шуми планирует долгосрочно. «Я не ждал, что я всех убедительно буду объезжать. В принципе я неплохо себя ощущаю. Я как и прежде мотивирован достичь своих целей за три года. В этом году мы хотим еще показать определенные успехи, а в следующем вступить в борьбу в полную силу».

Он не определяет сроков, когда должен прийти первый успех. По его словам, он получит настоящее удовольствие от участия в гонках Ф1. Сражения с конкурентами и хороший счет по борьбе за позицию на стартовом круге показывает, что он не растерял своего умения пилотировать. «Квалификация – это мое самое слабое место в этом сезоне», - открыто говорит 7-кратный ЧМ. «Над этим мы как раз работаем».

Технические обновления внушают оптимизм

В настоящий момент усиленно работают и над развитием машины. На домашний ГП серебряная стрела выйдет с обновлениями, что подтвердил Норберт Хауг. «Мы интенсивно поработали. Мы многое поняли о машине за последние 2 гонки и разделили проблемы. Сейчас мы отправляемся в Хокенхайм с хорошим чувством».

В эту среду (21.07) и Росс Брайн говорил весьма уверенно: «Я надеюсь, все получится. В аэродинамической трубе, к сожалению, не все можно протестировать, например воздействие горячих выхлопов при высоких скоростях. Так что на трассе могут ждать неожиданности, как например случилось у Макларен в Сильверстоуне. Но есливсе будет работать, как запланировано, то мы можем чувствовать себя уверенно».

Росберг – самый сильный напарник в карьере Шуми

Пока Нико Росберг все еще питает надежды на борьбу за титул, Михаэль Шумахер от борьбы за 8 корону отказался. Но лично он будет очень рад титулу Себастьяна Феттеля. «Мы очень хорошо понимаем друг друга. Я ему симпатизирую».

Ну а такой внутрикомандной борьбы, как в Ред Булле, в Серебряных стрелах пока не стоит опасаться. Науг добавляет: «Когда речь идет о борььбе за первое и второе место, дуэль напарников выглядит иначе». В любом случае между пилотами Мерседеса царит большое уважение. Росберг называет Шумахера «без сомнения, самым сильным своим напарником». Шумахер, который прежде убедительно побеждал всех своих коллег, делает взаимный комплимент: «То же могу сказать и о себе».

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schumacher-drueckt-die-daumen-fuer-vettel-1937678.html

[redmoscito]

Ну и еще немного про Михаэля...

Motorsport Total

21 июля 2010

Шумахер о своем опыте работы с Pirelli

Михаэль Шумахер рассказывает о своем опыте работы с Pirelli и объясняет, почему нынешние шины Bridgestone доставляет ему такие проблемы

Со следующего сезона поставщиком шин для команд Формулы 1 становится Pirelli. Итальянская компания уже сотрудничала с Ф1 около 20 лет назад. Сегодняшнее поколение пилотов застало максимум окончание того времени. Но один из действующих пилотов, а именно Михаэль Шумахер, управлял болидом с итальянскими шинами. На сегодняшней пресс-конференции в Хокенхайме Шумахер, отвечая на вопрос Motorsport Total, поделился своими воспоминаниями об этом.

«Я ездил с шинами Pirelli в Бенеттоне в 1991 году. Это единственный опыт, который у меня есть с Pirelli в 4-х колесных видах спорта», - отвечает Шумахер, который не берется предсказать, каким будет новое поколение итальянских шин: «Это абсолютно новая вариация, которую очень сложно предвидеть». Однако он ездил с Pirelli в качестве мотогонщика. «Последние два года я много ездил с Pirelli в двухколесных видах спорта, провел много тестов с Pirelli. Это может быть очень интересно. Это новый вызов для всех, это потребует нового понимания шин», - считает немец.

С сегодняшними шинами Bridgestone у Шумахера есть определенные проблемы, о чем он открыто говорил и раньше. «В этом году это особенно сложно – с одной стороны, из-за общих характеристик; с другой – потому что мы не можем говорить о постоянстве. Иногда у нас бывают шины, которые ведут себя лучше, чем другие, несмотря на то, что они из одной серии, даже из одной партии. Мы до сих пор не понимаем, откуда берется эта разница – являемся ли причиной этого мы или причина в шинах», - объясняет пилот Мерседеса.

