Scuderia Toro Rosso

[Vo-Va]

2 часа назад, дизель сказал:

И то - вряд ли. Слишком большая разница. Это ж сколько туда надо дунуть будет в таком случае? Не верю, кароч....))

п.с. Никто не знает, ограничивает ли регламент давление наддува?

Давление наддува ограничено.И мощность ДВС уже сильно не поднимешь.Легально. А вот элекро -да.

Мощность они считают суммарную , Поэтому большую часть даёт прирост эл. составляющей.Вернее от трёх эл. сост.АКБ , МГУХ и МГУК.
 

[Vo-Va]

 Гасли :"В Honda много и серьёзно работают, они заслуживают уважения."
 

[cyril]

1 час назад, Vo-Va сказал:

Давление наддува ограничено.И мощность ДВС уже сильно не поднимешь.Легально. А вот элекро -да.

Мощность они считают суммарную , Поэтому большую часть даёт прирост эл. составляющей.Вернее от трёх эл. сост.АКБ , МГУХ и МГУК.
 

Для Honda и Renault, как мне кажется, есть еще довольно большая возможность увеличивать мощность и прочие характеристики производительности как за счет двигателя внутреннего сгорания, так и за счет электрической составляющей.

Для Mercedes и Ferrari скорее всего запас есть только по электрической составляющей.

 

Причем, батарея у всех, возможно, уже приблизилась к своему потолку в развитии (там только габариты и размеры улучшаются по сути), MGU-K могут дорабатывать значительно Honda и Renault, а по MGU-H есть довольно большой запас наверное у всех, учитывая, что MGU-H пока никак не ограничен по выдаваемой мощности в течение круга.

[дизель]

Только что, cyril сказал:

Для Honda и Renault, как мне кажется, есть еще довольно большая возможность увеличивать мощность и прочие характеристики производительности как за счет двигателя внутреннего сгорания, так и за счет электрической составляющей.

Для Mercedes и Ferrari скорее всего запас есть только по электрической составляющей.

 

 

Почему так думаешь? Думаешь  Мерс и Ферры уже выжали из ДВС все пределы для ощутимой модернизации, а у Рено и Хонды они еще есть?

[cyril]

18 минут назад, дизель сказал:

Почему так думаешь? Думаешь  Мерс и Ферры уже выжали из ДВС все пределы для ощутимой модернизации, а у Рено и Хонды они еще есть?

Ну да. Mercedes намного раньше остальных внедрил особую систему зажигания, которая во многом была ключом к высокой производительности и экономичности ДВС. В дальнейшем оставалось ее только оптимизировать - все сразу работало хорошо. Позже и Ferrari внедрила похожую систему, возможно, не без помощи Mercedes. А у Renault я даже не уверен, что что-то подобное уже внедрили. Были слухи, но потом они опровергались. А если и внедрена, то это она и сезона не откатала - есть пространство для улучшений наверняка. У Honda тоже такой или подобной системы зажигания возможно до сих пор нет.

 

Ну а далее, когда Renault и Honda доведут свои электрические части хотя бы о уровня нынешних Ferrari и Mercedes будет много работы по оптимизации взаимодействия ДВС и электрической части для наилучшей производительности и экономичности.

[Winterstorm]

Кто-то писал что Кауэлл считает пределом мощности 1680 лс.

 

Т.е. еще 700 "спрятаны в пихле"

[Пьер Безухов.]

9 минут назад, Winterstorm сказал:

Кто-то писал что Кауэлл считает пределом мощности 1680 лс.

 

Т.е. еще 700 "спрятаны в пихле"

Интересно а с такими мощностями они как собираются ездить по земле грешной?ни у каждого летака есть такой запас мощности)))))

[chavv]

Подтянули нехило зад

Мельбурн

 

Китай

 

стало намного уже

[Merry Christmas]

Рука Ньюи видна

[sub]

1 час назад, Winterstorm сказал:

Кто-то писал что Кауэлл считает пределом мощности 1680 лс.

 

Т.е. еще 700 "спрятаны в пихле"

Это не Кауэлл, а законы физики.

[MiguelS]

11 часов назад, BMU сказал:

По расходу тоже к Хонде были большие претензии.   

Размеры уникальный увеличили и вес.   

Ки говорит о хорошей тяге с низов на выходах - здорово.   

  Если правда Рено догонят во второй половине - будут молодцы.  

  Но догнать надо и по надежности.  Пока у х.... больше всего замен элементов 

Рено на РБ стремительно догоняет по заменам 

По расходу больше к Рено были претензии в Бахрейне.

1600 при такой надежности невозможно. Это двс а не реактивный двигатель чтобы на 50% мощность увеличивать.

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

Рука Ньюи видна

Скорее просто увидели что так много охлаждения не нужно и можно выхлоп компактнее сделать. К 0 size идут

[murgesku]

Слишком активно обновляются, на каждую гонку что-то новое привозят. Всё указывает на то, что Хонда таки вливает неплохие суммы в Торо Россо.

[MiguelS]

1 час назад, murgesku сказал:

Слишком активно обновляются, на каждую гонку что-то новое привозят. Всё указывает на то, что Хонда таки вливает неплохие суммы в Торо Россо.

Верится с трудом, иначе бы не Хартли с Гасли гонялись. Кожух не очень дорого изменить. Было свободно стало плотнее (чтобы мотор не улетал :)). Вот если бы подвеску...Днище тоже дороже. А тут стоимость дешевле переднего антикрыла.

[Merry Christmas]

7 часов назад, MiguelS сказал:

Верится с трудом, иначе бы не Хартли с Гасли гонялись. Кожух не очень дорого изменить. Было свободно стало плотнее (чтобы мотор не улетал :)). Вот если бы подвеску...Днище тоже дороже. А тут стоимость дешевле переднего антикрыла.