[redmoscito]

23 июня 2010

BILD снова забавляется, понятно, что это все шутки, но тем не менее результаты опять-таки довольно любопытные…

Особенно порадовало чувство юмора Хорнера, открытость Уитмарша, корректность Хауга и скрупулезность в выставлении оценок Массе Доменикали.

Теперь в Формуле 1 ставят отметки

BILD попросил «учителей» (руководителей команд) – Мартина Уитмарша (McLaren), Кристиана Хорнера (Red Bull), Стефано Доменикали (Феррари), и Норьерта Хауга (Mercedes GP) оценить своих «учеников», то есть двух боевых пилотов, по определенным кретериям, а также дать им небольшую характеристику.

Результаты вышли такие.

Под «Присутствием» понимается, как в школе, «Посещаемость».

Михаэль Шумахер

Чувство пилотирования – 10

Скорость - 10

Понимание техники – 10

Талант - 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 9

Playboy-фактор – 8

Присутствие - 10

Усердие – 10

Итого: 97

Норберт Хауг: «Михаэль – это большая удача для всей Фоомулы 1 и для всей нашей команды. Он будет побеждать, как только мы создадим ему предпосылки для этого»

Нико Росберг

Чувство пилотирования – 10

Скорость - 10

Понимание техники – 9

Талант - 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 9

Playboy-фактор – 9

Присутствие - 10

Усердие – 10

Итого: 97

Норберт Хауг: «Нико, возможно, самый быстрый пилот. Вместе мы будем расти и дальше и вместе выигрывать».

Себастьян Феттель

Чувство пилотирования – 10

Скорость - 10

Понимание техники – 9

Талант - 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 10

Playboy-фактор – -1

Присутствие - 9

Усердие – 10

Итого: 87

Кристиан Хорнер: «Очень высокоинтеллигентный гонщик. Он уважает своих соперников, что, однако, не мешает ему их обгонять. Периодически ведет себя как 50-летний человек. И, честно, он обладает чисто английским черным юмором.

Марк Уэббер

Чувство пилотирования – 9

Скорость - 10

Понимание техники – 9

Талант – 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 10

Playboy-фактор – 0

Присутствие - 9

Усердие - 10

Итого: 87

Кристиан Хорнер: «Он – ходячая энциклопедия по Формуле 1. Вникает во все детали, проявляет неистовую решительность и активность. Он уравновешенный, спокойный, опытный мужчина, который может выбрать сложный путь и никогда не сдастся».

Льюис Хэмильтон

Чувство пилотирования – 10

Скорость - 10

Понимание техники – 10

Талант – 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 10

Playboy-фактор – 5

Присутствие - 10

Усердие - 10

Итого: 95

Мартин Уитмарш: «Величайший обгоняющий на свете. Он обладает необычайным природным талантом. Его понимание техники также сейчас первоклассно. Льюис усиленно работает над собой. Иногда ему не везет, и он оказывается одним из десяти, уличенным в глупости. Но на этом он учится».

Дженсон Баттон

Чувство пилотирования – 10

Скорость - 10

Понимание техники – 10

Талант – 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 10

Playboy-фактор – 10

Присутствие - 10

Усердие - 10

Итого: 100

Мартин Уитмарш: «Он зрелый, интеллигентный, стратегически мыслящий пилот и великолепный слушатель. Так он завоевал сердца команды. Очень многое о его характере говорит тот факт, что для него вызов ездить с Хэмильтоном был важнее, чем высокий гонорар в Мерседесе».

Фернандо Алонсо

Чувство пилотирования – 9

Скорость - 10

Понимание техники – 9

Талант – 10

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 9

Playboy-фактор – 9

Присутствие - 9

Усердие - 10

Итого: 95

Стефано Доменикали: «Он намного больший командный игрок, чем кажется со стороны. Чрезвычайно честолюбив, несмотря на то что он уже дважды был чемпионом. Фернандо очень чувствительный и ранимый, ему необходимо теплое гнездо, в котором он будет чувствовать себя защищенно и благополучно. Это он получает у нас».

Фелипе Масса:

Чувство пилотирования – 8,5

Скорость - 10

Понимание техники – 9

Талант – 8,5

Мужество - 10

Честолюбие – 10

Товарищество – 10

Playboy-фактор – 7,5

Присутствие - 9

Усердие - 10

Итого: 92,5

Стефано Доменикали: «В 2008 году он проиграл титул в последнем повороте. Этим поражением он доказал всему миру, насколько сильный у него характер. Тогда он показал настоящее величие. Едва ли кто-то будет работать усиленнее, чтобы достичь того, что достигают другие. И это он тоже сделал. И никогда не сдавался. Он славный малый, как в спорте, так и по жизни».

Вот по этой ссылке вверху галерейка, можете полистать, там сканы всех анкет:

http://www.bild.de/BILD/sport/motorsport/formel1/2010/07/23/zeugnisse/von-teamchefs-fuer-die-fahrer.html

Enjoy!

P.S. До следующего четверга из онлайна пропадаю или буду появляться очень эпизодически. Все материалы – потом.

[Корица с мёдом]

У Баттона цифры не сходятся

[redmoscito]

У Баттона цифры не сходятся

Теперь все ок, единичку забыла.

[Andry-A]

Меня больше всего заинтересовала оценка Феттеля за Плэйбой-фактор. Интересно, это как?

[Vettel]

Меня больше всего заинтересовала оценка Феттеля за Плэйбой-фактор. Интересно, это как?

Это Хорнер фобит Феттеля. :D

[Corifan]

Меня больше всего заинтересовала оценка Феттеля за Плэйбой-фактор. Интересно, это как?

меня тоже :)

зато теперь понятно, за что его Шуми любит

он по характеристикам второй Ральф :D

[WalerijPWW]

У Баттона цифры не сходятся

У Баттона 100 очков правильно (если по ссылке сходить видно) у него все 10-ки.

[Koшка]

У Баттона 100 очков правильно (если по ссылке сходить видно) у него все 10-ки.

Правильно не только арифметически. Главное, что правильно по сути. :)

[Даниэль]

Настя, как всегда, спасибо большое!!!

Фернандо очень чувствительный и ранимый, ему необходимо теплое гнездо, в котором он будет чувствовать себя защищенно и благополучно. Это он получает у нас...)))

шедеврально!

[tornau]

Настя, как всегда, спасибо большое!!!

Фернандо очень чувствительный и ранимый, ему необходимо теплое гнездо, в котором он будет чувствовать себя защищенно и благополучно. Это он получает у нас...)))

шедеврально!

предложением ранее еще хлеще - чрезвычайно честолюбив

а совокупность таких качеств (чрезвычайно честолюбив + очень чувствительный и ранимый) - это диагноз хронического "непризнаного гения"

подобная формулировка в характеристике любого специалиста сродни волчьему билету

[March On]

Мда, Доменикали непоследовательный такой, поставил Алонсо больше баллов, чем Фелипе, но при этом текст наоборот в пользу Фелипе. Один "очень чувствительный и ранимый, ему необходимо теплое гнездо, в котором он будет чувствовать себя защищенно и благополучно.", а другой "Этим поражением он доказал всему миру, насколько сильный у него характер. Тогда он показал настоящее величие".

Причем он еще Фелипе какие-то половинки ставил, жмотничал...

[Koшка]

предложением ранее еще хлеще - чрезвычайно честолюбив

а совокупность таких качеств (чрезвычайно честолюбив + очень чувствительный и ранимый) - это диагноз хронического "непризнаного гения"

подобная формулировка в характеристике любого специалиста сродни волчьему билету

Вообще-то, это характеристика человека творческого - классика психоанализа. :)

Впрочем, откуда тебе знать о психологии творческих людей, у тебя другой бизнес. :)

[tornau]

Вообще-то, это характеристика человека творческого - классика психоанализа. :)

Впрочем, откуда тебе знать о психологии творческих людей, у тебя другой бизнес. :)

ну, во-первых, "непризнанный гений" - это условный термин

а, во-вторых, бизнес другой, но люди-то из той же плоти и крови и, главное, со всеми теми же закидонами

или ты думаешь, что с каким-нить топ-специалистом с зашкаливающим самомнением и при этом с "очень чувствительной и ранимой" психикой возникает меньше проблем? ;)

причем, у людей творческих хотя бы нет четких обязанностей и, как правило, они работают в одиночку - поэтому мучаются с ними и терпят все их закидоны только их близкие

а когда от закидонов вот такого "чрезвычайно честолюбивого, очень чувствительного и ранимого" зависит ежедневная работа коллектива, то легче послать его лесом, чем терпеть все его истерики, обиды на всех и вся, уверенность в несправедливости этого бренного мира и еще кучу побочных комплексов, сформированных из-за наличия чрезвычайного честолюбия и такой же чрезвычайной чувствительности/ранимости

поэтому я и сказал, что такая формулировка в характеристике топ-специалиста - это волчий билет

ибо, как правило, опытные руководители отказывают им сразу же - еще на стадии ознакомления с их резюме/характеристиками/рекомендациями, чтобы потом не пожинать кучу проблем, возникших из-за такого вот "непризнанного гения"

[DuelAnt]

Вообще-то, это характеристика человека творческого - классика психоанализа. :)

Впрочем, откуда тебе знать о психологии творческих людей, у тебя другой бизнес. :)

Только такой творческий человек не способствует хорошей командной работе.