Такие изменения дело не в деньгах а во времени. сделают позднее. помню Ньюи внес изменения в РБР в 2009 с внедрением ДД, это обошлось в 3 млн, для РБР это не такие большие деньги

[Vo-Va]

Гасли на софте , толком не изучив трассу , выше по результатам первой практики гоночного монстра на СС. Конечно, первая практика не показатель , но ....

[Merry Christmas]

1 минуту назад, Vo-Va сказал:

Гасли на софте , толком не изучив трассу , выше по результатам первой практики гоночного монстра на СС. Конечно, первая практика не показатель , но ....

тут СС нет, УС

[Vo-Va]

6 минут назад, Merry Christmas сказал:

тут СС нет, УС

Тем более.

[Vo-Va]

Благодаря подготовленным командой новинкам в Бахрейне машины Toro Rosso оказались четвёртыми по скорости. Брендон Хартли надеется, что это подтвердится и в Китае…

Брендон Хартли: «Подготовленные командой новинки и оптимизированные настройки сделали машину быстрее. Не представляю, что может помешать нам подтвердить эту скорость в Шанхае.

Прогресс я почувствовал сразу, как только новинки поставили на машину. Здорово, когда машина отлично держит трассу в середине поворота, да и в целом баланс в разных фазах поворотов стал лучше. Мы сразу увидели эффект. Уже на первом круге в третьей тренировке [когда новинки появились на машине] я почувствовал большую разницу по сравнению с пятницей».

Чего же ты не едешь , как Гасли?

[Merry Christmas]

8 минут назад, Vo-Va сказал:

Благодаря подготовленным командой новинкам в Бахрейне машины Toro Rosso оказались четвёртыми по скорости. Брендон Хартли надеется, что это подтвердится и в Китае…

Брендон Хартли: «Подготовленные командой новинки и оптимизированные настройки сделали машину быстрее. Не представляю, что может помешать нам подтвердить эту скорость в Шанхае.

Прогресс я почувствовал сразу, как только новинки поставили на машину. Здорово, когда машина отлично держит трассу в середине поворота, да и в целом баланс в разных фазах поворотов стал лучше. Мы сразу увидели эффект. Уже на первом круге в третьей тренировке [когда новинки появились на машине] я почувствовал большую разницу по сравнению с пятницей».

Чего же ты не едешь , как Гасли?

Мне пара Гасли -Хартли напоминает Рикки-Вернь. Ухартли нет скорости на 1 круге, но он неплох в гонке.

[BMU]

11 часов назад, MiguelS сказал:

Рено на РБ стремительно догоняет по заменам 

Одн машина из шести - не проблема и не показатель.  2 из 2 куда вернее.

 

Ну и если проблемы будут именно у РБ, а еще на 4-х машинах нет (или меньше) то скажет это не о СУ, а скорее о экстремальном использовании Су в РБ в плане ПО или охлаждения или..  

Скрытый текст

не исключено, конечно, что и Хонда ломалась на Маке и по этой же причине...   Но тут надо спасибо Рону сказать, что не поставил Хонду еще в другую команду.  Возможна самая большая ошибка была. 

 

[Vo-Va]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Мне пара Гасли -Хартли напоминает Рикки-Вернь. Ухартли нет скорости на 1 круге, но он неплох в гонке.

Пока так. Время покажет.

[Yalex]

19 часов назад, Vo-Va сказал:

Давление наддува ограничено.И мощность ДВС уже сильно не поднимешь.Легально. А вот элекро -да.

Мощность они считают суммарную , Поэтому большую часть даёт прирост эл. составляющей.Вернее от трёх эл. сост.АКБ , МГУХ и МГУК.
 

 

Давление наддува не ограничено. Ограничены максимальные обороты модуля MGU-H на 125 тыс. При это возможно передавать энергию напрямую от MGU-H на MGU-K минуя накопитель. Поэтому вы правы в том что 90-95% роста мощности обеспечивает гибридная составляющая, а точнее MGU-H.

Мощность ДВС всецело ограничена лимитом на мгновенный расход. Это одна из основных проблем современной Ф1: лимит на мгновенный расход избыточен.

[Юра]

15 часов назад, chavv сказал:

Подтянули нехило зад

Мельбурн

 

Китай

 

стало намного уже

Да уж)))) На моей памяти одна из самых эффектных липосакций вот так вот по ходу....

[Юра]

15 часов назад, Merry Christmas сказал:

Рука Ньюи видна

Не, он бы все перечертил....а тут прагматический подход очевиден. Большую часть эффективности получили и успокоились, а блох ловить не стали, ради тысячных  

[Юра]

9 часов назад, MiguelS сказал:

Кожух не очень дорого изменить. Было свободно стало плотнее (чтобы мотор не улетал :)). Вот если бы подвеску...Днище тоже дороже. А тут стоимость дешевле переднего антикрыла.

 

Да ладно...там куча народа морщит лоб и напрягает компы моделингом  что бы придать именно нужную форму, а не просто стало плотнее. Если ошибутся с формой, то получат обратный эффект несмотря на узкую талию. Так что это дорого, долго и чревато.

Время покажет конечно, но наверняка под этим кожухом циркуляция потоков воздуха полностью поменялась. И даже при всей адекватности ПО, только реальность даст ответ приживется ли это полузеро.....уж больно радикально изменили. Может просто решили протестить пока по холодку...Не исключено что будет возврат к старому варианту если что...

 

Хотя конечно красиво  Надо с прошлогодним Маком посравнивать...