Строить ее вокруг него не получится - раним, видите ли.

Не строить вокруг него - честолюбию не угодить.

Я, конечно, не разбираюсь в этом, но не считал честолюбие обязательной чертой для творческого человека :blush:

[redmoscito]

BILD

27 июля 2010

Зеленый свет обману!

Плутовская победа пилота Феррари Фернандо Алонсо в Хокенхайме (Масса пропустил вперед своего напарника по приказу) возмутила многих болельщиков Формулы 1.

BILD спросил 12 руководителей команд: нужно ли отменить запрет на командную тактику?

Однозначное «Да» со стороны Ferrari. Стефано Доменикали: «Формула 1 – это командный спорт».

Ferrari просто требует дать зеленый свет обману на трассе.

Параграф 39.1 регламента ФИА запрещает командную тактику. Чтобы судьба гонки решалась на трассе, а не на командном мостике (как сейчас в Хокенхайме).

Петер Заубер (Sauber Motorsport): «Командную тактику нужно разрешить в будущем, так как в конце концов в Формуле 1 во главе угла стоят интересы команды».

Росс Браун (Mercedes) говорит ни да ни нет: «Мы понимаем, что фанаты расстроены. Но пока запрет во многом идет в разрез с реальностью. Команды и ФИА должны вместе найти решение, которое бы учитывало дух соревнования так же, как и интересы команд. Наши пилоты должны сражаться друг с другом, но в итоге думать о всей команде».

Босс Себастьяна Феттеля Кристиан Хорнер (Red Bull), еще в воскресенье говоривший о манипулированной гонке, выражается осторожно: «Абсолютно все равно, правильно ли применение КТ или нет. Это запрещено ФИА. И это основа».

Шеф Toro Rosso Франц Тост ясно высказывается за запрет: «Чтобы гарантировать зрителям честный спорт, КТ должна быть запрещена».

С ним согласен Колин Коллс (HRT): «Запрет КТ должен оставаться. Иначе это слишком навредит спорту».

Руководители команд Williams, Lotus, Force India, Renault, McLaren и Virgin отказались отвечать на вопрос BILDа.

И что же будет дальше? Ferrari угрожает пересмотр итогов гонки всемирным судом ФИА.

Себастьян Феттель (3-й в Хокенхайме): «Оба должны получить по 10 секунд штрафа, тогда я становлюсь первым. Следующие – вторым и третьим».

Удовлетворит ли суд желание Феттеля?

http://www.bild.de/BILD/sport/motorsport/formel1/2010/07/28/ferrari-fordert-nach-hockenheim-skandal/freie-fahrt-fuers-schummeln.html

[Oldman]

Себастьян Феттель (3-й в Хокенхайме): «Оба должны получить по 10 секунд штрафа, тогда я становлюсь первым. Следующие – вторым и третьим».

Эк как Себ заговорил то... А после гонки скромненько сказал что это не его дело.

[redmoscito]

Auto Motor und Sport

29 июля 2010

Алонсо многократно требовал командного решения

Масса отпустил педаль газа только после третьего приказа

Применение КТ Ferrari в Хокенхайме продолжает будоражить болельщиков. И вот всплыли новые будоражащие подробности этой истории. Оказывается Алонсо несколько раз требовал по радио, чтобы его пропустили. Масса последовал приказу только с третьего раза.

Когда на 49 круге Фелипе Масса демонстративно сбавил на прямой газ, весь мир узнал, какую игру ведет Ferrari. Едва ли можно было провести командную тактику очевиднее. Командный мостик Ferrari пустил в ход последнее средство. Но несколькими кругами ранее Фернандо Алонсо разыграл борьбу за власть, зрители увидели лишь часть ее на трассе.

Первый выпад испанца сразу после смены резины чуть было не закончился конфликтом. Как сообщает печатная версия Auto Motor und Sport, Алонсо принялся причитать по радио, что он быстрее. Он даже употребил слово «смешно», намекая на упрямство Массы. Алонсо потребовал обмена позициями, но первоначально командный мостик отказал ему: «К сожалению, мы ничего не можем сделать для тебя». Так как это, согласно параграфу 39.1 спортивного регламента, стало бы применением КТ.

Алонсо показывает, что он значительно быстрее

Потом произошло нечто странное. В течение пяти кругов Алонсо отстал на 3,4 секунды. На командном мостике стало неспокойно. Гоночный инженер Алонсо Андреа Стелла сообщил тому по радио, что его подопечный не должен оставлять отставание таким большим. Тот ему только ответил: «Не беспокойтесь. Я быстро нагоню». Пощечина Массе.

После 10 кругов, когда отрыв стабилизировался, Алонсо сдержал свою угрозу. Через пять кругов он уже снова висел на заднем мосте своего напарника. Он ясно доказал, что он быстрее. Объяснение Стефано Доменикали относительно игрушек за власть Алонсо звучат малодушно: «Пилоты должны были беречь мотор на разных отрезках и в то же время контролировать отрыв от Феттеля», - итальянец пытается нивелировать взрывоопасную ситуацию.

Масса отреагировал только с третьего раза

Когда обе Феррари вновь поехали друг за другом, Масса три раза получал скрытый приказ сбавить газ: «Алонсо быстрее. Ты это понял? Ты можешь подтвердить?», - так команда завуалировала распоряжение о смене позиций звучащей достаточно безобидно информацией.

Два раза Масса проигнорировал желание командного мостика позволить испанцу его обогнать. На третий раз он наконец сбавил газ и, как известно, не сделал это незаметно. Его гоночный инженер Роб Смедли также позаботился о том, чтобы каждый узнал, что за игра велась. Он произнес фразу, которая дала повод гоночным комиссарам призвать к отчету участников этой грязной комедии: «Хорошо сделано, Фелипе, и извини за это».

Комиссары ФИА используют извинения как улику

Без этого извинения у ФИА не было бы оснований проводить расследование: «Это единственно доказательство того, что решение принималось вне трассы». Руководство гонки приговорило Ferrari к выплате штрафа в размере 100 000 долларов.

Инсайдеры Ferrari знают: Алонсо – безоговорочный властитель в лагере красных. Больше, чем когда-то им был Шумахер. Чемпион 2005 и 2006 годов громко заявляет о своих интересах и проталкивает их обоими локтями. «Возможно, нужно выступать именно так, если ты хочешь быть здесь номером один», - покорно говорят в лагере Массы. Критика испанца является табу.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alonso-forderte-stallregie-massa-erst-beim-dritten-befehl-vom-gas-1948929.html

[Bitten Hero]

Классический Алонсо, который ни перед чем не остановится, чтобы победить;)

Последний абзац конечно эмоционален, но предыдущая часть статьи похожа на правду.

[GaMi]

Они привыкли его во всём обвинять,ведь во всём виноват Фернандо!Льюции вылетел в квале - виноват Фернандо , Хемилтон вылетел в Испании,виноват Фернандо, Жан Тодт чихнул,пошёл дождь,попал в пробку и во всём этом виноват опять же Фернандо!

[Червонец]

Они привыкли его во всём обвинять,ведь во всём виноват Фернандо!Льюции вылетел в квале - виноват Фернандо , Хемилтон вылетел в Испании,виноват Фернандо, Жан Тодт чихнул,пошёл дождь,попал в пробку и во всём этом виноват опять же Фернандо!

Что то неправда в той статье?

[celevro]

Auto Motor und Sport

29 июля 2010

Алонсо многократно требовал командного решения

Масса отпустил педаль газа только после третьего приказа

Познавательно :) Спасибо огромное за труд, редмоскито! всегда читаю с удовольствием.

[redmoscito]

Решила перевести для болельщиков Массы материал немецкой колумнистки Motorsport Magazin Карин Штурм. Карин Штурм - постоянный гость паддока с 1982 года. Кроме того, она автор ежегодных итоговых книг об Ф1, книги о Сенне и о Михаэле (которую я все никак не могу начать переводить). В общем, можно сказать немецкий Аллен в юбке.

29 июля 2010

Горький юбилей Массы

Год спустя после тяжелой аварии в Венгрии Фелипе Масса мог бы вернуться на аллею триумфа, но вместо этого получил ярлык лузера.

Горьче для Филипе Массы и быть не могло – в годовщину своей тяжелой аварии в Будапеште 2009, которая легко могла стоить ему карьеры, а возможно даже жизни, он был вынужден прогнуться под командную тактику Ferrari в Хокенхайме.

И вот он возвращается на Хунгароринг, туда, где год назад отлетевшая от болида соотечественника Рубенса Баррикелло пружина попала ему в шлем и тяжело ранила. При этом он должен смириться с тем, что на его родине в Бразилии, в чьем сердце он был со своего вице-чемпионского титула в 2008 году, потом после аварии и возвращения в этом сезоне, сейчас он потерял очень, очень много симпатий.

Критика на родине

И если пока Масса не хочет принять тот факт, как сильно мог повредить ему Хокенхайм на родине и даже вопреки этому утверждает, что он «всего лишь показал, насколько профессионален», ему достаточно немного посмотреть в Интернете, как изменилось настроение. Не обязательно мнение профессиональных СМИ – а многих фанатов, которые называют его сейчас слабаком и типичным лузером или бесхарактерным спортсменом, предавшим свою родину.

Бразилец вынужден бороться с коктейлем из гордости, недостающим чувством реальности и полным отсутствием компетентности у своих соотечественников. Они хотят видеть своих победителями – остальное неважно. Понимание того, что Масса – как когда-то Рубенс Баррикелло, пропустивший вперед Михаэля Шумахера по приказу в Целтвеге 2002 – не имел другой возможности, кроме как последовать приказу, не доходит до бразильских фанатов. Даже если теоретически предположить наличие контракта на 2011 год, согласно которому его внутренняя позиция не настолько сильна, чтобы он мог позволить себе пренебречь командным решением, не будучи при этом уволенным.

Недвусмысленное сообщение по радио его гоночного инженера Роба Смедли и демонстративный сброс скорости Массой на прямой – это уже был абсолютный максимум протеста и сопротивления, который могла себе позволить команда Массы, не рискуя тем, что его вышвырнут.

Все ставки на Алонсо

Безусловно, во всей этой ситуации Масса стал «жертвой» силы Фернандо Алонсо. Не только силы пилотажа, но и политического влияния испанца. Еще в бытность своего выступления за Renault, когда он взял оба титула, Алонсо был известен тем, что громко протестовал, чувствуя, что команда не ставит все карты на него, а дает шанс и напарнику – тогда Джанкарло Физикелле.

И опыт в McLaren-Mercedes, когда на самом деле оказалось, что все крутится вокруг местного любимчика Льюиса Хэмилтона, а не вокруг него, сделал его в этом отношении гораздо более чувствительным и осторожным. Настолько, что сразу после своего дебюта в Ferrari он начал вести закулисные интриги, осторожно используя при этом силу влияния Santander, который стал спонсором красных в первую очередь из-за него.

Он подвел президента Ferrari Луку ди Монтедземоло к тому, чтобы тот несколькими неделями ранее произнес конфиденциально слова «вся концентрация на Алонсо». И когда он во время гонки в Хокенхайме громко требовал этой привилегии, называя при этом «смешным», что Масса отважился отбить одну из его атак на трассе, шеф Ferrari Стефано Доменикали прогнулся под этим давлением - действительно ли с таким внутренним убеждением, как было объявлено позже, остается открытым вопросом…

Бессилие Массы

Сейчас Масса может только попытаться, отбросив все от себя, действительно делать то, что он собирается делать: сконцентрироваться на следующей гонке, игнорируя остальной мир. Бруно Сенна, кто лучше знаком с информационным полем и фанатами в Бразилии и иногда это переживает сам, поступает часто также. (Пример Бруно Сенны взят еще и потому, что он в течение сезона также является колумнистом журнала, куда пишет Штурм, и подробно описывает все свои переживания и впечатления о сезоне - redmoscito).

«Ничего больше не читать и совершенно не беспокоится о том, кто что сказал. Иначе придется долго расстраиваться». Но отключиться не так и просто, а особенно – сохранить в этой ситуации мотивацию. Масса пытается верить, что он, согласно заверениям команды, сможет выиграть в будущем.

Но, в конце концов, он смог справиться и с более важным - за его плечами опыт, который мало у кого есть. Например, опыт, как год назад спастись от смерти: «Пережить ситуацию, когда ты на волосок от смерти, и потом понять, что твое время еще очевидно не пришло, это накладывает отпечаток». Что против этого проблемы с имиджем и упущенная победа…

http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-104264-kolumne-karin-sturm-massas-bitteres-jubilaeum.html